山东济宁邹城市清洁能源项目建议书讲解.docx
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山东济宁邹城市清洁能源项目建议书讲解
宁夏哈纳斯新能源集团有限公司
2014年10月08日
山东济宁邹城市清洁能源项目推广建议书
目录
前言
第1章项目概述
第2章拟投资邹城市清洁能源项目分析
第3章工艺流程
第4章实施方案
第5章项目实施建议
前言
为配合山东省治理雾霾、空气污染总体目标的需要,解决邹城市天然气行业发展中存在的供气紧张和未来供需平衡问题,顺利完成节能减排目标,结合公司自身产业和资源优势,我公司拟在邹城市实施清洁能源推广项目。
该项目的实施将为邹城市天然气供应提供可靠而有力的保障,提高居民生活质量,减轻城市大气污染,改善大气环境和投资环境,建立“环境友好型和资源节约型”两型社会具有重要的意义。
同时,该项目的实施也能解决当地一部分劳动力就业问题,适度增加当地财政收入,其经济及环境效益、社会效益相当显著。
山东济宁邹城市清洁能源推广项目实施的目的:
1、通过哈纳斯公司在济宁市地区实施分布式能源天然气推广,首先可以造福济宁地区一方百姓,通过这一项目的实施可提高清洁能源的利用,实现人类共同节能减排、绿色环保的愿望,从一定程度上缓解雾霾天气的形成。
2、通过济宁天然气项目的实施,解决天然气主管网的供气不足问题,加快LNG中重型卡车及LNG公交车的推广进程。
3、通过济宁天然气项目的实施,可解决一定人员就业,带动相关产业的发展,将给济宁市带来相当大的税收来源,具有一定的社会效益。
4、总结创新分布式天然气推广模式,逐步树立天然气综合利用实施标杆,通过规模化、标准化、模块化,实现快速复制,为山东今后天然气综合利用及国内相似地区天然气综合利用起到示范作用。
第1章项目概况
1、宁夏哈纳斯新能源集团简介
哈纳斯新能源集团是世界多元化的能源解决方案提供者之一,助力中国能源转型,集团以风力发电、光热发电等新型能源使用方式为业务发展核心,业务范围覆盖天然气热电冷联产、液化天然气生产、城市供气服务和天然气集中供热与制冷,截止2013年底集团资产总额逾300亿元。
目前,集团有八大核心业务,分别是:
城市基础设施建设、城市天然气供应、天然气集中供热制冷、天然气热电冷联产、液化天然气生产和风力发电。
集团下属各公司都是独立运作,但是遵循相同的经营宗旨,这保证了哈纳斯在经济、环境和社会方面的表现都达到同样的高水准。
哈纳斯液化天然气(LNG)工厂
哈纳斯新能源集团建设液化天然气(LNG)项目总投资14.7亿元,位于银川市经济技术开发区二区,占地250亩,项目主压缩机由美国空气公司提供,储罐由英国维索公司总体设计,选用美国APCI混合冷剂制冷循环(MRC)工艺,采用EPCM总承包方式建设,由世界最优秀的化学工程公司法国TECHNIP总承包,核心技术和关键设备均从国外引进。
液化厂工程已于2009年3月开工建设,已于2012年7月建成投产。
建成后年处理能力将达到10亿立方米天然气,日处理能力达到300万立方米天然气。
每年可生产80万吨液化天然气(LNG)。
该液化厂目前是中国陆基最大单体天然气液化项目。
二、济宁邹城清洁能源推广项目介绍
1、总投资
项目总投资3.1亿元。
计划用2年时间,在邹城投资建设17个项目。
(1)LNG/L-CNG加注站项目计划投资1.6亿元;
(2)乡镇LNG/L-CNG加气站(含居民气化站)计划投资1.5亿元;
2、清洁能源推广项目实施规划
计划用2年时间完成7座液化天然气加注站建设,建设乡镇气化站10座。
3、
清洁能源推广模式
4、气源保证
(1)银川LNG工厂目前产能年产80万吨,日产300万方的陆基工厂。
(2)海气上岸:
哈纳斯集团计划在2014年至2018年在广东、福建、山东沿海港口建设3座年可接收1000万吨的LNG接收站。
每个哈纳斯LNG接收站占地约500-1000亩,项目投资总额近300亿元,计划2016年一期300万吨/年建成投产,根据项目进度二期建成300万吨/年,三期建成400万吨/年。
5、实施进度
(1)LNG加注站建设进度
第一期2015年7月完成在邹城2座LNG加注站的项目规划,而后边审批边建设,在2016年12月完成7座加注站建设。
第二期2016年完成7座加注站的建设。
(2)乡镇LNG/L-CNG加气站(含居民气化站)建设进度:
2015年建设标准站3座;2016年建设4座。
3、邹城市清洁能源推广项目实施的社会及经济效益
1、邹城市哈纳斯新能源公司清洁能源推广项目均独立设立公司运营的方式。
项目总体建成后,可给邹城地区新增财政收入近亿元,可解决当地近百人就业。
2、邹城市哈纳斯新能源公司在威县地区清洁能源推广项目通过2年的实施,在邹城地区每天天然气消耗量将达到20万方,将带动邹城第三产业近百人就业;若LNG与汽、柴油的消耗比率按1:
1测算,每天消耗20万方天然气减排CO2将达到近100吨;目前天然气价格仅相当于汽、柴油60%、相当于LPG的40%,按照每天消耗20万方天然气,汽、柴油价格按照7元/升,综合比价按照55%测算,邹城人民每天将减少支出近30万元;
第二章拟投资邹城清洁能源项目分析
一、中国LNG现状分析
1、什么是LNG
LNG就是液化天然气(LiquefiedNaturalGas的简称)。
先将气田生产的天然气原料经过预处理,脱除其中的杂质后净化处理,再经超低温(-162℃,常压液化后就形成液化天然气(LNG)。
”无色无味,主要成份是甲烷,是一种非常清洁的能源。
其液体密度约426kg/m3,此时气体密度约0.725kg/m3,爆炸极限为5%-15%(体积%),燃点约450℃。
油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成,体积缩小为原来的1/620。
2、LNG独具的优点
•LNG是一种清洁、高效的能源。
由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全,而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展,因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
•低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存,1标准立方米的天然气热质约为9300千卡;1吨LNG可产生1350~1450标准立方米的天然气,可发电8300多度。
•LNG被认为是地球上最干净的化石能源!
硫含量极低,若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤(比褐煤将减排SO2约45万吨(大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍),将阻止酸雨趋势的扩大。
•燃点较高:
自燃温度约为450℃;燃烧范围较窄:
5%-15%;轻于空气、易于扩散!
•天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%。
3、中国LNG市场概况
2005年6月,我国同澳大利亚共同建立了广东LNG项目液化天然气接收站,标志我国第一个LNG接收站正式运营。
我国进口LNG统计数据:
2006年、2007年、2008年、2009年,进口LNG分别为67.75万吨、291.3万吨和333.6万吨,968.8万吨。
正在规划和实施的沿海LNG接收站项目有:
广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、广西、辽宁、河北等项目,我国的LNG产业正处在蓬勃发展的阶段。
在沿海城市进口LNG俨然扮演了“主力气源”和重要的补充气源的角色。
2013年中国天然气整体消费量达到1650亿方,同比增14.1%。
而天然气产量为1146亿方,增速为9.04%,2013年天然气进口总量预计为530亿立方米,同比增长23.8%,2014年液化天然气(LNG)进口量预计为1650万吨,同比增长14.6%。
中国LNG项目发展之快前所未有,需求也迅猛增长。
预计到2014年底,国内LNG产能规模将达到1.03亿方/天;2013年—2015年期间,其产能年均增长率约为47.87%。
预计2015年中国LNG进口将超过2000万吨,2020年还会成倍增长。
大力发展LNG,减少对石油的依赖,是中国政府的一项重要举措,预计不久的将来,天然气将成为我国在煤和石油之后的第三大能源。
天然气发展初期资源相对较紧张,目前随着川气东送工程、西气东输二期工程、以及哈纳斯LNG码头接收工程等一系列工程的实施,天然气资源将越来越丰富,LNG气源将更有可靠保证。
4、LNG在中国推广应用
LNG目前在中国推广应用主要在以下两方面:
一是天然气汽车(主要是LNG公交车、城际客车及中重型卡车)推广与之配套的是LNG加注站、LNG汽车4S店及LNG气瓶检测线;二是调峰及天然气分布式推广与之配套的是城市LNG调峰站、乡镇/企业LNG气化站。
(1)天然气汽车(主要是LNG公交车、城际客车及中重型卡车)与之配套的是LNG加注站、LNG汽车4S店及LNG气瓶检测线
天然气汽车的优势和意义
①全生命周期(WTW)能源效率高,高于燃油汽车和大多数替代燃料。
②WTW污染物排放较传统燃油车减少NOX排放30%以上,SOX排放90%左右,CO排放20%以上,WTW的CO2排放较汽油车减少30%以上,较柴油车减少10%左右。
③有利于建立新型汽车行业、形成特色产品,提升企业工业的自主创新能力和市场竞争力。
④产业链长、可促进经济增长和扩大就业渠道。
⑤是维护能源安全和可持续发展的需要,符合“建设资源节约型、环境友好社会”的国策。
⑥可促进煤层气、LNG等能源的一次和高效利用,形成能源多元化战略布局。
⑦可缓解碳排放和石油资源的压力。
LNG作为车用燃料的优越性
①经济:
LNG比汽/柴油便宜30~40%,作为车用燃料具有良好的经济效益。
②安全:
LNG低压储存压力容器按ASME和DOT标准生产、检验、比CNG汽车安全。
③环保:
LNG组份纯,燃烧彻底,排放清洁,比燃油车辆减少有害排放90%以上。
④适用:
LNG能量密度大,一次充液行驶里程长,适合长途运输的需要
⑤方便:
LNG充装如同加油一样方便快捷,操作上与燃油无任何区别
⑥机动:
LNG易于运输,建设加气站不受天然气管网制约
⑦兼容:
LNG储存效率高,加气站占地少,投资小,无大型动力设备,运行成本低,无噪音,可与加油站、LPG加气站合建
⑧扩展:
LNG可直接汽化为CNG(LCNG),直接对CNG汽车充气。
LNG/L-CNG加注站介绍
LNG加注站是专门对LNG汽车加气的加气站,LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、LNG低温泵、LNG计量装置、售气系统、控制系统和安全系统等,流程类似于普通的加油站。
①卸车流程:
从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站,通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。
②调压流程:
卸车后。
用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器,汽化后通过气相管路返回贮罐,直到罐内压力达到设定的工作压力。
③加气流程:
给车辆加气时,先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接,控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中,通过加气机来控制泵运转输送的流量,同时用LNG流量计计量出输送的液体,在控制面板上反映出质量和价格。
④LNG加注站工艺流程:
⑤LNG加液枪技术参数
⑥LNG加液枪操作
中国目前LNG加注站现状
2013年中国LNG加气站数量达640座,2014年中国加气站产业继续保持高速发展。
中石油已投产液化天然气加气站约300座,而中海油则已突破100座。
截至2014年三季度末,中国已投建LNG加气站数量约1200座,较二季度增加约12%,较2013年翻倍增长。
二、拟投资邹城市清洁能源推广项目介绍
项目总投资3.1亿元。
计划用2年时间,在邹城市投资建设10个项目。
其中在LNG加注站投资1.6亿元;乡镇LNG/L-CNG加气站(含居民气化站)计划投资1.5亿元;
1、LNG/L-CNG加注站项目计划投资1.6亿元建设7个加注站,其中单站投资2200万元
(2)资源运输线布置6个站点
沿104国道布置3个站点:
中心店镇、峄山镇、看庄镇。
沿342省道布置3个站点:
太平镇、邹城立交桥、城前镇。
沿345省道布置1个站点:
石墙镇。
站点规划依据:
日东高速、京福高速、在邹城呈十字交叉,G104从北京到福州,S342、S345、南二环等省道在邹城组成另一个丁字、十字交叉,以及纵横交织的县乡道路与国道形成内外畅通的公路网络。
(3)LNG加注站建设进度
第一期2015年7月完成在邹城2座LNG加注站的项目规划,而后边审批边建设,在2016年12月完成首批4座加注站建设。
第二期2017年完成4座加注站的建设。
(4)经济效益评测:
1 成本费用:
LNG加注站中固定资产估算范围包括:
建筑工程费用、流动资金、其他费用,并按照项目投资估算要求对预备费进行估算。
经估算项目固定资产投资2000万元,其中建筑工程费用500万元、设备购置费1000万元,流动资金及其他费用500万元。
单体LNG加注站总投资2500万元。
单体LNG加注总成本费用由生产成本、管理费用、财务费用、销售费用组成。
生产成本由原材料、燃料动力、直接工资及制造费用组成。
制造费用参考国家发改委、建设部联合发布的《建设项目经济评价方法与参数》和企业近年来费用支出情况及达产期后的规模进行测算。
1)土建折旧20年,折旧费用为25万元每年;
固定资产设备折旧和摊销20年,折旧费用为50万元/年;
修理费按设备折旧费的10%提取(25+50)×10%=7.5万元/年;
2)原辅材料:
主要为水、电等成本,计20万元年;
3)人员工资及福利费:
项目新增定员10人,按3000元/月计算,福利费按14%计提,年费用41万元;
4)其他费用:
主要包括管理费用、财务费用等,需费用20万元/年;
总计年需总成本费用163.5万元。
2 LNG加注站年销售收入
以下经济效益预测均按LNG一天销量30吨预测。
LNG到岸价4700元/吨,当地销售价格5400元/吨。
(含税价)
年销售额:
30吨×5400元×365=5913万元/年
年度税前利润:
30吨×365×(5400-4700)=766.5万元/年
销售税金(766.5-163.5)×25%=150.7万元/年
年度利润766.5-163.5-150.7=452.3
3 LNG加注站投资回收期
单体LNG加注站投资回收期为:
总投资2500/452.3=5.5年。
2、乡镇LNG/L-CNG加气站(含居民气化站)计划投资1.5亿元建设10个中心乡镇气化站
单个乡镇LNG/L-CNG加气站(含居民气化站)投资在1500万元,计划在2年时间建设6个中心乡镇。
具体以邹城市新农村建设规划为准。
建设进度:
2015年建设标准站3座;2016年建设3座。
第三章工艺流程
一.分布式能源站点气化、工艺流程
低温
储罐
分布式能源站点原料气来自哈纳斯LNG工厂的液化天然气,采用专用的低温天然气槽车或集装箱运输,正常运行条件下,一天运送一车即可满足以CNG为燃料的500辆出租车、50辆公交车,以及100辆以LNG为燃料的公交车日加气量要求。
1.卸车流程
由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG转移至加气站LNG储罐,液化天然气槽车——密闭接头——LNG泵——LNG储罐。
2.加液流程
储罐内LNG由LNG泵抽出,通过LNG加气机向汽车加气,LNG储罐——LNG泵——加气机——汽车储气(液)瓶。
3.调压流程
卸车完毕后,用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG汽化器调压后进入储罐,当储罐饱和压力达到设定压力时停止汽化。
LNG储罐——LNG泵——LNG汽化器——LNG储罐。
该工艺流程的特点为:
生产过程中采用密闭流程,既减少了天然气的损耗,方便管理,又起到了环境保护的作用。
二、主要设备
1、气化站主要设备:
序号
名称
规格及型号
单位
数量
备注
一
民用气
1
低温储罐
43英尺
台
2
成品(可共用)
2
空温气化器
1500m3/h
台
2
3
水浴气化器
2000m3/h
台
1
4
调压计量撬
2+0
台
1
含加臭
5
卸车增压器
300m3/h
台
1
6
储罐增压器
150m3/h
台
1
7
BOG气化器
100m3/h
台
1
8
EAG气化器
100m3/h
台
1
9
加臭设备
台
1
成品
二
L-CNG加气
1
低温储罐
合建共用
2
高压气化器
600m3/h
台
1
成品
3
储气井
3×2m3
4
LNG潜液泵
TC-34
台
1
成品
5
LNG高压烃泵
FD-3000
台
1
6
LNG单枪加气机
台
1
成品
7
CNG双枪加气机
台
2
成品
三
LNG加注
1
低温储罐
合建共用
2
加注撬
台
1
成品
3
LNG单枪加气机
台
1
成品
2、气化站主要建筑物
编号
(建)构筑物名称
平面规模
结构形式
基础形式
1
储存区
2000㎡
围墙圈护
混凝土基础
2
加注区
1000㎡
铁艺圈护
混凝土基础
3
附属用房
300㎡
砖混结构
混凝土基础
4
加气雨棚
200㎡
钢结构
混凝土基础
3、建站方式
LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况,选择合适的建站方式。
目前加气站的建站方式主要有2种:
站房式、橇装式。
1、站房式加气站
这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。
若城镇处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。
2、橇装式加气站
这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。
这种建站方式适合LNG加气站建设初期。
第四章实施方案
一、项目实施流程图
二、建设周期:
我公司三月即可组织征地、勘测、设计、订购设备、办理前期手续,4月可动工建设,保证在7月投入使用。
手续办理:
3个月内完成(可并行)
设计工期:
30天
设备、材料准备时间:
40天
建设工期:
90天
设备调试:
15天
三、建设机构及人员
每个加注站或合建站组建工程经营机构,下属成立工程部、行政部、材料采供部、财务部。
工程项目建设部3人(经理1人,副经理1人,项目总监1人);工程部6人;行政部2人;材料采购部4人(采购2人,库管2人);财务部2人(会计、出纳各1人);共计17人。
第五章项目实施建议
哈纳斯集团在威县拟投资清洁能源推广项目是经过充分的行业分析和市场调研的,同时哈纳斯作为国内LNG产业的引领者,在项目的技术条件上有着非常雄厚的基础,为保证项目的顺利实施和运营,现特向相关部门领导提出以下政策诉求:
一、建议邹城市政府能指定一名招商领导统一协调项目推进工作,下设项目推进办公室,每月通报项目建设进度并上报市主管领导。
二、为保证项目推进,我们将在邹城成立威县哈纳斯新能源有限公司具体负责项目推进,同时保证在邹城上缴税收。
三、恳请邹城市政府能组织相关主管部门到哈纳斯集团总部及天然气液化工厂进行实地考察。
四、恳请邹城市政府能将政府招商引资优惠政策给予邹城市哈纳斯新能源有限公司。
五、在气化站邹城市新农村建设方面,恳请威县政府能给予居民一定燃气补助,减少企业亏损,保证站点正常运营。
总之,我们将精心设计、提升管理、文明施工、确保安全,真正使清洁、环保、节能、高效、安全的清洁能源推广项目成为邹城市民的“民心工程”,邹城市政府的“放心工程”,同时也希望邹城市各级政府及部门给予我们更多的支持,加快邹城市清洁能源推广项目的建设步伐,早日实现各项目投入运营,让邹城市人民早日得到实惠。
让我们共同祝愿:
邹城市的天空更加蔚蓝,环境更加美丽!
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