井底车场设计.docx

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井底车场设计

井底车场设计

专业班级：

XXXXXXXXX

学生姓名：

XXX

指导教师：

XXX

设计时间：

XXX、XX、XX

设计成绩：

设计题目

依据矿井初步设计，某矿井第一水平拟设置的井底车场为刀巴

式车场〔如课本图17-3〔a〕〕。

该矿井主要运输为3t固定箱式矿车，协助运输为1t固定箱式矿车，此中重车采纳14t架线式电机车运输。

主要运输3t固定箱式矿车每列长16节，协助运输1t固定箱式矿车每列长最多为26节，矿井的生产能力为400万吨/年。

设计要求

试对该矿井井底车场进行线路设计，并标出必需的硐室。

设计

图按1:

50、1:

100、1:

200、1:

1000均能够。

井底车场的种类及形式选择井底车场种类立井井底车场的种类立井井底车场的根本种类见表5－7。

表内所列井底车场形式为常有的根本型，在设计中因为各样条件的影响还有混淆式车场，如主井折返式、副井环形式的井底车场。

1－1类图示构造特色型

立井井底车场的根本种类

优

缺

点

合用条件

立式

环

形

斜

式

式卧式

21

11

2

2

2

存车线和回车线与主要运输大街垂

1直；主、副井距主要运输大街较远，有足够的长度部署存车线。

存车线与主要运输大街斜交；主要运输大街可局部作回车线。

存车线与主要运输大街平行；主、副井距主要运输大街较近。

空、重车线根本~Mt／a位于直线上；有的矿井；刀型车场适专用的回车线；用于Mt／a的调车作业方便；矿井，增添回车线能可两翼进车；弯力可提高到~道顶车；工程量Mt／a。

大。

可两翼进车；工合用于~程量小；存车线Mt／a的矿井；地面有效长度调整出车方向受限制。

方便；弯道顶车；一翼调车方便，另一翼在大巷调车。

空、重车线位于合用于~直线上；工程量Mt／a的矿井。

小；调车方便；可两翼进车；弯道顶车；巷道内坡度较大。

梭折式返式

尽头式图注

2121

1－主井；

利用主要运输大街作主井空、重车线、调车线和回车线。

利用石门作主井空、重车线。

2－副井

工程量小，交岔利用大型底纵卸式、点少、弯道少；底侧式矿车可用于可两翼进车。

大型矿井。

工程量小；调车利用大型底纵卸式、方便。

底侧式矿车可用于大型矿井。

注：

合用条件中除指明使用大型底纵卸式、底侧卸式矿车外，其余均指派用1t矿车的状况，如采纳大型矿车，能力可提高。

斜井井底车场的种类斜井井底车场的根本种类见表5－8。

1－2类图示构造特色型

斜井井底车场的根本种类优缺点

合用条件

2

卧

1

式

环

形

式

21

立式

折

12

返

式

折

甩

2

返

车

式

场

尽

1

头

式

1－主井；注

存车线和回车

空、重车线位于直

合用于单调

线与主要运输

线上；工程量小；

水平的箕斗

大街平行；主、

调车作业方便；有

斜井或带式

副井距主要运

专用的回车线；可

输送机斜井。

输大街较近。

两翼进车；弯道顶

车。

存车线与主要

空、重车线根本位

合用于单调

运输大街垂直；

于直线上；有专用

水平的箕斗

主、副井距主要

的回车线；调车作

斜或带式输

运输大街较远，

业方便；可两翼进

送机斜井。

有足够的长度

车；弯道顶车；工

部署存车线。

程量大。

主井空、重车线

可两翼进车；一翼

合用于单调

设于平行于大

在调车线上浮车；

水平的箕斗

巷的顶板巷道

弯道多，折返式的

斜井。

内。

长处表达不出来。

主井空、重车线

工程量小；可两翼

合用于多水

设于大街内。

进车；调车作业均

平的箕斗斜

1

在直线长进行。

井或带式输

送机斜井。

主井空、重车线可两翼进车；调车合用于多水设于井筒的一在调车线长进行。

平的串车斜侧。

井。

2－副井

井底车场形式选择1〕保证矿井生产能力，有足够的富饶系数，有增产的可能性。

2〕调车简单，管理方便，弯道及交岔点少。

3〕操作安全，切合有关规程、标准。

4〕井巷工程量小，建设投资省，便于保护，生产本钱低。

5〕施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能快速贯串，缩短建井工期。

6〕当大街或石门与井筒的距离较大时，能够部署下存车线和调车线，可选择立式井底车场。

大街或石门与井筒的距离较近时，可选择卧式或斜式井底车

场。

7〕井底车场形式也取决于矿车的种类，当采纳定向卸载的底纵卸式、底侧卸式矿车时，其卸载站〔即主井车线〕可部署为折返式，亦可部署为环形式，但其装车站的线路部署一定与其对应，即卸载站为折返式，采区装车站亦为折返式。

卸载站为环形式时，采区装车站亦为环形式。

当卸载站采纳环形式部署、装载站采纳折返式部署或卸载站采纳折返式部署、装载站采纳环形式部署时一定增设还原回车线路，这类形式比较复杂，需经过方案比较确立。

题目中明确规定要用井底车场为刀巴式车场〔如课本图17-3〔a〕〕即立井卧式车场以以下图1-1

1

2

（图1—1立井环形卧式井底车场井底车场的平面部署井底车场平面部署的根本要求1〕井底车场线路主要由主井空、重车线，副井进、出车线和回车线构成。

因为各井底车场的经过能力、列车编组和煤种数目不一样，其各线路的数目和有效长度亦不同样。

2〕井底车场线路部署在知足经过能力和使用要求的前提下，联合主、副井系统各配套硐室的功能特色，协调部署与其有关的协助线路，并应做到线路顺畅、紧将就理。

3〕为保证运转安全，应尽量防备机车在曲线巷道顶车，各样推车机均需部署在直线段上。

4〕井底车场的工程量要小。

依据生产展开，也可分期扩建，并注意缩短回车线。

5〕尽量减少道岔和交岔点。

6〕线路部署要有益于通风，线路上尽量不设风门，特别是立井井底车场的副井空、重车线上应禁设风门。

7〕底纵卸式、底侧卸式矿车的井底车场设计时，要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调头问题。

井底车场的平面部署各车线有效长度的确定〔1〕主井存车线有效长度的确定1〕运输大街采纳固定式矿车列车运输时①主井井筒采纳箕斗或带式输送机提高单调牌号煤种时，其空、重车线有效长度应各容纳～列车。

②主井井筒采纳箕斗或带式输送机提高多牌号煤种时，各牌号煤的空、重车线有效长度应各容纳列车。

③主井井筒采纳罐笼或串车提高时，其空、重车线有效长度应各容纳～列车。

2〕运输大街采纳底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时，主井空、重车线有效长度视野路部署及调车方式确立①底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车不共用井底煤仓时，底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度应各容纳列车。

②底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车共用井底煤仓，且掘进煤列车空、重车线长度大于底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度时，按掘进煤列车空、重车线有效长度确立空、重车线有效长度。

③掘进煤集中在井底煤仓用翻车机办理时，掘进煤列车空、重车线有效长度应各容纳列车或1列混淆列车的全部掘进煤矿车。

3〕运输大街采纳无极绳运输时，主井空、重车线有效长度应依据井筒提高和大街运输设施的能力确立①斜井井筒串车提高时，空、重车线有效长度应各容纳3～5钩串车长度；假定大街采纳机车牵引，斜井空、重车线，应综合考虑。

②主井井筒采纳罐笼或箕斗提高时，空、重车线有效长度应按20～30min驶入车线的矿车数目确立。

〔2〕副进、出车线和资料车线有效长度的确定1〕协助运输采纳固定式矿车列车时：

①大型矿井副井进、出车线有效长度应各容纳～列车。

②中、小型矿井副井进、出车线有效长度，提高局部煤炭时，应各容纳～列车；不提高煤炭时，应各容纳～列车。

③生产能力在Mt／a及其以上的大型矿井设有专用提矸井时，副井和提矸井的进、出车线有效长度应各容纳列车。

④副井出车线一侧应并列部署一条资料车线，作为资料车和设施车的编组和存车线。

大型矿井资料车线有效长度应容纳15辆资料〔设施〕车或列资料〔设施〕车。

中、小型矿井资料车线有效长度应容纳5～15辆资料〔设施〕车。

协助运输采纳其余方式时，副井进、出车线和资料车线有效长度应依据矿井的协助运输方式、协助运输设施的种类等详细条件确立。

3〕采纳混淆提高的立井井底车场存车线有效长度的确定采纳混淆提高的立井井底车场，其空、重车线有效长度，应依据井筒提高及大街运输方式，并联合车场线路部署的详细状况确立。

4〕采纳串车提高的斜井甩车场空、重车线有效长度的确定采纳串车提高的斜井甩车场空、重车线的有效长度，应依据大街运输方式确定，但不小于一钩串车长度的2～3倍。

空、重车线间的高差不宜大于m。

存车线有效长度计算〔1〕主井空、重车线

LkmnLKNLj

〔２－１〕

式中Ｌ——主井空、重车线、副井进、出车线有效长度，m；——列车数目，１列；——每列车的矿车数，按列车构成计算确立，１６节；LK——每辆矿车带缓冲器的长度，；N——机车数，1台；Lj——每台机车的长度，；k——列车长的倍数，一般取～２．0,本设计区

L1.51163.6514.978mL取80m

〔2〕副井进、出车线

LkmnLKNLj

〔２－2〕

式中Ｌ——副井进、出车线有效长度，m；——列车数目，１列；——每列车的矿车数，按列车构成计算确立，2６节；LK——每辆矿车带缓冲器的长度，2m；N——机车数，1台；Lj——每台机车的长度，；

k——列车长的倍数，一般取

～1.5,

本设计区

126

21

L

取

70m

当采纳机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时，机车可是卸载站，列车滑前进入空车线，空列车的周边加长度应依据列车自动滑行的制动距离要求经过计算确定，并增添10~15m的安全距离。

当空车线的周边线路采纳反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。

〔3〕井底车场调车线的有效长度

LmnLKNLjLf

〔2－3〕

取式中Ｌ——调车线有效长度，m；m——列车数目，1列；n——每列车的矿车数，按列车构成计算确立，16辆；LK——每辆矿车带缓冲器的长度，；N——机车数，1台；Lj——每台机车的长度，；Lf——附带长度，一般取10m。

L1L取80m〔4〕资料车线有效长度大型矿井的资料车线按15—20辆矿车取，此矿年产400万吨，故矿15辆

LncLc

〔２－4〕

式中Ｌ——资料车线有效长度，m；nc——资料〔设施〕车数，15辆；Lc——每辆资料车带缓冲器的长度，2m；

L

ncLc152

30m

表2—1

矿车参数

名称

净重

容积（立

最大载重量

轨距

轴距

外形尺寸

〔KG〕

方米）

（mm）

（mm）

翻斗

460

1000KG

600

500

1620×930×

式矿车

1200

翻斗

500

1200KG

600

550

1720×960×

式矿车

1250

吨固

480

1500KG

600

500

1580×850×

定式矿车

1050

1吨固定式

530

1800KG

600

550

2000×880×

矿车

1150

吨固定

900

2700KG

600

600

2400×1050

式矿车

×1200

3吨底卸式

1500

4000KG

600

900

3450×1200

矿车

×1400

〔5〕人车线有效长

LmnRLRLjLf

〔２－5〕

式中Ｌ——资料车线有效长度，m；m——列车数目，取列；nR——每列车的人车数，10辆；LR——每辆人车带缓冲器的长度，；Lj——每台机车的长度，；Lf——附带长度，一般取15～20m取15m

L110

15L取65m

表2—2

人车参数

型号

PRC12PRC18

载人数

1218

最大速度m/s

33

最大牵引KN

3030

水平弯道半径m

88

轨距mm

600762/900

牵引高度mm

380380

外形尺寸长mm

42804280

宽mm

10202100

高mm

15521552

计算后的车线有效长度m取整数，井底车场各样车线的起点、终点见附图1轨距及线路中心距轨距是指单轨线路上两条钢轨头内缘之间的距离当前我国矿井采纳的标准轨距为600mm，762mm，900mm三种，此中，以600mm，900mm两种最为常有。

1t固定式矿车、3t固定式矿车、14t架线式电机车均采纳600mm轨距。

表2—3双轨线路中心距

运输设施

600mm轨距

直线段/mm

曲线段/mm

1t3t14t

固定式矿车固定式矿车架线式电机车

110013001500

130016001700

曲率半径的选择

表2—3

曲率半径

运输设施

轨距

曲率轨道半径

/m

牵引设施

矿车

mm最小

一般

建议

14t

架线式

1t

固定式

600

12

15—20

16

电机车

3t

固定式

600

20

25—30

28

井底车场的经过能力井底车场经过能力计算井下采纳机车运输时，井底车场年经过能力按下式计算：

N

TaQ

〔3－1〕

式中

N——井底车场年经过能力，t；

Q——每一调动循环进入井底车场的全部列车的净载煤重，

48t；

T——每一调动循环时间，

；

Ta——每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，31800min；——运输不平衡系数。

N

31800

48

万t

井底车场经过能力应试虑留有必定的备用〔储蓄〕能力，一般应大于矿井设计生产能力的30％。

528.9400（10.3）

（当井下主要运输大街煤炭运输采纳带式输送机。

协助运输设施采纳机车运输时，上述公式仍旧合用，可将公式中Q的含义换成矸石重量或其余资料设施等重量即可。

提高井底车场经过能力计算的举措1〕改进车场形式和线路构造。

如大型矿井的井底车场的形式可由单调环形〔或折返式〕车场改进为折返、环形相联合的车场，将主运与辅运相联系的车场改进为主、辅运输互相独立运转的立交式井底车场形式。

2〕提高矿井运输装备标准，增大矿车载重量，改变卸载方式。

如大型矿井可采纳大载重、大功率、大容积的底卸式列车；中、小型矿井可将固定式矿车改为底卸式矿午。

3〕调整车场线路构造，增设复线，实现单双向运转；改进调车作业方式，增设调车设施〔如调动机车、列车推车机、爬车机、制动器、阻车器等〕、提高机械操车水平，减少协助作业时间。

（4〕提高线路质量，调整线路坡度，增大轨型，加大曲线半径，降低行车阻力，提高机车运转速度；增强轨道保护及车辆检修，提高车辆的完满率。

5〕成立完美、靠谱的机车信号及运转系统，实现调车作业机械化。

合理分配车辆，提高职工的管理效率。

6〕有条件的周边采区煤炭运输可采纳带式输送机直接输入井底煤仓或大街运输采纳带式输送机运煤。

7〕有条件时煤巷及半煤岩巷道掘进的煤和矸石，可直接汇入主煤流系统；采区掘进的煤矸亦可采纳采区内办理方式，以减少车辆在井底车场内的周转次数。

有条件时采区的煤、矸列车亦可分别进行编组，以减少列车在井底车场的调车时间。