公路工程施工方案佛双桥施工组织设计.docx
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公路工程施工方案佛双桥施工组织设计.docx
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公路工程施工方案佛双桥施工组织设计
施
工
组
织
设
计
表1施工组织设计文字说明
一、施工组织设计编制说明
(一)编制依据
1、省道320线佛双桥至打洛二级公路路面工程招标文件、参考资料、标前答疑及有关补遗资料。
2、交通部颁发的现行规范、规程、验收标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。
3、现场踏勘调查所获得的有关资料。
4、我公司拥有的技术力量和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
(二)编制范围
省道320线佛双桥至打洛二级公路路面工程第一合同段,即设计里程全长36.0Km范围内的土建工程,内容包括雨污管网、路基、路面、沿线设施等,达到交通部颁发的现行的验收标准,并办理交验全过程。
(三)编制原则
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。
2、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3、合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业、正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。
严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。
7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
二、工程概况
(一)路线起讫点、全长、工程概况等
本项目路线起点K0+000(N:
428296.5460E:
638262.8630H:
1180.76)位于国道214线K3076曼杭混(佛双桥头),路线沿老路延展,在K1+200避开流砂河向东延伸,经过曼宁、曼贺、曼西里与K12+800(H=1199.10M)穿过勐混乡,路线由此右转,在K14+640处设一Y型平面交驻与景勐二级公路止点相接,到K18+600(H=1218.87M)起路线开始升坡,进入山区,至K20+500路线继续右转向南展布并与于K21+664.52(H=1357.95M)达到全线最高点,路线开始连续下坡,于K24+720处第一次离开老路并在K26+000处左转回到老路,继续沿老路展线,经阿克寨后在K31+520(H=1045.24M)处设一小半径曲线(R=78.567M)沿老路向右急转,路线转向北延伸,在K34+033.5和K34+254两处分别设一座3×16m和5×19m的工型梁中桥两次跨越南撇河,路线到达K34+440后又转向西延伸,经西巴优与K35+520第二次绕开老路,沿老路左侧布线,至K38+220回到老路,经曼帕(K41+500H=785.91M)后于K42+600向右转再次离开老路,在K44+240处设一座3×16m是桥跨越南撇河支流,至K42+660向右转回到老路,经曼轰、黎明公司后,路线到达全线最低点K56+460(H=624.51m);路线到达K61+100后向左转,路线第四次离开老路,穿越打洛田坝,在K62+310处设一座1120m大桥跨南撇河支流,与K65+600回到老路,在K65+748处经2×16m中桥跨越南览河到达打洛边防检查站218号界碑即路线止点K66+178.84(N:
2398601.4221E:
606637.5310H=633.46m)。
本项目路线沿线河流纵横分布,路线经过的河流有流砂河,南开河,南撇河和南览河等。
(二)沿线地形、地质、水文、气候等自然地理特征及与公路建设的关系
本段公路所经地区位于云南高原南部,横断山系,为河流侵蚀切割的山原地形,由于该区是一块受侵蚀切割的高原山区,中部及河谷区较低,勐混、打洛盆地均属河谷型盆地,地形相对平坦,其余地段为河谷型低中山浅切割及宽缓谷地形丘陵区。
全线最高点南很下寨(K21+664)海拔1358米,最底点南览河支流(K56+460),海拔625米,相对高差733米。
路线所经区域属南亚热带高原季风气候,具有明显的垂直气候分布特征;受印度洋季风气候影响,气候温暖,雨量充沛,分布均匀。
空气湿度大,坝区具有热带雨林气候和季风气候特征。
月平均气温19.8℃,最热月平均气温28.5℃,最冷月平均气温15.2℃,年平均降雨量为1228毫米,其中雨季5~10月,降水量占全年降水量的84.5%,无霜期328天,对该工程测设施工雨季稍有不便,别无其他影响。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
(一)机械设备的安排、动员周期及调遣方法
1、机械设备的安排
(1)主要工程机械配置
砼机械设备:
全线施工用砼主要在拌和站集中生产,零星砼采用有自动计量装置的搅拌机搅拌。
供电设备:
以接用地方高压电、安装变压器为主,自备部分柴油发电机。
(2)拟投入本合同的主要施工机械表
详见辅助资料表中的主要施工机械。
2、机械设备的动员周期
工程中标并签定合同后,我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场,并作好施工前的准备工作。
试验、测量、质检仪器在工程开工前运到工地,并尽快建立工地试验室,取得试验、计量资格,及时开展施工前的试验超前工作。
3、机械设备的调遣运输方法
机械设备主要通过平板车运抵现场。
运输汽车直接从公路开到工地。
挖掘机、推土机等优先装车运到工地。
(二)人员的安排、调遣及任务划分
1、劳力组织调配计划
我公司若中标,在人员进场前进行岗位技能培训教育,技术、管理人员要求参加过相应的业务培训,并持有资格证或结业证书,从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证,所需非熟练劳动力大部分将从当地贫困地区雇用,并在项目实施期间做好人员的理工作。
根据工程量及工期安排要求,拟上场两个施工队、
(三)材料组织及供应计划
主要材料的要求与供应方式严格按招标文件执行。
将严格选择供料厂家,并按要求做好材料抽检、试验,上报建设单位和监理单位认可备案,取得同意后方可订购或自采加工。
工程开工前,与材料供应商签定《供货合同》,明确双方的权利与义务。
将合同书副本交给业主一份备案。
四、施工组织机构及其主要职责范围
(一)施工组织管理机构
我公司若能中标,将成立精干高效的“核工业华东建设工程集团公司省道320线佛双桥至打洛二级公路路面工程项目经理部”,对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。
项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工,同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。
项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部及综合办公室共四部一室,其中工程技术部下设精测队和中心试验室。
根据项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子,项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定,做到组织机构健全,驻地布局合理,环境优美,各职能部门制度健全,责任明确。
各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定,未经业主同意不得随意更换。
详细的组织结构见辅助资料表“组织机构图”。
(二)施工现场管理机构及主要成员职责
1、项目经理部职责
项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务,负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作,推行ISO9002质量体系运行,按期优质完成工程任务。
本合同段按项目法施工,实行项目经理负责制,对公司负责,对业主负责。
2、项目经理职责
(1)项目经理为我公司省道320线佛双桥至打洛二级公路路面工程的法定委托人,履行有关法定程序。
(2)贯彻公司质量方针和目标,建立健全组织机构,根据工程情况,合理配置所需资源。
(3)主持全面工作,确保全面履行项目合同的要求。
(4)定期组织安全、质量检查,主持制定改进方案和各项措施。
(5)贯彻工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。
3、项目总工程师职责
(1)正确贯彻国家及某省地方各项政策和法令,执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。
(2)全面负责本项目工程的施工技术管理工作,主持编制本项目工程的实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书等,具体主持本项目的ISO9002质量体系运行工作。
(3)督促检查采购物资、设备的选型控制,加强施工全过程的工序控制,主持对不合格品的评审和处置。
(4)组织推广和应用“四新”技术,编写有关成果报告,组织竣工文件的编制及验收交接工作。
4、工程技术部职责
(1)在总工程师的领导下,直接负责整个项目的施工技术工作,按ISO9002的程序要求,对本项目工程技术和工程质量负责。
(2)组织制定综合的实施性施工组织设计,制定满足合同要求的施工技术方案,对其中各种问题的准确性、完整性负责。
(3)对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导。
(4)组织技术文件、资料的收集、管理工作,参与工程质量的评定与验收。
(5)负责施工调度和现场施工组织协调工作。
5、安质环保部职责
(1)认真贯彻执行保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示。
(2)严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和试验及其状态控制;加强对现场环保情况的监察。
(3)全面负责本项目的安全、质量和环保工作。
(4)组织进行安全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理。
6、物资设备部职责
(1)负责该项目的物资保障,机械设备的管理。
(2)组织对材料供方的评价,严格控制材料和半成品的质量。
(3)按ISO9002质量体系要求,负责对采购的物资、机械进行控制,做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备,记录齐全,具有可追溯性。
(4)组织搞好物资储备,确保节假日的物资供应。
7、计划财务部职责
(1)按合同要求向业主提供有关工程报表,负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。
(2)组织整理与工程有关的资料,保证资料的完整性、连续性和可追溯性。
(3)负责研究和开展项目成本核算工作,指导和监督资金的合理使用。
8、试验室职责
(1)在工程技术部的领导下,执行现行有关的国家标准和作业规程,负责试验的工作和生产过程中的试验、计量管理工作。
(2)负责试验设备的检定、维护和保养,保证能满足试验精度的要求。
(3)负责采购物资的抽样和试验,为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
(4)对试验数据进行统计分析,为质量分析会提供分析报告。
五、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
(一)临时工程方案
1、临时工程布置原则
临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。
其布置考虑的原则是:
(1)临时工程与永久性工程相结合。
(2)在有条件的情况下,尽量少占农田和耕地。
(3)能改造或利用地方设施的设施不新建。
(4)各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。
(5)生产房屋、生活房屋分片布设,尽量集中,便于管理。
2、临时通讯
为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通,我们将采用多方案并举。
初步拟定为项目经理部和有条件的施工队配备必要数量的移动电话,便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈,以保证施工的通讯联络。
3、临时房屋
项目经理部设在既便于管理现场又便于和指挥部沟通的适中位置搭设活动板房,食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。
(二)拟建临时工程数量及结构
临时工程包括为永久性工程的顺利施工所必需的各项工程便道、公共道路用地,以及临时排水或任何其他临时设备。
施工便道应包括必要的防护、排水设施及标志等工程。
在整个施工期间,保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害,同时防止扬尘。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查,并编制实施性施工组织设计。
若发现问题及时根据有关程序提出修改意见,并报监理工程师批准。
在此期间组织有关人员按设计图表进行导线、中线、水准点复测,并在此基础上进行雨污管道、综合管线沟的放线工作,各项工程开工前还应做好相应的各种试验。
(一)施工测量
1、测量依据
(1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
(2)本工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求执行,同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。
2、测量仪器的选用
详见辅助资料表“试验仪器设备表”。
(二)路面工程施工方案
沥青混凝土面层施工
本项工程的工作内容包括在监理工程师批准的基层上按图纸要求铺筑粗粒式沥青混凝土下面层,在下面层上铺筑沥青混凝土中面层,在中面层上铺筑沥青混凝土抗滑表层。
(1)材料要求
粗集料:
粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度和耐磨耗性。
细集料:
细集料应采用机制砂、天然砂、经监理工程师批准可采用由粗骨料加工而成的经筛选后的石屑。
填料:
填料应采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。
磨细消石灰粉、水泥也可用作矿质填料,但其用量不宜超过矿料总量的2%;填料不应含有杂质和泥团,小于0.075mm部分的重量比对于主线及匝道应大于75%,被交线及支线应大于70%;填料的视密度对于主线及匝道应不小于2.5g/cm3,对于被交线及支线不小于2.45g/cm3;填料的含水量不大于1%,亲水系数小于1;拌和机除尘回收的粉尘不能作为矿粉使用。
沥青:
使用的沥青材料应为原油精制后的产品,要求质量均匀、无水,加热至180℃时不产生泡沫;沥青标号的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求。
(2)施工工艺
沥青混凝土面层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
(3)施工要点及要求
①在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天,应在监理工程师批准的地点并在其严格监督下,按照规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长100米与本合同段主线路面相同宽度的试验段。
试验段所采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备均应相同于主体工程。
②沥青混合料摊铺、压实12小时后,应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的标准方法进行密实度、厚度检验。
③施工准备
A、基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物,并整理好排水设施。
B、表面透层沥青或封层应完好无损,如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封层。
C、路缘石安装稳固,与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青。
④设备
A、拌和设备
a.拌和厂应在设计、协调配合和操作方面,均能使生产的混合料配合比设计要求。
拌和厂的位置应远离自然村落,拌和设备应装有二次除尘装置,以防止粉尘排放到空气中。
b.拌和厂必须配备足够试验设备并经验收合格的试验室,并能及时提供监理工程师满意的试验资料。
c.拌和厂应选用间歇式沥青混凝土拌和机,并配有自动控制和各种集料、沥青进料计量测温装置和控制矿粉飞散的装置,同时应有保温的成品贮存仓。
B、运料设备
运输车辆应根据生产能力和摊铺进度配置相应数量的自卸汽车,自卸车应有紧密、清洁、光滑的底板和侧板,并有保温、防雨水的覆盖物。
C、摊铺整平设备
摊铺整平设备应采用自动推进的摊铺机,并应配有电子或机械调平系统,可调振幅的振动夯具和振动平板,能确保达到规定的平整度和横坡度,摊铺机应装备有修边的套筒。
D、压实设备
压实设备应采用通过试验路面施工被批准的轮胎式、钢轮压路机进行碾压工作。
⑤拌和
A、粗细集料应分级堆放;取自不同料源的集料、填料和不同标号的沥青应分别存放。
B、拌和前应对不同料源的粗、细集料,填料和沥青进行抽样试验,经监理工程师批准后才能使用。
C、通过试验路段铺筑,按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌,并调整到符合要求后,才能投入正常拌和,试拌的混合料应废弃。
沥青混合料应拌和均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象,其出厂温度为140~165℃。
D、沥青混合料的检验
a.在拌和作业中,应对混合料进行抽样检验,取样频率为每台拌和机每天或每拌和50t混合料取样不少于一次,试样选取、试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定,以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符。
b.应在每次取样后6小时,将试验结果提交给监理工程师。
当试验结果表明需要作任何调整时,都应由监理工程师批准后进行。
在未经调整前,对有疑问的混合料不准使用。
c.所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃。
d.沥青混合料拌和后,在未运送前,应先贮存于有保温设施的贮料仓,贮料仓应能最大限度地减少离析现象,避免局部过热。
贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不得出厂。
⑥运输
运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁应洁净,不得沾有有机物质,并应涂刷一薄层油水(柴油:
水为1:
3)混合液,但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。
运至摊铺工地的混合料温度不得低于120~150℃,并不超过175℃。
⑦摊铺
A、摊铺以前应检查喷洒的透层油及铺设的下封层,应完好无损。
B、沥青混合料摊铺前,应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面均应洒布或涂刷粘层沥青。
C、根据试验路段铺筑时测定的,并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法,将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上,并不得产生拖痕、断层和离析现象。
D、沥青混合料的摊铺温度,正常施工时应不低于120℃,并不应超过165℃,低温施工时应不低于130℃,并不超过175℃。
E、沥青混合料运输量应与摊铺机的输出量相匹配,以确保摊铺机连续、均匀地摊铺。
F、应尽量采取全幅路面摊铺,以避免纵向施工接缝。
如单机宽度不足而采用两台以上摊铺机时,应以梯队交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机的轨道应重叠5~10cm。
两台摊铺机之间的最小距离应保持15m左右。
接缝应紧密、平顺。
G、摊铺机无法摊铺的部位,经监理工程师批准,也可采用人工摊铺。
H、雨天或下层表面有积水,不得摊铺沥青混合料。
I、当主线及匝道施工气温低于10℃,被交线及支线施工气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。
⑧压实
A、压实应分段压实,分段长度根据摊铺速度、压实设备种类及数量、路面厚度等确定,每一压实段应有移动标志,同时应有专人记录压实遍数,避免压实遍数不足,漏压、压实不均匀的情况发生。
B、沥青混合料经摊铺整形后立即碾压,碾压开始前,应采用油水混合料稍微涂刷或喷洒压路机钢轮,以免沥青混合料粘附。
碾压工作应抓紧进行,使碾压工作在规定的温度区间内完成。
C、压实应分初压、复压和终压(包括成型)三个步骤进行。
初压应采用6~8t双钢轮压路机,必须紧接摊铺进行,初压温度控制不应低于110℃。
复压应紧跟着初压,并应使用16~25t轮胎式压路机碾压,复压工作的终止温度不应低于90℃。
终压应采用12~16t的负轮压路机进行,以消除所有压痕,终压工作的终止温度不得低于70℃。
各种压路机的碾压次数通过试验确定。
D、除另有规定者外,碾压应从路侧开始向路中心,并平行于道路中线进行。
压路机每次重叠宜为30cm,逐步向路中线进行碾压。
在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于路中线重叠的办法,从低向高推进。
E、压路机应以均匀速度行驶,不得在新铺的混合料上停留、转向或制动。
各过程的行驶时让驱动轮面向摊铺机。
碾压应连续进行,直到所有压痕都全部消失,并达到规定的密实度为止。
F、在压实时,如接缝处的混合料温度已不能满足碾压温度的要求,应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度,再压实到无缝迹为止。
否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,并立即压实到无轮迹为止。
G、由于压路机转向或其它原因引起的混合料任何位移都应立即用路耙整修,必要时还要加铺新混合料及时纠正。
碾压时还应小心保持混合料边缘的线形和坡度,使之不产生位移。
H、沿模板、路缘石及压路机不能作业的其它地方,应用手动热夯、铁镘板或机动夯,将混合料夯实到规定的密实度。
⑨接缝
A、沥青混合料摊铺中的纵、横两种接缝都应保持在最小数量。
B、纵向接缝应是连续和平行于路中线,与下层接缝错位至少15cm,并位于通行车辆轮辙之外。
C、为确保纵向接缝是热接缝,应采用两台摊铺机先后梯队交错排列方法施工。
两台摊铺机间的最小距离保持15m左右。
D、在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压。
碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实。
E、当由于工作中断,摊铺材料的末端已冷却,或有在第二天方恢复工作时,就应做成一道横缝。
横缝应与铺筑方向大致成直角。
F、横缝应有一条经碾压成型,垂直良好的边棱,在下一次行程进行摊铺前,应在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青,然后紧贴缝壁摊铺混合料。
⑩交通管制
沥青混合料各层铺筑完成后,等冷却后即可开放通车。
(三)各分项工程的施工顺序
1、各分项工程之间施工顺序遵循原则
(1)各分项工程施工顺序的安排必须满足总工期的要求。
(2)对影响重点工程施工的,先行突击施工,同时加强对质量的管理与控制。
(3)前面工程的施工进度应满足后续工程作业的要求。
2、各分项工程施工顺序
路面工程施工顺序
路面结构层自下而上分别为级配矿渣垫层施工、石灰粉煤灰矿渣底基层、石灰粉煤灰碎石基层、沥青混凝土面层。
在工艺上其施工的基本顺序是:
测量放样→土基面撒水湿润→级配矿渣垫层施工→石灰粉煤灰矿渣混合料加水拌和→运输、摊铺整平→静压→人工修整、找平→震动碾压→检测签证(7天后)→测量放样→底基层面撒水湿润→石灰粉煤灰碎石混合料加水拌和→运输、摊铺整平→静压→人工修整、找平→检测签证(7天后)→撒布沥青→铺撒粗砂或石屑→轻压成型→沥青砼拌制、运输→摊铺→压实及成型→接缝处理→交通开放。
(四)主要分项工程施工工艺及施工工艺框图
沥青路面面层施工
(1)沥青路面面层施工工艺
①施工准备
A、施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
B、施工前对各种施工机具应作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量应足够,施工能力须配套,重要机械宜有备用设备。
②沥青混凝土配合比设计
A、进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
在温度60℃、轮压0.7Mpa条件下进行车辙的动稳度不应小于800次/mm。
B、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌试铺确定。
C、配合比设计应遵照下列三个步骤进行:
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
③拌制
拌和设备采用间歇式拌和机拌和,沥青材料采用导热油加热,拌和时间以拌和料均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
拌和时间宜为30~50s。
④运输
配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通,尽快将拌成的混合料运送到现场。
运料车应用蓬布覆盖,用于保温、防雨、防污染,夏季运输时间短于0.5h时,可不加覆盖。
⑤摊铺
采用沥青混凝土摊铺机摊铺,相邻两幅的摊铺应有5~
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