汽车构造拆装实习报告.docx
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汽车构造拆装实习报告
机械与车辆学院
《汽车构造拆装实习》实习报告
(2012-2013学年第二学期)
姓名:
学号:
班级:
10车辆工程4班
指导老师:
实习时间:
2013年6月25日—2013年7月12日
成绩:
目录
实习概述2
内容一:
丰田皇冠汽油发动机的拆装4
内容二:
丰田5a四缸汽油发动机的拆装8
内容三:
手动变速器的拆装12
内容四:
自动变速器的拆装15
内容五:
驱动桥的拆装17
内容六:
制动系和悬架的拆装20
心得体会23
实习概述
一、实习目的
1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
4.了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。
5.锻炼和培养学生的动手能力。
6.通过拆装加深对书本知识的认识和理解,初步树立起工程意识。
二、实习要求
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车、发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车、发动机的主要零部件的检查
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
6.严格按照技术要求拆装,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整
7.听从实习指导教师的安排,不要随意开动设备,以免发生意外
8.实习中不迟到早退,不得无故缺勤。
有事要请假,不得在实验室吃早餐
9.实习完毕,学生应帮助指导教师清点工具,打扫工作场地
三、实习器材
1.大众捷达汽油发动机1台
2.丰田皇冠汽油发动机1台
3.三轴式手动变速器1台
4.手动二轴式变速器1台
5.整车奥迪1001台
6.后驱动桥1台
7.常用工具、专用工具(活塞套、卡环钳等)、常用量具各1套
四、实习内容
1.掌握工具的使用方法;
2.理论系统的学习汽柴油机,变速器,制动系和驱动桥的基本构造及工作原理;
3.折装及观察汽油机、柴油机,变速器,制动系和驱动桥各零部件,思考其工作原理,及其功能的实现方法和它们之间的异同点;
4.安装并调试汽油机、柴油机,变速器,制动系和驱动桥;
5.归纳总结.
五、实习过程与时间分配
1、十七周周二上午老师对实习内容、要求已经发动机各个零部件对名称、工作原理进行讲解,下午进行丰田皇冠汽油发动机进行安装。
周四上午进行丰田5a汽油发动机拆卸以及原理认识,下午进行安装。
周五下午进行五十铃柴油机的拆装及考核。
2、十八周周二早上进行三轴式手动变速器的拆卸及原理的认识,下午进行安装,周四上午进行二轴式手动变速器的拆卸及原理结构的认识,以及自动变速器的原理介绍和拆装,下午进行二轴式手动变速器安装,以及自动变速器的原理结构复习。
周五下午进行实习考核。
3、十九周进行驱动桥,差速器,轮胎,制动器拆装,十九周五下午进行考核。
内容一:
丰田皇冠汽油发动机的拆装
一、结构简介
1.曲柄连杆机构:
由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成,功用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力。
2.配气机构:
包括气门组和气门传动组,其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3.燃料供给系统:
包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置,其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
4.点火系统:
分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等,其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
5.冷却系统:
包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。
其功用是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。
6.润滑系统:
包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。
7.起动系统:
包括起动机及其附属装置,用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤
1、发动机机体组件的拆卸
1)拆下气缸盖的固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松),拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵
2、发动机活塞连杆组的拆卸
1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。
3)轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、6缸和3、5缸的活塞连杆组。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)A:
活塞广泛采用高强度铝合金材料,分为顶部、头部和裙部三部分。
顶部燃烧室的一部分;头部开有活塞环槽,用以安装活塞环,防止高温高压燃气漏入曲轴箱,并阻止机油窜入燃烧室。
气环在上,油环在下;裙部起导向作用,并承受侧压力。
B:
活塞环有气环和油环两种。
气环在活塞和气缸壁之间形成密封,油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上,二者还起着导热作用。
2)曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。
前端为自由端,安装配气正时传动机构。
后端为输出端,安装飞轮。
对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机,曲拐的布置仅与发火顺序有关。
曲轴利用止推轴承进行轴向定位,防止工作中窜动。
3)装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;
4)螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;
5)曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的,所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。
不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。
4、气缸体曲轴的安装
1)组装机体和飞轮壳机体在装配前应清洗干净,对于油道、轴承孔以及挺住孔等,应用压缩空气吹净。
2)安装曲轴飞轮组将曲轴-飞轮组组合装配好后,将曲轴安装在主轴承座内,将不带油槽的主轴承装入主轴承盖,把各道主轴承盖按原位装在主轴颈上,并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。
3)安装活塞连杆组将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油,用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内,使连杆与活塞连接。
4)安装凸轮轴将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。
安装时,应注意各轴承的油孔与座的油孔是否对正。
5)安装气缸盖和气缸垫先将气门组各部件按装配要求安装在气缸盖上,将发动机翻转,安装气缸垫和气缸盖。
气缸垫光滑面应朝向气缸体,定位销应对应缸体上的定位销孔,前后两气缸盖不要调换位置,缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力矩。
6)调整气门间隙调整气门间隙到符合要求。
7)安装机油泵、机油集滤器和油底壳安装时,各处衬垫不应漏装,拧紧油底壳螺栓时,应从中间向两侧轮流交叉进行。
8)安装发动机外部其他各部件
9)检查有无遗漏未装部件,检查整理好工具。
三、心得体会
通过对丰田皇冠直列6缸汽油发动机的拆装,结合课堂上所学的理论知识,对6缸发动机的各部分组成有了更深入的认识,在拆卸过程中学习了对一台发动机的正确的拆卸顺序,先从外围部件开始拆除可以避免对发动机外围部件的损害,如果没有一个正确的拆卸顺序,很可能导致拆卸工作的的复杂性以及加大自己的工作量。
拆装过程中的螺栓扭紧顺序和旋松顺序也很有讲究。
这些知识在书本上没有学到,必须经过实践才懂得其中的道理。
还有就是学会了各个零部件的安装方向以及凸轮轴的正时齿轮的啮合方向,通过丰田皇冠汽油发动机的拆装,也增强了个人的动手能力和理解能力。
拆装过程中老师的讲解更简洁,有助于通过实物和理论融会贯通在一起,学会很多东西。
内容二:
丰田5a四缸汽油发动机的拆装
一、结构简介
1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。
2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等,这是发动机产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
3.配气机构:
包括气门组和气门传动组,其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
4.供给系:
包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置,其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
5.点火系:
分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等,其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
6.冷却系:
包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。
其功用是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。
7.润滑系:
包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。
8.起动系:
包括起动机及其附属装置,用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤
1、发动机机体组件的拆卸
1)拆下气缸盖的固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松),拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵
2、发动机活塞连杆组的拆卸
1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。
3)轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)A:
活塞广泛采用高强度铝合金材料,分为顶部、头部和裙部三部分。
顶部燃烧室的一部分;头部开有活塞环槽,用以安装活塞环,防止高温高压燃气漏入曲轴箱,并阻止机油窜入燃烧室。
气环在上,油环在下;裙部起导向作用,并承受侧压力。
2)B:
活塞环有气环和油环两种。
气环在活塞和气缸壁之间形成密封,油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上,二者还起着导热作用。
3)曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。
前端为自由端,安装配气正时传动机构。
后端为输出端,安装飞轮。
对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机,曲拐的布置仅与发火顺序有关。
曲轴利用止推轴承进行轴向定位,防止工作中窜动。
4)装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;
5)螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;
6)曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的,所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。
不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。
4、气缸体曲轴的安装
1)组装机体和飞轮壳机体在装配前应清洗干净,对于油道、轴承孔以及挺住孔等,应用压缩空气吹净。
2)安装曲轴飞轮组将曲轴-飞轮组组合装配好后,将曲轴安装在主轴承座内,将不带油槽的主轴承装入主轴承盖,把各道主轴承盖按原位装在主轴颈上,并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。
3)安装活塞连杆组将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油,用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内,使连杆与活塞连接。
4)安装凸轮轴将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。
安装时,应注意各轴承的油孔与座的油孔是否对正。
5)安装气缸盖和气缸垫先将气门组各部件按装配要求安装在气缸盖上,将发动机翻转,安装气缸垫和气缸盖。
气缸垫光滑面应朝向气缸体,定位销应对应缸体上的定位销孔,前后两气缸盖不要调换位置,缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力矩。
6)调整气门间隙调整气门间隙到符合要求。
7)安装机油泵、机油集滤器和油底壳安装时,各处衬垫不应漏装,拧紧油底壳螺栓时,应从中间向两侧轮流交叉进行。
8)安装发动机外部其他各部件
9)检查有无遗漏未装部件,检查整理好工具。
三、心得体会
这次拆装的是丰田5a的4缸汽油发动机,相比六缸的简单了很多,但是原理没有多大的变化。
这次的拆装主要认识了发动机上面的传感器以及各传感器的作用和工作原理。
因结构比较简单,拆装工作比较迅速的完成,接下来就是各部件的认识及弄懂工作原理,通过汽油机的拆装实习,学会了拆装是各个零部件摆放和和拆装后的记号标记,这对以后的就业有很大的帮助,也养成了良好的习惯。
而且让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习,为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;
内容三:
手动变速器的拆装
一、结构简介
1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种,三轴式变速器,即输入轴,输出轴和中间轴。
二轴则为输入轴、输出轴
2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求所设置的倒车档位,仅有一个档位
3.操纵机构--主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。
4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步器锁环、花键毂等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5.离合器—它安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤
1、变速器的拆卸
1)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换挡杆重新推至空挡位置。
3)倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。
4)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
5)用拉玛器拉出输入轴的向心轴承。
6)旋出壳体和后盖的连接螺栓,用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8)将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
9)压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。
10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
11)用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮换档时,全齿长都进入啮合)。
在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。
起到了自锁的作用。
2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球琐住。
防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,起到了互锁作用,防止变速器乱档。
3)倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时,必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。
防止了在汽车前进时误挂倒档,而导致零件损坏,起到倒档锁的作用。
用倒档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。
3、变速器变速叉轴的安装
1)将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块,并装好锁销,用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。
2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中,并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。
3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球,然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销,用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。
三、心得体会
此次手动变速器的拆装实习,我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器,让我们清楚地知道它们之间的异同点;巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习;了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置,通过文老师的讲解和提问,掌握了关于手动变速器的更多知识点。
内容四:
自动变速器的拆装
一、结构简介
1)自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。
液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。
2)动力源是被液力变距器驱动的油泵,它除了向控制器提供冷却补偿油液,并使其内部具有一定压力,除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。
3)控制机构大体包括主油系统、换档信号系统,换档阀系统和缓冲安全系统。
根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
4)执行机构包括各离合器制动器的液压缸
二、拆装过程及步骤
1.自动变速器的拆卸
1)拆前壳体:
用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉,取下前壳体;
2)拆后壳体:
同理,拆下后壳体的紧固螺钉,先用铜棒轻轻敲后壳体,再取下后壳体;
3)拆卸油底壳:
侧放变速器,取下紧固螺钉,轻轻敲开油底壳,可根据油底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况;
4)拆下阀体,卸下上面的螺钉,取出变速器阀体;
5)拆卸单向阀和蓄压缓冲器,取出单向阀弹簧,,注意标记,以便安装
6)拆卸油泵:
取下油泵体的螺钉,在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉,利用螺钉受力取出油泵;
7)从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排;
8)拆卸超速传动支座的两颗螺钉,取出卡环,用工具取下超速传动总成取出;
9)拆卸制动器B1:
取出壳体侧面液压传动的卡环,取下端盖,取出里面的活塞和弹簧和密封圈;
10)从壳体拆下C1,C2总承,分离C1,C2,观察其外观结构,注意轴承等小部件的安装位置;
11)从壳体内拆下,前排行星齿轮齿圈;
12)拆下输出轴:
先拆下输出轴卡环,从后端盖取出输出轴;
13)从壳体内取出行星齿轮,太阳轮,单向离合器;
14)拆卸制动器B2摩擦片总成:
拆下卡环,取出压盘,钢片,摩擦片,取出活塞传动套;
15)拆下卡环,装上输出轴,取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成;
16)完成自动变速器拆装,工具归位。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)自动变速器对油路、密封和配合间隙有严格要求;
2)离合器、多片式制动器在拆卸时应检查摩擦片颜色,正常是暗红或浅褐色;
3)阀体在拆卸时需注意拧松螺栓的顺序,安装时应注意拧紧顺序和力矩,拆卸不当可能造成阀体变形,柱塞发卡,产生新的故障。
3、自动变速器的安装
1)安装油底壳及变速器油路;
2)安装行星轮机构;
3)安装太阳轮;
4)安装离合器片及卡圈;
5)安装离合器端盖。
6)安装油泵总成
三、心得体会
自动变速器技术是相比手动变速器要复杂,但是现在也是主流,自动变速器的拆卸比较简单,一个14号的套筒和一把卡环钳基本就可以完成拆解。
但是其中的原理比较抽象,在我们完成拆卸后老师进行了第一次的讲解,主要是分析各档位的传递路线,工作原理和各个零部件的工作配合情况。
讲解的很详细,只是我们很多都没有理解透彻,最后经过不断的询问,老师不断的演示,加上自己进行拆卸安装,才弄清楚其中的机理,结合了课堂的知识,增强了动手能力。
内容五:
驱动桥的拆装
一、结构简介
驱动桥位于动力传动系的末端,其基本功能是:
1.将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;
2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;
3.通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;
4.通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用
二、拆装过程及步骤
1、驱动桥的拆卸
1)松开制动鼓的紧固螺栓,用铁锤轻轻敲动,从驱动桥壳中拉下左右两边半轴;
2)松开主减速器的紧固螺栓,卸下主减速器总成;
3)松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓,卸下轴承盖,并做好记号;
4)卸下支撑轴承,并做好标记,以及分解差速器总成;
5)从主减速器壳中,取出主减速器双曲面主动齿轮,然后进行分拆装;
6)分解差速器总成,直接卸下一边的半轴锥齿轮,接着卸下行星齿轮,以及另一边的半轴锥齿轮;
7)观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。
2、主减速器的拆卸
1)用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝,拆卸下主减速器总成。
2)拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座,拆下主动双曲线齿轮。
3)拆下从动双曲线齿轮轴承盖,卸下从动双曲线齿轮总成,旋下差速器壳螺丝分解差速器。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)一般汽车驱动桥由主减速器,差速器,半轴和驱动桥壳等组成;
2)半轴分为全浮式和半浮式支承;全浮式半轴的外端安装轮毂,轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上;半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接,另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上,而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。
3)差速齿轮靠半球垫片定位,半轴齿轮靠推力垫片定位。
4)圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位
4、主减速器的安装
1)组装差速器,装上从动双曲线齿轮,装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
2)将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
3)安装主动双曲线齿轮,通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
4)安装主动双曲线齿轮连接凸缘,将主减速器总成同桥壳安装在一起,插上半轴。
5、心得体会
因为前期汽车构造的时候有对驱动桥进行拆装,这次的拆装工作进行的比较容易,通过老师的讲解,再一次的巩固了理论知识和加强了动手能力,也对驱动桥、主减速器、差速器的作用进行了更加深刻的理解和记忆。
内容六:
制动系和悬架的拆装
一、结构简介
1.制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
1)按功用可分为:
行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
2)按制动能量传输分:
机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
3)按回路多少分:
单回路制动系、双回路制动系。
4)按能源分:
人力制动系、动力制动系、伺服制动系。
2.悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切力传递连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
1)悬架的组成:
减震器,弹性元件,导向机构;
2)悬架的分类:
非独立悬架,独立悬架,横臂式悬架,多连杆式悬架,
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