风积沙路基施工规程.docx
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风积沙路基施工规程
风积沙路基施工规程
施工技术规程
〔试行〕
榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组
二○○○年八月
陕西省交通厅文件
陕交建[2000]435号
关于印发«沙区路基施工技术
规程(试行)»的通知
省公路局:
«沙区路基施工技术规程»课题组往年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期停止了5公里的实验路。
在总结国际外沙区公路树立阅历的基础上,经过现场实验,课题组初步提出了«沙区路基施工技术规程»。
7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该«规程»停止了讨论,随后课题组又依据专家讨论的意见对«规程»停止了修正,经省厅审定,现予以发布,在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。
请各树立、监理、施工单位在试用进程中留意总结阅历,将发现的效果及时报告课题组或省厅,以便修订时参考。
附件:
«榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范»专家咨询会议纪要
二○○○年八月十四日(公章)
主题词:
印发公路规程通知
抄送:
榆林地域交通局
陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发
«榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范»
专家咨询会议纪要
榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。
参与会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研讨所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路树立管理处等单位和代表。
会议由省交通厅树立处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研讨课题组组长胡保管掌管。
于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工实验段实验研讨报告及实验研讨状况的引见,对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范〔讨论稿〕停止了深化的剖析和研讨。
现纪要如下:
一、榆靖沙漠高速公路是国际目前实施修建的第一条沙漠高速公路。
课题组在总结国际外沙漠区公路树立阅历的基础上,经过现场实验路段,做了少量的科研实验任务,扎实仔细,迷信合理,并结合实践,初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范,取得了阶段性研讨效果,应予一定。
原那么赞同在榆靖高速公路树立中采用。
二、以下内容应进一步补充完善
1、明白风积沙路基施工最大干密度的室内规范实验方法,并尽能够与施工现场相顺应,以增加偏向。
2、完善风积沙路基的碾压工艺及机械组织,添加用中型以上〔140马力及以上〕推土机碾压风积沙路基的施工工艺。
3、应结合路基施工技术规范明白压实度规范及压实度现场检测方法。
4、添加石灰土封层及粘土包边的施工工艺及施工要求。
5、应对桥涵台背填料及施工工艺进一步研讨。
6、应对沿线取风积沙作出规则。
7、沙漠高速公路路基施工技术规范应与部颁现行«公路路基施工技术规范»及榆靖高速公路技术规范相配套。
三、课题组对榆靖高速公路沙区路基施工技术规范补充完善后,由省交通厅同意印发,指点榆靖高速公路全线沙漠路基施工。
并建议用于指点210国道榆林至陕蒙接壤半幅高速公路沙漠区路基的施工。
四、课题组应在沙漠高速公路实施进程中,增强对有关数据目的的观察和检测,发现效果及时调整。
并进一步完善有关研讨实验项目,使实验研讨任务坚持延续性,为我省沙漠路基施工积聚阅历。
附参与会议人员名单
沙漠高速公路路基施工技术规范咨询会议签到表
序号
姓名
单位
职务
1
焦方群
省交通厅
副厅长、高工
2
余明孝
厅监站
高工
3
路克孝
省交通厅
高工
4
单绪成
省交通厅
工程师
5
胡保管
省交通厅
高工
6
杨育生
省交通厅
高工
7
袁雪戡
省公路局
高工
8
胡鸣琴
西安公路研讨所
高工
9
沙爱民
长安大学
教授
10
张登良
长安大学
教授
11
杨新利
省公路设计院
高工
12
张生辉
西安公路研讨所
高工
13
陈忠明
西安公路研讨所
高工
14
王新民
西安公路研讨所
工程师
15
折学森
长安大学
教授
16
孙志晓
省公路局
高工
17
王登科
省公路局
高工
18
薛生高
榆林市交通局
高工
19
刘振学
榆林总段
高工
20
徐增友
榆靖管理处
高工
21
景宏伟
榆靖管理处
工程师
22
杨建峰
省公路设计院
高工
23
边世斌
省公路设计院
工程师
1、总那么……………………………………..………………06
2、最大干密度确实定…………………………..…………07
3、压实规范…………………………………..….…………09
4、路基施工的普通规则……………………………………09
5、施工前的预备任务…………………………..….………22
6、风积沙的压实工艺…………………………...…………28
7、压实度的检测…………………………………...………34
8、石灰土封层…………………………………..….………35
9、粘土包边……………………………………….……...…37
附录一、干振法确定风积沙最大干密度的方法……….….39
附录二、饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法………43
附录三、榆林至靖边高速公路路基工程压实度实验记载….47
1总那么
1.01为顺应我省高速公路树立的需求,确保沙区高速公路路基的施工质量,特制定本规程。
1.02本规程适用于榆林至靖边高速公路沙漠地域的路基工程。
1.03本规程未触及的条款,应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷«技术规程»和国度及交通部公布的现行有关规范、规程执行。
1.04本规程依据榆靖高速公路实验路总结编制,在运用中应不时总结完善,假定发现效果应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组,以便修订。
在未修订之前应严厉执行本规程。
1.05沙漠地域路基工程应推行机械化施工。
由于风积沙无粘聚性的特点,结合外地气候条件,应抓住有利施工时节,集中分配劳力机具,优化组合,延续施工。
1.06沙漠地域路基工程应遵照边施工边防护的原那么,集中力气完成一段,防护一段,以增加沙害。
1.07沙漠地域公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌,增加环境污染,防止水土流失,维护生态环境。
对原地表肃清的表土应尽能够集中堆于两侧平整带内,以便绿化应用。
1.08沙区路基施工必需遵守国度有关土地管理法规,浪费土地,维护林地、耕地和农田水利设备,应尽量以挖作填,增加土地占用。
1.09沙区公路路基施工必需贯彻平安消费的方针,制定技术平安措施,增强平安教育,严厉执行平安操作规程,确保平安消费。
1.10沙区路基施工,应在契合工艺要求和质量规范的条件下积极采用经过鉴定的新资料、新技术、新工艺、新设备。
2最大干密度确实定
2.1风积沙最大干密度确实定方法与惯例素土的最大干密度确定方法不同。
确定风积沙最大干密度的实验方法,本规程分为干振法和饱水振动法。
2.2干振法
2.2.1目的及适用范围
为了满足沙漠路基压实质量控制的要求,经过本方法确定出风积沙在枯燥条件下的最大干密度,此最大干密度作为风积沙在自然含水量形状下或洒水形状下控制路基压实的依据。
2.2.2干振方法
干振法确定风积沙最大干密度的实验方法,见本规程附录一。
在附录一中对实验所用仪器设备、取样方法、试样预备、操作规程、最大干密度确实定方法等均有明白规则。
经过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.3饱水振动法
2.3.1目的及适用范围
为了满足用风积沙填筑桥头、涵〔通道〕背、墙后的压实质量控制要求,经过此方法确定风积沙的最大干密度,适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。
2.3.2实验方法
饱水振动法确定风积沙最大干密度的实验方法详见本规程附录二。
在附录二中对实验所用仪器设备、取样方法、试样预备、操作规程、最大干密度确实定方法等均有明白规则。
经过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.4普通状况下,最大干密度实验每公里不少于一组。
确定最大干密度采用的风积沙试样应于施工路段的风积沙相顺应。
施工中如发现风积沙级配有变化时,应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内实验。
2.5各施工单位应按规则频率和方法取样,将试样送榆靖高速公路中心实验室做相关实验,实验报告送榆靖高速公路管理处审批后执行。
3压实规范
3.1风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不得低于94%。
3.2桥涵、通道及其他结构物处采用风积沙分层填筑时单点压实度不得低于94%。
3.3计算压实度时采用的最大干密度应与施工压实工艺相顺应。
水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时应采用饱水振动状况下所确定的最大干密度计算压实度。
推土机或振动压路机在自然含水量或洒水形状下分层碾压时应采用干振法所确定的最大干密度值计算压实度。
压实度规范
风
积
沙
路
基
填挖类型
深度范围
压实度%
路床
0~80cm
≥94
路堤
80cm以下
≥94
零填、路堑及路床
0~30cm
≥94
灰土封层
≥95
边坡包边土
≥85
4路基施工的普通规则
4.1取沙和弃沙
4.1.1沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原那么,取沙以沙丘为主,弃沙以沙窝为主。
路途两侧取沙时,其宽度应尽能够控制在路基两侧20米平整带范围内,并与平整带施工相结合。
当取沙量较大时,其宽度可适当添加,但不应超越路基两侧40米的范围。
4.1.2路途两侧取沙坑深度在1米以内时,可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护;当取沙深度大于1米时,应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。
护坡道应整平,其外侧边坡应修成缓坡。
4.1.3应尽能够以挖作填,增加弃方。
确需废弃时应纵向就近弃于路途两侧沙丘底洼地,并予整平。
当延续挖方较长〔大于100米〕且挖方边坡高度在2.0米以内时,可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内;挖方边坡高度超越2米时,2米以下局部运用推土机或铲运机沿纵向运出。
4.1.4弃方处置前,应提出弃方的施工方案报初级监理工程师驻地办公室同意后实施〔该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处置方案、排水系统的布置及方案布置等〕。
方案改动时,应报同意单位复查。
4.1.5涵洞、通道及桥头左近不宜停止取、弃,确需取、弃土时,应独自报初级监理工程师驻地办公室同意,并做好排水和防护,不得影响原有自然沟渠的排水功用或对路基平安形成不利影响。
4.1.6施工进程中应依据施工时节、路堑横断面外形、纵坡、横坡等状况设置必要的排水设备,特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。
弃沙和借沙时应尽量少破坏自然地貌,破坏的要及时恢复。
4.1.7尽量采取有效措施维护路途两侧原有植被和地表硬壳。
对因施任务业及取、弃沙等形成原地表植被破坏的局部,路基成型且边坡整理后,应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施,对新出露的沙面及时防护,并撒播草籽、恢复植被。
4.2施工机械的要求与选择
4.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自内行走的机械,如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。
4.2.2施工机械的装备应依据实施性施工组织设计,按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备才干等要素综合确定,并制定详细的、实在可行的机械施任务业方案,最大限制地满足机械产量的要求,充沛发扬机械效率。
4.2.3沙区路基采用机械化施工,应按以下规则停止施工管理:
1、制定机械运用与管理制度和油料供应制度。
2、制定机械分配措施。
3、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业顺序,按不同的工程内容,指点机械施工。
4、制定机械的日常保养、活期检修和机械保修制度,保证机械的正常运转,充沛发扬机械的作用。
5、设置临机遇修厂房和机械修缮场地,装置平安防护设备,并按机械数量、完整水平恰当配置检修人员。
4.3填方路堤的施工
4.3.1填方路堤施工前的原空中处置,应按以下规则操持:
1、应做好原空中暂时排水设备,并与永世排水设备相结合。
排走的雨水,不得流入农田、耕地;亦不得惹起水沟淤积和路基冲刷。
2、路堤修筑范围内,原空中的坑、洞、墓穴等,运用风积沙或沙性土回填,并按规则停止压实。
3、路堤基底为耕地、松沙或水塘时,应先肃清无机土、腐殖质、淤泥、种植土,平整后或将水塘淤泥肃清洁净后按规则分层碾压到达规则压实度。
4、对填方高度小于1米的活动沙丘路段,应先将厚沙丘推平,并停止填前碾压,到达规则压实度后停止填筑施工。
5、对填方路堤地基应充沛碾压,确保地外表以下30cm范围内沙层的压实度到达本规程的要求。
4.3.2路堤填料应契合下述规则:
1、填方路基施工,应按«公路路基施工技术规范»中的有关规则执行。
不得运用淤泥、沼泽土、冻土、无机土、含草皮或树根土、生活渣滓和含有腐殖物质的土,采用盐渍土、黄土填筑路堤是应该遵照«公路路基施工技术规范»中特殊地域路基施工的有关规则执行。
2、采用风积沙填筑路堤时,各分层中不得夹杂粘土、植物及树根等杂质,必需是纯风积沙。
4.3.3路基施工同时用风积沙和土做填料时,必需分层填筑,不得将风积沙和土在一层中混合填筑,也不得分层距离填筑,用土填料累计压实厚度不得小于50cm。
4.3.4对风积沙路堤,必需依据设计断面,分层填筑、分层压实。
分层的最大松铺厚度应依据压实机械的不同确定。
假定采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超越30cm;假定采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超越25cm。
4.3.5用风积沙填筑路基左近取水方便时,也可采用水坠碾压法分层填筑。
填筑时每层最大松铺厚度不得超越30cm。
所设围堰每层应相互错开,填筑至路床顶面最后一层时应分段水坠,相邻段水坠堆叠宽度应不小于1米。
填筑外表水头高度应坚持在20cm以上。
4.3.6路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度50cm。
4.3.7填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
依照横断面全宽度分红水平层次逐层向上填筑。
如原空中不平,应由最底奖励层填起,每填一层,检测压实度契合规则后,再填上一层。
4.3.8填方路堤,当空中横坡缓于1:
5且基底经处置契合要求时,可直接在经处置的地基上分层填筑路堤。
空中横坡陡于1:
5时,原空中应挖成台阶〔台阶宽度不小于2m〕并停止压实。
一切台阶填完之后,即可按普通填方停止。
4.3.9假定填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑的,应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶;同一时间填筑的那么应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
4.3.10河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。
能够受水浸淹局部,应选用水稳性好的填料。
河槽加宽加深以及调治结构物工程应在修筑路堤前完成。
4.3.11机械作业时,应依据工地地形、路基横断面外形和风积沙分配图等,合理地规则机械运转路途。
填方集中工点,应有片面、详细的机械运转作业图据以施工。
4.3.12填方路堤可用推土机从两侧或短距离纵向分配分层填筑。
当路堤较高时,可用铲运机沿纵向分配土方,也可将填料运至路堤坡脚处,然后用开掘机运至填方段后用推土机整平。
4.3.13桥涵及其他结构物处的填筑应遵守以下规则:
1、回填任务必需在隐蔽工程验收合格后停止。
2、桥涵通道处的填料,除设计文件另有规则外,均可采用风积沙水平分层回填,并保证压实度到达本规程的技术要求。
当采用风积沙填筑时,必需采用水坠碾压法施工,填料外表水头宜坚持在20cm以上,分层最大松铺厚度不大于30cm,用140马力以上推土机碾压4遍或采用自重在15T以上的振动压路机碾压3遍。
在水源确实缺乏的地段或填筑高度较小,经初级监理工程师驻地办同意,也可采用机械压实施工,但必需到达规则的压实度。
3、桥梁、通道两侧采用水坠碾压法的范围为沿线路纵向每端不小于10m。
涵洞、挡土墙等结构物填料长度每侧不小于3m。
4、桥台背填方宜与锥坡填方同时停止。
5、桥涵及结构物台背回填处置时,假定压路机、推土机碾压受施工范围限制时可采用小型压实机具,但压实度应契合本规程之规则,最大松铺厚度应依据机具类型经过实验确定。
4.3.14填方路堤完成后,应及时铺筑石灰土封层,并对边坡停止防护。
4.4挖方路堑的施工
4.4.1挖方路堑施工前应:
1、复查施工组织设计,核实(或编制)调整风积沙调运图表。
2、施工现场按本规程的有关规则停止清算。
3、开挖前应按本规程的规则,以桩志标明轮廓。
4.4.2挖方路堑的排水设备,应按以下规则操持:
1、在路堑开挖前应作好截水沟,并视土质状况作好防渗任务。
土方工程施工时期应修建暂时排水设备。
2、暂时排水设备应与永世性排水设备相结合,流水不得排入农田、耕地,不得污染自然水源,也不得惹起淤积和冲刷。
4.4.3风积沙开挖应遵照以下要求:
1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土,应堆积在指定地点。
2、依据实验结果,对开挖出的适用资料,运用于路基填筑,各类资料不应混杂。
不适用的资料应按有关条款的规则操持。
3、开挖均应自上而下停止,不得乱挖超挖。
4、路堑开挖中,如遇地质变化需修正施工方案及边坡坡度时,应及时报监理工程师同意。
4.4.4施工进程中发现风积沙层下部出现土质或其它资料,应将上部风积沙全部挖除后再停止下部开挖,土方路段应按«公路路基施工技术规范»中土方施工的有关条款操持。
土方路段路堑边坡坡度应契合有关土方边坡的规则,上部风积沙边坡坡度应契合设计要求。
4.4.5路堑开挖,依据路堑深度和纵向长度,可按以下方式停止:
1、横挖法:
以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,如图3.4.8.1所示。
本法适用于短而深的路堑。
(1)用机械按横挖法挖路堑时,可在不同高度分几个台阶开挖,其深度视任务与平安而定,普通宜为3.0~4.0m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均应设独自的通道及暂时排水沟。
(2)路堑横挖法可用推土机停止。
假定弃方或以挖作填运距超越推土机的经济运距时,应按本规程弃方有关条款执行。
(3)机械开挖路堑时,边坡应配以推土机或人工分层修刮平整。
图3.4.8.1横向全宽开掘法
a)一层横向全宽开掘法;b〕多层横向全宽开掘法
1-第一台阶运土道;2-暂时排水沟
2、纵挖法:
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开掘行进时称为分层纵挖法,如图3.4.8.2a,本法适用于较长的路堑开挖。
先沿路堑纵向开掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,如图3.4.8.2b,下层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。
本法适用于路堑较长较深,两端空中纵坡较小的路堑开挖。
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路堑壁横向挖穿,使路堑分红两段或数段,各段再纵向开挖称为分段纵挖法,如图3.4.8.2c。
本法适用于路堑过长,弃方运距过远的傍山路堑,其一侧堑壁不厚的路堑开挖。
图3.4.8.2纵向开掘法
a)分层纵挖法(图中数字为开掘顺序)
b)通道纵挖法(图中数字为拓宽顺序)
(1)当采用分层纵挖法开掘的路堑长度较短〔不超越100m〕,开挖深度不大于3m,空中坡度较陡时,宜采用推土机作业。
(2)推土机作业时铲挖地段的长度应能满足一次铲切到达满载的要求,普通为5~10m,铲挖宜在下坡时停止;关于下坡坡度不宜小于10%,不得大于15%。
(3)当采用分层纵挖法开掘的路堑长度较长〔超越100m时〕,宜采用铲运机作业。
铲运机在沙基上作业可经过实验确定施工工艺和方法。
(4)关于拖式铲运机和铲运推土机,其铲斗容积为4~8m3的适宜运距为100~400m;容积为9~12m3的适宜运距为100~700m。
自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。
铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。
有条件时宜装备一台推土机〔或运用铲运推土机〕配合铲运机作业。
(5)铲运机运输道,单道宽度不应小于4m,双道宽度不应小于8m;重载上坡纵坡不宜大于5~8%,空驶上坡,纵坡不得大于30~50%;弯道应尽能够陡峭,防止急弯;路面表层应在回驶时刮平,重载弯道处路面应坚持平整。
(6)铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于到达满载。
在地形坎坷的工地,应充沛应用下坡铲装;取沙应沿其任务面有方案地平均停止,不得局部过度取沙。
(7)铲运机卸料场的大小应满足分层铺卸的需求,并留有回转的余地。
填方卸料应边走边卸,防止成堆,行走路途外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于30cm。
3、当路途纵向长度和挖深都很大时,宜采用混合式开挖法,行将横挖法与通道纵挖法混合运用。
先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面开掘,以添加开挖坡面。
每一坡面应设设一个施工小组或一台机械作业。
4、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基外表时,宜采用平地机配合其它土方机械作业。
4.4.6边沟与截水沟的开挖应契合以下要求:
1、边沟与截水沟及其它引、截排水设备的位置、断面尺寸及有关要求,应严厉依照设计图纸的规则施工。
应先做好这类排水设备,其出口应通至桥涵进、出水口处。
截水沟不应在空中坑凹处经过,必需经过时,应按路堤填筑要求将凹处整平压实,然后开挖,并防止不平均沉陷的变形。
2、平曲线外边沟沟底纵坡,应与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或水外溢现象发作。
3、路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟,不得冲刷路堤。
路基坡脚左近不得积水。
4、一切排水沟渠应从下游出口向下游开挖。
5、一切排截水设备应满足以下要求:
〔1〕沟基动摇,严禁将排水沟挖筑在未加处置的弃土上;
〔2〕沟形划一,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;
〔3〕沟水排泄不得对路基发生危害;
〔4〕截水沟的弃沙运用于路堑与截水沟间筑平台,并分层压实〔夯实〕。
台顶设2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规则,假定无规则时可按本规程有关条款执行。
4.4.7挖方路基施工中及前期应依据设计文件要求和本规程有关规则及时作好路堑边坡的防护。
4.4.8沙区路基挖方完工后,应及时在路基顶面铺筑石灰土封层。
4.5沙区路基的反省验收
4.5.1风积沙路基施工进程中的反省及各项控制按招标文件中的技术规范有关规则执行。
4.5.2风积沙路基施工完成后,石灰土封层施工前应对已完工的风积沙路基停止验收。
实测项目及检测方法、检测频率和允许偏向见表4-1。
沙区路基实测项目
表4-1
项次
反省项目
规则值或允许偏向
检测方式及频率
高速公路
其它公路
一级公路
1
压实度(%)
94
94
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95密度法,屡屡2000m2压实层测4处
2
纵断高程(mm)
+10、-15
+10、-20
水准仪,每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪,每200m测4点,弯道加测HY、YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计值
米尺,每200m测4处
5
横坡〔%〕
±0.5
±0.5
水准仪,每200m测4个断面
4.5.3石灰土封层完成路基整型后,应对路基停止片面的验收。
实测项目及检测方法、检测频率和允许偏向见表4-2。
路基反省项目
表4-2
项次
反省项目
规则值或允许偏向
检测方式及频率
高速公路
其它公路
一级公路
1
弯沉值(0.01mm)
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录1和JTJ05
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