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绕城高速公路施工测量方案
XX绕城高速公路A2合同段
施工测量方案
中交XX公路工程局有限公司
XX绕城高速东南段A2合同段项目经理部
二〇一三年十月
XX绕城高速公路A2合同段
目录
一编制说明3
二编制依据3
三工程概况3
3.1工程简介3
3.2现浇箱梁施工测量5
3.2施工测量坐标系统7
3.3施工测量精度要求7
四控制网复测8
4.1首级施工控制网复测8
4.2施工加密控制网建立、施测8
4.3控制网施工过程复测8
五主线桥测量施工控制8
5.1下部结构施工测量8
5.2上部结构施工测量9
六隧道施工测量方案11
6.1概况11
6.2施工控制测量11
6.3洞内施工测量13
6.4贯通误差测量及调整13
6.5竣工净空测量14
6.6仪器配置14
七测量质量保证及安全、环保、职业健康的措施15
八竣工测量15
九测量控制精度及保证措施15
9.1各标段测量协调及统一15
9.2避免外界人为因素影响15
9.3测量人员要经过岗前培训15
十施工测量质量技术控制15
10.1内业方面15
10.2外业方面15
十一人员组织16
十二施工测量安全18
12.1测量人员的安全18
12.2测量仪器安全18
12.3施工测量控制点保护18
12.4锁定控制点、增加测回数及校核点18
一编制说明
本工程为XX绕城高速A2合同段,合同段内设互通一座,分离式隧道一座,其中主线互通桥为全线的一项控制性工程。
鉴于项目总体的施工组织设计是本工程施工全过程中技术性的纲领文件,我部根据项目总体施工组织设计编写本方案。
本施工方案设计是在项目总体工程施工文件的指导下进行的,在实施执行时,对各重要的工程部位,按照施工组织设计确定的原则,进一步优化方案,编制更详细的专项施工测量方案,用于指导具体工程的施工,以确保工程的质量、安全和进度能达到预期的目标。
二、编制依据
(1)、《XX绕城高速两阶段施工图设计》及相关招标文件;
(2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
(3)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
(4)、《公路勘测规范》(JTGC10—2007);
(5)、《工程测量规范》(GB50026-2007);
(6)、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009);
(7)、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);
(8)、《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-2006);
三、工程概况
3-1、工程简介
XX绕城高速公路A2合同段起点(桩号YK6+000)位于XX隧道进口;终点(桩号K10+837.2)位于XX镇XX村,XX复合式互通终点处,路线总长4.869348公里(按东绕城主线方向记)。
其中K8+700-K10+837.2段通过XX复合式互通匝道连接,断链一处(K10+869.348=K10+837.2,增长32.148米)。
本合同段主要控制点有:
XX隧道、XX、XX复合式互通,线路由北往南伸,经XX镇XX村,过XX复合式,到达本段线路终点XX镇XX村,与A3合同段相接,主要工程数量:
互通主线桥梁1582m/1座,互通匝道桥1689.8m/3座;分离式大桥157m/1座;隧道660m/1座;互通立交1处,分离交叉1处,具体位置见图3.1-1所示。
图3.1-1XX复合式枢纽互通线位示意图
本互通共有桥梁4座,分别为:
互通主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥,其中主线桥分为左、右幅桥:
XX绕城高速设计荷载公路Ⅰ级;桥面宽度按具体宽度执行。
XX复合式枢纽互通(枢纽)位于XX镇益砌村,与可门港连接线相连,主交通流方向为往返青口方向。
互通区范围主线桩号MK0-008.000~MK2+068.500,交叉桩号为MK1+255.14,采用直连式Y型,互通区主要技术指标详见下表3.1-1所示。
主要技术指标表3.1-1
路线名称
路基宽度(m)
设计时速(Km/h)
最小平曲线半径(m)
最大横坡(%)
最小竖曲线半径(m)
最大纵坡(%)
路线全长(m)
主线
26.0
100
1250
4
16000
1.727
2076.5
A
13.0
60
350
5
3600
2.7
1704.168
B
13.0
60
350
5
6000
2.0
1493.429
C
13.0
60
284
6
1600
3.3
1762.964
D
13.0
60
450
4
2000
3.0
1330.367
3.1-1.左线桥型为(90+2*160+90)m变截面悬浇梁+(3*40+2*40+4*(3*30)+(25.5+2*30+25.5)+(35+2*40)+(2*27.5)钢构T梁+2*(4*30)连续T梁,墩台径向正交,T梁按直梁设置,曲线线形通过翼缘板调整。
3.1-2.右线桥型为(90+2*160+90)m变截面悬浇梁+(3*40+2*40+4*(3*30)+(25.5+2*30+25.5)+(3*35)+(37.5+2*40+37.5)钢构T梁+(5*30)连续T梁,墩台径向正交,T梁按直梁设置,曲线线形通过翼缘板调整。
3.1-3.A匝道桥桥型布置为(4*25+4*25+3*25+4*20)m预应力连续T梁+(3*40)m现浇箱梁+(4*25+4*25+4*25)m预应力砼连续T梁。
桥梁位于缓和曲线、圆曲线以及直线段上,墩台径向正交T梁按直线设置、曲线线型通过翼缘版长度调整。
桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩。
3.1-4.C匝道桥型布置4*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+4*20m预应力砼连续T梁。
桥梁位于圆曲线、缓和曲线、直线上,墩台径向正交,T梁按直梁设置、曲线线型通过翼缘板长度调整。
桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩。
3.1-5、预应力砼变高刚构箱梁
(1)采用单箱单室变截面刚构箱梁,控制断面梁高;中间支点处9.8m边跨直线段及主跨中处3.5m,其高跨比分别为1:
16.3和1:
45.7。
(2)梁高变化段梁底曲线采用1.6次抛物线。
(3)箱梁横截面为单箱单室直腹板,箱梁顶板宽度为16.5m,底宽为8.5m,箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.0m。
箱梁底板水平设置,顶板单向i%横坡。
(4)箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工。
四、施工部署
4.1施测程序
准备工作测量作业自检报验
合格合格进入下道工序
4.2施工测量组织工作
由项目技术部测量人员成立测量控制办公室,根据福建省设计院给定坐标点和高程控制点进行控制点复测、工程定位、建立控制网。
按规定程序检查验收,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工,所有施测的工作进度及逐日安排都将根据项目的总体进度计划进行安排。
五、施工测量的基本要求
5.1施测原则
5.1.1严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部项目的定位放样。
5.1.2必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放样与计算工作同步校核的工作方法。
5.1.3定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
5.1.4测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。
5.1.5明确为工程服务,按图施工,质量XX的宗旨。
紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
5.2准备工作
5.2.1全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置及坐标,其次了解现场测量坐标与桥各部的关系,水准点的位置和高程。
在了解总图后认真学习工程施工图纸,及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造,它是整个工程放样的依据,在熟悉图纸时,着重掌握轴线的尺寸、标高,对比基础,主桥平面,建筑、结构几者之间轴线的尺寸,查看其相关之间的轴线及标高是否吻合,有无矛盾存在。
5.2.2测量仪器的选用。
测量中所用的仪器和钢尺等器具,根据有关规定,送具有浙江省仪器校验资质的检测单位进行校验,检验合格后方可投入使用。
现场测量仪器一览表
序号
器具名称
型号
单位
数量
1
全站仪
TPS06PLUS2″R500
台
1
2
水准仪
DSA320
台
1
3
钢尺
50m
把
1
4
盒尺
5m
把
3
5
对讲机
个
4
六、人员组织
根据本合同段施工工期及工程量大小,为了满足本工程施工测量需要,专门成立了XX绕城高速公路A2标合同段测控部,其人员组织见下表:
测量人员组织
姓名
职务
职称
职责
杨福顺
测量负责人
工程师
负责本测量项目安全
质量管理及其他管理
余丹龙
路基作业组组长
工程师
负责路基部分施工测量
吴小海
桥梁作业组组长
工程师
负责桥梁部分施工测量
张军营
桥梁作业组成员
测量员
参与桥梁部分施工测量
孔祥锦
隧道作业组成员
测量员
参与隧道部分施工测量
靳法
隧道作业组成员
技术员
参与隧道部分施工测量
同时公司会根据工程施工具体情况适当调整人员数量,以尽量满足本项目施工测量以及工程进度需要。
6.1施工测量精度要求
主线桥是超静定的结构体系,它的每个结点坐标位置的变化都会影响结构内力的分配。
因此,主线桥的成桥线形是有严格要求的。
为保证主线桥成桥线形符合设计与规范要求,必须从施工开始一直到成桥的全过程必须进行工程控制,这就包括:
温度测量(影响结点坐标位置变化)和时间测量(影响混凝土收缩和徐变)的物理控制;结构各结点应力、应变测量的力学控制;以及结构各结点坐标位置测量的线形控制,在这三项控制中,施工各测量项目相应精度要求见表3.3-1所示。
表6.1-1施工测量各检定项目精度指标
施工部位
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
钻孔灌注桩
1
桩位(钢护筒)偏位
50mm
全站仪:
每桩
2
钻孔(钢护筒)倾斜度
1/300
测斜仪或钻杆垂线法:
每桩
3
钢筋骨架底面高程
±50mm
水准仪:
测每根骨架顶面高程后发算
承台
1
轴线偏位
15mm
全站仪:
纵、横各两点
2
顶面高程
±20mm
水准仪:
10点
3
平面尺寸
±30mm
尺量:
长、宽各2点
4
预埋件位置
5mm
尺量:
每件
3
梁顶标高
±10mm
水准仪:
两端梁段两端中点
4
梁水平度
10mm
水准仪:
测量4角
总体项目
1
桥中线偏位
10mm
全站仪:
检查10处
2
桥面宽偏差
±10mm
尺量:
每100m一个断面
3
桥长
+30mm,-100mm
全站仪:
测桥中线长
4
桥头高程衔接
±3mm
水准仪:
伸缩缝量测
5
引桥中线与主桥中线的衔接
±20mm
全站仪:
中线比较
6-2、施工测量坐标系统
根据本工程的特点,施工测量运用的坐标系统如下:
1)WGS-84坐标系统:
主要应用于GPS测量。
2)控制网坐标系统:
平面坐标系统是基于1954年北京坐标系的工程独立坐标系119º35',高程基准为1985年国家高程基准,主要应用于施工测量放样。
3)桥梁桩,柱、墩桥按极坐标系统控制放样。
七、控制网复测
控制网复测坐标系采用设计院提供的国家平面坐标系,中央子午线和纬度与设计院保持一致。
7.1控制网复测
首先依据设计院提供的施工控制网点,拟定施工控制网的复测方案,配置测量专业人员和仪器设备,进行施工控制网的复测。
测量内、外业完成后,按照规范要求,编制完整、详细的复测成果报告,报监理工程师和业主,经审核批准后,方可进行施工控制网的加密和布测。
7.2施工控制网的加密
根据施工主体测量控制的需要,合理布设施工加密控制点。
平面控制采用一级导线标准进行加密,高程控制采用四等水准进行。
测量内、外
业完成后,按照规范要求,编制完整、详细的施测成果报告,报监理工程师及业主,经审核批准后,方可进行施工测量放样定位。
7.3控制网施工过程复测
控制网后期施工过程复测周期应不大于一年,仍按原控制网精度进行复测,以保证工程施工质量。
八、路基工程测量方案
8.1线路中边桩测量放样
1、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50M。
桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用
(一)表示挖方。
2、 在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,挖掘机每移动2~5米都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.
3、 路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
4、 机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
5、取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0.2~0.3M时,应按设计修整坑底纵坡。
6、 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔10~20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
7、 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
8.1.1填方路段
1、清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并标明填方高度。
2、施工过程中,每填筑五层,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,并在桩上标明挖方深度。
3、每填筑到一定的高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,根据此宽度在修整坡面。
8.1.2挖方路段
1、清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基挖方的开口线。
2、施工过程中,当挖方段落开挖至XX级平台位置时,根据坐标法,放样出XX级平台内侧宽度,根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样,直至到达路面结构层的设计标高。
3、高边坡的测量放样,根据施工段落桩号,直线段每隔10米(曲线段5米),放样出坡顶和坡脚
8.2涵洞的测量放样
8.2.1根据设计图纸的桩号,调查当地的水系情况。
8.2.2根据设计图纸,计算出涵洞各基点的坐标,利用加密的导线控制点,用坐标法放样出各个基点的平面位置。
8.2.3根据实测坐标,做好交底记录,并与施工单位进行详细的施工交底。
8.2.4水准测量:
仪器使用苏光DS32,测量误差控制在5mm以内。
把实测高程与设计高程相比较,并与施工单位进行水准记录交底。
8.2.5台背回填:
在台身背测,用钢卷尺,每隔15cm做一标记,作为回填时的松铺控制线。
8.3.测量注意事项
8.3.1平面控制测量
1、测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作。
2、在选择测站基点时,要选用已经批复的加密点。
仪器要调平并对准导线点位,后视点的棱镜杆气泡要居中,检测点的棱镜杆要立直,误差控制在5mmm范围内。
8.3.2高程控制测量
1、水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附和线路,以减小测量误差或出现测量错误。
2、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。
测量完之后,先复核,后要与现场以前测量点位相比较,核对是否有出入。
8.3.3仪器管理
1施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
2技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。
3测量队仪器由专人负责保管,保证仪器的完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养。
4测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要及时送检校验。
5测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。
6在基坑边投放基础轴线时,确保架设的经纬仪稳定性。
7操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
8施测人员在施测中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好,须有专人看护。
9施测过程中,要注意旁边的模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒。
10所用线坠不能置于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人。
11测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操作规程作业。
12使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起。
13钢尺使用后表面有污垢及时擦净,长期贮存时尺带涂防锈漆。
7.测量方案示意图
7.1路基、涵洞施工放样图
九、主线桥施工测量技术方案
9.1下部结构施工测量
9.1.1钻孔桩放样和护筒检查
钻孔桩放样和护筒检查采用2”(1.5mm+2×10-6D/2.4S)型全站仪进行放样,放样前必须对图纸进行仔细复核,然后进行放样数据的计算,计算数据必须两人独立计算复核,确保数据无误后方能进行实地放样,放样时仪器架设在首级网点或加密点上,后视控制点或加密点,仪器设置成功后再进行桩位放样,放样精度±10mm。
护筒检查与桩位放样相同,放样出桩位中心后量取护筒的中心偏位,再用水准仪测出护筒顶面的平均标高,测出护筒的倾斜度,主要技术要求见表5.1-1所示。
表3.3-1施工测量各检定项目精度指标
施工部位
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
钻孔灌注桩
1
桩位(钢护筒)偏位
50mm
全站仪:
每桩
2
钻孔(钢护筒)倾斜度
1/300
测斜仪或钻杆垂线法:
每桩
3
钢筋骨架底面高程
±50mm
水准仪:
测每根骨架顶面高程后发算
承台
1
轴线偏位
15mm
全站仪:
纵、横各两点
2
顶面高程
±20mm
水准仪:
10点
3
平面尺寸
±30mm
尺量:
长、宽各2点
4
预埋件位置
5mm
尺量:
每件
组合梁段的支架安装
1
轴线偏位
10mm
全站仪:
每段2点
2
两端的纵向位置
10mm
全站仪:
每段检查
3
梁顶标高
±10mm
水准仪:
两端梁段两端中点
4
梁水平度
10mm
水准仪:
测量4角
总体项目
1
桥中线偏位
10mm
全站仪:
检查10处
2
桥面宽偏差
±10mm
尺量:
每100m一个断面
3
桥长
+30mm,-100mm
全站仪:
测桥中线长
4
桥头高程衔接
±3mm
水准仪:
伸缩缝量测
5
引桥中线与主桥中线的衔接
±20mm
全站仪:
中线比较
9.1.2承台施工测量
承台施工测量主要工作内容为:
钻孔灌注桩桩顶标高测定,承台底平面抄平,钻孔灌注桩桩位偏差测定,承台细部结构放样,承台模板检查,承台顶面高程放样测量。
1)承台放样
承台放样:
利用全站仪架设在已知点上放样出承台的四角坐标进行基坑开挖,并填写施工放样报验单上报监理,经监理签字后方可进行施工。
主要技术要求见下表9.1-2。
表9.1-2承台各部位允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
尺寸
±30mm
2
顶面高程
±20mm
3
轴线偏位
15mm
4
前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸
±30mm
2)承台底标高施工测量
承台底高程测量按常规施工测量,其关键是控制承台底面高程。
要全断面测出承台底面高程,根据测量结果,对承台底面高程超限的点进行整改,力求承台底面平整。
当承台底面高程均达到设计高程,经监理
工程师检测确认后,方可进行下一步的施工。
主要技术要求见附表。
3)承台施工测量
在上一步工作完成后就要开始承台模板的拼装和检查,模板检查时利用全站仪架设在控制点上,把承台的理论双轴线放样到模板上,再用钢尺进行模板偏位测量,用水准仪放样出承台顶的设计标高,并用油漆标示,以备灌注砼时用,中线和标高超限的要进行调整,直到符合要求为止,出具承台模板检查资料上报现场监理。
砼灌注完后要及时对承台进行竣工测量,竣工测量与模板查检相同,先放样出承台的理论双轴线,量取承台的偏位,测出承台的实体标高,出具竣工资料上报监理,主要技术指标见上表9.1-2。
9.1.3墩身、墩帽施工测量
墩身、墩帽的施工方法是整体拼装、整体灌注,测量放样检查时也是一次检查,利用承台竣工时放样出的双轴线进行墩身、墩帽模板拼装,拼装完成后再进行模板查检工作,查检时采用全站仪进行,把仪器架设在已知点上,后视已知边,放样出
墩身、墩帽中心线,量取模板的偏位或直接测出墩身四个角的坐标计算出墩身偏位,再用水准仪或全站仪检查墩身、墩帽模板的标高,计算出差值,中线和标高超限的要进行调整,直到符合规范要求为止,出具墩身、墩帽模板查检资料上报现场监理。
砼灌注完后要及时对墩身、墩帽进行竣工测量,竣工测量与模板查检时相同,先放样出承台的双轴线,量取墩身、墩帽的偏位,测出承台的实际标高,出具竣工资料上报监理,主要技术要求见表3.3-1。
墩帽竣工后,应进行四等精度的高程贯通测量和平面位置的贯通测量,测出各墩身竣工后的实际位置和标高,作为支座垫石施工及支座安装定位的位置基准,并报监理工程师和业主,经审核后,方可进行支座垫石施工及支座的安装定位工作。
技术要求见表8.2-1。
9.1.4支承垫石测量
利用墩身竣工时测定的中心线,采用锤球法进行支承垫石模板检查,标高用水准仪进行测量,合格后出具资料上报监理。
砼浇注完后要进行竣工测量,竣工测量包括轴线偏位和垫石顶面标高,出具资料上报监理,主要技术要求见表1,表2。
9.2上部结构施工测量
9.2.1支座安装
支座安装时根据垫石竣工时放样的轴线进行,标高利用水准仪进行测定,支座安装的精度高、要求严,在达到规范或设计要求后,出具合格资料上报监理,主要技术要求见下表9.2-1。
表9.2-1支座安装允许误差
序号
项目
允许误差
1
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量
≤15mm
2
支座中心线与墩台十字线的横向错动量
≤10mm
3
支座板每块边缘高差
≤1mm
4
支座螺栓中心位置偏差
≤2mm
5
同一端两支座横向中心线间的相对错位
≤5mm
6
螺栓
垂直梁底板
7
4个支座顶面相对高差
2mm
8
同一端两支座纵向中线间的距离
误差与桥梁设计中心线对称
+30-20mm
误差与桥梁设计中心线不对称
+15-10mm
9.2.2T梁架设
T梁架设时应保证T梁中心线与支座中心线相重合,严格控制每片T梁间的间距,确保桥面宽度符合规范要求,同时在架设过程中用水准仪现场测量T梁顶面高程,以便现场控制,能及时调整,保证T梁顶面高程符合设计规范要求。
9.2.30#块施工
1)对墩柱支承横梁上的托架进行沉降观测,确定其预抬值,在托架上放出0#块的轴线即十字线和轮廓线,在底模安装完毕后进行标高测量并恢复0#块的轴线和轮廓线。
侧模安装完毕后,在0#块顶放出其轴线,依据轴线检
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