1211CBD施工方案33111方案.docx
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1211CBD施工方案33111方案
CBD基础设施建设项目一标段施工措施方案
一、水系开挖工程
(一)水系开挖施工流程
采用挖掘机陆上土方开挖的方式对水系开挖区域进行开挖,需要先修筑施工临时道路。
水系开挖施工工艺流程:
填筑水系内施工道路→开挖水系内淤泥(含抽水)→挖掘机装车(含倒运)→运输→卸至卸泥区→挖掘机清理自卸车粘车淤泥→回填区整平→开挖面整平→测量控制→验收清理、竣工验收.
(二)取土场爆破施工流程
1。
在爆破开挖工程开始时,首先清除开挖区植被、树枝、垃圾等除土、混合料、石方以外的表层杂物,并将这些不符合回填要求的土方运至排渣点。
表层杂物清除完成后,得到监理工程师的确认后,再进入下一道工序爆破施工.
2.爆破开挖山体区域应结合山体的具体情况,从总体施工的角度充分考虑各区域、各台阶的施工通道机上下山施工通道的布置,按照由高到低的开挖顺序,采取分区域、台阶的作业组织方式,形成大平台作业模式进行爆破开挖
3.取土场爆破施工工艺流程:
测量放线→地表清理→挖掘机机位平台成型→自卸车装土平台成型→爆破、挖装、运输土石方→边坡、场地面整修→收尾清理、竣工验收。
(三)一期水系开挖措施方案
1。
一期水系开挖划分为3个区域.
Ⅰ区范围w01~w35坐标X:
4364131.052,Y:
64624。
702,X:
4364130.261,Y:
64477.905。
Ⅱ区范围w36~w57坐标X:
4364201。
640,Y:
64599.949,X:
4364202。
033,Y:
64650。
287。
Ⅲ区范围w58~w71坐标X:
4365068。
081,Y:
64845。
607,X:
4365020。
399,Y:
64909.318。
2.Ⅰ区水系开挖
(1)填筑施工临时道路
①填筑Ⅰ区(喇叭口)外侧围堰,围堰总长1015。
96m,围堰顶宽6m,高程3。
0m,两侧边坡均为1:
2,围堰外侧采用挖掘机开挖海里淤泥约2万m3对围堰外侧进行防护挡水,围堰取土场为高屯东山,平均运距5.7公里。
因围堰宽为6米,重型自卸汽车需要倒车进入约250米,卸完山皮土后自卸车行驶出围堰,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约30%.
②填筑Ⅰ区施工临时路共计82条,其中顶宽4.5m施工临时路78条,顶宽12m施工临时路4条,其中顶宽4。
5m施工临时道路顶面净间距10m,回填高度1。
5m,填筑Ⅰ区施工临时路取土场为高屯东山,平均运距5。
7公里。
因4.5米施工临时路为4。
5米,重型自卸汽车需要倒车进入约30米,卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约30%。
(2)水系开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖,将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用7台D60推土机进行回填区推平,平均运距3。
7公里。
因4。
5米施工临时路宽为4。
5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%.由于淤泥含水率较高,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/2.(原设计20m3的自卸车实计装载量为9—10m3)
(3)施工临时路开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用7台D60推土机推平,平均运距3.7公里。
因4.5米施工临时路宽为4.5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%.由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3.(原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3)
(4)水系表层冰层开挖机运输
因冬季施工,水系表层冰层厚度在40~50cm,面积约10万m2,冰层工程量约5万m3,使用与水系开挖同样的工序施工。
(5)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
以坐标,X:
4363836.644,Y:
64694。
180,;X:
4363756.616,Y:
64424.690为界,南部施工临时路沉降为0。
9m,北部施工临时路沉降为0.7m,入海口围堰沉降量以设计图纸1。
5m为准。
②开挖二次倒运
二次倒运:
使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台,挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥,倒运到施工临时路上,再由施工临时路上挖掘机装车。
以坐标X:
4363836.644,Y:
64694.180,;X:
4363756.616,Y:
64424。
690为界,以北淤泥二次倒运为30%,顶宽4。
5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运均为30%;以南淤泥二次倒运为80%,顶宽4.5m施工临时路二次倒运为60%、顶宽12m施工临时路二次倒运为30%。
③抽水台班
开挖过程中需边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ100mm污水泵300台班.
④清理自卸汽车粘车淤泥
使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥,使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。
(在推淤泥过程中,经常有推土机陷至回填区淤泥内,需要挖掘机配用钢丝绳拉出)
⑤施工临时路维护及洒水
采用7辆装载机日常维护施工临时路,采用4辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。
⑥施工干扰:
由于姜屯动迁问题,村民经常堵路,高屯东山料场村民阻止爆破等。
⑦已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。
3.Ⅱ区水系开挖
(1)填筑施工临时道路
①Ⅱ区施工临时路共计62条,其中顶宽4。
5m临时路55条,顶宽12m宽施工临时路7条,其中顶宽4。
5m施工临时路顶面净间距14m,回填高度1.3m,填筑Ⅱ区施工临时路取土场为东亮东山,运距1.6公里。
因4.5m施工临时路为4.5米,重型自卸汽车需要倒车进入约30米,卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约30%.
②填筑CBD通往姜屯回填区的施工临时路,道路顶宽12m,总长2124.4m,高程4.0m,取土场为东亮东山,运距2。
3公里。
(2)水系开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖,将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区,采用8台D60推土机推平,运距1。
4公里。
因4.5米施工临时路宽为4。
5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。
由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。
(原设计20m3的自卸车实计装载量为11m3)
经现场踏勘其中坐标X:
4364201。
640,Y:
64599。
949,x:
4364202。
033,y:
64650.287;x:
4364475。
710,y:
64623.503,x:
4364468。
926,64743.971范围内水洗开挖需要爆破,爆破方约8万m3。
(3)施工临时路开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区,采用8台D60推土机推平,运距1.4公里。
因4.5米施工临时路宽为4.5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。
由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。
(原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3)
(4)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
Ⅱ区施工临时路沉降均为0。
6m。
②开挖二次倒运
二次倒运:
使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台,挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥,倒运到施工临时路上,再由施工临时路上挖掘机装车。
Ⅱ区淤泥二次倒运比例为20%、顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运比例均为20%。
③抽水台班
开挖过程中需边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ250mm污水泵76台班。
④冬季施工
Ⅱ区计划在冬季施工,施工过程中施工机械燃料由0#柴油更换为—10#柴油。
⑤清理自卸汽车粘车淤泥
使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥,使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。
(在推淤泥过程中,经常有推土机陷至回填区淤泥内,需要挖掘机配用钢丝绳拉出)
⑥施工临时路维护及洒水
采用7辆装载机日常维护施工临时路,采用2辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。
⑦已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台挖掘机进行开挖面整平。
4.Ⅲ区水系开挖
(1)填筑施工临时道路
Ⅲ区施工临时路共计29条,其中顶宽4。
5m的临时施工路18条,顶宽12m施工临时路11条,其中L171、L172施工临时路需埋设Φ1200mm预制钢筋混凝土管涵,填筑Ⅲ区施工临时路取土场为东亮东山,运距2。
3公里。
因4.5m施工临时路为4.5米,重型自卸汽车需要倒车进入约30米,卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约为30%.
(2)水系开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖,将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区和姜屯回填区,采用10台D60推土机推平,运距分别为1。
2公里、4。
3公里,其中运距1。
2公里占Ⅲ区水系开挖工程量比例为30%,运距4.3公里占Ⅲ区水系开挖工程量比例为70%。
因4。
5米施工临时路宽为4。
5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。
由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3.(原设计20m3的自卸车实计装载量为11m3)
(3)施工临时路挖除及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型自卸汽车运输至盐田回填区和姜屯回填区,采用10台D60推土机推平,运距分别为1。
2公里、4.3公里,其中运距1。
2公里占Ⅲ区施工临时路挖除工程量比例为30%,运距4。
3公里占Ⅲ区施工临时路挖除工程量比例为70%。
因4。
5米施工临时路宽为4.5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。
由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。
(原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3)
(4)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
Ⅲ区施工临时路沉降为0。
6m.
②开挖二次倒运
二次倒运:
使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台,挖掘机进入工作平台,将钢板铺垫在平台上,开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥,倒运到施工临时路上,再由施工临时路上挖掘机装车。
Ⅲ区淤泥二次倒运比例为50%、顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运比例均为50%。
③抽水台班
开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ100mm污水泵100台班。
④清理自卸汽车粘车淤泥
使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥,使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。
(在推淤泥过程中,经常有推土机陷至回填区淤泥内,需要挖掘机配用钢丝绳拉出)
⑤施工临时路维护及洒水
采用4辆装载机日常维护施工临时路,采用1辆洒水车对施工临时路进行.
⑥已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台挖掘机进行开挖面整平。
5.回填区施工临时路
(1)水系开挖土方采用陆上回填的方式,回填区域包括姜屯回填区和邓屯河河口位置西侧的盐田回填区,姜屯回填区临时路施工不在本次工程范围内。
由于盐田回填区淤泥的承载力较低,回填施工作业需要搭设施工临时路,每条施工便道宽度为12m,边坡为1:
1。
5,回填区施工临时道路顶面净间距在50m左右,取土场为东亮东山,运距为2.5公里。
(2)开挖Ⅰ区回填区为姜屯回填区,运距3。
7公里;姜屯回填区范围:
x:
435861。
261,y:
63931。
190,x:
4365402.630;y:
63877。
7935,x:
4366696.646,y:
62434。
9411,x:
4366588。
664。
y:
61988。
803。
(3)开挖Ⅱ区回填区为盐田回填区,运距1.4公里。
盐田回填区范围:
x:
4365021。
7131,y:
64714.4185;x:
4364609.064y;64359.2896,;x:
4365548。
512,y;63917。
496;x:
4365614。
110,y:
64068。
779。
(4)开挖Ⅲ区卸泥区为姜屯回填区和盐田回填区,运距分别为4.3公里、1。
2公里,运距分别为1。
2公里、4。
3公里,其中运距1.2公里占Ⅲ区水系工程量比例为30%,运距4.3公里占Ⅲ区水系工程量比例为70%。
6、验收、工后测量
水系开挖工程设计标高为—2。
48m,允许超深为0.2m,开挖边坡1:
2,施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程,对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理.
(四)二期水系开挖措施方案
1.二期水系开挖划分为3个区域.
Ⅰ区范围E1~E23坐标X:
4363346。
985,Y:
64152.866,X:
4363329。
863,Y:
64146.116.
Ⅱ区范围E24~E39坐标X:
4364202.033,Y:
64650.287,X:
4364201。
640,Y:
64599。
949。
Ⅲ区范围E40~E61坐标X:
4364766.429,Y:
65531。
566,X:
4364820.211,Y:
65344。
593。
2。
Ⅰ区水系开挖
(1)水系开挖及运输回填
Ⅰ区可以利用一期水系工程搭设的围堰K1~K11进行施工,其余部分可以在填筑的施工临时路施工,将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用D60推土机推平,运距4.7公里。
(2)施工临时路开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的围堰K1~K11及施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用D60推土机推平,运距4。
7公里。
(3)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
Ⅰ区施工临时路沉降为0。
7m。
②开挖二次倒运
待水系护岸施工完成后拆除水系一期填筑的围堰(喇叭口),回填至姜屯回填区,拆除围堰K1~K11二次倒运比例为30%,围堰下淤泥开挖二次倒运比例为80%,运距4。
7公里。
③抽水台班
开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ200mm污水泵200台班。
④已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台挖掘机进行开挖面整平。
3.Ⅱ区水系开挖
(1)水系开挖及运输回填
Ⅱ区姜屯村庄部分可以直接施工,与一期水系交界淤泥部分需在填筑的施工临时路上施工,将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区,采用D60推土机推平,运距1。
4公里。
(2)施工临时路开挖及运输回填
将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区,采用D60推土机推平,运距1。
4公里。
(3)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
无
②开挖二次倒运
无
③抽水台班
开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ200mm污水泵200台班。
④已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台挖掘机进行开挖面整平。
4。
Ⅲ区水系开挖
(1)填筑施工临时道路
Ⅲ区施工先修外侧围堰L176,围堰长99.1m,围堰顶宽12m,高程3m,两侧边坡均为1:
2,围堰外侧依次采用450g/m2不透水土工布一层、防老化聚丙烯编织布一层及300mm厚袋装碎石进行防护,取土场为高屯东山,运距8公里。
填筑Ⅲ区施工临时道路共计61条,其中顶宽4。
5m施工临时路60条,顶宽12m临时施工道路1条,施工道路顶宽4.5m,两侧边坡均为1:
2;施工临时道路顶面净间距10m,回填高度1。
5m,填筑施工临时路取土场为高屯东山,运距为8公里。
因4。
5米施工临时路为4.5米,重型自卸汽车需要倒车进入约30米,卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约30%。
(2)水系开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖,将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用D60推土机推平,运距4.3公里。
因4.5米施工临时路宽为4。
5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%.由于淤泥含水率较高,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/2。
(原设计20m3的自卸车实计装载量为9—10m3)
(3)施工临时路开挖及运输回填
采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用D60推土机推平,运距为4.3公里。
因4.5米施工临时路宽为4。
5米,自卸汽车需要倒车进入约30米,装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%.由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。
(原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3)
(4)其他措施
①施工临时路挤淤沉降
Ⅲ区施工临时路沉降均为0。
9m,
②开挖二次倒运
Ⅲ区淤泥二次倒运比例为50%、顶宽4。
5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运均为50%。
③抽水台班
开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电,人工和机械辅助配合,预计需要抽水95万m3,需使用Φ200mm污水泵抽水2400台班。
④清理自卸汽车粘车淤泥
使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥,使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥.(在推淤泥过程中,经常有推土机陷至回填区淤泥内,需要挖掘机配用钢丝绳拉出)
⑤施工临时路维护及洒水
采用7辆装载机日常维护施工临时路,采用4辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。
⑥已形成的开挖面整平:
为确保开挖面满足设计高程要求,采用2台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。
5。
回填区范围及运距
(1)开挖Ⅰ区回填区为姜屯回填区,运距4。
7公里;姜屯回填区范围:
x:
435861.261,y:
63931。
190,x:
4365402.630;y:
63877.7935,x:
4366696.646,y:
62434。
9411,x:
4366588。
664。
y:
61988。
803。
(2)开挖Ⅱ区回填区为盐田回填区,运距1。
4公里。
盐田回填区范围:
x:
4365021.7131,y:
64714。
4185;x:
4364609.064y;64359.2896,;x:
4365548.512,y;63917。
496;x:
4365614.110,y:
64068。
779.
(3)开挖Ⅲ区卸泥区为姜屯回填区,运距分别为4。
3公里。
6.验收、工后测量
水系开挖工程设计标高为-2。
48m,允许超深为0.2m,开挖边坡1:
2,施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程,对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理.
二、护岸工程
本工程施工护岸长度为6655.3m,按地质情况变化与护岸设计结构型式的不同划分为11个设计段,分别为护岸A段、护岸B段、护岸C段、护岸D段、护岸E段、护岸F段、护岸G段、护岸H段、护岸J段、护岸K段与护岸L段,护岸各段长度详见护岸总平面布置图。
(一)斜坡式护岸A段、B段、G段、J、L段施工流程:
(1)测量放线→淤泥开挖→回填山皮土→修坡→300厚碎石施工→450g/m2土工布铺设→300厚二片石施工→600mm厚60~100kg压底块石施工→100mm厚碎石垫层整平→300mm厚花岗岩码砌→400厚干砌块石施工→100mm厚C15素混凝土垫层→400mm厚钢筋混凝土A型悬挑板
(2)水系开挖完成后,在已开挖的水系边线上开挖护岸范围内的淤泥后回填山皮土,采用PC330挖掘机开挖淤泥装车运至姜屯回填区,运至姜屯回填区平均运距为4公里,回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地。
由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3.(原设计20m3的自卸车实计装载量为12m3)
(3)回填山皮土,每1米水平分层碾压压实,填土压实度按不小于0.93,采用压路机压实,在压实过程中将1:
2的长坡基本形成,待换填压实完成后,利用挖掘机清理整坡,在整坡过程中控制好边坡的平整度,换填山皮土取土地点为高屯东山,平均运距7公里.
(4)300mm厚规格2~8cm碎石(花岗岩石材),采用人工施工严格控制厚度偏差,施工完成后采用小型夯实机具夯实。
(材料外购)
(5)土工布铺设采用用人工滚铺.(材料外购)
(6)300mm厚规格8~15cm二片石(花岗岩石材).(材料外购)
(7)600mm厚60~100kg压底块石施工取料场为高屯南山,平均运距7公里,采用小剂量爆破。
(8)100mm厚碎石,垫层整平采用人工搬运碎石,人工铺设,水准仪检测高程,确保高程误差在土2cm。
(材料外购)
(9)300mm厚花岗岩,整个过程全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。
(材料外购)
(10)400厚(花岗岩石材)干砌块石施工,整个过程全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。
(材料外购)
(11)100mm厚C15素混凝土垫层采用泵送商品混凝土.
(12)400mm厚钢筋混凝土A型悬挑板C40F350砼采用泵送商品混凝土.
(二)直立式护岸C段施工流程及H段挡土墙施工流程:
1。
振冲碎石桩
(1)开挖淤泥至—3.98m,将淤泥运至姜屯回填区,回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地,平均运距4公里.由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。
(原设计20m3的自卸车实计装载量为12m3)
(2)回填山皮土并形成宽16米,长270米,厚1。
5米施工作业面,取土地点为高屯东山,平均运距7公里.
(3)振冲碎石桩施工
(4)填筑的施工作业面挖除运至姜屯回填区,平均运距4公里。
(5)碎石褥垫层。
(材料外购)
(6)10~60KG块石护底参照A段施工.取料地点为高屯南山,平均运距7公里,采用小剂量爆破.
(7)C15混凝土垫层及悬挑板参照A段施工。
2。
毛石混凝土挡土墙
(1)搭设工具脚手架,铺设脚手板,采用手推车搬运
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