涵洞墙身首件施工总结.docx
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涵洞墙身首件施工总结
K34+650涵洞墙身(首件)施工总结
一、工程概况
淮滨至固始高速公路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100,全长10.1公里。
本标段含有22座通道(涵洞),涵洞类型均为盖板涵(通道)。
涵洞(通道)墙身采用C25素砼浇筑,涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。
本标段涵洞墙身截面为梯形截面,墙身高度为2-4.07米。
涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。
墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护,墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。
我标段选择了K34+650涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。
通过本次首件工程获取全线涵洞(通道)墙身施工的最佳施工工艺参数,为后续涵洞(通道)墙身施工提供较为可靠的施工依据。
K34+650涵洞墙身第6板报驻地办项目监理检验时间为2011年03月12日,浇筑时间为2011年03月12日,拆模时间为2011年03月14日。
通过该墙身模板拆除后的外观检验来看,墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求,首件墙身施工达到施工要求。
二、首件工程施工目的
通过首件墙身施工,确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接,并依据此指导全线涵洞(通道)墙身的施工,确保工程质量。
为了更快地使涵洞(通道)墙身的施工步入正规,我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中,我们安排了工程技术人员进行全过程旁站,监理工程师参与了全过程监控,确保进场原材料为合格材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工,砼的塌落度进行现场检测,保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织
1、施工准备
①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸,了解施工规范,进行现场核对及施工调查并进行技术交底,使施工人员明确施工目的及施工方法。
②墙身模板采用1m*2m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后,在施工现场进行模板的试拼,检校模板接缝处是否错台,整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后,对模板进行精细打磨,去除凸点,铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理,在立模完成后砼施工前,对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
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