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测量施工方案
测量施工方案报审表
工程名称:
湾底疏港高架桥梁工程(第四标段)编号:
004
致:
青岛高园建设咨询管理有限公司
我方已根据施工合同的有关规定完成了湾底疏港高架桥梁工程测量施工方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。
承包单位(章)青岛城建集团有限公司
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师审核意见:
项目监理机构
总监理工程师
日期
湾底疏港高架桥梁工程
第四标段
测量施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
青岛城建集团湾底疏港高架桥梁项目部
一、编制依据
1、由青岛市市政设计研究院设计的《湾底疏港高架桥梁工程图纸》
2、《湾底疏港高架桥梁工程施工组织设计》
3、青岛市勘察设计研究院提供的《测量成果报告书》
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
5、《工程测量规范》GB50026-2007
6、设计院交桩资料
二、编制原则
(1)测量方案力求采用先进的,可靠的工艺、材料、设备达到技术先进,力求工艺成熟可靠,具有可操作性;
(2)遵循“先整体后局部”的工作程序,先确定“平面控制网”,然后以控制网为依据,进行各细部尺寸的定位、放样和复核;
(3)坚持施工图复核制度,组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸,弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素,并会审做好记录;必要时与监理、设计、业主等单位共同审核,并完成审核记录;
(4)坚持动态测量控制制度,根据不同结构的测量需求,合理选用合适的测量设备、方法和频率。
(5)必须严格审核测量原始依据的正确性,坚持“现场测量放样”与内业测量计算“工作步步校核的工作方法;
(6)测量方法要科学、严禁、简捷,仪器选用要合适,使用要精心仔细,在满足工作需要的前提下,力争做到省工、省时、省费用。
(7)坚持执行自检、互检合格后,报请监理工程师验收的工作制度。
(8)紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
三、工程概况
湾底疏港高架桥梁工程位于北起疏港高架一期,南至南港一号路,内容包括两座立交、两对平行匝道和一期高架拓宽改造,立交分别为前湾港路立交、齐长城路立交,预留长白山路立交的建设条件;匝道分别为招商物流园区内匝道和汽车城项目匝道。
工程全长4177米,桥梁总面积152233.5平方米,共63联231跨。
湾底疏港高架桥梁工程第四合同段位于湾底疏港高架桥工程最后合同段,起始桩号为K3+402.345,接与南港一号路,全长为775米,标准宽35米,桥梁总面积为23358㎡,共7联24跨。
四、测量控制目的
(1)施工测量一方面要保证各施工阶段的安全,以及施工过程中结构线型符合设计要求,另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析,对施工过程结构线型的变化进行预测和控制,优化施工工序,提高施工工艺水平。
(2)大型桥梁施工测量方案的建立,必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行,同时同施工监控系数紧密地联系在一起
五、组织安排
5.1测量机构组成
为优质高效的完成湾底疏港高架桥梁工程测量任务,我项目部实施总工负责制,并专设测量小组。
由总工程师负责组织实施,设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程,并报监理检查验收。
5.2仪器配备
为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测,保证其在坚定期内。
测量器具配备如下表所示:
序号
名称
型号规格
数量
用途
1
全站仪
NTS325
1台
测设控制点
2
水准仪
DS3
2台
标高控制
3
对讲机
TK278/378
4对
通讯联络
4
钢卷尺
50m
2把
量距和细部放线
5
铅垂仪
6
棱镜
7
塔尺
8
卷尺
5.3测量制度
5.3.1交接桩工作
(1)工程中标后,项目部由总工程师组织、业主与监理技术主管部门测量工程及时进行交接桩
(2)交接桩时,应按交接书面资料所列桩现场逐点交接并查看实际状态,并且在现场作出明显标示,以利查找。
(3)交接签认时,交接书面资料必须真实、齐全;交接桩记录应写清存在问题和处理意见,并报业主单位和监理单位。
(4)按业主单位和监理单位的要求,对工程范围(含临建设施)放样确定界限,参与办理征地拆迁工作。
5.3.2平面控制测量等级
(1)平面控制测量采用平面控制网三角测量。
平面控制测量等级见下表,《公路桥涵施工技术规范》(JTJ0401—2000)
平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
二等三角
>5000m的特大桥
三等三角
2000~5000m的特大桥
四等三角
1000~2000m的特大桥
一级小三角
500~1000m的特大桥
二级小三角
<500m的大中桥
(2)三角测量的技术要求
三角测量的技术要求见下表,《公路桥涵施工测量技术规范》(JTJ041—2000)
三角测量的技术要求
等级
平均边
长(km)
测角中
误差(″)
起始边边长
相对中误差
测回数
三角形最大
闭合差(″)
D07
D08
D09
二等
3.0
±1.0
≤1/120000
±3.5
三等
2.0
±1.8
≤1/70000
±7.0
四等
1.0
±2.5
≤1/40000
±9.0
一级小三角
0.5
±5.0
≤1/20000
±15.0
二级小三角
0.3
±10.0
≤1/10000
±30.0
(3)三角等级选择
桥梁全长4177米,采用三等三角控制网
5.3.3施工复测
(1)交接桩完成后,由我项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复测及重点工程控制测量,标段交界处由双方共同测量,确保中线、高程正确及交界处衔接一致。
(2)复测工作于正式开工前完成,中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要,墩台定位(中心桩)宜在复测中完成,以便在正式灌注混凝土基础时引用其成果。
(3)复测成果由项目部总工程师组织系统地整理书面报告,报告经上级主管部门审核,其总工程师批准后,及时发至作业技术部门应用,报上级主管部门备案。
(4)各类桩要妥善保护,根据情况进行加固,并在现场做明显标示,以防误用;在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩,绘制护桩示意图;定期检查桩是否移动、下沉,发现后应采用可靠的方法重新补桩,重新测量。
5.3.4测量控制网测设
(1)200m以上的长大构造物,500m以上的路基工程施工前应布设测量控制网,我项目部将根据设计单位所交得控制点,中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩的情况,按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密,形成控制网,以满足施工放样的需要,并定期进行测量复核。
布置如图:
测量控制网控制点坐标
点号
坐标(X)
坐标(Y)
D08
94209.7386
217513.470
B01
94206.103
217585.881
B02
94095.195
217505.127
B03
94013.437
217717.737
D09
93871.795
217975.831
B04
93897.758
217665.702
B05
94036.767
217459.254
B06
94072.896
217354.386
B07
94064.324
217275.802
B08
94196.862
217261.733
六、施工方案
6.1、施测程序
准备工作
测量作业自检报验
合格合格进入下一道工序
6.2施测前准备
(1)桩基、承台、墩台的测量工作,施工前要读懂施工图纸,了解设计意图,所有桩基、承台、墩台及墩柱的中心点,纵横轴线,结构尺寸、重要构件的空间位置,都事先计算好其坐标或其他定位要素,并有专业人员进行复核,数据确认无误后,可进行施工放样。
(2)主要的仪器要指定专人进行操作,每次观测之前,必须对仪器状态进行检查,检查内容包括:
电源的连接、电压、参数的设置等指标是否达到要求。
6.3平面位置放样
对于岸上桥墩选用就近控制点采用全站仪坐标法进行施工放样。
测站及后视点均采用固定点,尽量减小对中误差,并在测量过程中经常观测后视,出现偏差及时调整。
为了避免放样时仪器的竖角过大所产生的误差因素和仪器操作的不方便,依地形和现场情况取用不同的控制点作为置镜点以避竖直角过大。
6.4高程放样
用水准仪进行高程施工放样。
高墩上的高程点用水准仪加鉴定钢尺的方法传递,每传完后用往返三角高程测量进行复测。
6.5桩基施工测量
在施工控制网的基础上,利用全站仪极坐标方法,进行放样,桩位放出后需要不同放样点进行校核,确认无误后方可进行交付使用。
施工中要埋设护桩,利用护桩可以在桩基施工过程中经常性检查桩位的正确性,确保桩基施工过程中桩位的变化能及时发现,及时调整。
钻进过程中还应经常检查桩位及桩的垂直度。
成孔后,需要严格校对孔底高程决定终孔。
钢筋笼安装完成后,还必须对其中心进行测量,使其与桩位中心一致,并对钢筋笼位置加以固定。
终桩时,桩头高程不得低于承台底高程。
钻孔灌注桩测量允许误差
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
桩位
(mm)
群桩
100
全站仪或经纬仪;
每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
2
孔深(m)
不小于设计
测绳子量;每桩测量
3
孔径(mm)
不小于设计
探孔器;每桩测量
6.6承台的施工测量
用全站仪极坐标法置仪器于就近的控制点,放样承台中心坐标,检查其与桩的相对间距,再投放出十字线护桩,以护桩为施工基准线,开挖基坑,投放承台十字线或立模板工作线。
模板检查可以利用十字线吊线锤,将点过度到模板顶检查模板尺寸,不合适重复调整至满足规范要求。
也可利用仪器置镜将十字线点投到模板,并协助检查模板,调整模板直到合格位置。
模板平面尺寸合格后,设定承台待浇筑混凝土面得标高,进行下一道工序施工。
承台测量允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
尺寸(mm)
±30
尺量:
长、宽、高检查各2点
2
顶面高程(mm)
±20
水准仪:
检查5处
3
轴线偏位(mm)
±15
全站仪或经纬仪:
纵横各测量2点
6.7墩身模板放样
我项目部将用全站仪极坐标法在承台上放样墩中心点。
测设出墩中心点后,再放样出墩身十字线和底口轮廓线,然后以此为根据立模板墩身模板调整后作结构尺寸检查,底口以承台十字线为准直接量尺寸。
顶口根据墩身尺寸大小,墩身浇筑高度采用吊线锤投点,利用十字线护桩,将十字线点投到模板顶口,然后利用十字线点检查模板顶口尺寸,将偏差调整至合格为准。
模板平面尺寸合格后施放墩身砼标高。
由于墩身高度在8m~20m直接,故会采用多次浇筑,因此墩中心点会经常被混凝土掩盖,所以恢复墩中心点需要反复放样,每一阶段浇筑完毕,对该阶段的结构尺寸及轴线偏移进行竣工测量,同时,必须对墩柱的垂直度、斜率进行观测,保持外表面的顺直,不允许出现折线。
墩身施工完毕后,对墩身结构尺寸做一次系统性的竣工测量,并联测各墩中心跨距、轴线偏移及墩顶高程,分析数据是否满足设计要求。
墩、台身允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
断面尺寸(mm)
±20
尺量:
检查3个断面
2
竖直度或斜度(mm)
0.3%H且不大于20
垂吊线或经纬仪:
测量2点
3
顶面高程(mm)
±10
水准仪:
测量3处
4
轴线偏差(mm)
10
全站仪或经纬仪:
纵、横各测量2点
5
节段间错台(mm)
5
尺量:
每节检查4处
6
大面积平整度(mm)
5
2m直尺:
检查竖直、水平
两个方向,每20㎡测1处
7
预埋件位置(mm)
10或设计要求
尺量:
每件
注:
H为墩柱高度
6.8箱梁放样
6.8.1箱梁底板腹板轴线控制
在墩身施工完,而支架尚未搭设之时,对墩身顶进行中心点投测,并做好标志,为下道工序做好准备。
在底板铺设和支架预压完毕,而墩顶尚未掩盖之时,以上述放样好的中心点为测站,以另一桥中心点为后视,后视尽可能远,定出箱梁底板模上的侧模边线。
侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。
投测完毕后,用钢卷尺校验底模两侧对应的点之间的距离。
该距离为理论的计算长度。
6.8.2箱梁翼缘轴线的控制
此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。
由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度,且全部朝向中心线倾斜。
所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。
6.8.3箱梁桥面轴线控制
桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线,尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。
若无法从周围建筑物顶向桥面放样,则采用自地面基准点,使用全站仪向桥面引入转站。
以桥面上的转站为测站,后视地面控制点,进行桥面轴线的放样,定护栏的线形。
悬臂浇筑梁允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
轴线偏位
L≤100m
10
全站仪或经纬仪;每个
节段检查2处
L>100m
L/10000
3
顶面高程
(mm)
L≤100m
±20
水准仪:
每个节段检查
2处
L>100m
±L/5000
相邻节
段高差
10
尺量:
检查3~5处
4
断面尺寸
(mm)
高度
+5,-10
尺量:
每个节段检查1
个断面
顶宽
±30
底宽
±20
顶宽腹
板厚
+10,-0
5
同跨对称点
高程差
(mm)
L≤100m
20
水准仪:
每跨检查5—7
处
L>100m
L/5000
6
平整度
(mm)
8
2m直尺:
检查竖直,水平两个方向,每侧面每10m量,测1一处
6.9沉降观测
6.9.1沉降观测点的布置
沉降观测点布于桥底,平均间隔5米设置一处沉降观测点,形成格子网,观测点高于地面0.5米的位置。
用仪器校对。
6.9.2沉降观测
每次观测前,对所使用的仪器和设备进行检验校正,并保留检验记录;每次观测采用同样的观测路线和观测方法;使用同一仪器和设备;固定观测人员;在基本相同的环境和观测条件下工作;观测时要做好记录,字迹要清楚明了。
记录时应注明观测时的气象和荷载变化情况以及观测、记录等人员的签字。
7、高程控制测量
7.1施工高程控制网的建立
①根据业主提供的等级水准点,用精密度水准仪进行引测,布置在施工区域附近。
为保证施工期间高程点的稳定性,点位设置在受施工环境影响小,且不易遭破坏的地方。
②考虑季节的变化和环境的影响,定期对水准点进行复测。
7.2箱梁以下部分的高程测量
①箱梁以下部分主要包括承台控制、墩身高程控制等。
②各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位,并按规定误差范围进行精度控制
7.3箱梁以上部位的高程测量
①箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。
②箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位,引测至梁两端的墩身上。
使用模版连接两端标高,从而为底板的高程建立控制线。
③翼缘部分存在一个倾斜的地面,该部分采用控制网中的点,引测至桥垮梁上端面翼缘的下方。
由于翼缘是倾斜的,所以建立高低两个控制标高。
将两端标高点联系起来,便形成了翼缘底板的高程控制线。
④桥面系施工阶段,箱梁砼面已经达到设计强度。
所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。
8、测量技术保证措施
(1)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
(2)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正,并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读书误差等,采取多次往返测量。
(3)所有测量计算值均应立表,并应有计算人、复核人签字
(4)使用全站仪应进行家常数、乘常数、温差修改值的修正。
(5)在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,避免转站而造成积累误差。
所有仪器操作均要进行换手复测。
(6)在定点测量时应避免垂直角大于45°
(7)对易产生位移的控制点,使用前应进行校验。
(8)每月必须对控制点进行校对一次,避免因季节变化而引起的误差。
雨后,也要及时对地面的控制点进行校对。
(9)严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。
9、质量安全保证措施
9.1在总工程师的领导下,制定本项目的施工测量方案,并对参与项目施工的测量工作人员进行技术交底,明确本项目的施工测量任务.
9.2测量工程师负责本项目的具体施工测量,根据制定的测量施工方案进行施工,及时解决施工中问题的出现。
9.3对施工测量的仪器必须进行校对工作,对不合格的仪器必须严禁使用,并在施工过程中注意仪器的保养及定期的检查,发现问题及时像总工程师报告。
9.4做好对图纸的审查工作,严格复核图纸有关数据。
熟悉图纸,弄清各结构物位置、尺寸,把握设计意图。
9.5参与施工测量人员必须熟练掌握所使用的仪器的性能、使用方法
9.6对施工测量的数据有两个或两个以上的技术人员互相计算并复核,复核无误后方可进行施工放样。
9.7做好水上作业,高空作业的施工测量安全防范工作。
保证在施工测量过程中人员及仪器的安全。
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