现浇箱梁支架法工艺试验监理实施细则讲解.docx
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现浇箱梁支架法工艺试验监理实施细则讲解
新建连云港至镇江客运专线铁路工程
LZZQ-7标段
工艺性试验监理实施细则
(承台墩身施工)
编制:
审核:
批准:
上海先行建设监理有限公司
连镇铁路监理站
二〇年月
现浇箱梁施工监理实施细则
1、工程概况
1.1主要设计标准
线路情况:
客专、有砟轨道,淮扬左线为直线,淮泰左线为曲线;
正线数目:
单线;
设计速度:
160km/h客车线;
桥式结构:
(32.55+4*32.7+32.55)m预应力混凝土道岔连续梁+(32.55+30.7+30.55)m预应力混凝土道岔连续梁+(4*33.5)m异形连续梁,全长195.9m+91.8m+136.5m(含两侧梁端至边支座中心各0.6m/0.95m和0.6m/0.6m);
设计活载:
"ZK-活载";
环境类别及作用等级:
碳化环境作用等级T2;
地震基本烈度:
7度设防烈度,地震动峰值加速度:
0.15g;
施工方法:
分段现浇施工。
1.2梁体概况
淮扬联络线左线由跨宁启铁路特大桥DK238+020处接出,桥上出岔,位于连镇铁路贯通正线高邮站~扬州南站区间内,桥址范围25#~38#墩(HYIDIK001+051.390~HYIDIK001+476.190)属于长江阶地间夹丘陵区,地貌单元单一,里下河冲湖击平原,地势平坦开阔,以冲积平原为主,地势略有起伏,交通便利。
2、监理工作依据
(1)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10102-2005)(局部修订条文:
铁建设[2010]5号、铁建设[2010]257号、铁建设[2012]3号、铁总建设[2013]92号;
(2)《高速铁路设计规范》TB10621-2014;
(3)《铁路桥涵钢筋混凝土合预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)(局部修订条文:
铁建设[2009]22号、铁建设[2010]237号、铁总建设[2013]52号、国铁科法[2014]26号;
(4)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005);
(5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);
(6)《铁路混凝土工程抗震设计规范》(GB50111-2006(2009年版);
(7)《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-u)管材》(GB20221-2006);
(8)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB1000-2010);
(9)《桥面附属设施参考图》(连镇施(桥)参IV-02);
(10)《铁路综合接地系统》图(通号(2009)9301);
(11)《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010);
(12)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)局部修改定条文:
铁建设[2009]22号、铁建设[2010]237号、铁总建设[2013]52号、国铁科法[2014]26号;
(13)《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1-2005)(局部修订条文:
铁建设[2010]5号、铁建设[2012]3号、铁总建设[2013]92号);
(14)新建铁路连云港至镇江施工图《淮扬联络线左线特大桥》(图号:
连镇施(桥)Ⅱ-01);
(15)新建铁路连云港至镇江、淮安至镇江段施工图《HYIDIk2+388.870淮扬联络线右线特大桥(32.55+4*32.7+32.55)m预应力混凝土道岔连续梁(25#~31#墩)》(连镇施(桥)Ⅱ-01);
(16)新建铁路连云港至镇江、淮安至镇江段施工图《HYIDIk2+388.870淮扬联络线左线特大桥(32.55+30.7+30.55)m预应力混凝土变宽连续梁(31#~34#墩)》(连镇施(桥)Ⅱ-01);
(17)新建铁路连云港至镇江、淮安至镇江段施工图《HYIDIk2+388.870淮扬联络线左线特大桥(4*33.5)m异形连续梁(34#~38#墩)》(连镇施(桥)Ⅱ-01);
(18)《中铁上海设计院集团有限公司工作联系单》编号:
连镇施(桥)-VII-05
(19)《中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知》铁总运【2014】127号;
(20)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定;
(21)江苏省交通运输厅关于连镇铁路工程跨越江苏境内国省干线公路设计方案的复函(苏交计[2014]155号);
(22)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质{2009}87号);
(23)现场勘察、调查取得的相关资料和信息,当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件;近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
3、工艺试验监理工作
为认真贯彻落实铁道部“六位一体”工作要求,深入推进新建连云港至镇江客运专线铁路工程标准化管理工作,全面深入唱响“捍卫质量,保卫安全”主旋律,切实提高全线建设管理水平,高标准、高质量、高效率地完成工程建设任务,根据上海铁路局《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》(上铁建发[2011]28号)和南京枢纽工程指挥部[宁枢纽指工发2011(27)号]文件要求,为了进一步加强连镇铁路工程工艺试验管理,规范施工过程的工艺工法和工序流程,保证工程质量,不断提高建设工程施工和管理水平,实现“平安连镇、精品连镇、和谐连镇”目标。
结合连镇铁路工程LZZQ-7标的工程实际,特制定《连镇铁路LZZQ-7标工程工艺试验监理实施细则》。
工艺试验管理必须从源头抓起,推行首件认可制,突出样板示范效应,以点带面、点面结合,全面推广和发挥典型示范效应及推动作用。
通过工艺试验要达到:
3.1施工准备阶段监理前期工作流程框图
熟悉设计图纸;
编制监理细则;
施工报审内容核实与签证;
施工方质保.安保体系检查.
施工组织设计报审;
分包单位资质报审
施工进度计划报审
进场设备(仪器)报审
以及其它相关项目报审.
施工准备
3.2钢绞线、工作锚具、钢筋、商品砼进场监理流程框图
3.3施工过程监理工作流程框图
明确质量要求,了解施工工艺;
“人、机、料、法、环”检查合格;
上道工序验收合格
材料、机具准备、人员到位
上道工序验收合格(不合格项已整改)
材料抽检.报检签证;
钢绞线、工作锚具、钢筋、商品砼按规定抽检(验)、报验.
巡查、检测;旁站记录;
安全、文明施工检查;
工艺规范;
按规定报验.
不合格项目和施工事故书面指令;
坚持四不准原则;
事故调查报告.
不规范施工影响工程质量;
不符合设计、.标准要求;
有安全、质量隐患(事故);
不符合文明施工要求.
验证记录,签证消项;
设计变更手续、计划调整签证
限期整改,检查、报验;
事故报告和处理结果;
计划调整报告.
全检(抽检)资料真实、准确、完整;
合格工程量申报签证;
工序验收
质保资料真实、准确、完整;
中间交工报告(竣工时为施工小结)合格工程量申报.
材料监控
工序实施过程受控控
监理书面指令
整改.消项
工序施工准备
台座尺寸准确\\\
4、监理工作的控制要点及目标值
4.1监理工作控制目标值
4.1.1箱梁模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
相邻两板表面高底差
清水模板
2
每个构筑物或每个构件
4
用钢板尺和塞尺量
混水模板
4
钢模板
2
2
表面平整度
刨光模板
3
4
用2m直尺和塞尺量
不刨光模板
5
钢模板
3
3
垂直度
墙、柱
H/100,
且不大于6
2
用经纬仪或垂线和钢尺量
墩、台
H/500,
且不大于20
塔柱
H/3000,
且不大于30
4
模内尺寸
基础
±10
1
沿箱梁全长拉线量取最大值
墩台
+5,-8
梁、板、墙、
柱、桩、拱
+3,-6
5
轴线偏移
基础
15
2
用经纬仪测量,
纵、横向各1点
墩、台、墙
10
梁、柱、拱、塔柱
8
悬浇个梁段
8
横隔梁
5
6
支承面高
+2,-5
每支
承面
1
用水准仪测量
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
7
悬浇各梁段底面高程
0,+10
每个梁段
1
用水准仪测量
8
预
埋
件
支座板、锚垫板、连接板等
位置
5
每个预埋件
1
用钢尺量
平面高差
2
1
用水准仪测量
螺栓、锚筋等
位置
3
1
用钢尺量
外露长度
±5
1
9
预留
孔洞
预应力筋孔道位置(梁段)
5
每个预留孔洞
1
用钢尺量
其他
位置
8
1
孔径
0,+10
1
10
梁底模拱度
+5,-2
每根梁、每个构件、每个安装段
1
沿底模全长拉线,用钢尺量
11
对角线差
板
7
1
用钢尺量
墙板
5
桩
3
12
侧向弯曲
板、拱肋、桁架
L/1500
1
沿侧面全长拉线,用钢尺量
柱、桩
L/1000且不大于10
梁
L/2000且不大于10
13
支架、
拱架
纵轴线的平面偏位
L/2000,
且不大于30
3
用经纬仪测量
14
拱架高程
+20,-10
用水准仪测量
4.1.2钢筋加工允许偏差
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽检3件
3
用钢尺量
2
弯起钢筋的弯折
±20
3
钢筋内净尺寸
±5
4.1.3钢筋网允许偏差
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
网的长、宽
±10
每片刚钢筋网
3
用钢尺量两端和中间各一处
2
网眼尺寸
±10
用钢尺量任意3个网眼
3
网眼对角线
15
用钢尺量任意3个网眼
4.1.4钢筋成型和安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
受力钢筋间距
两排以上排拒
±5
每个构筑物或每个构件
3
用钢尺量,两端和中间各一个断面,每个断面连续量取钢筋间距(排)距,取其平均值计1点
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
5
连续量取5个间距,取其平均值计1点
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
3
用钢尺量,两端和中间各1处
宽、高或直径
±5
3
4
弯起钢筋位置
±20
30%
用钢尺量
5
钢筋保护层厚度
墩台、基础
±10
10
沿模板周边检查,用钢尺量
梁、柱、桩
±5
板、墙
±3
4.1.5钢筋后张法允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
1
管道坐标
梁长方向
30
抽查30%,每根查10个点
用钢尺量
梁高方向
10
2
管道间距
同排
10
抽查30%,每根查5个点
用钢尺量
上下排
10
3
张拉应力值
符合设计要求
全数
查张拉记录
张拉伸长率
±6%
4
断丝滑
丝数
钢束
每束一丝,且每断面不超过钢丝总数的1%
钢筋
不允许
4.1.6钢筋后张法预应力筋断丝、滑丝、断筋控制值
序号
预应力筋种类
项目
控制值
1
钢丝束、钢绞线束
每束钢丝断丝、滑丝
1根
每束钢绞线断丝、滑丝
1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数
1%
2
钢筋
断筋
不允许
4.1.7锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量允许值(mm)
序号
锚具类别
内缩允许值
1
支撑式锚具(墩头锚、带有螺丝端杆的锚具等)
1
2
锥赛式锚具
5
3
夹片式锚具
5
4
每块后加的锚具垫板
1
4.2监理工作的控制要点
4.2.1箱梁预压和沉降观测
1.支架预压和沉降观测
(1)采用满跨支架进行现浇箱梁施工,支架应做静载试压,以检查支架的承载能力和变形值。
(2)采取整桥预压方案,预压荷载不小于箱梁单位面积最大重量(包括浇筑砼、振捣砼等产生的荷载)的1.2倍,现浇箱梁支架的搭设要求稳定可靠并进行预压,预压期不少于7天,以消除支架的非弹性变形。
预压方案需经监理工程师批准后实施,并报备总监办,加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量,测量点设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处,横向均设5点位。
加载时按设计要求分级进行。
加载顺序按浇筑次序分段分层、从支座向跨中依次进行。
加载过程随时对支架和分配支承进行检查。
加载完成后由测量人员观测7天,直至支架变形稳定方可分层卸载。
卸载后量测支架顶底标高,根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线,据此调整模板预拱度和底模标高。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:
地基弹性变形,f2:
支架弹性变形,f3:
梁体挠度。
预拱度最大值设置在梁的跨中位置,并按抛物线形式进行分配,算出各点处的预拱度值后,对底模进行调整。
在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固,松动的扣件要重新上紧。
(3)、布点要求
(4)、观测频率
(5)、观测仪器、人员和数据处理
标高测量采用经标定合格的精密水准仪进行。
各阶段观测时,分队测量员必须及时汇总观测数据和相关资料,并于当日书面上报项目部测量室。
上报资料包括:
测点平面布置图、测量标高、本次沉降值和累计沉降值,数据分析由项目部测量员会同监理工程师完成。
(6)、箱梁支架预压过程
①加载预压前,首先测量各观测点的标高。
②采用超载分级预压,超载系数为1.1。
③加载预压分四级进行,每加载一级持荷1小时在进行下一级加载。
第一级、在箱梁各部位加载其所受荷载的50%;第二级、在箱梁各部位加载到其所受荷载的75%、;第三级、在箱梁各部位加载到其所受荷载的100%、第四级、在箱梁各部位加载到其所受荷载的120%,持荷时间不小于7天。
④每加载一级测量一次各观测点的标高。
之后每天早晚各测一次沉降值,连续3天沉降值小于1mm/天则可以卸载。
⑤卸载前要测量各点标高,卸载顺序为先跨中后跨端,对称分级卸载;
⑥卸载完毕后,再次测量各点标高。
⑦为防止砂袋压载时碰到阴雨天气,砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳,所以砂袋全部加载完后,应用防雨布覆盖防雨。
4.2.2施工过程中的沉降观测
1、布点要求
布点与上相同,不再叙述。
2、观测频率
观测分四次进行:
底模铺设前,箱梁底板混凝土浇注后,箱梁顶板混凝土浇注浇注,完成浇注次日。
并做好相应记录。
观测仪器、人员和数据处理
按照上述内容执行,如沉降数据发生异常则必须停止一切作业,立即上报项目部,待查明原因,采取相关措施方可继续施工。
3、观测目的
通过施工过程中的沉降观测,可以及时了解支架承载情况,确保支架安全。
同时,根据实测沉降量,调整、优化箱梁底模的预抛值。
4.2.3箱梁的模板
1、底模:
2、侧模:
3、内模:
内模采用全木结构。
4.2.4钢筋制作安装
1.钢筋进场后及时配合承包商完成有关材料力学试验,试验合格后方可使用,并及时由资料员完成有关内业资料与台帐。
钢筋成型后,必须分开挂牌堆放,避免混淆。
2.完成箱梁底模标准平台后,即可进行钢筋绑扎。
本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。
箱梁分二次绑扎成型,第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋,第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
所有钢筋均采用现场加工,垂直运输采用汽车吊或龙门吊。
3.检查钢筋的型号、规格、尺寸、数量是否符合设计要求,绑扎的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性,以便浇筑混凝土时不至于松散、移位、变形,必要时在钢筋骨架的适当位置加以电焊或增设加强钢筋。
4.绑扎时要保证钢筋固定正确位置,检查保护层混凝土垫块或采用高强砂浆垫块到位情况,另外绑扎的铁丝头和铁丝尾是否外露,避免导致混凝土表面生锈,混凝土开裂等现象。
5.检查预应力束的锚垫板与钢筋相对情况,若安装困难,钢筋可适当移位,必须保证锚垫板位置的准确及于预应力管道的垂直,避免张拉时受力不均发生碎裂。
6.检查与预应力筋位置相冲突的部分钢筋,是否根据钢筋受力特性按设计要求作避让,不得随意切断。
7.检查箱梁顶面伸缩缝、防撞墙等的预埋钢筋,应保证预埋位置准确,切忌漏放。
4.2.5混凝土浇筑及养护
1.混凝土采用Cxx商品混凝土,用泵送混凝土和滑槽入模方法进行施工。
混凝土坍落度要严格控制。
浇注前,必须将模内杂物、积水清除干净。
采用泵车输送灌注混凝土时,用减速漏斗(或软管)将混凝土灌注到模板内,应避免直接将混凝土堆积在预应力筋管道上。
2.混凝土到达现场后必须具备质保书与混凝土级配通知单,现场要随机抽样,测定混凝土坍落度并及时制作试块,对坍落度与级配不符合要求的混凝土必须及时退货,并由资料员及时完成有关内业资料与台帐。
3.浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实,振捣器的插入要紧跟混凝土的入模,防止漏振与过振。
对承台中部立柱插筋部位,要加强振捣,保证混凝土浇注质量。
现场必须配备足够的施工人员与施工机具。
为防止箱梁内膜上浮,先浇筑箱梁底板,用平板振动器拖震密实,振不到的地方用插入式振动器插振。
间隔一定时间后浇腹板混凝土,两边对称分层浇筑,用插入式振动器振捣密实。
在浇筑腹板的同时,箱梁内的底板要有专人把多余混凝土铲出抹平收水。
4.混凝土施工时采用水平分层进行浇筑,每层厚度不大于30cm,上下两层间隙时间应尽量缩短,在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土。
振捣时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。
5.振捣时振动棒应尽量避免碰预埋钢筋,并与模板保持一定距离。
振捣时不得摇动钢筋,否则会影响下层混凝土与钢筋的握裹强度。
6.雨季施工时必须提前掌握天气变化情况,如有大雨不得混凝土施工。
现场必须准备足够的雨布,以备在浇注混凝土过程中突然下大雨时可以遮蔽。
7.混凝土养护采用自然养护法时,在混凝土浇筑完毕后1~2小时先用海绵塑料等覆盖,然后浇水养护,应保持混凝土表面始终湿润,养护时间一般不少于7天。
外侧模和内模要待混凝土强度达到规定强度后方可拆除。
底模板必须待预应力筋张拉完毕后方可脱模。
4.2.6预应力施工
1.预应力施工材料准备
(1)预应力钢绞线
按设计要求采用高强度低松弛标准强度的预应力混凝土用钢绞线,预应力钢绞线进场时,应有出厂质量保证书,按规格整齐堆放,做好标志,并应采取保护措施防止锈蚀和污染,使用前应进行检验,检验内容包括对标牌,外观检查,抽取试样作力学性能试验,检验合格后方能使用。
(2)锚具
锚具包括锚、夹片、锚垫板和螺旋筋。
预应力锚具应有出厂合格证和试验报告单,并在进场时进行外观检查,对其中有硬度要求的锚板和夹片做硬度检查,检验合格后方能使用。
锚具、夹具和连接器在交货前应有厂内产品质量控制性检验的出厂检验报告和产品合格证。
(3)制孔材料——塑料波纹管
塑料波纹管应有出厂合格证,使用前逐根进行外观检查,并按要求抽检波纹管内径和钢带厚度,进行弯曲抗裂试验和灌水试验,检验合格后方能使用。
2.钢绞线编束、穿束
(1)预应力钢绞线的下料长度应根据设计图通过计算考虑锚夹具长度、千斤顶长度、工作长度等各种因素。
(2)预应力钢绞线的下料场地在下料前须进行平整,然后上铺竹篱笆。
钢绞线在其上进行下料,下料场所须用脚手做一个工作棚,上盖油布布遮盖,以防钢绞线近水生锈。
(3)钢绞线下料时必须保证钢绞线顺直,不得有扭曲、弯曲。
并用梳丝板理顺钢绞线,钢绞线采用砂轮切割机切割。
(4)预应力筋按设计要求编束,用20#铅丝每隔1米左右绑扎牢固。
(5)钢绞线编束时钢绞线之间不得互相扭结在一起,须顺直。
编束采用如下方法:
将完成下料的钢绞线,用20#铅丝在钢绞线上扎紧,宽度1.5~2.0cm,绑扎间距如下:
两端张拉的钢绞线,在两端5cm扎一道,然后从两端向中间70cm各扎一道,再向中间200cm各扎一道,梁中间部分钢绞线每100cm扎一道。
(6)完成下料编束后成束的钢绞线上,挂上标牌注明梁号、管道号及钢绞线长度,然后盖上油布,待以后穿束。
(7)穿束
1、钢绞线束的穿束由人工进行,穿束时在穿入端钢丝环上系上φ6软钢丝绳,后端人员抓住钢绞线束往前送,前端人用力拉,直到钢绞线束前端伸出长度达到要求为止。
2、穿束时钢绞线在进入管道及出管道时应顺着管道角度,在机械穿束时通过调整滑轮的高度来满足。
3、穿束前应该对钢绞线的孔道、梁号及钢绞线长度编号,方可穿入。
4、钢绞线穿束完成以后,不得有电焊作业接近。
5、钢绞线束的穿束在张拉前进行,不宜早于3天,以免垃圾、雨水漏入孔道内,影响张拉和引起钢束锈蚀。
6、穿束前应对锚垫板和孔道进行检查,锚垫板位置应正确,孔道内应畅通,无水份和杂物,可用空压机清理孔道。
3.预应力张拉
在预应力张拉前,必须提供砼强度试验报告,确认砼强度达到设计90%要求,方可进行张拉施工;同时所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控,通过实验测得E值,校正设计引伸量,要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在6%以内;实测引伸量需扣除非弹性变形引起的全部引伸量。
(1)锚具及千斤顶安装(采用智能张拉设备)
1、锚具在使用前,在厂方提供质量保证书的情况下,还须对锚具硬度进行校验,锚具在使用前应严格保养、检验合格后方可使用。
锚具安装时,锚环内侧及锚塞上不得粘有杂物。
安装千斤顶固定钢绞线后对中锚环,打紧千斤顶上夹紧钢丝的楔头,然后进行张拉。
2、锚具和夹片在使用前应进行外观检查,不得有裂纹,锈蚀锚板或夹片在安装时要清理垃圾和杂物。
3、张拉时要保证工作锚与工具锚、工具锚与锚垫板、锚垫板与波纹管的中心重合。
4、安装工具锚时要保证工具锚与工作锚间钢绞线无扭转,安装夹片时,须保证每7根一小束之间钢筋不得交叉扭结,两块夹片间隙处不得夹有钢丝,两夹片端部应平齐,穿束后不得再在钢绞线上烧电焊。
(2)张拉设备及配套机具及其校验
张拉设备:
张拉油压表;顶压油压表;油泵;输油管。
灌浆设备:
灰浆灌浆泵;稳压阀及压浆咀。
张拉设备校验:
张拉设备在使用前须进行系统校验,校验其张拉吨位及各级额定吨位的应力(MPa)。
(3)张拉
张拉次序:
当箱梁混凝土达到设计强度的90%后,按设计图纸要求进行预应力钢绞线张拉。
张拉工艺:
0初应力20%(在钢绞线上划线,伸长值初读)100%(持荷2分钟后锚固)。
张拉次序:
张拉第一批端横梁与中横梁预应力束(对称)张拉全部纵向预应力束张拉剩余端横梁与中横梁预应力束(对称)落架)。
张拉原则:
按编号从小到大,同一编号钢束按由中间向两侧的顺序张拉。
观察滑丝情况:
在张拉过程中须密切观察张拉情况,是否有断钢绞线情况,并注意千斤顶,张拉油表工作情况,一旦发现异常应马上停止张拉
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