桂武3标边坡报告01.docx
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桂武3标边坡报告01
编号:
GWBP-03-01
共17页
边坡锚杆检测报告
工程名称:
桂武高速公路边坡支护工程
委托单位:
桂武高速公路建设开发有限公司
检测方法:
反射波法与拉拔力试验法
检测地点:
桂武高速第三合同段
检测日期:
2010年10月11日
湖南科大地质研究所
2010年10月15日
注意事项
1.如对本检测报告有异议,请于收到报告后十天内提出,否则无效。
2.现场检测报告无项目负责人、报告批准人签名无效;原材料检验报告无审核人、批准人签名无效。
3、报告涂改无效;复制未加盖本检测单位公章无效。
4.报告无报告签发人签字无效。
责任表
项目负责人:
周勇
主要检测人:
李卫国、密士文、王检
报告编写人:
李卫国、王检
报告校核人:
密士文
报告审批人:
鲁光银
报告签发人:
李健
检测单位地址:
湖南省湘潭市雨湖区石码头2号
邮政编码:
411201
目录
一、前言4
二、工程概况4
三、场地工程地质概况4
四、检测方法原理5
1、锚杆长度、锚固质量检测5
2、锚杆拉拔力检测6
五、检测主要仪器设备6
六、资料分析解释6
1、锚杆长度、锚固质量检测分析与解释6
2、锚杆拉拔力试验数椐分析7
七、检测结果7
1、锚杆长度、锚固质量检测结果7
八、结论8
九、附件9
边坡锚杆检测报告
一、前言
受湖南省桂武高速公路建设开发有限公司的委托,湖南科大地质研究所对桂武高速公路全线边坡进行锚杆长度、砂浆饱满度检测及拉拔力试验。
检测频率按照边坡锚杆总数的3~5%左右进行抽检,且每级边坡不少于三根。
边坡锚杆支护质量检测评定标准遵守的技术标准与规范如下:
A.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004);
B.《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22:
90);
C.《公路路基设计规范》(JTGF10-2004);
D.《公路工程质量鉴定办法》(交通部2004年第3号令);
E.《公路工程质量监督检查办法》(质监公字[2005]10号);
F.其它相关技术规范。
桂武高速公路第3合同段K121+453~K121+592右边坡,检测外业工作于2010年10月11日进行,在有关单位的配合下,共完成锚杆长度、砂浆饱满度与拉拔力试验检测9根。
二、工程概况
桂武高速公路第3合同段边坡情况
K121+453~K121+592右边坡,坡长139m,共设计三级防护,其中:
Ⅰ级边坡设计锚杆数量88根,长度9m,锚杆直径32mm,间距4m*3m,设计锚杆拉拔力为190KN,锚杆框架梁植草防护;Ⅱ级设计锚杆数量80根,长度9m,锚杆直径32mm,设计锚杆拉拔力为190KN,锚杆框架梁植草防护;Ш级边坡设计锚杆数量70根,长度9m,锚杆直径32mm,设计锚杆拉拔力为190KN,锚杆框架梁植草防护;
三、场地工程地质概况
根据边坡岩土工程地质资料,场地岩土层特征概况为:
①粘土:
厚度0~1.5m,黄褐色,淡黄色,灰白色,湿,含灰岩角砾5~30%,粒径2~10mm。
②中风化白云岩:
细粒结构,厚层状构造,主要成份为白云石,溶洞、溶蚀裂隙较发育,岩石较破碎。
溶洞内多为粘土与灰岩角砾充填。
③中~强风化泥岩:
细粒结构,厚层状构造,主要成份为白云石,裂隙较发育,岩石较破碎。
四、检测方法原理
1、锚杆长度、锚固质量检测
在由锚杆、混凝土砂浆和围岩组成的体系中,由锚杆端部发射的声波经杆体向四周传播,在锚杆与砂浆、砂浆与围岩等界面发生反射、折射和透射。
反射波应力σr和透射波应力σt与入射波应力σi的关系分别为:
(1)
(2)
式中波阻抗Z=ρcA,ρ,c、A分别为介质的密度、声速和截面积。
从以上两式
(1)、
(2)可以看出,在锚杆中截面面积或材料性质发生变化时,入射波将在该截面上发生反射和透射,其反射波和透射波幅值的大小与截面面积和波阻抗相对变化的程度有关。
当锚杆、砂浆和围岩浇灌均匀、密实时,有大部分能量透射出去,只有小部分能量反射回来。
当压浆浇灌不均匀、不密实时,则在砂浆中出现空隙,在空隙处呈现出强的波阻抗差异,表现为在原有的信号波形上迭加了一个反射波信号,反射波能量大大增强。
通过分析反射波与入射波之间的能量关系,可以判断出锚杆、砂浆的密实程度。
同时,当应力波遇到锚固缺陷时,原有的振动发生变化,表现为在缺陷处产生了相位突变,因此可以通过分析反射波的相位变化位置判断出锚杆缺陷的位置。
图1为锚杆无损检测法的原理简图。
图1锚杆检测法的原理简图
2、锚杆拉拔力检测
在对锚杆长度、砂浆饱满度检测后,再进行锚杆拉拔试验,拉拔试验首先用锉子等工具将岩面锉成与锚杆外露部分垂直,使拉力计液压缸平行锚杆与垂直岩面受力,并保证锚杆外露长度>30cm,便于拉力计液压缸的安装。
五、检测主要仪器设备
1、武汉长盛工程检测技术开发有限公司研制的JL-MG(C)锚杆质量检测仪。
2、ZY—30型锚杆拉力计与大行程千分表。
六、资料分析解释
1、锚杆长度、锚固质量检测分析与解释
对所有检测锚杆的锚固质量都进行弹性波的波动理论分析处理,根据接收到的弹性波波形特征,对锚杆的锚固质量作出分类评价,其评价标准见表1。
锚杆锚固质量弹性波检测分类评价表表1
锚固质量分类
波形特征
锚固状态
锚固质量评价
Ⅰ类
波形规则,只有较微弱的底部反射波或没有底部反射波
密实、均匀
合格
Ⅱ类
波形较规则,有底部反射波和局部有较弱的反射波
局部欠密实、较均匀
合格
Ⅲ类
波形欠规则,有底部反射波和局部有较强的反射波
局部不密实或不均匀
合格
Ⅳ类
波形不规则,底部有较强的反射波或底部反射波提前(锚杆欠长),或有多处较强的反射波
多处不密实或空浆
不合格
根据锚杆的实测长度和锚固质量,对锚杆总体质量作出评价,其评价标准见表2。
锚杆总体质量评价表表2
锚杆总体质量评价
锚杆实测长度L/锚杆设计长度L0
锚固质量
合格
≥95%
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类
不合格
<95%
Ⅳ类
2、锚杆拉拔力试验数椐分析
根据设计拉拔力,按照有关规范规定进行分析确定。
七、检测结果
1、锚杆长度、锚固质量检测结果
锚杆长度、锚固质量及拉拔力检测结果见表3
锚杆长度、锚固质量及拉拔力检测结果一览表表3
序号
锚杆编号
(位置)
设计长度
LO(m)
检测长度
L(m)
L-L0
(m)
锚固质量
分类
设计拉拔力(KN)
实测拉拔力(KN)
锚杆质量综合评价
1
Ⅲ-2-1
9.0
9.01
0.01
Ⅰ类
190
193
合格
2
Ⅲ-1-6
9.0
8.56
-0.49
Ⅱ类
190
190.1
合格
3
Ⅲ-1-2
9.0
8.54
-0.46
Ⅳ类
190
191
不合格
4
Ⅱ-4-8
9.0
9.0
0
Ⅲ类
190
201
合格
5
Ⅱ-3-3
9.0
8.52
-0.48
Ⅲ类
190
192
不合格
6
Ⅱ-1-18
9.0
8.36
-0.63
Ⅲ类
190
190.5
不合格
7
Ⅰ-1-19
9.0
8.55
-0.45
Ⅲ
190
198
合格
8
Ⅰ-1-10
9.0
8.99
-0.01
Ⅰ类
190
201
合格
9
Ⅰ-2-2
9.0
5.24
-4.76
Ⅳ类
190
190
不合格
注:
锚杆编号Ⅲ-2-1是指Ⅲ级边坡第2排第1根。
八、结论
经第3合同段K141+774~K141+918右边坡锚杆长度、锚固质量及拉拔力试验专项抽检,总体质量评价结果如下表4:
K141+774~K141+918右边坡锚杆质量总体质量评价结果表表4
序号
边坡坡级编号
锚杆长度与锚固质量
锚杆抗拔力试验
检测
(根)
合格
(%)
不合格
(%)
检测
(根)
合格(%)
不合格
(%)
1
Ⅰ
3
67
33
3
100
0
2
II
3
33
67
3
100
0
3
Ⅲ
3
67
33
3
100
0
九、附件
桂武高速边坡锚杆无损检测典型波形图(9张)
湖南科技大地质研究所
2010年10月15日
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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- 桂武 标边坡 报告 01