中国高速公路发展史.docx
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中国高速公路发展史
中国高速公路发展史
高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁,是发展现代交通业的必经之路而中国在这条路上,则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为:
首都放射线7条:
北京上海北京台北北京港澳北京昆明北京拉萨北京乌鲁木齐北京哈尔滨;南北纵向线9条:
鹤岗大连沈阳海口长春深圳济南广州大庆广州二连浩特广州包头茂名兰州海口重庆昆明;东西横向线18条:
绥芬河满洲里珲春乌兰浩特丹东锡林浩特荣成乌海青岛银川青岛兰州连云港霍尔果斯南京洛阳上海西安上海成都上海重庆杭州瑞丽上海昆明福州银川泉州南宁厦门成都汕头昆明广州昆明此外,规划方案还有:
辽中环线成渝环线海南环线珠三角环线杭州湾环线共5条地区性环线2段并行线和30余段联络线国家高速公路网(简称7918网)采用放射线与纵横网格相结合的布局形态,构成由中心城市向外放射以及横连东西纵贯南北的公路交通大通道,总规模8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线联络线等其他路线1.7万公里当环岛高速行驰于脚下的时候,我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧1(1988年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计施工的高等级公路工程,全长18(5公里全路设计行车时速120公里,双向4车道,中央分隔带宽3米,全封闭,全立交,沿线建有大型互通式立交桥3座,设有完整的交通标志标线和交通监控系统沪嘉高速公路的建成,结束了我国大陆没有高速公路的历史,对其他地区高速公路的建设起到推动示范作用2(1989年7月,第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开,这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议,提出了今后建设高等级公路的10条政策措施3(1990年9月,沈大高速公路通车沈阳至大连高速公路全长375公里,连接沈阳辽阳鞍山营口大连5个城市,是当时公路建设项目中由我国自行设计自行施工,规模最大标准最高的工程,开创了我国建设
长距离高速公路的先河,为90年代大规模的高速公路建设积累了经验4(山东会议1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议,明确了建设两纵两横三个重要路段的国道主干线任务从1993年至1997年的5年中,全国高速公路建设速度加快,共建成高速路4119公里,京津塘济青京石首都机场太旧郑开等一大批高速公路相继建成通车5(1993年京津塘高速公路通车,这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程,全长142公里,时速120公里,设置监控通信收费照明等服务设施通过这条路的修建,我国制定了第一个高速公路工程技术标准6。
1993年底济青高速公路通车,西起济南,东至青岛,全长318公里,双向四车道,设
(1995年12月成渝高速公路通车,全长340公里计时速110公里7
8(1996年9
月沪宁高速公路通车,江泽民同志题写路名公路全
长
275
公里,双向四车道,设计时速
120
公里中国高速公路发展史上
具有里程碑的意义,极大地推动了中国高速公路的发展
9
(福州会议:
1997
年下半年,党中央国务院作出了实施积极财政政策加快基础设施建设扩大内需的决策,决定在1998
年加快公路
建设交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议
,
会议对加快高
速公路建设做出了部署提出到
2000
年,两纵两横三条重要路段中的
北京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通,高速公路超
过
8000
公里
1998
年一年,全国公路建设完成投资
2168
亿元,建成高
速公路
1663
公里
10
(
1998
年,全国高速公路总里程达到
8733
公里,居世界第四11
(
1999
年,全国高速公路总里程突破
1
万公里,接近世界第三水平
12
(
2000
年,京沈高速公路通车13
(
2000
年
12
月
18
日,京沪
高速公路通车
13
(
2000
年底,全国高速公路总里程达到
1
(
6
万公里,居世界
第三位
每一次新的突破,都是鼓舞人心的振奋块块里程碑记载了中国高
速公路人为之奋斗的每一个瞬间:
1988
年
12
月,沪嘉高速公路的建成通车,标志着中国高速公路
从无到有
,
进入一个中国高速公路快速发展的过程
,
截至
2003
年底,
高速公路通车里程达到了近3
×
104km,
居世界第二位也就是说,仅用了
15
年时间
,
中国高速公路就走过了西方发达国家
40
年的发展历程
在这
15
年中,
1989
年召开的第一次中国高等级公路建设现场会(沈阳会议)
1993
年制定交通运输上新台阶目标及随后召开的全国公路建设会议(山东会议)以及
1998
年召开的全国加快公路建设工作会
议(福州会议)
,在中国高速公路发展史上具有里程碑的意义,极大地推动了中国高速公路的发展
一
沈阳会议明确了中国必须发展高速公路,并提出了相应建设高等级公路的政策措施
10
条:
(
1
)规划和建设要分层负责
(
2
)长远规划可分阶段实施;
(
3
)实行多渠道筹资;
(
4
)采取优惠政策;
(
5
)动员社会力量;
(
6
)合理选线;
(
7
)建好一条管好一条;
(
8
)坚持收好各项规费;
(
9
)改变资金补助办法;
(
10
)加强规划和前期工作
这
10
条政策措施沿用至今,一直作为中国高速公路建设的指导
政策
二
 1993
年
6
月,山东会议部署了公路建设上新台阶的任务,确定了全国高等级公路两纵两横三个重要路段的建设重点,
掀起了高速
公路建设热潮
三
 1998
年
6
月
,
福州会议为加快高速公路建设做出了新的部署,
明确了加快高速公路建设的新的目标任务和措施遵照党中央国
务院
实施积极财政政策加快基础设施建设扩大内需的重大决策,
决定
1998
年加快公路建设
,
公路投资规模由原计划
1200
亿元增加到
1600
亿元
(下半年又追加到
1800
亿元),而且将高速公路建设计划目标的实施提前了一大步,五纵七横中大部分路段高速公路项目相继开工
建
设,全国在建高速公路达到了
1.26
×
104km
15
年来,中国高速公路从零开始,取得了令人瞩目的优异成绩:
1
从量上来看,高速公路通车里程提升迅猛,一半省份超过千公
里截至
2003
年底,全国有一半省份的高速公路里程超过1 000km
,
交通建设完成投资
100
亿元(原文如此)全国公路通车总里程达到1.81
×
104km,
其中高速公路近
3
×
104km
,仅
2003
年全年新增高速公
路
4600km
,实现了五纵七横国道主干线系统第一阶段建设目标,即
两纵两横三个重要路段的全部贯通其中
,
山东省高速公路突破
3000km,
江苏广东省高速公路突破
2000km,
河北山西辽宁浙江河南湖南湖北江西安徽广西四川云南陕西
13
个省区高速公路突破
1000km
,中国除了
西藏外,各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路
2
从质上来看,中国建成高速公路路况良好,满足舒适快速安全
运输的需要从
2001
年全国高速公路养护管理工作检查结果看,目前
全国各高速公路的整体路况水平较好,
达到了路面平整清洁构造物无
破损绿化管护到位排水设施良好的标准基本上能够满足高速公
路舒
适快速安全运输的需求具体表现如下:
(
1
)路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高根据
2001
年的
检查结果,实测
6448dm
高速公路的平整度并计算RQI
值(行驶质量
指数)
,
RQI
值大于
90
的有
5158km
,占实测里程的
80%
;实测
118km
路段并计算
PCI
值(路面状况指数),PCI
值大于
90
的有
98km
,占
实测里程的
83%
难得的是,实测中一些通车较早的高速公路由于养护
及时,资金投入充足,RQI
值都超过了
90
,如京津塘高速公路济青高速公路等
(
2
)桥涵及防护构造物使用状况良好,路桥衔接平顺各地在坚持以路面养护为中心的前提下
,
同时注重路基桥涵和沿线设施的维护
工作,绝大多数路段基本实现了桥涵构造物无破损排水设施养护
良
好,边坡稳定
(
3
)高速公路沿线绿化种植管护状况良好各地能够结合地形,进行多树种多层次绿化宜林路段绿化率达
100%
高速公路沿线的绿化
实现了景观化和园林化,在改善高速公路沿路环境保持水土的功
能
外,又提高了行车舒适性,使高速公路成为当地一条亮丽的风景
线
这是由无数个第一次组成的,是中国高速公路人开天辟地的汗水
所铸就的~
我国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路
榆靖高速公路起自榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村,止于靖边县
新农村乡石家湾村,正线全长
115.918
公里,榆林横山靖边三条连接
线长
18.256
公里,项目建设里程全长
134.174
公里,是中国第一条
沙漠高速公路
路线主要沿长城布设,大部分路段穿越毛乌素沙漠(即不毛之
地)
正线设计标准为全封闭全立交双向四车道高速公路,计算行车速
度为
100
公里,小时,使榆林至靖边行车时间缩短为
1
个多小时,仅
是原来的三分之一路基宽度26
米和
35
米两种全线共设特大桥2
座,
大桥
13
座,中桥
1
座,小桥
1
座,互通式立交
4
处全线共设一处
(管
理)三区(养护及服务)五站(收费)
榆靖高速公路的建设,填补了我国沙漠高速公路建设的空白工
程科技人员历时两年,研究出了路基填筑全部采用风积沙的办法:
即
只须将沙漠表层上的草皮扒去,高削低填,用特殊的压路机压实同时
根据沙漠冬夏温差较大,路面易造成冰害的特点,为防止破损,采取
防沙治沙措施建设者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一
手技术资料,积累了宝贵的经验
而且,榆靖高速公路总投资为
18.17
亿元,其中用于绿化防沙
的投资就达
4000
万元公路两旁已基本建成全线绿化防护林带,这条
沙漠公路将成为一条绿色长廊
榆林至靖边高速公路
2003
年
8
月
20
日完工
22
日正式通车,比原计划提前
40
天建成
中国第一条公路长潭公路
 1913
年,湖南人修建了中国第一条公路长潭公路,使长沙湘潭
这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外
,
又有了陆
路交通的便利它是中国第一条标准汽车公路,
在我国公路史上占有重
要地位,还标志着湖南现代公路运输的开端
辛亥革命后,南北军阀在县域混战多年,竞相搜刮民财,农田
水利失修,粮食歉收,人民处于水深火热中但工业交通事业有所
发
展,架通长潭电话线,开工修筑长潭公路
长潭公路全长
50
公里,总计全路完成基土石56.6
万立方米,铺
砂
3.4825
万立方米,修成大小桥梁31
座,涵洞
86
座,东岸码头一
处,驳岸
5
处,总耗资
90
万银元
这条公路在未修建完成就已饱经风霜,从开工到竣工,经过四兴
三辍,历时
9
年
1913
年春,都督谭延以军事运输为目的设立了湖南军路局,主持
修建长沙至湘潭的公路
,
开中国按汽车通行标准修筑公路的先河当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段
同年,继任督军汤芗铭下令停修
年谭延第二次督湘,促成复工,至1917
年
1
月建成大托铺至易
家湾路段;
9
月傅良佐督湘,因军阀混战再次停修
1918
年恢复修建,因经费困难,进度缓慢
1919
年
4
月张敬尧上台,撤销军路局,改设路政科,6
月从湖田
处拨部分经费修建朝阳桥暮云桥,不久又因经费拮据停工
1920
年
6
月谭延第三次督湘,才又继续修筑,至1921
年
11
月终
于全线竣工通车
世界上海拔最高的公路之一青藏公路
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一
世界的第三极西藏是一个神奇而美丽的地方,一直以来都是许多
人向往的佛教圣地然而
,
因为地势险峻高山大川阻隔了它与外界的联系
1950
年初,中国人民解放军挺进西藏,这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席一面进军,一面修路的指示,和藏族同胞一起
发扬
艰苦奋斗的精神
,
历经艰险排除万难
,
在世界屋脊上修通了全长
4360
余公里的川藏和青藏两条公路
,
使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式,
开创了西藏交通事业发
展的新篇章
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道,承担着西藏
85%
以
上进藏物资和
90%
以上出藏物资运输任务,在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用,被誉为西藏的生命线
青藏公路全长
1160
公里,为国家二级公路干线,路基宽10
米,
坡度小于
7%
,最小半径
125
米,最大行车速度60
公里
/
小时,全线
平均海拔在
4000
米以上,虽然线路的海拔高,但登上昆仑山后高原
面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓,共修建涵洞
474
座,桥梁
60
多座
,
总长
1347
米
,
初期修建改建公路和设备购置总投资
4050
万元
,
每公里平均造价
2.52
万元
公路青海西宁至格尔木段,翻越日月山橡皮山旺尕秀山脱土山等
高山,跨越大水河香日德河盖克光河巴西河青水河洪水河等河
流,计
长
782
公里从青海省第二大城市格尔木市出发
,
翻越四座大山
--
昆仑
山(
4700
米)风火山(
4800
米)唐古拉山(垭口海拔5150
米)和念
青唐古拉山;跨过三条大河,通天河沱沱河和楚玛尔河,平均海
拔
4500
米,其中西藏境内
544
公里穿过藏北羌塘草原,在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合
青藏公路改建工程于
1975
年开工,是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程,共投资7.6
亿元,是中国公路史上规模最大的工程
1985
年
8
月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工,大大
提高了运输效率,经济效益明显提高,每年可节约运输成本
5000
万
元,行车密度明显提高,最高车流量每昼夜达3000
多辆,行车时速
由每小时
20
公里提高到
60
公里
,
但还需要对早期铺建的沥青路面沿
线未适应重型车辆的临时性桥涵多年冻土带热融沉陷及路基翻
浆路
段进行改建和彻底整治
我国第一条国道主干线京沪高速公路
在人类历史即将跨入新世纪的时候,我国第一条国道主干线京沪高速公路正式实现全线贯通了这是我国公路建设史以及当代
交通
史上的一项重大成就,也是我国社会经济生活中的一件大事
京沪高速公路天津段
在
2000
年,中国高速公路已经建成了一万公里,进入了高速公路大国行列但是,这一万公里高速公路都分散在各省,形不成网
络与
此同时,中国交通部正在推进的高速公路互连计划,将建成全国
的七
纵七横
,
首先完成两纵两横京沪高速公路是中国高速公路连网两纵两横计划中完成的第一条南北大动脉
京沪高速公路全长
1262
公里,总投资
393
亿元作为国家重点建
设项目,京沪高速公路分
20
个路段分期建设,整个工程建设历时
13
年其中最早开工的京津塘高速公路
1987
年
12
月开工建设,
1991
年
12
月竣工此后,其他各路段先后开工于
2000
年
12
月
18
日全线贯通
京沪高速公路设计时速120
公里,小车全程估计用时12
小时左右小
车的全程收费约
535
元
这条公路运输大通道途经北京天津河北山东江苏上海,横跨海河黄河淮河和长江
,
进一步将华东华北东北
3
个在我国经济的整体格局
中具有重要战略意义的地区纵向贯通
,
必将在促进沿线地区的相互经
济交往,推动沿渤海经济区淮海经济圈和长江三角洲的合作与开
发,
加快东部地区基础设施建设步伐和城镇化进程等方面产生积极
而深
远的影响
我国第一条长距离高速公路沈大高速公路
,,,年,月,沈大高速公路通车沈阳至大连高速公路全长,
,公里,是国家七五重点建设项目,,,,,年,月开工,,,,
年,月建成通车,在,年零,个月时间里,辽宁省举全省之力,艰
苦奋战建成沈大高速公路连接沈阳辽阳鞍山营口大连,个城市
,
是当
时我国公路建设项目中规模最大标准最高的艰巨工程
,
全部工程由我
国自行设计自行施工,开创了我国建设长距离高速公路的先河,为,
年代我国大规模的高速公路建设积累了经验
我国第一条高速公路沪嘉高速公路
,,,年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成:
上海至嘉
定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计施工的高等
级公路工程,是交通部七五期间重点建设项目,这条路位于上海市区
的西北地带,是,,,国道
(上海至烟台)的入沪路段,,,,年,
月开工建设,,,,,年,,月建成通车,全长,,(,公里全路
设计行车时速,,,公里
,
双向,车道
,
中央分隔带宽,米
,
全封闭,
全立交,沿线建有大型互通式立交桥,座,设有完整的交通标志标线
和交通监控系统全线路面平坦舒展,行车安全快捷舒适这条路通车
后,年平均交通量增长幅度达,,,沪嘉高速公路的建成,结束了我
国大陆没有高速公路的历史
,
对其他地区高速公路的建设起到推动示
范作用
我国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线京珠国道主
干线
国家规划的五纵七横国道主干线中的重要一纵京珠国道主干线,是全国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线
京珠国道主干线全长
2291
公里
,
于
1986
年开工建设
,
始于北京,
经过河北河南湖北湖南,止于广东的珠海市,贯穿五省一市京珠
国道
主干线纵贯南北,是连接华北华中华南的交通大动脉,在国家公
路网
中具有十分重要的地位和作用它的全线贯通
,
对发挥高速公路的规模
效益,缓解交通运输紧张状况,完善国家综合运输体系具有重要
意
义;对改善沿线投资环境,加强地区间经济交流与合作,促进社
会经
济的全面发展,将发挥重要作用
我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路京津塘高速公路
京津塘高速公路西起北京市朝阳区十八里店,途经河北廊坊市,东到天津市塘沽区河北路,全长
142.69
公里这条高速公路已成
为改善京津冀地区投资环境扩大对外开放发展外向型经济的必
要基
础设施
早在
70
年代初期
,
我国就开始论证修建高速公路的可行性问题,
提出了建设京津塘高速公路的设想经过充分调研考察
,
1977
年
8
月,
京津塘高速公路开始了前期工作1983
年,交通部在北京召开了交通运输发展座谈会等一系列会议,
进一步提高了人们对建设高速公路的认识随后,修建京津塘高速公路的问题再一次被提了出来
1984
年
5
月,国务院批准了加快京津塘高速公路建设的报告
1988
年开工
1993
年
9
月建成通车的京津塘高速公路,是我国第
一次运用世界银行贷款而修建的高速公路为了适应世行贷款的要
求
,
首次成立了作为独立法人的京津塘高速公路联合公司这种新体制
的形成
,
给我国公路建设带来了一系列根本性变革京津塘高速公路也
是我国第一次按照国际惯例菲迪克条款而建的高速公路
,
把高速公路
技术标准和质量要求推到了最权威的地位,保证了合同的严肃性同
时,还总结出一整套勘察设计施工监理和建设技术,使我国公路建设
管理体制逐步实现了与国际惯例接轨
在刚刚过去的十一黄金周,通过公路出行的客流达到
3.26
亿人
次十五期间
,
我国快速发展的高速公路和农村公路建设成就使人们的出行越来越便捷畅通
在此期间,我国高速公路通车里程跃居世界第二,新增高速公路2.4
万公里,
16
个省的高速公路通车里程超过了
1000
公里,平均每
年比九五期间新增
1000
公里高速公路两纵两横三条重要路段:
同江到三亚北京到珠海连云港到霍尔果斯上海到成都京沈京沪西南
出海
大通道全部建成通车
,
我国横贯东西直通南北的公路快速运输网基本实现交通部最新的统计数据显示,到今年年底,我国公路通车总
里程
将突破
190
万公里,高速公路将接近4
万公里
国家高速公路网的布局框架方案
"
十五
"
期间正式确定,未来20
到
30
年高速公路建设将形成放射线与纵横网络相结合的布局形态,
覆盖我国
10
多亿人口,直接服务区域GDP
占到全国总量的
85%
以上
交通部公路司司长
张剑飞:
我们一手抓高速公路这个大动脉的建设
另外一手就抓农村公路毛细血管的建设,
这样大动脉和毛细血
管都发展了
这样我们就能形成一个完善的公路网络这样老百姓的出
行就更加方便了
交通部全面启动农村公路通达通畅工程,仅2003
年到现在,新
建和改造农村公路
35.2
万公里
超过了前
53
年的总和截止到目前,
全国近
93%
的行政村
(
字幕
:
63
万个行政村
)
都通了公路,其中, 40多
万个行政村铺进了沥青水泥路,
52
万个行政村
(
字幕
:
81%
个行政村
)
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