地铁附属围护结构工法桩方案精品.docx
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地铁附属围护结构工法桩方案精品
第一章工程概况
一、工程概况
杭州地铁4号线南延段浦沿站为杭州地铁4号线一期工程的起点站,站前设单渡线,站后设折返线加双停车线。
车站位于东冠路和浦沿路交叉口,沿浦沿路南北向布置,北侧为新浦河,南侧为化工路。
杭州地铁4号线1标浦沿站为地下二层岛式车站,车站有效站台中心线里程:
K2+570.415,站台宽度12m,有效站台长度120m。
车站主体总长590.92m,标准段宽20.7m,深16.3m。
端头井段宽24.8m,南端头井深18.2m,北端头井深17.0m。
车站共设置8个出入口及3组风亭、其中1个预留出入口,4个紧急疏散口。
车站附属结构覆土一般为为3.75m~5.11m,采用明挖顺筑法施工,出入口及风道等附属围护结构采用Φ850@600SMW工法桩加内支撑的围护结构,内支撑设2道,首道为混凝土支撑,水平间距一般为6m;第二道为钢支撑,水平间距3m,采用Φ609,t=16mm支撑;在集水坑底部,对地基进行旋喷加固。
图1-1、浦沿站平面布置示意图
(一)
图1-1、浦沿站平面布置示意图
(二)
表1-1:
附属围护工法桩工程数量表
附属结构名称
结构位置
桩长(m)
基坑宽度(m)
基坑深度(m)
型钢根数
支护
类型
备注
C号出入口及2号风亭
标准段-1
21.51
10.875~11.175
9.47~12.77
43
SMW850@600工法桩
插一隔一
集水坑加深处-1
23.21
8
标准段-2
21.96
13
集水坑加深处-2
24.71
12
标准段-3
22.91
29
3号安全出口
整体
21.45
11.325~10.626
9.86~13.16
45
SMW850@600工法桩
插一隔一
4号安全出口
1-1/3-3
21.45
9.925~11.450
10.25~13.55
47
SMW850@600工法桩
插一隔一
2~2
21.55
13
D3号出入口
入口段
11.796
10.25~13.675
10.46~13.76
20
SMW850@600工法桩
插一隔一
入口斜坡段
21.891
94
平直段
集水坑加深段
25.45
15
D1号出入口
入口段
11.508
9.25~12
10.25~13.55
19
SMW850@600工法桩
插一隔一
入口斜坡段
22.05
94
平直段
平直段-2
集水坑加深段
25.35
15
3号风亭
平直段
21.72
11.625~13.675
10.46~13.76
59
SMW850@600工法桩
插一隔一
集水坑加深段
E号出入口
入口段
11.3
9.25~9.45
9.47~12.77
18
SMW850@600工法桩
插一隔一
入口斜坡段
21.41
23
平直段-1
24.71
22
集水坑加深处
平直段-2
21.41
74
A号出入口
入口段
11.3
9.25~10.926
9.40~12.70
18
SMW850@600工法桩
插一隔一
入口斜坡段
21.41
39
平直段-1
24.71
10.91
74
集水坑加深处
9.41~10.91
平直段-2
21.41
9.41
76
1号风亭
平直段-1
21.72
10.875~12.925
9.72
28
SMW850@600工法桩
插一隔一
平直段-2
21.72
9.72
28
集水坑加深处
23.42
9.72~11.42
8
二、浦沿站工程地质、水文地质概况
(1)、浦沿站工程地质情况
浦沿站为杭州地铁4号线南延段工程起点站,大致呈南北走向,南至化工路,北至新浦河。
场区内主要为浦沿路、东冠路,场区西北角为公园绿地,场区西侧及北端新浦河为人工改造的景观河流,宽约8~14m,详勘期间实测河水位高程为4.98m,水深1.0~3.0m。
场区自然地面较平坦,经实测各勘探点的高程在5.99~7.72m之间,高差约1.73m。
拟建场地属钱塘江冲海积沉积平原,第四系覆盖层一般为50m,表层一般分布有厚度2~4m的人工填土(局部孔段填土层较厚超过10m);浅部约15~25m内为一套冲海相砂质粉土及粉砂,中部局部分布有厚约5~10m的高压缩性流塑状淤泥质粉质粘土,其下为厚约3~5m的可塑状粉质粘土(局部孔段为粉砂),下部为性能良好的圆砾。
基底岩性为白垩系下统(K1c)紫红色泥质粉砂岩,属极软岩,岩石风化强烈,岩相属一套河流-浅水湖盆沉积岩层,厚度在200~600m之间。
根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质,场地勘探深度以内可分为
(1)、
(2)、(3)、(8)、(9)、(12)、(22)等7个大层,细划为22个亚层。
每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述,具体详见浦沿站地质剖面图。
(2)、浦沿站水文情况
1)、地表水
浦沿站附近主要河流为车站西侧以及北端头井北侧的新浦河,新浦河为人工改造的景观河流,宽约8~14m,河水水位高程约4.98m,水深1.0~3.0m,河水水位、流量主要受季节和大气降水的控制。
2)、地下水
根据地质勘察报告,浦沿站场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水,分述如下:
A、孔隙潜水
拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水,主要赋存于地表层填土、
(2)层砂质粉土、③层砂质粉土、粉砂中,由大气降水径流补给以及江水的侧向补给,潜水水量较大,地下水位随季节变化,水位一般为1.10~3.20m,相应高程为3.93~5.83m,浅层地下水水位年变幅为1.0~2.0m,地下潜水垂直流向不明显,水平流速较小,一般小于0.40m/d。
B、孔隙承压水
拟建场区存在的孔隙承压水,分布于深部的⑨夹粉细砂、(12)4层圆砾中,水量丰富,隔水层为上部的和粉质粘土层((8)、(9)层),该层承压水主要接受古河槽侧向径流补给,侧向径流排泄,受大气降水垂直渗入等的影响较小,承压水流速较小,对钻孔灌注桩影响不大,承压水对浦沿站基坑无影响。
承压水水位埋深及高程如下表所示。
承压水水位埋深、高程一览表
承压水含水层
承压含水层顶板高程(m)
承压水水位埋深(m)
承压水水位高程(m)
(9)夹+(12)4
-29.37
5.20
1.59
(12)0+(12)4
-32.72
5.15
1.63
浦沿站地质纵剖面图
第二章编制依据
Ø《杭州地铁4号线一期工程施工图设计:
浦沿站附属围护结构》
Ø《杭州市地铁集团管理制度汇编》
Ø《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版
Ø杭州地铁4号线一期工程南段1标(浦沿路站/杨家墩站/浦沿路站~杨家墩站)施工合同
Ø杭州地铁4号线一期工程南段1标浦沿路站岩土工程详细勘察报告
Ø浙江省工程建设标准《型钢水泥土搅拌墙技术规程》(DB33/T1082-2011)
Ø《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
Ø《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)
Ø《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
Ø《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)
Ø《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
Ø《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
Ø《施工机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
Ø《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
Ø《施工现场临时用电安全技术规范》(TGJ46-2005)
第三章施工部署
一、项目班子组织与管理
SMW工法桩施工管理架构详见下图:
二、施工总平面布置
SMW桩施工阶段,主要设施为型钢堆放场、水泥桶、搅拌棚等。
浦沿路站附属结构分两个阶段进行。
第一个阶段,在施工主体南侧主体结构时,同时施工C号出入口及其2号风亭,春节前将西侧附属结构全部完成,施工设施将设置在附属结构旁。
第二个阶段,车站主体施工且顶板覆土完成后,将车站东侧浦沿路交通导改道路回迁至车站顶板上,将东侧的附属结构围挡进行施工,施工设施分布在东侧附属结构的围挡内。
两阶段施工,场地均较小,我们将根据施工阶段不同动态优化布置场地,根据实际情况合理安排好工序,保证施工顺利进行。
三、主要工程数量
本工程主要工程见下表:
附属结构名称
类别
数量(根)
单位
工程量
C号出入口及2号风亭
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
188
m3
2378
H型钢
规格:
700*300*24*13
105
t
416
D1号出入口
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
76
m3
924
H型钢
规格:
700*300*24*13
45
t
170
D2号出入口
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
84
m3
1023
H型钢
规格:
700*300*24*13
60
t
227
D3号出入口
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
218
m3
2570
H型钢
规格:
700*300*24*13
129
t
435
D4号出入口
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
223
m3
2449
H型钢
规格:
700*300*24*13
128
t
445
3号风亭
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
111
m3
1367
H型钢
规格:
700*300*24*13
59
t
222
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
241
m3
2838
E号出入口
H型钢
规格:
700*300*24*13
137
t
469
A号出入口
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
244
m3
2894
H型钢
规格:
700*300*24*13
207
t
750
1号风亭
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
113
m3
1406
H型钢
规格:
700*300*24*13
64
t
241
合计
SMW型工法桩
桩径:
φ850mm
1611
m3
14638
H型钢
规格:
700*300*24*13
998
t
3379
第四章施工方案
一、施工流程及主要施工参数
1、施工流程图
2、SMW工法施工程序示意图
SMW工法桩施工程序详见下图。
3、H型钢布置及主要施工参数
(1)、H型钢布置
Ф850SMW工法桩(隔一插一):
(2)、主要施工参数
Ø水灰比:
1.2~1.5;
Ø水泥掺量:
20%;
Ø搭接长度:
Ф850@600mm,搭接250mm。
Ø间歇时间:
≯12h;
Ø钻杆搅拌下沉速度:
≯1.0m/min;
Ø钻杆搅拌提升速度:
≯1.3m/min;
Ø加固体强度:
qu28≧1.0Mpa(不小于设计);
ØH型钢:
700×300×13×24。
4、SMW工法桩工况示意图
二、施工方法
SMW搅拌桩施工采用套接一孔法方式,一般采用跳槽式双孔全套复搅式的施工顺序,以保证墙体的连续性和接头的施工质量。
如下图所示:
跳槽式全套复搅式连接示意图
型钢水泥土搅拌桩标准配置:
三轴水泥土搅拌桩φ850@600,内插H700×300×13×24型钢,隔一插一,如下图所示:
具体施工步骤如下:
1、施工场地平整
施工前,必须先进行施工区域内的场地平整,清除表层硬物及地下障碍物,回填素土须夯实。
按照桩位平面图布置图,确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。
2、桩位放样
根据提供的坐标基准点,按照设计图进行放样定位及高程引测工作,并做好永久及临时标志。
为了保证结构内部净空及衬墙厚度,不影响结构施工,每边外放7cm。
放样定位,做好测量技术放复单,提请监理进行复核验收签证。
确认无误后方可进行搅拌施工。
3、开挖导向沟槽
根据基坑围护内边控制线,采用0.6m3挖机开挖导向沟,遇有地下障碍物时,用挖土机清除,开挖导向沟应及时处理,以保证桩机水平行走,并达到文明工地要求。
4、定位型钢放置
垂直导向沟方向放置两根定位型钢,规格为300×300,长约2.5m,再在平行导向沟方向放置两根定位型钢规格400×400,长约8~10m,转角处H型钢采取与围护中心线成45o角插入,H型钢定位采用型钢定位卡。
具体位置及尺寸见下图(视实际情况定)。
SMW工法桩导沟及导轨布置示意图
5、搅拌桩孔位定位
根据尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。
搅拌桩机就位。
6、搅拌喷浆
三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液,同时严格控制下沉和提升速度,喷浆下沉速度不大于1.0m/min,提升的速度不大于1.3m/min,在桩底部分重复搅拌注浆,停留2分钟左右,并做好原始记录。
在施工现场搭建拌浆施工平台,平台附近搭建100m2水泥库,在开机前进行浆液的拌制,开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。
水泥浆液的水灰比为1.2~1.5。
土体加固后,搅拌土体28天抗压强度不小于1.0Mpa。
开动灰浆泵,待纯水泥浆到达搅拌头后,按计算要求的速度提升搅拌头,边注浆、边搅拌、边提升,使水泥浆到和原地基土充分拌和,直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。
水泥浆配制好后,停滞时间不得超过2小时,搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过12小时。
注浆时通过2台注浆泵2条管路混合注入。
注浆压力:
1~2MPa,注浆流量:
150-200L/min/每台。
7、移位
一根桩施工结束后设备沿预先设置的定位导向型钢水平移动规定的间距(2.4m或1.2m)
8、涂刷减摩剂
(1)、减摩剂重量配合比为氧化石蜡:
阳离子乳化剂:
OP:
助乳剂:
防锈剂:
水=15:
1.3:
0.8:
2:
2:
65。
(2)、清除H型钢表面的污垢及铁锈。
(3)、减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化,用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀,才能涂敷于H型钢上,否则涂层不均匀,易剥落。
(4)、如遇雨天,型钢表面潮湿,先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。
不可以在潮湿表面上直接涂刷,否则将剥落。
(5)、如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂,必须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。
(6)、型钢表面涂上涂层后,一旦发现涂层开裂、剥落,必须将其铲除,重新涂刷减摩剂。
(7)、基坑开挖后,设置支撑牛腿时,必须清除H型钢外露部分的涂层,方能电焊。
地下结构完成后撤除支撑,必须清除牛腿,并摩平型钢表面,然后重新涂刷减摩剂。
(8)、浇筑连接梁时,埋设在梁中的H型钢部分必须用10mm厚泡沫塑料片包裹好。
使型钢与砼隔离良好,以利于型钢拔除。
9、H型钢插入
三轴水泥搅拌桩施工完毕后,吊机应立即就位,准备吊放H型钢。
施工时必须与围护深层搅拌桩紧密配合,交叉施工。
为保证H型钢能够在工程结束前顺利拔出,H型钢插入后,H型钢顶标高应高于设计围护结构圈梁顶标高50厘米。
H型钢使用前,在距其顶端20cm处开一个中心圆孔,孔径约8cm,并在此处型钢两面加焊两块各厚1cm的加强板,其规格为450mm×450mm,中心开孔与型钢上孔对齐。
起吊型钢前,必须重新检查型钢上减摩涂料是否完整,若有漏涂或剥落须重新补上。
按定位尺寸安装好导向控制架,才能插入型钢。
型钢插入前,必须将型钢的定位与设计桩位相符合,并校正水平。
装好吊具和固定钩,然后用50T吊机起吊H型钢,用线锤仔细校核垂直度,确保H型钢插下时的垂直。
在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡,固定插入型钢平面位置,型钢定位卡必须牢固、水平,而后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内,采用线锤控制垂直度。
若H型钢下插低于设计标高,则在该型钢顶端焊接吊筋,用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上,待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后,将吊筋及沟槽定位型钢撤除。
若H型钢插放达不到设计标高时,则重复提升下插使其达到设计标高,此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。
型钢插入左右误差不得大于30mm,宜插在靠近基坑一侧,垂直度偏差不得大于1/150,底标高误差不得大于200mm。
型钢的焊接点避开内力最大点,焊点在基坑以下3m。
10、压顶圈梁制作
作为挡土的支护结构,每根桩必须通过桩顶连接共同作用。
按下图制作压顶圈梁,采用C30混凝土,使每一根桩都能连成一体复合受力。
11、回收H型钢
待地下主体结构完成并覆土后,用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来,回收后经过整形保养,可重复使用。
回收H型钢后,用6~10%的水泥浆填充H型钢拔除后的空隙。
三、施工要点及特殊情况处理
1、开机前必须探明和清除一切地下障碍物,须回填土的部位,必须分层回填夯实,以确保桩的位置。
2、桩机行使路轨和轨枕不得下沉,桩机垂直偏差不大于1%。
3、采用标准水箱,按设计要求严格控制水灰比,水泥浆搅拌时间不少于2~3min,滤浆后倒入集料池中,随后不断的搅拌,为防止水泥离析压浆应连续进行,不可中断。
4、每根桩需做7.07×7.07×7.07cm试块一组(六块)采用标养,28天后测定无侧抗压强度,应达到设计标号。
5、严格控制注浆量和提升速度,防止出现夹心层或断浆情况。
6、桩与桩须搭接的工程应注意下列事项:
(1)、桩与桩搭接时间不应大于12h。
(2)、如超过12h,则在第二根桩施工时增加注浆量20%,同时减慢提升速度。
(3)、施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案。
在围护桩未达到一定强度前进行补桩,以防偏钻,保证搭接效果,素桩与围护桩搭接厚度约10cm。
(4)、如施工中出现断桩情况,采取复搅措施。
8、尽可能在搅拌桩施工完成后30min内插入H型钢,若水灰比或水泥渗入量较大时,H型钢的插入时间可相应增加。
9、每根H型钢到现场后,都要检查垂直度、平整度和焊缝度等,不符合规定要求的不得使用。
Ø必须设置H型钢悬挂梁或其它可以将H型钢固定到位的装置,以免H型钢插入到位后再下沉。
Ø涂刷H型钢隔离剂时,要严格按照操作规程作业,确保隔离剂的粘结质量符合要求。
Ø复合排桩完成后,凿除桩顶部水泥土,露出的H型钢表面需用隔离材料包扎或粘贴,然后制作顶圈梁。
Ø工地质量员应填写每根成桩记录,记好施工日记。
四、H型钢起拔方案
1、施工安排:
在已完成结构顶板砼强度达到设计强度,且回填土后,拔除H型钢,本工程起拔H型钢正常情况下拟采用一台25t汽车吊,配备一组千斤顶,每组两个千斤顶
2、H型钢拔除
(1)、根据工程情况,如因周围场地较小,拔除型钢时需在地下室顶板上进行,视具体情况而定。
(2)、H型钢拔除施工程序
平整场地→安装千斤顶→吊车就位→型钢拔除→孔隙填充
(3)、平整场地
a、拔H型钢前,必须先进行顶圈梁上的清土工作,以保证千斤顶垂直平稳放置。
b、工作面上物件清理干净,以满足25吨吊车起拔型钢为准,以型钢内侧或外侧6.5米以上距离,并有拔出H型钢后的堆放场地和运输H型钢的通道。
c、拔出的型钢一部分堆在基坑边上,一部分堆放在道路边上,尽量满足运输车辆的进出,具体根据现场实际情况而定。
(4)、安装千斤顶
将二个千斤顶平稳地放在顶圈梁上,要拔出的H型钢的两边用吊车将H钢起拔架吊起,冲头部分圆孔对准插入H型钢上部的圆孔,并将销子插入,销子两边用开口销固定以防销子滑落,然后插入起拔架与H型钢翼羽之间的锤型钢板夹住H型钢。
(5)、型钢拔除
开启高压油泵,二个千斤顶同时向上顶住起拔架的横梁部分进行起拔,待千斤顶行程到位时,敲松锤型钢板,起拔架随千斤顶缓慢放下置原位。
待第二次起拔时,吊车须用钢丝绳穿入H型钢上部的圆孔吊住H型钢。
重复以上工序将H型钢拔出。
如下图所示:
(6)、本场地拔除的型钢移至装车地待一定量时装运,应留出足够的通道和停车场地,10吨集卡。
全车长15米。
(7)、孔隙填充
为避免拔出H型钢后空隙对周围构、建筑物的影响,拔出H型钢后须采用水泥浆填充。
3、安全施工措施
(1)、施工前对各种机械设备、电器设备吊装索具、卡扣进行检查,发现问题及时整改。
消除安全隐患。
(2)、起重指挥应由技术熟练、熟知起重机械性能的人员担任。
指挥时应站在能够照顾到全面的工作地点,所发指挥信号应事前统一,做到准确、洪亮、清楚。
严格遵守“十不吊”制度。
(3)、起吊桩时,吊点正确,速度均匀,桩身尽量平稳,桩身附着物应清楚干净。
(4)、起重机吊钩上必须有防松脱的保护装置,起拔时扣紧绳扣,并增加保险装置,2米以上高空作业应系好安全带。
(5)、禁止在吊臂和起吊物下行走、停留。
钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等情况应降低使用标准或报废。
(6)、施工用电必须符合《施工现场临时用电安全规范》(JGB46-2005)的要求,电焊机要有安全防护罩,必须接地或接零。
主电缆采用三相五线制,统一使用标准安全电箱。
(7)、正确使用个人防护用品,进入现场正确戴好安全帽,穿工作服和劳保鞋。
禁止穿拖鞋。
五、SMW工法桩质量控制要点
1、在SMW水泥搅拌桩施工前,平整场地,并对场地进行硬化处理,清除施工范围内的地面、地下障碍物。
2、对控制点和水准点进行复测,并通知监理工程师进行复核。
承包人对经监理工程师复核确认后的测量控制点和基准点的保护负全部责任。
3、定位型钢必须安装安全牢固并且位置准确,必要时可采用导墙,以保证成桩垂直度。
4、用于SMW搅拌桩施工的所有设备在进场前必须通过监理工程师的检查和书面确认,并在使用中经常维护和保养,以确保设备完好和使用安全。
搅拌机架应配有垂直度检测设备;水泥浆拌制系统应配有可靠的计量装置;喷浆系统应配备流量表、压力计等检测装置;搅拌头下降、提升过程中应有速度控制装置和措施。
5、型钢使用前应逐根检查、验收。
6、型钢的堆放场地必须平整,型钢堆放应安全并保证其平直度。
7、SMW搅拌桩在施工中必须派专人进行详细的施工记录,包括:
量测定位、浆液水灰比、浆液流量、喷浆压力、搅拌头提升和下沉速度、成桩垂直度、H型钢吊装垂直度、标高控制等。
各项技术指标在得到监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。
8、SMW桩采用42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比1.5,水泥掺量20%,型钢插入困难时应使用适当的振动锤振动插入,并保持型钢的垂直度。
9、质量标准
(1)、施工过程必须严格控制和跟踪检查每根桩的水泥用量、桩长、搅拌头下降和提升速度、浆液流量、喷浆压力、成桩垂直度、H型钢吊装垂直度以及标高等。
(2)、H型钢验收标准见下表:
实测项目
允许偏差
检查数量
检查方法
长度
±50mm
每根
钢尺测量
截面高度
±5mm
每根
钢尺测量
截面宽度
±3mm
每根
钢尺测量
腹板厚度
-1mm
每根
游标卡尺测量
翼缘板厚度
-1mm
每根
游标卡尺测量
型钢挠度
L/500
每根
钢尺测量
(3)、H型钢安装验收标准见下表:
H型钢安装验收标准
实测项目
允许偏差
检查数量
检查方法
型钢顶标高
±50mm
每根
水准仪测量
型钢平面位置
50mm(平行于基坑边线)
每根
钢尺测量
10mm(垂直于基坑边线)
每根
钢尺测量
型心转角
3°
每根
量角器测量
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