新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施方案.docx
- 文档编号:16135965
- 上传时间:2023-07-10
- 格式:DOCX
- 页数:35
- 大小:165.69KB
新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施方案.docx
《新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施方案.docx(35页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施方案
一、概述1
(一)变更设计依据1
(二)变更设计范围1
(三)变更原因说明1
二、变更设计的主要内容2
(一)施工图设计方案3
(二)变更设计方案10
(三)变更前后方案比较18
(四)变更后主要工程数量变化情况23
三、变更设计预算编制24
(一)编制范围24
(二)编制依据及原则25
(三)预算总额25
(四)与原设计概算总额的对照分析25
四、施工注意事项25
五、安全施工措施28
六、附件
(一)附表
(二)其他有关协议、纪要及相关批文
一、概述
(一)变更设计依据
1.《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕1519号)
2.《关于新建吉林至珲春铁路设计变更的函》长吉工函〔2011〕68号。
3.2012年6月23日《新建吉林至珲春铁路隧道工程防寒措施变更》会议纪要。
4.2010年12月28日吉林至珲春铁路筹备组组织召开的“新建吉林至珲春铁路隧道防寒措施研讨及施工图审核会议”专家意见。
5.2011年5月13日长吉城际铁路有限公司组织召开的“新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施研讨会议”专家意见。
6.2011年8月18日长吉城际铁路有限公司组织召开的“新建吉林至珲春铁路工程隧道防寒措施研讨会议”专家意见。
7.2012年6月15日长吉城际铁路有限公司组织召开的“吉珲客专隧道防寒方案研讨会”专家意见。
(二)变更设计范围
全线隧道工程。
(三)变更原因说明
根据《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕1519号)提出的“应结合国内外严寒地区防冻害、防排水的成功经验,进一步优化本线隧道的防排水、防冻方案”的要求,长吉公司组织专业人员对俄罗斯、日本、挪威、美国等严寒地区国家及国内青藏铁路、宁张公路的隧道工程防冻措施资料进行了收集,对同地区的长图铁路老爷岭隧道、烟白铁路隧道工程、白河至和龙铁路南山隧道、长吉城际铁路盘道岭隧道、延图公路小盘岭隧道及吉珲高速公路梅花洞隧道等已建成投入使用的铁路、公路隧道进行了现场调研及实验资料收集。
同时,结合防寒科研项目,去年冬季对本线拉法山隧道已施工段进行了测温实验,并对已施工的隧道的排水防冻情况进行了现场调查。
通过以上类似工程的调研和对实验数据的分析,结合本线工程地质及水文地质条件,对本线隧道工程的防冻措施提出了优化方案,并分别于2010年12月28日、2011年5月13日、2011年8月18日和2012年6月15日四次邀请国内知名专家召开了研讨会。
综合考虑调研情况和科研项目实验分析成果,对本线隧道的防寒与防排水措施进行了进一步的优化。
二、变更设计的主要内容
(一)变更设计内容总体说明
本次变更内容主要涉及到隧道防水设计、排水设计、衬砌防寒保温设计及结构抗冻设计等几个方面的内容,简要说明如下:
1.防水设计
施工缝、变形缝防水进行了优化调整,将纵向施工缝中埋式镀锌钢板止水带调整为钢边橡胶止水带,环向施工缝仰拱部位增设背贴式橡胶止水带。
2.排水设计
中心深埋水沟、保温侧沟设置长度进行了优化调整,由施工图设计洞口2000m设置调整为根据隧址区温度洞口1000~2000m设置,中心深埋水沟保温方式由施工图设计中心管外包保温层调整为于中心管上方铺设保温层;环向盲管设置位置由施工图设计初期支护与围岩之间调整为初期支护与二次衬砌之间,盲管规格由2根φ50改为单根φ80;深埋水沟地段隧底横向导水管间距由30m调整为5~8m(与环向盲管间距相同),普通中心水沟地段排水路由由施工图设计环、纵向盲管水经侧沟后通过横向导水管排入中心水沟检查井调整为直接通过横向导水管排入中心水沟检查井,不进侧沟。
施工期间对洞外保温出水口进行优化,根据现场实际地形及风向测试情况本着背风向阳的原则进行逐个优化,方案确定后另外进行变更设计。
3.衬砌防寒保温及结构抗冻设计
根据调研成果,结合科研项目及施工现状,对保温层设置段落及设置位置进行了优化调整。
由施工图设计洞口500m设置保温层,调整为洞口段土质地层、极破碎地层及膨胀性围岩地层地段设置保温层。
保温层设置部位由施工图设计全环设置调整为拱墙设置。
按此原则进行梳理,全线正线84座隧道中应设置衬砌保温层的涉及到65座隧道的103个段落。
洞口500m范围内地层条件较好可取消衬砌保温层的涉及到73个隧道,112个段落。
但由于目前部分隧道洞口段已施工,导致部分围岩较差的洞口段无法设置衬砌保温层,应设置而未设置衬砌保温层的涉及到46座隧道的62个段落。
根据以上梳理,考虑现场施工情况,本此变更设计设置衬砌保温层的隧道共有33座,50个段落。
对于对于现场已施工而未设置衬砌保温层的46座隧道洞口段土质地层、极破碎地层及膨胀性围岩地层地段,建设期间结合科研加强观测,根据观测结果研究对策,本次选择东南岔隧道出口进行土质及极破碎地层地段进行保温漆保温层实验,以便为为日后研究处理措施积累经验。
对于洞口500m范围内未设置保温层的完整性相对较的石质围岩地段,二次衬砌按承受一定的冻胀力作用进行设计,对环向受力钢筋进行了加强。
同时考虑温度应力作用,对二次衬砌纵向分布钢筋进行了调整。
4.其他
为避免由于温度变化引起材料的热胀冷缩导致衬砌开裂,隧道内结合施工缝设置温度伸缩缝;为防止冷空气进入检查井,引起检查井内水发生冻结,于检查井井盖与井壁结合处设置2cm厚橡胶垫圈以增加检查井密封性。
(二)原施工图设计方案
隧道衬砌结构按照《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定的防水等级一级设计,隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,充分利用衬砌结构自身防水能力,并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。
本线隧道地处严寒地区,所经地区最冷月平均气温均在-10℃以下,针对本线各地区的气候特征,对本线隧道进行了防寒设计,具体措施如下:
1.防水设计
(1)围岩注浆堵水
由于本线隧道洞口均较平缓,覆盖层较薄,围岩较破碎,裂隙较多,地下水丰富,同时洞口段又是洞内气温较低的段落,因此,对洞口段500m范围围岩根据不同地层和地下水发育情况进行径向注浆减小围岩空隙率,注浆深度按2m设计。
注浆完成后须进行渗漏水实验,以检验注浆效果,做到不渗不漏,注浆参数及质量检验标准如下:
1)注浆设计及注浆参数
a.注浆孔按梅花型布置,孔口环向间距约180cm,孔底环向间距约250cm,纵向间距260cm。
孔口管采用φ50mm,壁厚3.5mm的热轧无缝钢管,孔口管应埋设牢固,并有良好的止浆措施。
b.注浆材料采用水灰比1:
1的水泥浆,施工时可根据地质条件需要适当调整。
c.注浆压力:
0.5~2.0MPa,注浆前应进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数。
2)注浆质量要求及检验标准:
a.通过检查隐蔽工程验收记录,验证注浆孔的数量、布置的间距、钻孔深度必须符合设计要求。
b.通过渗漏水量测,必要时采用钻孔取芯、压水(或空气)试验等方法检测注浆效果,具体如下:
①对于岩石地层,通过注浆后,其防渗标准采用压水试验成果表示,即要求透水率q≤5Lu
其中:
q=Q/PL
P--注浆压力MPa;
Q--每分钟注水量(L/min);
L--试验长度(m);
压水流量稳定标准为:
在稳定的压力下,每3~5分钟测读一次压入流量,连续四次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%,或最大值与最小值之差小于1L/min时,本阶段试验即可结束,取最终值作为计算值。
②对于土质地层,防渗标准采用渗透系数(K,单位为cm/s)表示,要求K降低到10-4cm/s量级。
K=q×1.5×10-5
(2)混凝土自防水
首先衬砌混凝土全部采用防水混凝土,暗洞衬砌混凝土一般地段抗渗等级不低于P10,地下水发育地段抗渗等级不低于P12。
明洞衬砌均采用防水钢筋混凝土,抗渗等级不低于P12。
(3)防水层防水
明洞结构外设防水层,回填土表面均铺设粘土隔水层。
顶部设不小于3%的排水坡度。
处于沟谷中冲刷严重的明洞顶,采用浆砌片石铺砌。
暗洞拱墙初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水板加土工布的分离式防水层,EVA防水板的厚度1.5mm,土工布重量≥400g/m2。
防水板采用无钉铺设工艺,土工布采用射钉固定在初支表面,防水板通过热熔焊接与射钉表面的橡胶焊接,无纺布铺设基层平整度不应大于1/10(凹槽深度与宽度之比)。
(4)施工缝、变形缝防水
施工缝:
环向施工缝全环设置中埋式橡胶止水带,拱墙设置背贴式塑料止水带,纵向施工缝采用中埋式镀锌钢板止水带。
变形缝:
拱墙设置中埋式橡胶止水带加背贴式塑料止水带。
衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵,衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵,其余空隙采用填缝料填塞密实。
(5)拱顶回填注浆
为保证初支与二衬密贴,不形成水囊,对隧道二次衬砌背后进行回填注浆。
于洞内衬砌拱顶背后埋设φ32PVC注浆管,注浆管纵向间距按5-6m设计。
2.洞内排水设计
(1)洞内水沟
全线隧道洞口2000m范围内设置中心深埋水沟(底板或仰拱下方)及双侧水沟(双层盖板间设聚氨酯泡沫塑料保温层),其他地段采用普通中心水沟(仰拱上方填充层内)及普通侧沟。
中心水沟均采用φ600钢筋混凝土预制管,壁厚6cm,外包5cm厚聚氨酯保温膜。
(2)衬砌背后盲沟
设置深埋中心水沟地段,拱墙初期支护外侧设一环环向排水盲管,每环由2根φ50mm单壁打孔波纹管外包无纺布组成,纵向间距:
洞口500m范围内为5m,其他设置中心深埋水沟地段为8m,地下水发育时,可适当加密;纵向在两侧边墙底部各设1根纵向盲管,由1根φ100mm双壁打孔波纹管外包无纺布组成,环纵向盲管集水通过仰拱下方每30m设置的横向导水管(φ100mmPVC管)汇入中心深埋水沟。
深埋中心水沟及保温侧沟地段盲管设置见下图1。
图1深埋中心水沟及保温侧沟地段盲管设置示意图
设置普通侧沟和普通中心水沟地段,隧道初期支护与二次衬砌之间环向设环向盲管,每环由1根φ50mm单壁打孔波纹管外包无纺布组成,纵向间距一般10m/环,地下水较大时,间距缩小,可根据地下水发育情况调整;纵向在两侧边墙底部初期支护与二次衬砌之间设纵向盲管,由1根φ100mm双壁打孔波纹管外包无纺布组成,将环向盲管排下来的水汇集。
侧沟在边墙衬砌侧设进水孔与纵向盲管连通,侧沟在中心水沟一侧纵向每30m设φ100mm横向导水管(PVC管)与检查井连通,环纵向盲管水通过侧沟和导水管进入到检查井之间的中心水沟。
普通中心沟和普通侧沟地段盲管设置见下图2。
图2普通中心水沟及普通侧沟地段盲管设置示意图
3.洞外排水设计
隧道低洞口端洞外设置深埋排水暗沟,在洞口横向一侧地势低洼处或顺线路一侧前方较近距离地势较低处顺延,埋设于冻结深度以下不小于25cm,坡度大于5‰,排水沟每50m设置一处检查井。
暗沟采用φ600钢筋混凝土预制管,壁厚6cm。
排水暗沟末端设置保温出水口。
高洞口端于洞外2m处设置横向截水盲沟一道,并设置向外3‰的排水坡,防止洞外水流入洞内。
4.衬砌防寒保温设计
于洞口500范围内设置保温层,保温层设置于初期支护与二次衬砌之间,由一层5cm厚硬质聚氨酯保温板加内外两层防水板构成,全环设置。
保温层设置方式见下图3、图4。
图3保温层设置示意图
图4保温层设置局部放大图
5.结构抗冻设计
本线隧道洞门除设特殊结构外,斜切式洞门、明洞段衬砌据地形地质条件,以工程类比为主,采用荷载-结构模型计算,按破损阶段法进行截面强度校核,并结合施工条件等因素综合分析确定。
作用在结构上的荷载包括结构自重、回填土石(含规定的坍方储备)垂直及侧向压力、墙背弹性反力、主动土压力和一定范围内的冲击力等外,考虑冻胀力的影响。
暗洞段按照喷锚构筑法的原理,衬砌结构由初期支护加二次衬砌组成。
结构设计参数根据工程类比,结合结构计算分析确定。
易冻胀段结构荷载除主要考虑围岩垂直及侧向压力、结构自重、围岩约束衬砌变形的弹性反力外还考虑冻胀力的影响。
在考虑冻胀力的同时,按照耐久性规范要求,洞口500m范围防寒段衬砌按D2环境设计,二次衬砌混凝土采用C40钢筋混凝土,兼顾洞口500m范围内已采用注浆加固地层,同时,考虑洞口500m范围已设置保温层,所以结构设计时,适当考虑冻胀力的影响,对素混凝土适当增加构造钢筋。
洞口防寒段衬砌混凝土等级及配筋如表1:
表1洞口防寒段衬砌混凝土等级及配筋
项目
围岩级别
混凝土等级
原设计配筋
环向主筋
纵向分布筋
箍筋
Ⅱa
C40
φ16@250
φ10@250
φ8
Ⅲa
C40
φ18@250
φ10@250
φ8
Ⅳa
C40
φ18@200
φ10@250
φ8
Ⅳb
C40
φ20@200
φ10@250
φ8
续上表
项目
围岩级别
混凝土等级
原设计配筋
环向主筋
纵向分布筋
箍筋
Ⅳc
C40
φ20@200
φ10@250
φ8
Ⅴa
C40
φ20@200
φ10@250
φ8
Ⅴb
C40
φ22@200
φ12@250
φ8
Ⅴc
C40
φ22@200
φ12@250
φ8
(三)变更设计方案
隧道衬砌结构防水等级为一级,隧道防排水遵循“防、堵、截、排,因地制宜,综合治理”的原则,充分利用结构自身防水能力,并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。
本线地处严寒地区,所经地区最冷月平均气温均在-10℃以下,针对本线各地区的气候特征,对本线隧道进行了防冻害设计,具体措施如下:
1.防水
(1)围岩注浆堵水
由于本线隧道洞口均较平缓,覆盖层较薄,围岩较破碎,裂隙较多,地下水丰富,同时洞口段又是洞内气温较低的段落,因此,对洞口段500m范围围岩根据不同地层和地下水发育情况进行径向注浆减小围岩空隙率,注浆深度按2m设计。
注浆完成后须进行渗漏水实验,以检验注浆效果,做到不渗不漏,注浆参数及质量检验标准如下:
1)注浆设计及注浆参数
a.注浆孔按梅花型布置,孔口环向间距约180cm,孔底环向间距约250cm,纵向间距260cm。
孔口管采用φ50mm,壁厚3.5mm的热轧无缝钢管,孔口管应埋设牢固,并有良好的止浆措施。
b.注浆材料采用水灰比为1:
1的水泥浆,施工时可根据地质条件需要适当调整。
c.注浆压力:
0.5~2.0MPa,注浆前应进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数。
2)注浆质量要求及检验标准:
a.通过检查隐蔽工程验收记录,验证注浆孔的数量、布置的间距、钻孔深度必须符合设计要求。
b.通过渗漏水量测,必要时采用钻孔取芯、压水(或空气)试验等方法检测注浆效果,具体如下:
①对于岩石地层,通过注浆后,其防渗标准采用压水试验成果表示,即要求透水率q≤5Lu
其中:
q=Q/PL
P--注浆压力MPa;
Q--每分钟注水量(L/min);
L--试验长度(m);
压水流量稳定标准为:
在稳定的压力下,每3~5分钟测读一次压入流量,连续四次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%,或最大值与最小值之差小于1L/min时,本阶段试验即可结束,取最终值作为计算值。
②对于土质地层,防渗标准采用渗透系数(K,单位为cm/s)表示,要求K降低到10-4cm/s量级。
K=q×1.5×10-5。
(2)结构自身防水
首先衬砌混凝土全部采用防水混凝土,暗洞衬砌混凝土一般地段抗渗等级不低于P10,地下水发育地段抗渗等级不低于P12。
明洞衬砌均采用防水钢筋混凝土,抗渗等级不低于P12。
(3)防水层防水
明洞结构外设防水层,回填土表面均铺设粘土隔水层。
顶部设不小于3%的排水坡度。
处于沟谷中冲刷严重的明洞顶,采用浆砌片石铺砌。
暗洞拱墙初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水板加土工布的分离式防水层,EVA防水板的厚度1.5mm,土工布重量≥400g/m2。
防水板采用无钉铺设工艺,土工布采用射钉固定在初支表面,防水板通过热熔焊接与射钉表面的橡胶焊接,无纺布铺设基层平整度不应大于1/10(凹槽深度与宽度之比)。
(4)施工缝、变形缝防水
施工缝:
环向施工缝全环设置中埋式橡胶止水带加背贴式塑料止水带,纵向施工缝采用钢边橡胶止水带。
变形缝:
全环设置中埋式橡胶止水带加背贴式塑料止水带。
衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵,衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵,其余空隙采用填缝料填塞密实。
(5)拱顶回填注浆
为保证初支与二衬密贴,不形成水囊,对隧道二次衬砌背后进行回填注浆。
预贴注浆花管采用φ20mm的PVC管,并应在管身布设梅花形溢浆孔,排气管不布孔。
回填注浆采用微膨胀性水泥砂浆。
2.洞内排水设计
(1)洞内水沟
根据隧道所处地区最冷月平均气温差异,对于不同地区的隧道设置不同长度的中心深埋水沟及保温侧沟。
各区段中心深埋水沟及保温侧沟设置长度见下表。
表2中心深埋水管和保温侧沟设置段落长度划分表
地区
项目
蛟河市
吉林、敦化、安图、延吉
图们、珲春
最冷月平均气温
-23.4°C
-15.2~-16.5°C
-10.3~-12.2°C
中心深埋水沟
洞口2000m
洞口1500m
洞口1000m
双侧保温水沟
洞口2000m
洞口1500m
洞口1000m
备注
其余地段设置普通中心水沟及双侧普通水沟
普通水沟采用φ600钢筋混凝土预制管,壁厚6cm。
中心深埋水沟采用φ600钢筋混凝土预制管,壁厚12cm,并于水管上方设2m宽10cm厚的保温层。
鉴于目前部分中心深埋水沟已施工,对于未施工段落中心深埋水沟,保温层采用10cm厚胶粉聚苯颗粒保温砂浆,材料性能指标应满足《胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统》(JG158-2004)要求,抗压强度不小于250kpa,导热系数不大于0.06W/(m.k)。
(2)衬砌背后排水盲沟
设置深埋中心水沟地段,拱墙初期支护与二次衬砌之间设环向盲管,由单根φ80mm单壁打孔波纹管外包无纺布组成,纵向间距:
洞口500m范围内为5m,其他设置中心深埋水沟地段为8m,地下水发育时,可适当加密;纵向在两侧边墙底部初期支护与二次衬砌之间设纵向盲管,由1根φ100mm纵向双壁打孔波纹管和外包无纺布组成。
仰拱下方设φ100mm横向导水管(PVC管)及底宽为20cm的碎石盲沟,纵向间距同环向盲管,碎石盲沟设置见下图5。
环向盲管、纵向盲管及横向导水管采用四通连接,环纵向盲管集水通过横向导水管直接汇入中心深埋水沟。
深埋中心水沟及保温侧沟地段盲管设置见下图6。
图5隧底横向碎石盲沟设置示意图
图6深埋中心水沟及保温侧沟地段盲管设置示意图
设置普通侧沟和普通中心水沟地段,拱墙初期支护与二次衬砌之间设环向盲管,由单根φ80mm单壁打孔波纹管外包无纺布组成,纵向间距一般10m/环,地下水较大时,间距缩小,可根据地下水发育情况调整;纵向在两侧边墙底部初期支护与二次衬砌之间设纵向盲管,纵向盲管通过仰拱填充层内横向导水管(φ100mmPVC管,不接入侧沟,穿过二次衬砌)与检查井连通,纵向每30m设1处。
环向盲管、纵向盲管及横向导水管采用四通连接,环纵向盲管水通过横向导水管进入检查井,最后通过中心水沟排出。
普通中心沟和普通侧沟地段盲管设置见下图7。
图7普通中心水沟及普通侧沟地段盲管设置示意图
3.洞外排水设计
隧道低洞口端洞外设置深埋排水暗沟,在洞口横向一侧地势低洼处或顺线路一侧前方较近距离地势较低处顺延,埋设于冻结深度以下不小于25cm,坡度大于5‰,排水沟每50m设置一处检查井。
暗沟采用φ600钢筋混凝土预制管,壁厚6cm。
排水沟末端设置保温出水口,施工期间对洞外保温出水口进行优化,根据现场实际地形及风向测试情况本着背风向阳的原则进行逐个优化,方案确定后另外进行变更设计。
高洞口端于洞外2m处设置横向截水盲沟一道,并设置向外不小于3‰的排水坡,防止洞外水流入洞内。
4.保温层设计
根据调研成果及专家意见,结合本线科研项目及隧道目前施工现状,本次变更设计对于尚未施工的段落按以下原则设置保温层:
(1)拉法山隧道、香水隧道于洞口500范围内设置保温层,保温层设置于初期支护与二次衬砌之间,由一层5cm厚硬质聚氨酯保温板加内外两层防水板构成,拱墙设置。
(2)石门隧道于洞口500范围内设置保温层,保温层设置于初期支护与二次衬砌之间,采用10cm厚玻化微珠保温砂浆,拱墙设置。
(3)其余隧道洞口段土质地层、极破碎地层地段及膨胀岩地层地段于初期支护与二次衬砌之间设置保温层,保温层设置于初期支护与二次衬砌之间,由一层5cm厚硬质聚氨酯保温板加内外两层防水板构成,拱墙设置。
对于已施工而未设置保温层地段,采用以下原则处理:
(1)选取东南岔隧道进口土质及极破碎地段衬砌内表面涂刷1cm厚保温漆进行实验,以便为其余已施工未设置保温层地段处理积累经验。
(2)其余已施工未设置保温层地段,建设期间结合科研加强观测,根据观测结果研究对策。
根据以上原则,本此变更设计设置衬砌保温层的隧道共有33座,50个段落,设置段落详见下表3。
表3隧道保温层设置段落表
序号
隧道名称
全长
保温层设置情况
设置说明
进口设置保温层段落
出口设置保温层段落
起点里程
终点里程
长度
起点里程
终点里程
长度
总长
1
龙潭山隧道
1302
土质及极破碎地段
DK5+785
DK5+850
65
65
3
北茨沟隧道
705
DK28+552
DK28+620
68
68
5
伙棚沟隧道
578
DK31+460
DK31+541
81
81
6
庆岭隧道
854
DK34+604
DK34+657
53
53
7
拉法山隧道
10035
洞口500m段
DK36+130
DK36+465
335
DK45+500
DK45+965
465
800
10
东南岔隧道
1029
土质及极破碎地段
DK53+957
DK54+031
74
74
11
香水隧道
4560
洞口500m段
DK54+830
DK55+306
476
DK58+866
DK59+260
394
870
12
太平隧道
743
土质及极破碎地段
DK60+160
DK60+219
59
59
13
蛟西隧道
815
DK65+104
DK65+247
143
DK65+329
DK65+452
123
266
15
唐家岗子隧道
954
DK84+569
DK84+607
38
38
18
爱林隧道
1540
DK92+590
DK92+755
108
108
19
石门隧道
6263
洞口500m段
DK91+284
DK91+746
462
DK97+009
DK97+413
404
866
20
前梨树1号隧道
1116
土质及极破碎地段
DK98+022
DK98+080
58
58
21
前梨树2号隧道
402
DK99+642
DK99+665
23
DK99+867
DK99+916
49
72
22
前梨树3号隧道
442
DK100+184
DK100+221
37
DK100+510
DK100+537
27
64
23
三
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新建 吉林 珲春 铁路工程 隧道 防寒 措施 方案