箱梁预制技术Microsoft Office Word 文档.docx
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箱梁预制技术MicrosoftOfficeWord文档
灞河防汛交通桥
40m后张法预应力箱梁施工技术
一、工程概况
渭河治理工程西安城市段灞河入渭口防汛交通桥,位于渭河河堤路与灞河交汇处,为连通灞河入渭口处渭河东、西两侧堤顶防洪抢险通道而设。
桥梁总长度1288m,桥面宽32m,双向六车道,两侧各有5m宽人行道;全桥共9联32孔,每孔跨径均为40m,每孔11片梁,先简支后连续结构。
全桥共有352片40m后张法预应力砼箱梁,全部采用预制梁场集中预制,
(一)主要设计技术指标:
1、普通跨2m高箱梁有320片,用于普通跨箱梁及廊道跨的行车道部分箱梁,普通跨24孔,每孔11片,合计264片;廊道跨8孔,每孔7片。
合计56片。
2、廊道跨2.5m箱梁32片,用于廊道跨景观亭廊道部分。
3、普通跨箱梁,边梁顶宽2.85m,中梁顶宽2.4m,廊道梁顶宽2.3m。
箱梁设计的主要技术指标如下表所示表1
公路等级
二级公路
汽车荷载等级
公路—
级
行车道数
6
桥面宽度(m)
32
跨径(m)
40
斜角情况
正交
每孔梁片数
11
梁间距(m)
普通跨
2.87
廊道跨
行车道部分3.1;廊道箱梁2.74
预制梁高(m)
普通箱梁
2.0
廊道箱梁
2.5
预制箱梁最大吊装重量(kN)
普通箱梁
边梁:
1531;中梁:
1438
廊道箱梁
2132
(二)主要材料要求
1、混凝土
(1)水泥:
采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。
(2)粗骨料:
采用连续级配,其最大粒径按照不超过20mm控制,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实,其主要指标要求为:
压碎值要求<20%,含泥量<1%,泥块含量<0.5%。
(3)细集料:
采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂,其主要指标要求为:
含泥量≤3.0%,泥块含量≤1.0%。
(4)外加剂:
与水泥、矿物掺合料之间具有良好的相容性,其质量要符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076)的规定,并在使用前进行复检,复检结果满足要求后方可用于工程。
(5)普通钢筋:
采用R235(A3)钢和HRB335热轧带肋钢筋,并符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土粘土用热轧带肋钢筋》(GB1449-1998)的规定。
(6)预应力钢筋:
采用抗拉强度标准ƒpk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
(7)锚具:
正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;墩顶连续段负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5、扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形金属波纹管。
二、技术规范及标准
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005;
6、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005;
7、《钢筋混凝土用钢》GB1499.2-2007、GB1499.1-2008;
8、《普通混凝土配合比设计规程》JTG55-2011;
9、《聚羧酸高性能减水剂》JG/T-203-2007;
10、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003;
11、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB/T14370-2007。
三、施工准备
分为以下几个方面的准备工作:
技术准备、人员配备、试验准备、原材料准备、场地的建设等
(一)施工技术准备
技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前将所有技术问题解决掉,暂时无法解决的及时备案,以待签证。
1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。
参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、图纸说明等有无矛盾之处。
尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。
2、参照图纸进行现场勘查
对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。
制定施工方案时必须参照这些情况。
3、对施工场地征用、地方材料的品质、产量、运输等方面进行考察。
对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。
准备充分之后参加由建设单位,设计单位、监理单位、施工单位联合召开的图纸汇审会议。
经与建设单位,设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录,形成《图纸会审纪要》。
4、学习,研审业主的招标文件技术合同部分,对拟建工程的技术要求、管理规程,了解该工程的适用规范,并准备齐相关资料,作为施工的质量要求的约束条件与预期目标。
5、根据以上各点编制施工方案。
(二)人员配备
在工程技术实现上,按操作层和管理层配备施工人员;操作层分为以下几个工种:
模板工、钢筋工、砼工、电焊工、张拉工、普工、以及其它特殊机械设备的操作工等。
管理层人员分为:
工班长、外业技术管理员、质量管理员、试验员、安全管理员。
所有以上在开工前都要进行上岗前培训。
合格后方可上岗。
(三)机械设备准备
根据工程特点进行机械种类数量的配备。
所用设备有砼搅拌机、砼运输车、钢筋加工机械(电焊机、弯曲机、切断机等)、起重吊装设备、混凝土振捣设备、压浆设备、张拉设备等的选择与配备
(四)试验室准备工作
在开工前,首先建立健全完备的试验室,做各种材料的进场试验,为施工提供准确的指导性数据。
1、试验室的人员的准备:
建立以有专业素质的且有丰富的试验经验的试验人员为首的试验队伍,
2、试验仪器的配备:
万能试验机、砼搅拌机、砼振动台、水泥稠度仪、水泥凝结时间测定仪、雷氏夹环型试模、混凝土试模(15cm×15cm×15cm)、砂浆试模(7.07cm×7.07m×7.07cm)、套筛(砂、碎石各一套)、电烘箱、(105±5℃)、及标养室温湿度控制仪器等。
3、材料试验
主要有水泥试验(包括:
水泥细度、凝结时间、安定性、强度);砂(筛分、含泥量、泥块含量、坚固性等);碎石(筛分、压碎值、含泥量等);普通钢材(抗拉、冷弯、焊件)、钢绞线(表面质量、直径偏差、拉伸试验、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验);锚具(外观检查、硬度、静载锚固性);压浆料(凝结时间、流动度、泌水率、自由膨胀率、抗压强度、抗折强度);外加剂(减水剂、早强剂等)。
通过原材料的试验,来选定满足设计及规范要求的混凝土的配合比,确定钢材生产厂家,进行有选择性的去组织原材料的采购等事项。
(1)水泥试验
a水泥细度试验:
细度是指水泥颗粒粗细的程度,细度愈细,水泥与水起反应的面积愈大,水化愈充分,水化速度愈快,所以水泥细度愈大,早期强度愈高,凝结速度快,用水量减少,试验验证:
水泥颗粒粒径在45μm以下才能充分地水化,在75μm以上,水化不完全,实践表明,细度提高,可使用水泥混凝土的强度提高,工作性得到的改善。
水泥细度的试验方法有以下两种:
比表面积法:
筛析法
b水泥凝结时间试验:
为了使得水泥凝结时间和安定性的测定结果有可比性,在两项试验进行之前,必须采用标准稠度的水泥净浆,我国现行规定,水泥净浆稠度是采用稠度仪测定,以试锥沉入深度为28±2mm时的净浆“标准稠度”,此时的用水量为标准用水量。
c凝结时间
凝结时间是水泥从加水开始,到水泥浆失去可塑性所需的时间,凝结时间可分为初凝时间和终凝时间,初凝时间为从加水开始到水泥净浆开始失去塑性的时间,终凝时间是从加水开始到水泥净浆完全失去塑性的时间。
水泥的凝结时间对水泥混凝土的施工有重要的意义,初凝时间太短,将影响混凝土拌合料的运输和浇筑,;终凝时间过长,则影响混凝土工程的进度,我国现行国标规定,普通硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min,终凝时间不得迟于10小时。
d安定性试验
水泥与水拌制成的水泥浆体,在凝结硬化过程中,一般都会发生体积变化。
如果这种体积变化是在凝结硬化过程中的,则对桥涵质量并没什么影响,但在混凝土硬化以后,由于水泥中的某些有害成分的作用,在水泥石内部产生剧烈的,不均匀的体积变化时,在桥涵结构中产生破坏应力,导致桥涵结构强度降低,若破坏应力超过桥涵结构的强度,则会引起桥涵构造物的开裂、崩塌等严重的质量事故,表征水泥硬化后体积变化均匀性的物理指标,称为水泥的体积安定性。
安定性检验方法:
沸煮法、试饼法、雷氏法、压蒸法。
e水泥强度试验:
强度是水泥技术要求中最基本的指标,它直接反映了水泥的质量水平和使用价值,水泥强度测定采用水泥胶砂来评定水泥的强度。
(2)砂:
a筛析试验:
就是将集料试样用一整套规定筛孔尺寸的标准筛,筛分为各种不同粒径范围的集料,然后求得各筛上得存留得集料质量,根据其存留质量和总质量即可求出分计筛余百分率,累计筛余和通过拌分率等级配参数。
通过以上参数求得粗度,粗度是评价砂粗细程度的一种指标,通常用细度模数料表示,细度模数亦称细度模量,是各号筛的累计筛余百分率之和除以100之商,细度模数
细度模数愈大,表示砂愈粗,我国现行规定砂的粗细按细度模数可分为三级:
μf在3.7~3.1为粗砂
μf在3.0~2.3为中砂
μf在2.2~1.6为细砂
细度模数的数值决定于0.16mm和2.50mm筛5个粒径的累计筛余量。
Ⅰ区砂属于粗砂宜提高砂率配底流动性混凝土,Ⅱ区砂是中砂宜优先选用不同强度等级的混凝土,Ⅲ区砂是细砂和一部分的偏细的中砂组成,当应用Ⅲ区配制混凝土时,应较Ⅱ区采用较小的砂率,不宜用。
b含泥量试验
由于细集料中含有妨碍水泥水化或能降低集料与水泥粘附性,以及能和水泥水化产物产生不良化学反映的物质,砂子中含有泥,它会妨碍集料和水泥净浆的粘结,影响混凝土的强度和耐久性,
表2
混凝土强度等级
含泥量
泥块含量
≥30
≤3.0
≤1.0
<30
≤5.0
≤2.0
(3)石料
a筛析试验:
为了获得更高、高强的混凝土,并能节约水泥,要求粗细集料组成的矿质混合料要有良好的级配,矿质混合料的级配首先取决于粗集料的级配,混凝土用粗集料的级配采用连续级配或间断级配均可。
粗集料中公称粒级的上限称为该粒级的最大粒径,新拌砼随着最大粒径的增大,单位用水量相应地减少,在固定的用水量和水灰比的条件下,加大最大粒径,可获得较好的和易性,或减少水灰比而提高砼的强度和耐久性,通常在结构允许下,尽量加大粒径,以节约水泥。
粗集料的粒型接近正方形为佳,不宜含有较多的针壮或片状的颗粒,
砼用粗集料针片壮颗粒含量限值表3
砼强度等级
≥30
<30
针片壮颗粒含量(%)
15
25
b压碎值试验:
为了保证砼的强度,要求碎石必须有一定的强度,以石料压碎值来体现,压碎值是衡量石料抵抗碎裂的能力,是评定其在工程中的适用性的主要指标。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)表6.6规定,石料分三类,其中Ⅱ类宜用于强度等级为C30-C60及有抗冻、抗渗及有其他要求的混凝土,且要求压碎值小于20%。
c含泥量试验:
粗集料中的泥或泥块,它对砼强度和耐久性和砂一样,表5
砼强度等级
含泥量
泥块含量
≥30
≤1.0
≤0.5
<30
≤2.0
≤0.7
(4)钢筋
a本梁场钢筋由陕西龙钢集团提供。
均采用R235和HRB335钢筋,钢筋性能必须符合现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定,凡钢筋直径≥12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径<12mm者,采用R335(A3)钢。
b钢筋进场须有生产厂的合格证,进场后试验室须对钢筋分批进行抽样复查试验,每批中每组试件各抽2根,分别作拉伸(含抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验。
当试样中有1个试验项目不符合要求时,另取2倍数量的试件对不合格项目作第2次试验。
当仍有1根试件不合格时,则该批钢筋判为不合格。
c每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,并不得大于60t,每增加40t(或不足40t的余数),增加一个拉伸和一个弯曲试验试件,各炉罐号的含碳量之差应不大于0.02%,含锰量之差应不大于0.15%。
d检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、重皮、气孔、锈坑、死弯、油污、裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。
测量每批钢筋的直径偏差。
(5)预应力钢绞线
a预应力钢绞线采用抗拉强度标准值ƒpk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定要求,供应商在提供每批钢绞线的时候同时提供本批钢绞线的实际弹性模量值。
b钢绞线的检验符合下列规定:
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于60t。
钢绞线从每批中任选3盘进行表面质量、直径偏差等外观检查及力学性能的试验,如每批小于3盘,须逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样,进行拉力(整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率)试验。
当试验结果有1项不合格时,除该盘判为不合格外,还须从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验。
当仍有1项不合格时,则该批钢绞线即判为不合格。
c本项目工程采用的预应力钢绞线为威海银兴预应力线材有限公司和武汉钢铁集团公司提供。
经取样检验,规定非比例延伸力、整根钢绞线的最大力、最大总伸长率、弹性模量、松弛等满足GB/T5224-2003的规定。
d钢绞线外观要求逐根检查,钢绞线不能有折断、横裂和焊接钢丝。
e钢绞线的存放置于干燥处,下面垫高不小于300mm,上面用棚布严密覆盖,避免钢绞线锈蚀。
(6)其他材料
a钢板采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B钢板。
b梁体所有的预埋件外露部分进行粉刷水泥浆防锈处理。
(7)锚具、夹片
a锚具:
预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶连续端处负弯矩钢束采用BM-15-4、BM15-5符合《公路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》GB/T14370的要求,锚具产品须通过CRCC认证。
b每个检验批锚具由同一类产品、同一批原材料、同一种工艺生产的锚具组成,每批不得超过2000套。
c锚具、夹具进场时,按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。
d外观检查:
从每批中抽取2%的锚具,且不小于10套,检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则另取双倍数量的锚具重做检查。
如仍有一套不符合要求,则逐套检查,合格者方可使用。
e硬度检验:
从每批中抽取3%的锚具,且不小于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,其硬度须在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则另取双倍数量的零件重做试验。
如仍有一个零件不合格,则逐个检查,合格者方可使用。
f静载试验:
从同批中抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则另取双倍数量的锚具(夹具)重做试验。
如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具)为不合格品。
g强度检验:
锚具进场时需要对其强度进行检验,检验
h预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,负弯矩钢束采用BM-15-4、BM15-5符合《公路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》GB/T14370的要求,锚具产品须通过CRCC认证。
分别对静载锚固性能,硬度,锚具效率系数、极限总应变等项目的检验,满足设计要求。
(8)压浆料
根据设计要求及JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》规定,压浆料初凝时间≥5h,终凝时间≤24h;压浆料的28d抗压强度≥50MPa,抗折强度≥10MPa;24h自由泌水率为0,3h钢丝间泌水率0,压力泌水率≤2.0;初始流动度10-17s,30min流动度10-20,60min流动度10-25;24h自由膨胀率0-3;充盈度合格。
本项目箱梁采用湖北中桥科技有限公司预应力管道压浆剂。
经交通部公路工程检测中心检验,各指标满足要求;同时经过随机取样送长安大学试验检测中心检测,各项指标满足规范要求。
(五)原材料准备
由于本项目桥梁的采用C50混凝土,采用自建拌合站,可以方便控制各项原材料的质量和成品混凝土的质量,来提高预制箱梁的成品质量。
根据本项目工程设计图纸所述,需要准备的原材料有:
水泥、碎石、黄砂、钢材、外加剂等几种主要的生产材料。
1、经过试验准备及原材料的试验检测后,进行混凝土配合比的试配及比选工作,确定满足施工生产的混凝土配合比,和水泥、砂、碎石、外加剂的生产供货合作单位。
混凝土配合比设计涉及到几个方面到内容:
(1)保证砼硬化后达到设计强度以及所要求的和易性和耐久性;
(2)满足施工工艺易于操作又不遗留隐患的工作性;
(3)在符合上述两项要求的同时采用合适的材料和计算各种材料的用量
(4)对上述设计的结果进行试配、调整,使之达到工程的要求;
(5)达到上述要求的同时,设法降低成本。
砼配合比设计就是解决4种材料用量的比例:
即水胶比、砂率等。
2、砼配合比在设计方面应注意以下几个问题:
(1)设计前的准备工作:
掌握设计图纸多对砼结构的全部要求,重点是强度和耐久性要求,以考虑采用水泥品种、石子粒径的大小等参数;了解施工工艺,如输送、浇筑的措施,便于选用外加剂及其掺量;了解所能采购到到材料品种、质量、供应能力。
(2)生产配合比的调整及施工中的控制;
(3)在保证质量的前提下,应注重经济效益。
3、经过试验专业技术人员的精心试验,最终确定了本项目所需的混凝土配合比和所需的原材料,本项目所需的混凝土原材料为:
声威52.5R水泥、富平级配碎石、黑河河砂、江苏博特的高效聚羧酸减水剂。
C50混泥土原材料检测数据统计表表6
原材料名称
试验检测项目
规范要求
试验结果(平均)
声威52.5R水泥
安定性
≤5.0
≤1.0
抗折
3d
>5.0
>5.1
28d
>7.0
>7.4
抗压
3d
>27
>30.2
28d
>52.5
>53.0
富平碎石
压碎值
<20
16~19
含泥量
<1.0
≤0.3
黑河河砂
细度模数
2.3~3.0
2.4~2.7
含泥量
≤3.0
≤2.2
4、钢材的供货合作单位确定,通过公开的招标和试验人员的随机取样检测,确定了钢材的供货合作单位,分别是:
陕西龙门钢铁集团公司的钢材、威海银兴钢绞线、武钢集团的钢绞线、柳州OVM锚具。
5、根据设计图纸所是的尺寸,确定了箱梁预制模板加工制作厂家,本项目共定制了六套普通箱梁模板和一套廊道跨模板,分别包括内模、侧模、端模。
(六)预制场地的布置
1、场地布置的基本原则
(1)节约用地,尽可能利用原有建筑物;特别注意少占农田面积。
(2)施工场地应布置在施工期内不会受水淹没威胁之处。
(3)施工场地布置应做到方便、合理、运输和装卸时间与费用低。
力求来料,加工直至成品堆放,形成流水作业。
运距愈短愈好,大型或笨重的机具,材料,构件,尽可能放在使用地点。
(4)注意卫生福利条件,满足职工的生活,文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。
(5)施工场地布置时,对易燃,易爆等危险品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。
(6)根据场内运输要求,合理布置临时道路(便道)。
在实际施工中,根据情况,结合上述原则,因地制宜加以布置。
2、场地建设
经过对现场的勘察比选,把箱梁预制场设置在桥东侧的灞河大堤上,场内有钢筋加工场区、预制生产区、存梁区、工人及管理人员居住区。
分东西两个生产班组,西生产区设置14个预制台座(其中4个廊道梁台座),东生产区设置12个预制台座,钢筋加工场区各一个,工人居住生活区各一个,存梁区设置在东西区之间,长度240米,按80片存梁设计,整体东西方向布置,需要4万平米,
(1)临时用电
根据工程需要一台400Kva变压器,并沿着预制场北侧纵向进行施工输电线路的架设输送,现场另配两台150KW发电机作备用电源,分别放置在东西两个生产区内。
箱变配电房设于预制场西侧项目内。
预制场梁区龙门吊用电均采用卷筒电缆从专用配电箱内接入,其它用电以高架电线输送至各二级配电箱,施工用电机具从各二级配电箱在依次接入三级箱后使用。
(2)施工用水
预制场内施工生产用水在河堤上自打一机井,经过化验检测满足施工生产需要.;生活用水采用当地接入的自来水。
(3)临时道路
因为现有河堤路已经形成,在堤顶上铺装20cm厚卵石后,进行碾压夯实整平,以满足原材料的运输及预制成品箱梁的运输
(4)预制场建设
预制生产区全部采用厚15cm的C15素混凝土进行硬化处理,硬化地面与预制台座分离,避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂,同时要设置伸缩缝和排水沟,以便把生产和雨水的积水能及时的排除。
设置2台起重荷载140t的龙门吊和2台10t的龙门吊,以满足前期生产需要,根据生产需要再增加两台100t和一台20t龙门吊,以满足生产高峰期的需要,轨道采用43#钢轨,按照24m跨径布置,采用钢筋混凝土整体道床,混凝土标号为C20。
制梁区设置:
底座设置:
箱梁底座按照设计要求设置长度、宽度、反拱度。
底座两端部进行特殊加强并配钢筋网片,防止张拉后底座端部发生沉降;在底座两端特殊处理端后设置一道吊装槽。
底座高度设计已考虑到底座和边模的配合问题。
底座采用混凝土浇制而成,每80cm预埋一根50mmPVC塑料管,作为梁体侧模底部拉杆通道,底座两边预埋5cm*5cm槽钢,槽钢内设置密封海绵,顶面铺设厚度为6mm的钢板。
钢板与底座的槽钢进行断续焊接牢固,以保顶面牢固和平顺。
底座横向间距设置:
满足各个台座之间施工要求,模板安装与拆卸,中间满足通行混凝土运输车;底座纵向间距设置:
除满足预制施工及箱梁张拉的安全范围之外,还要满足芯模拆除的空间距离;每4个底座设置为一组,每组之间、箱梁底座中间设置一条行车道供混凝土运输车及其他施工车辆通行。
(5)混凝土拌和站
拌和站占地6000㎡,地面用C15混凝土硬化,厚10cm。
混凝土生产采用1台HZS90型拌和机组(备用1台HZS60型拌和机组);设置四区碎石料仓、2区黄砂料仓,每个拌合机组有三个散装水泥罐,一个外加剂存放库区,
砂石料采用装载机上料,HPD1200配料机电脑自动计量;混凝土生产用散装水泥,采用螺旋输送器上料;混凝土采用机动罐车运输。
四、箱梁预制施工技术
(一)钢筋及预应力管道的制作安装
1、钢筋的制作与安装
(1)钢筋在进场前,必须进行检验,检验合格并报监理人员审批后,方可进场。
钢筋存放场每隔2米砌50cm高砖垛,使钢筋存放时离地50cm,并搭设防雨棚,钢筋加工棚采用钢结构屋架搭设而成;同时在场内做好排水设施,防止场内积水。
(2)钢筋下料前,首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对,无误后方可进行下料,根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求,在满足设计、规范、招标文件要求的同时,尽量减少钢筋损耗,合理搭配钢筋,错开接头位置,确定钢筋的下料长度。
焊工必须持证上岗,钢筋接头采用搭
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