基于单片机的倒车雷达系统设计.docx
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基于单片机的倒车雷达系统设计
基于单片机的倒车雷达系统设计
学生:
指导教师:
内容摘要:
随着科学技术的飞速发展,汽车已经由原来的奢侈品变为现在人们日常生活工作中的必需品,在汽车生活中单片机作为一种结构简单价格低廉的控制系统逐渐得到运用。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机一般是作为一个系统的核心部件来使用。
单片机是把主要计算机功能部件都集成在一块芯片上集计数和多种接口于一体的微型计算机。
它是一种集计数和多种接口于一体的微控制器。
而51单片机是一种最为典型最有代表性的单片机。
本设计主要应用AT89S51作为控制核心,与显示器,驱动电路等相结合的系统。
利用单片机AT89S51作为报警装置的控制器,能充分发挥AT89S51的数据处理和实时控制功能。
使系统工作于最佳状态,提高系统的灵敏度。
本次设计的超声波倒车雷达具有体积小、使用方便、硬件电路简单、软件功能完善、控制系统可靠等优点,是现代社会发展必不可少的工具和动力。
本设计将安全距离设为0.5m,就可作为汽车倒车报警器,提高汽车倒车时的安全性。
该防撞报警器利用超声波实现对汽车的测距,利用单片机的实时控制和数据处理功能完成系统的控制,文章给出了报警器的硬件电路原理及软件设计。
关键词:
单片机AT89S51超声波
BasedonAT89S51back-draftradarsystemsdesign
Abstract:
Inrecentyears,Alongwiththescienceandtechnologyandeconomyflyceaselessly,carshavebyoriginalluxuryintonowpeopledailylifework,thenecessitiesinautomotivelifeasakindofsimplestructuremicrocontrollerinexpensivecontrolsystemcanbeappliedgradually.Inreal-timedetectionandautomaticcontrolofmicrocomputerapplicationsystem,microcontrollerisgenerallyasacomponenttothecoreofthesystemoftheheartforasystemfunction.Themainfunctionofsinglechipcomputeriscomputerpartswereintegratedinachipusedtocountandvariousinterfaceintheintegrationofmicrocomputer.ThisdesignUSES51SCMisamosttypicalmostrepresentativeofmicrocontroller.
ThisdesignmainapplicationAT89S51ascontrolcore,anddisplay,drivecircuitcombinationofsystem.AT89S51microcontrollerasalarmdevicecontroller,canmakefulluseofdataprocessingandAT89S51real-timecontrolfunction.Makethesystemworkinthebestcondition,andimprovethesystemofsensitivity.Thedesignofultrasonicreverseradarhassmallvolume,convenient,hardwarecircuitissimple,perfectfunction,controlsystemsoftwarereliability,isthemodernsocialdevelopmentessentialtoolsandpower.Thisdesignwillbesafedistancesetto0.5m,canbeusedasautomobilereversealarm,improvethesafetycarwhilebacking.Thereversesystemusingultrasonicrealizefortheautomobiledistance.Ofthemicrocontrollerreal-timecontrolanddataprocessingfunctioncompletesystemcontrolandgivethealarmhardwarecircuitprincipleandsoftwaredesign.
Keywords:
MicrocontrollerAT89S51Ultrasonic
基于单片机的倒车雷达系统设计
前言
伴随着中国的国内生产总值(GDP)以两位数持续增长,中国进行着日新月异的变化,汽车最为一种交通、运输工具在现代社会中扮演者不容忽视的地位,因此人们对汽车的需求也相应提高,据统计2009年光是成都市平均每天新增车辆在1000辆左右。
如此庞大数量的汽车数量所带来的交通问题成为城市中不容忽视的问题,不仅是城市的规划者还有庞大的汽车车主们都纷纷为此挠头,因为他们不仅要面对道路上的交通问题还要面对停车带来的各种问题。
汽车作为一种机械它就有着机械本身的一个特点这就是笨拙,它不会像人或者动物一样判断问题,在倒车的过程中就会出现一系列的问题。
特别是新手在倒车的过程中无法达到人车合一的境界,所以一个能使一个新手也能得心应手的把车安全的停到车位上就显得尤为必要——倒车雷达(carreversingaidsystem)是汽车泊车时的安全辅助装置,能以声音警示和距离显示提醒驾驶员后方障碍物的情况,解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视的困扰,提高了安全性。
目前市面上的倒车雷达大多采用超声波测距原理,所以设计一种较低成本、较高性能的倒车雷达对国内中低端汽车市场很有价值。
1绪论
1.1超声波检测的发展
19世纪人们开始研究超声波,由于超声波是声波的一个分支,只是超声波的频率超过了可听的限度。
而超声波作为无损检测的方法最早是由苏联萨哈切夫1929年提出并与1936年经过首次试验并取得成功;后来分别在1943年和1946年由美国和英国开发出发出A型脉冲反射式超声波检测仪,并将其运用于钢板检测和探伤中,到了现在超声波光在各个领域均得到了相当广泛的运用。
我国超声波检测仪器起步较晚但是发展迅猛,20世纪50年代我国第一次引进超声波检测技术,1950年我国铁道部首次从瑞士引进的穿透式超声仪运用于路轨检测。
1953年,国内首台脉冲反射式超声波检测仪在中科院长春机电研究所研制成功,由此也专门办了培训班塑造出了我国第一代超声波检测人才。
到了现阶段我国的超声波技术与国际上还有一些差距,这些差距主要表现在高层次的技术上但从整体上说我国的超声波技术还是有着较高层次的研究和运用。
改革开放以来中国的经济蒸蒸日上面对各式各样越来越高的生产要求和工艺要求使得超声波有了发展和进一步完善的大好机会。
超声波的进一步开发和利用有待提高。
1.2单片机发展综述
单片机是属于微型计算机的一种,二者既有相同的地方,又有区别。
单片机集成了微型计算机的很多功能部件,如具有数据处理功能的CPU、随机和只读存储器、输入/输出口和中断系统。
但它们的具体结构和处理方法不同。
AT89S51是美国ATMEL公司生产的低功耗、高性能CMOS8位单片机,片内含4Kbytes的可系统编程的Flash只读存储器,这枚芯片集Flash程序存储器既可在线编程也可用传统方法进行编程及通用8位微处理器于单片机芯片中,Atmel公司的功能强大,低价位AT89s51单片机可以提供许多高性价比的应用场合,可灵活应用于各种控制领域。
尽管AT89S51与89C51在外型管脚上完全相同,但AT89S51在在性能方面比89C51要优越一些,它可以在线编程,这样在改写片内程序时,不需要将芯片从工作环境中取下来,使用更加方便;有了更高的工作频率:
范围大概为33MHz,根据有关资料得知89c51的极限工作频率只有24M,使得其计算速度得到了提高;稳定性更好,抗干扰能力更强;烧写次数更多;程序的保密性大大加强;兼容性方面:
AT89S51向下完全兼容51全部字系列产品。
向89S51也可以向下兼容[1]比如8051、89S51等早期MCS-51兼容产品。
1.3本设计所涉及问题的现状综述
声波是物体机械振动状态(或能量)的传播形式。
所谓振动是指物质的质点在其平衡位置附近进行的往返运动形式可以分为横波和纵波。
譬如,鼓面经敲击后,它就上下振动,这种振动状态通过空气媒质向四面八方传播,这种能量的传播方式叫做声波。
超声波是指振动频率大于20kHz的声波,由于频率超出了人耳听觉的上限(20000Hz),我们将这种听不见的声波叫做超声波。
超声波和声波本质上是一致的,它们的共同点都是一种机械振动模式是一种能量的传播形式,通常以纵波的方式在弹性介质内会传播,其不同点是超声波频率高,波长短,在一定距离内沿直线传播具有良好的束射性和方向性。
由于超声波的速度和声音传播速度差不多,其传播时间就比较容易检测,并且还具有定向发射、方向性好、强度易于控制等优点是超声波得以广泛应用的先决条件。
超声波测距是一种利用声波特性,电子计数相结合来实现非接触式距离测量的方法。
超声波测距在某些场合有着显著的优点,因为这种方法是利用计算超声波在被测物体与超声波探头之间的传输来测量距离的所以它就能够在某些特定场合和环境比较恶劣的情况下使用[2]。
超声波也是一种机械波,所以它也具有波的反射、干涉、衍射等基本物理特性。
波每秒振动的次数我们称为频率,用单位赫兹来恒量其大小。
声波范围在20-20000Hz时,我们人耳就能听见,在这范围之外就是我们不能感受到的声波了。
高于20KHz的声波我们称为超声波,低于20Hz的声波称为次声波,所以说超声波是一种特殊的声波。
由于超声波的频率很高,故它的方向性好、振幅小、穿透能力强,在医药行业、工业制造、农业生产等众多领域都得到了广泛的应用。
近年来,随着经济的不断发展超声波的优点逐渐被人们所周知所以对超声波技术也不断深入研究,再加上超声波本身具有的高精度、无损、非接触等优点,超声波得到了越来越广泛的应用。
2超声波简介
2.1超声波特点[3]
a.超声波的吸收特性 :
声波在各种介质中传播时,传播强度会随着传播距离的增加逐渐减弱,减弱程度与波的频率和传输介质有关。
频率越高强度减少得越多。
在固体、液体、气体的传播时,减少的程度分别是小、中、大。
本次设计是用波来测距离,波的传播介质是气体,而传播强度在气体中减弱强度最大,故我们应该选择能量交大的超声波。
b.超声波的束射性 :
我们都知道光波是沿直线传播的,具有反射与折射的特性。
发生反射时,入射光线与出射光线在同一平面,入射角与初涉角相同。
发生折射时,折射光线与折射光线也在同一平面上,折射角与发生折射的两种物质的密度差异有关,差异越多,折射角就越大。
超声波的波长很短,故其具有光波的反射与折射的特性。
超声波测距就是用了它的反射特性。
c.超声波的能量传递特性 :
超声波比声波具有强大得多的功率这是超声波在日常生活中得到广泛运用的一个主要原因。
共振现象是指激励频率与物体的固有频率相同时,物体就会振动。
当超声波在介质物质中传播时,超声波会使物质中的分子和自己一起振动,且频率相同,超声波的频率很高,物质分子的频率也很高,从而使得分子振动的速度高,能量大。
而普通的声波频率不高,物质中分子获得的能量就不大。
首先超声波在功率方面比一般可听声更强大得多。
根据有关研究实验表明,一般的讲话声音的能量是很小的而超声波所具有的能量却很大。
举个列子来说假设我们想用普通说话的能量来烧开一壶水,那么相当于动员700多万人,连续大声喊叫12个小时将水壶里的水烧开而超声波具有的能量,要比一般可听声大的多,频率为100万赫兹的超声波的能量,要比同幅度的频率为1000赫兹的可听声能量大100万倍。
所以由于超声波拥有如此巨大的能量,也就使得超声波在实际生产测验中得到了广泛的运用,而很多具体的应用都是基于超声波的这个特点上的。
其次由于超声波的频率较高,所以超声波在定向传播时,在两种不同媒质的分界面上,会出和普通光线一样的透射、反射和折射现象(在本次倒车雷达设计中就采用的超声波的这个特点)。
利用超声波聚集装置可以将超声波束会聚到一点,从而将超声波的声强提高几倍甚至几千倍,利用这样巨大的声强可以做许多很有意义的工作[5]。
例如:
超声波切割、超声波钻孔、超声波打磨等。
2.2超声波传感器定义
传感器:
一种能把特定信息(物理、化学、生物)按一定规律转换成某种可用信号输出的期间和装置[6]。
超声传感器是利用超声波特性研制的传感器,可以实现超声能和其他形式的能互相转化的一种器件。
超声波传感器的形式有很多种,主要结构由压电晶片、吸收块、保护膜和引线等部件组成。
日常生活中常用的有两大类:
即电声型(压电传感器、磁致伸缩传感器、静电传感器)与流体动力型(气体、液体)。
压电晶体是一类十分有趣的晶体(水晶(α-石英)就是一种有名的压电晶体),当外加力对它挤压或拉伸时,它的两端就会产生极性不同的电荷,这种现象称为压电效应。
超声波传感器的构成也主要是基于压电晶体的这个特性上的。
当压电晶体在沿一定方向上受到外力的作用而变形时,会在它的两个相对表面上出现正负相反的电荷我们称这种现象叫做内部极化现象。
当外力去掉后,压电晶体又会恢复到不带电的状态;当在压电晶体上施加和原来方向相反的外力时,电荷的极性也与之改变。
反之如果在压电晶体的极化方向上施加电场,这些电介质也会发生变形,电场去掉后,电介质的变形随之消失,这种现象称为逆压电效应。
我们把根据压电效应和逆压电效应而做成的传感器称为为压电传感器。
在本次设计中使用的超声波传感器采用的是双压电陶瓷晶片,这种超声传感器具有使用的压电材料较少、价格低廉等优点并且在气体和液体介质中尤其适用,这就为超声波倒车雷达提供了先决条件。
在超声波超声波传感器上加交流电压时,利用压电效应就会产生大小和方向在一定范围内是与外加电压的大小和方向成正比的机械变形这时便会发射与电流同频率的超声波。
反之如果有超声机械波作用在压电陶瓷晶片上,也会使压电晶片产生与超声机械波一致的机械变形,使压电陶瓷晶片产生电信号[5]。
超声波发生器内部结构如图2.2-1所示。
发射超声波时要超声传感器有较高的灵敏度加在电极上面的交变电压的频率就必须与它的固有谐振频率一致。
当所用压电材料不变时,其固有谐振频率只与压电陶瓷晶片的几何尺寸有关。
利用这种方法可制成各种频率的超声传感器。
图2.2-1压电式超声波传感器结构图
2.3超声波传感器的特性
2.3.1超声波传感器的频率特性[7]
图2.3.1-1是超声波发射传感器的频率特性曲线。
可以看出超声发射传感器在f0=40KHz时产生的超声声压能级最高。
所以,超声波发射传感器的激励交流电压一定要为f0才能产生最强的机械波能量。
同理,超声波接收传感器的频率特性也要在特定频率是才能最好的接收到超声波。
超声波接收和发射传感器对频率很敏感,所以在频率选择上就必须把频率设定在最佳状态这样才能最好的接收和发送超声波。
在电路设计时,要注意超声接收传感器的电路连接,尤其是电路中器件参数的选择。
在接收头上会外接一个电阻R,这个电阻的大小决定输入到控制器中的交流电压频率特性。
当R大时,频率特性尖锐但灵敏度高;当R小时,频率特性平滑但灵敏度低。
我们在设计电路时,这个地方应折中考虑,使超声波的接收效果达到最好。
图2.3.1-1超声波频率特性
2.3.2指向特性
在日常生活中人耳可感受的声音是无指向性的球面波,即以声源为中心呈球面向四周扩散周围均能听到声音。
但对于超声波而言由于超声波具有很高的频率,所以方向性(方向性即束射性)就相对要强。
实际的超声波传感器中的压电晶片是一个小圆片,发出的超声波在各种媒质中传播时,由于媒质要吸收掉它的一部分能量,所以随着传播路程的增加,声波的强度会随之减弱。
超声传感器的空间某一点的声压是这些子波迭加的结果,具有很强的指向性。
本次设计的汽车倒车雷达主要就是要测出汽车与障碍物的距离,障碍物这一目标是非常明确的,所以我们用的声波需要很强的指向性,超声波是最好的选择。
2.4超声波传感器应用
超声波传感器主要是产生超声波和接收超声波信号,主要有两种类型,即专用型和兼用型,专用型是把发射器和接收器制作在一起的。
超声波的检测也主要有两种方式,即反射式和直射式。
反射式是将发送的超声波通过被测物体反射后由探头接收,发射头和接收头位于被测物同一测;直射式是将发射头与接收头分别置于被测物体的两侧[8]。
如图2.4-1。
图2.4-1反射式与直射式超声波检测
此次设计中超声波的检测方式用的是用的反射式,让压电式超声波传感器在交流电的作用下产生同频率的超声波,发射出去时微处理器开始计时,遇到障碍物时因其具有很强的反射行,会反射回超声波,当接收探头收到超声波信号时,转化为电信号传送给微处理器,此时停止计时,从而测出发射超声波和接收到回波的时间差t。
根据超声波常温时在空气中传播的速度C=340m/s就可测得发射器与障碍物的距离L=C*t/2。
超声波测距示意图如图2.4-2所示:
图2.4-2超声波测距示意图
3各硬件组成单元方案设计
3.1发射和接收单元方案设计
该超声波测距系统由超声波发射与接收电路、单片机硬件接口电路、显示报警电路组成,通过各个单元模块单独作用通过单片机的整合构成整个单片机倒车雷达系统。
通过各个模块的各种方案比较,确定设计的最终方案。
该系统的核心部分采用综合性能较好的AT89S51单片机。
采用压电式超声换能器T40-16作为信号的发送和接收,具体收发电路如图附录一所示。
该电路为了符合本设计需要和实验室资源,采用了两级信号放大,增强了接收信号,简单实用。
倒车雷达系统在当汽车的档位启动被启动,微处理器利用定时器的功能从开始发送超声波时开始定时,在收到反射的超声波时结束定时,从而记录下超声波在空气中传播的时间。
经计算距离中断程序算出汽车与障碍物的距离,如果距离太近了,报警系统会通过蜂鸣器发出警示声音,从而提醒驾驶员安全驾驶。
3.1.1主要模块设计
●发射电路
发射电路由脉冲产生电路和发射电路组成。
由单片机P1.1口控制其脉冲产生电路产生40KHz脉冲电压。
它由与非门和电阻电容构成振荡电路。
脉冲产生电路的输出电压经脉冲变压器升压后输出到超声传感器。
因为脉冲变压器对脉冲电压变换值的大小直接影响测距范围所以应尽量提供脉冲变压器副边电压幅值。
发射电路由电压为9V的直流电源提供电能,此外还有阻值分别为3.6千欧和360欧的电阻各一个,NPN型三极管和激励换能器T40-16也是各一个。
发射电路工作原理:
用单片机AT89S51编写一个产生40KHz方波的程序,通过P1.0这个I/O送到发射电路,经过三极管放大,驱动T40-16振动发射出超声波。
其原理框图如图3.1.1-1所示。
图3.1.1-1流程框图
●接收电路
接收电路的主要任务是接收经过障碍物返回的超声波并向单片机发出中断以停止计时。
接收电路设计是影响超声波在空气中传播时间的测量的关键因素。
在超声波接收器的设计上本次设计采用T40-16作为超声波的接收芯片。
接收部分电路由检波电路、滤波放大电路和整形电路组成。
检波电路识别回波以便后级电路放大;整形电路把回波信号整理为单片机系统能够识别的信号并向单片机发出中断信号停止计时。
接收电路的主体是滤波放大电路。
由于超声回波信号十分微弱并含有噪声,所以接收电路设置了滤波放大电路。
滤波放大电路采用二阶带通滤波放大器,一级和二级滤波放大电路采用相同的结构和参数。
接收电路如框图3.1.1-2所示。
图3.1.1-2原理框图
3.1.2发射接收电路中应考虑的问题[9]
●超声波是通过压电晶体的振动产生的,但晶体的振动需要一段时间的过度才能稳定,其发射波形如图3.1.2-1,在不稳定期虽能产生超声波,但灵敏度不高,为了提高灵敏度,我们应该在稳态时产生超声波,本次设计选择脉宽为120μs来消除测量“盲区”,即波形出于暂态的区域,其中包含5个调制的44KHz的方波信号。
图3.1.2-1发射波形
●由于超声波传感器发出的是以声波形式在空气中传播所以在传播的过程中就必然会损失掉部分能量,传感器功能的实现主要取决于发射信号传输过程中的损耗的因素,就比如说声波在空气中损失、反射时的损失、环境噪声等。
由于接收的超声波信号很弱,所以在信号放大和滤波方面尤其重要。
●信号接收状态是否良好关系到整个系统的准确性和安全性,所以必须考虑对接收信号有影响的各种因素,如超声波在空气介质中传输时回波等其他波的干扰,接收到的超声波产生的电信号是否足够大。
为了解决这些问题,在电路中需要安装一个滤波器,它主要起两方面的作用,一是使输出的有用信号成分最强,二是使输出噪声成分尽可能的减小。
但是任意的滤波器都行,必须选一个与之相匹配的。
接收电路中需要一个放大器,其作用是放大经障碍物反射回来的超声波信号,并且抑止干扰信号。
运算放大器的工作原理如图3.1.2-2。
运算放大器的主要技术参数:
(a)开环差模电压增益Au0:
Au0是指集成运放在无外加反馈情况下,并工作在线性区时的差模电压增益.用分贝表示则是20lgAu0.性能较好的集成运放的Au0可达140db以上。
(b)输入失调电压及其温漂:
失调电压的大小主要反映了差分输入元件的失配;输入失调电压是随温度,电源电压或时间而变化的,通常将输入失调电压对温度的平均变化率称为输入电压温度漂移。
(c)输入失调电流及其温漂:
在常温下,输入信号为零时,放大器的两个输入端的基极静态电流之差称为输入失调电流II0。
输入失调电流温度漂移是指输入失调电压随温度变化的平均变化率。
一般以mA/0C为单位。
高质量的为每度几个皮安。
(d)输入偏置电流IIB:
IIB是指常温下输入信号为零时,两个输入端静态电流的平均值,即
IIB=(IB1+IB2)/2(4.2.1)
IIB的大小反映了放大器的输入电阻和输入失调电流的大小,IIB越小,运算放大器的输入电阻越高,输入失调电流越小。
(e)差模输入电阻Rid:
Rid是指运算放大器两个输入端之间的动态电阻,一般为几兆。
(f)输出电阻R0:
运算放大器在开环工作时,在输出端对地之间看进去的等效电阻即为输出电阻。
R0大小放映了运算放大器的负载能力。
(g)共模抑制比KcmR
KcmR=Aud/Auc(4.2.2)
用dB表示,即为20lg(Aud/Auc).
(h)最大差模输入电压UidM:
UidM是指运算放大器同相端和反相端之间所能加的最大电压。
(i)最大共模输入电压UicM:
UicM是指运算放大器在线性工作范围内能承受的最大共模输入电压。
图3.1.2-2信号放大器原理图
3.2显示报警单元方案设计
当超声波接收器接收到返回的超声波时将信号传送给单片机AT89s51,经过运算得出汽车与障碍物得
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