路床试验路段施工方案.docx
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路床试验路段施工方案.docx
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路床试验路段施工方案
一、试验路段的选择与目的
(一)、试验路段的选择
为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工,以试验路段技术成果指导全线路床施工,我部经详细的现场踏勘及研究,决定试验路段选择YK65+560~YK65+760段落,共200米。
试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上;线路纵坡0.5%、-0.8%,全长200m,平均填高0.8m。
该段主要工程量有:
填方2600m3。
其断面形式在全线具有典型性。
该路段地势平坦,填料全部为鸡场坪隧道洞渣。
主线标高大致已到路床位置,,完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。
(二)、试验路段的目的
选做试验路段的目的,就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。
试验路段施工完成后,通过对有关指标、数据的检测及分析总结,编制试验路段技术总结报告,以指导全线路床施工。
二、施工计划及前期施工准备
为使试验路段尽快开工,为全线路床施工提供技术依据,我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备,并制定了详细的施工方案、计划,路基试验路段各项施工条件都已经具备。
(一)、施工组织计划
试验路段计划于2010年6月5日开工,2010年6月14日完工,工期10天,有效施工作业时间按8天考虑,施工安排如下:
1、路床填筑计划2010年6月5日开始,2010年6月12日结束,时间8天。
2、2010年6月13日~2010年6月14日为内业资料整理时期,试验路段完工后,及时收集、汇总、分析施工中各种动、静态数据,编制技术总结报告。
(二)、前期施工准备
1、场外道路、施工便道及场地准备情况
刘洒线与地方主干道路联通,完全可以满足材料、机械设备进出场要求;场内主线标高已基本到路床位置,道路状况良好;施工场地已清理干净,工程所需的机具、材料、人员已全部到位。
2、试验路段组织管理机构及主要人员配备
序号
姓名
职务
备注
1
吴峰
总工
技术总负责人
2
宋警劼
工程科长
技术负责人
3
冯金强
安全科长
安全负责人
4
熊杰
质检科长
质检负责人
5
廖静
试验室主任
试验负责人
6
甘良勇
测量主管
测量负责人
7
胡孟
路基主管
路基负责人
8
冉江
试验员
9
蔡礼杰
测量员
另外配备劳动力20人,以满足施工要求。
3、设备准备
根据试验路段施工需要,我部已经进场了足以保证试验路段开工的各式设备,且设备性能良好,设备清单详见进场设备单。
设备名称
型号
规格
机械状况
进场数量
挖掘机
240
1.2m3/斗
良好
1台
推土机
三推T160
良好
1台
压路机
20T
良好
1台
全站仪
拓普康
GTS-601
良好
1台
水准仪
索佳
C32Ⅱ
良好
1台
自卸汽车
良好
3辆
工地生活车
庆铃皮卡
良好
2辆
4、填料准备
本试验段所需填料,均由鸡场坪隧道出口端洞内开挖的洞渣运至现场。
5、技术准备
⑴导线点、水准点已加密、复测,测量成果符合设计与规范要求,并报驻地办审签完毕。
⑵现场施工放样已完毕,中、边线控制桩严格按照设计文件要求进行放样。
⑶基底土已经取样完成,所涉及的标准试验已经完成,符合设计及规范要求。
⑷技术人员已完成图纸审核,项目部并对其进行了必要的技术培训和指导,各项技术交底工作已完成。
三、施工技术方案
(一)、施工方案
1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线,首先按照断面进行路堤标高测量,然后根据标高放出施工边线。
并上报监理工程师批准。
见施工放样申报表。
2、场地清理采用人工进行,采用振动式压路机进行填前压实,压实度不应小于94%。
3、根据所放出的施工边线开挖临时边沟,临时边沟的位置应该在路基边沟处。
填筑时先放边线,立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出方格。
4、对填料进行取样,然后由试验室进行相关试验,整理结果上报监理工程师批准。
5、按照规范要求,填料粒径按照规范要求不大于100mm,石块最大尺寸小于层厚的2/3,石块逐层水平填筑,填筑时应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
6、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂。
7、路床压实采用振动压路机,压路机的碾压行驶速度不宜超过4km/h。
开始宜用慢速碾压,应先压两侧后压中间,小半径曲线段由内侧向外侧,要错开1/3.轮碾压,首先静压两遍,然后先慢后快,由弱振到强振。
压实标准为无明显标高差异。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填筑厚度。
8、路基填筑时,为了保证路基边坡的压实,路基两侧分别加宽0.50m;路床施工作业完成后,用挖掘机将多余的填料刷除。
9、每层填筑做到随填、随摊、随平、随压,并按设计要求设置2%~4%的排水横坡,作业结束时,确保作业面表面整平,保持排水通畅。
10、利用现有20T压路机对计划使用的各种填料进行现场填筑压实试验,找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线,确定出标准化施工工艺及其参数,以指导全线施工。
按计划要求取40cm、30cm、25cm三种松铺厚度,分层进行试验。
根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线(或表格)。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
11、整理试验结果,施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织,指导全线施工。
(二)、技术标准、检测方法
1、外观质量标准
路堤表面无明显孔洞;大粒径石料不松动,铁锹挖动困难;边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动,砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺。
2、压实度检测
填筑厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。
填石空隙用石喳、石屑嵌压稳定。
上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20T压路机振压后无明显标高差异。
在实际施工中,用沉降差来测定:
以每个横断面的测量数量为基本分析单位。
在对松铺层初平初压后,在同一个横断面上选3个点测量初始标高,终压完成后,在对应初始标高的测量点上测量终压标高,将终压标高减去初始标高并综合平均后,作为该断面的沉降差。
四、质量保证措施
(一)、建立质量体系,确保有效运行
建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。
成立项目经理、项目总工、工程部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组,项目经理任组长,总工程师任副组长。
在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测,实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理,
(二)、配备足够的测试人员及检测仪器设备
项目经理部建立试验室,施工队设试验小组。
试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。
工地试验小组主要负责原材料的取送样,路基压实度检测等工作,全力配合试验路段工作。
(三)、强化质量控制
强化质检手段,配备专职质检工程师,行使工程质量一票否决权。
项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员,工班设兼职质检人员,建立“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,负责施工过程中工程质量的管理和检查,落实各工序和隐蔽工程检查工作,严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实,并以规定的程序、时间上报监理工程师检查,审核签字后方可进行下一道工序施工。
随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。
(四)、狠抓技术管理工作
1、建立技术管理体系和岗位责任制。
项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系,建立各级技术人员的岗位责任制,做到分工明确,责任到人。
2、对现场施工人员进行质量教育,强化质量意识,开工前进行技术交底,严格执行规范,严格操作规程。
(五)、加强生产过程质量监控,严把施工各环节质量关
1、确保各单项材料的性能符合技术规范要求,
2、做好施工机械配套选型,确保达到设计规定的技术标准,满足施工生产的顺利进行。
3、选定最佳工艺参数。
一些重要施工项目的工艺参数,如路基填筑等,需预先通过工艺试验,以确定最佳工艺参数,进而指导后续同类工程施工。
4、严格按工艺要求组织施工,各道工序严格按最佳工艺参数施工。
对施工难度大、技术性较强的操作,要组织工前示范和专门讲解,加强对施工人员的培训和考核,关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。
5、对生产过程进行及时有效的质量监控,监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
6、坚持严格的质量评定和验收制度。
五、安全保证措施
实行项目经理部→质检科→施工班组三级安全管理体系。
各级第一负责人为安全负责人,由其挂帅成立三级安全领导小组。
制定详细的安全细则和条例,配备专职和兼职安全工程师、安全员,实施安全教育和安全检查工作。
(一)、路基工程施工安全保证措施
1.路基施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育,保证施工安全。
2.各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准独立操作。
3.施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志,夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口,应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,保证安全。
施工人员进行安全技术交底,作好安全教育工作,提高全体参建职工的安全意识。
六、环境保护措施
为了保护生态环境、控制环境和噪声污染,环境保护工作要贯穿于施工全过程。
同时按“统筹规划,合理布局,综合治理,化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。
随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。
为把施工对环境的影响减小到最低程度,特制定以下环境保护措施。
1、建立以项目经理为首,由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构,建立健全环境保护保证体系。
根据施工进度和施工特点,分工序制定相应的环境保护措施,加强管理,完善环境保护体制,层层强化环境保护意识,采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2、严格按设计图纸和技术规范标准施工,不准超占土地,临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用,用后要按标准做好复耕还田工作。
3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场,生活垃圾定点存放,集中收集后运至环保部门指定地点处置。
4、配备专用洒水车,对于施工现场和运输道路经常洒水湿润,防止扬尘,并对施工便道左侧进行植被绿化,挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃,弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整,并指草、植树,严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。
5、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎,保护好沿线周围的动、植物。
经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见,及时整改,避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
6、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。
当施工工地距居民民房距离小于150m,将不安排噪声很大(55dB以上)的机械在夜间施工。
7、保护农田灌溉系统。
当路线经过农田灌溉区域时,在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。
修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。
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