40万吨矿砂船作业标准书汇总.docx
- 文档编号:17043794
- 上传时间:2023-07-21
- 格式:DOCX
- 页数:173
- 大小:85.38KB
40万吨矿砂船作业标准书汇总.docx
《40万吨矿砂船作业标准书汇总.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《40万吨矿砂船作业标准书汇总.docx(173页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
40万吨矿砂船作业标准书汇总
400000DWT矿砂船
总组及搭载作业标准书
编制:
曹书华标检:
张红根审核:
彭德批准:
周洋
标准名称
511舱口围搭载作业标准书
标准号
Q/RS-4ER.104-2010
发布日期
2010-11-2
编制部门
工程技术科
工位技能
主技术
拉划线、装配、电焊
被代替标准号
实施日期
2010-11-3
编制
杨海建
辅助技术
起重
作业场地
船坞
可选技术
使用工具和设备
钢丝绳、油泵、电焊机、卸扣、50T油泵千斤顶、
激光经纬仪和水平仪、线锤、卷尺、砂轮机、引弧板
标检
张红根
投入人员
起重工4人;拉划线4人;
装配8人;电焊8人
使用劳动保护用品
相关工作服、工作鞋、安全带、手套、口罩、
安全帽、防护眼镜、放光眼镜、绑腿
审核
彭德
考核指标
(1)总组标准周期:
总组14天;P阶段舾装6天;
(2)搭载标准周期:
15天。
批准
周洋
作业顺序
作业内容与方法
安全、环保、健康要求
质量要求
作业前
1、准备好起重、装配及拉划线的常规工具。
2、认真查阅有关施工图纸,熟练掌握施工工艺、质量及安全注意要点。
1、正确穿戴和使用劳防用品。
2、检查确认钢丝绳、卸克等工具正常无损及是否与被吊分段吨位相匹配。
作业中
作业中
作业中
10A总段使由101,110组成的总段。
总组顺序为:
101—110。
三、搭载作业
1、吊点设置
三钩同时吊,上跑车下挂吊排;吊点位置(参照511吊码图)。
2、卸克配置
规格:
高强度合金钢,许用力为55吨;数量:
24只
钩上300吨吊排,12只55吨卸克。
(一般情况下不需更换)
3、钢丝配备
钩下连接钢丝直径72毫米,长10米,12根;
钩上:
300吨吊排。
(一般情况下不需更换)
4、步骤:
1)检查吊点的焊接位置,质量,位置是否与图纸一致。
2)选配好适当的钢丝绳和卸扣。
3)将卸扣与吊马锁好,开始吊装,如有必要可进行试吊。
4)将511总段吊到位,使总段底板中心线对准坞内船体中心线。
5)使511中心线对准舱口开口中心线。
6)使10A总段肋骨检验线对准坞内相应的肋骨检验线。
7)调整10A总段内底板四角水平,误差≤8。
同时要确保机舱主机基座面板的四角水平,误差≤2。
8)将总段固定,进行装配与焊接作业。
装焊过程中,要严格控制主机基座面板的四角水平,误差≤2,用搁排将总段与相邻分段固定。
附:
装配作业标准
1)半边差(接缝处不平)为0-2mm,力争做平。
2)CO2焊对接缝间隙8-4+4局部允许8-4+6
3)CO2焊“骑马”要牢靠,间距一般为400mm。
“骑马”安装在结构面,拆除时不得用重锤击落。
4)点焊焊脚要细、长且牢固,长度≥50mm。
焊条严禁用错,焊条应烘焙后放在加热的保温桶内。
5)纵桁、纵骨必须做顺。
6)焊缝清洁,三级检验合格后方可进行焊接作业。
1、确保总段是否与胎架及工装件割除,
2、整理好地面上的工装件,防止绊倒。
3、放置墩木时防止被碰伤和压伤
4、安装牢靠的临时扶梯。
1、胎架位置的测量要准确。
2、对测量仪器要注意保护。
3、注意焊缝的焊前清洁。
4、重视单面焊打底层的成型质量,减少焊缝的修正率。
5、吊装前,必须有吊马确认单方可吊装作业。
6、翻身前应检查吊点位置的焊接质量,并经试吊,确认安全可行,方可指挥起吊翻身。
7、吊运物上的零星物件必须清除,特别是船体分段内的边角余料等事前都要检
查清除,防止吊运中坠落伤人。
吊运物件,应尽量在吊行道上通行。
吊物上不准站人。
吊物不准在人头上越过。
8、起吊物件应有专人负责,统一指挥。
对讲机指挥时语言要简练清晰,信号要明确,不得远距离指挥吊物运行。
起吊过长过大等大型吨位物件时,必须先试吊,离地不高于0.5米,经检查确诊稳妥,并用绳索牵结物件保持平稳,方可指挥起吊运行。
9、吊点的焊接质量,保证安全可靠。
10、吊运过程中保持平稳,匀速检查。
标准名称
10B作业标准书
标准号
Q/RS-4ER.104-2010
发布日期
2010-11-2
编制部门
工程技术科
工位技能
主技术
拉划线、装配、电焊
被代替标准号
实施日期
2010-11-3
编制
杨海建
辅助技术
起重
作业场地
船坞
可选技术
使用工具和设备
钢丝绳、油泵、电焊机、卸扣、50T油泵千斤顶、
激光经纬仪和水平仪、线锤、卷尺、砂轮机、引弧板
标检
张红根
投入人员
起重工4人;拉划线4人;
装配10人;电焊10人
使用劳动保护用品
相关工作服、工作鞋、安全带、手套、口罩、
安全帽、防护眼镜、放光眼镜、绑腿
审核
彭德
考核指标
(1)总组标准周期:
总组16天;P阶段舾装6天;
(2)搭载标准周期:
15天。
批准
周洋
作业顺序
作业内容与方法
安全、环保、健康要求
质量要求
作业前
1、准备好起重、装配及拉划线的常规工具。
2、认真查阅有关施工图纸,熟练掌握施工工艺、质量及安全注意要点。
1、正确穿戴和使用劳防用品。
2、检查确认钢丝绳、卸克等工具正常无损及是否与被吊分段吨位相匹配。
作业中
作业中
作业中
10B总段由102,103两只分段组成。
总组顺序为:
103—102。
一、坞墩布置
1、熟悉坞墩布置图
2、根据坞墩布置图所示数据,在平台上划出船体中心线,按照位置划出FR40-100,FR50-100肋骨检验线及FR26+150,FR45+500,FR53+1850分段接缝线。
3、FR40-100和FR50-100两肋骨检验线之间的距离为9000±1。
二、总段总组工艺:
1、在103分段外板上划上FR50-100肋骨检验线。
2、在103分段外板上安装支撑座。
3、10B总段总组以103分段为定位基准分段。
4、将分段吊到位,使分段FR50-100肋骨检验线对准平台上的FR50-100肋骨检验线,误差为±2,并在支撑座下安放带稳向架的管子支撑。
5、使103分段中心线对准平台上的船体中心线,误差为±2。
6、分段落墩后,调整平台面板水平,误差为≤2;调整四角水平,误差:
≤5。
7、复查分段中心线,FR50-100肋骨检验线无误后,将103分段固定在总组平台上。
8、定位结束后,将分段固定,同时抄紧墩木。
9、在102分段吊装之前,将FR40-100肋骨检验线划在102分段外板上。
10、在103分段FR45+500大接缝外板下边缘处装焊20×300×800的搁排,并用槽钢支撑于船底。
搁排伸出大接缝200mm。
11、102分段吊到位,使分段轻轻搁在103分段底部的搁排上。
12、调整102分段的位置,使102分段的舱壁中心线对准103分段的中心线,误差≤5。
13、使102分段的平台中心线对准平台上的船体中心线,误差≤5。
14、调整102分段平台的四角水平,误差±4。
15、切割102分段大接头的余量,切割后按照上述要求对分段二次定位。
16、二次定位后,须满足肋骨检验线偏差±10,大接缝出误差±4。
17、定位结束后,将103分段底部的搁排与102分段焊接,同时根据《临时支撑布置图》在102分段上安放合适的稳向架支柱,并抄紧坞墩。
18、将102分段左右舷上口>1000mm长度的外板及机舱内底至少三道纵桁装配焊接结,结束后,吊车方可脱钩和进行装配作业。
19、焊接作业须用双数焊工对称施焊。
先进行外板大接头的对接焊,再进行内底纵桁构架的对接焊,最后内底板的焊接。
20、焊接时应对轴孔与中心线的距离进行严密监控,一旦发现偏移,应马上调整焊接顺序,确保上述数据处于最佳范围。
三、搭载作业
1、吊点设置:
三钩同时吊,上跑车下挂吊排;吊点位置(参照10B吊码图)。
2、卸克配置
规格:
高强度合金钢,许用力为55吨;数量:
24只
钩上300吨吊排,12只55吨卸克。
(一般情况下不需更换)
3、钢丝配备
钩下连接钢丝直径72毫米,长10米,12根;
钩上:
300吨吊排。
(一般情况下不需更换)
4、步骤:
1)检查吊点的焊接质量,选配好适当的钢丝绳。
2)配好相应的卸扣。
3)上下小车同时起升分段到一定高度。
4)10B总段为机舱与尾部总段的首吊总段。
5)将10B总段吊到位,使总段底板中心线对准坞内船体中心线。
6)使10B总段内底板中心线对准货舱区内底板中心线。
7)使10B总段肋骨检验线对准坞内相应的肋骨检验线。
8)调整10B总段内底板四角水平,误差≤8。
保证甲板的四角水平,误差≤5。
9)总段定位结束后,将坞墩抄紧,用搁排将总段与相邻分段固定。
附:
装配作业标准
1)板边差(接缝处不平)为0-2mm,力争做平。
2)CO2焊对接缝间隙8-4+4局部允许8-4+6
3)CO2焊“骑马”要牢靠,间距一般为400mm。
“骑马”安装在结构面,拆除时不得用重锤击落。
4)点焊焊脚要细、长且牢固,长度≥50mm。
焊条严禁用错,焊条应烘焙后放在加热的保温桶内。
5)纵桁、纵骨必须做顺。
6)焊缝清洁,三级检验合格后方可进行焊接作业。
1、对测量仪器要注意保护。
2、注意焊缝的焊前清洁。
3、重视单面焊打底层的成型质量,减少焊缝的修正率。
4、吊装前,必须有吊马确认单方可吊装作业。
5、翻身前应检查吊点位置的焊接质量,并经试吊,确认安全可行,方可指挥起吊翻身。
6、吊运物上的零星物件必须清除,特别是船体分段内的边角余料等事前都要检查清除,防止吊运中坠落伤人。
吊运物件,应尽量在吊行道上通行。
吊物上不准站人。
吊物不准在人头上越过。
7、起吊物件应有专人负责,统一指挥。
对讲机指挥时语言要简练清晰,信号要明确,不得远距离指挥吊物运行。
起吊过长过大等大型吨位物件时,必须先试吊,离地不高于0.5米,经检查确诊稳妥,并用绳索牵结物件保持平稳,方可指挥起吊运行。
8、吊点的焊接质量,保证安全可靠。
9、吊运过程中保持平稳,匀速检查。
标准名称
10C作业标准书
标准号
Q/RS-4ER.104-2010
发布日期
2010-11-2
编制部门
工程技术科
工位技能
主技术
拉划线、装配、电焊
被代替标准号
实施日期
2010-11-3
编制
杨海建
辅助技术
起重
作业场地
船坞
可选技术
使用工具和设备
钢丝绳、油泵、电焊机、卸扣、50T油泵千斤顶、
激光经纬仪和水平仪、线锤、卷尺、砂轮机、引弧板
标检
张红根
投入人员
起重工4人;拉划线4人;
装配10人;电焊10人
使用劳动保护用品
相关工作服、工作鞋、安全带、手套、口罩、
安全帽、防护眼镜、放光眼镜、绑腿
审核
彭德
考核指标
(1)总组标准周期:
总组16天;P阶段舾装6天;
(2)搭载标准周期:
18天。
批准
周洋
作业顺序
作业内容与方法
安全、环保、健康要求
质量要求
作业前
1、准备好起重、装配及拉划线的常规工具。
2、认真查阅有关施工图纸,熟练掌握施工工艺、质量及安全注意要点。
1、正确穿戴和使用劳防用品。
2、检查确认钢丝绳、卸克等工具正常无损及是否与被吊分段吨位相匹配。
作业中
作业中
作业中
10C总段由142,152,143,153四只分段组成。
总组顺序为:
152×142—153×143。
一、先行152×142,153×143正态总组
1、152/142,153/143分别在总组平台上先行总组成152×142,153×143两只先行总段,现针对152×142编制先行总段的总组工艺,153×143先行总段的总组作业参照此执行。
2、152×142先行总段总组以152分段为定位分段。
3、在152分段外板上FR18,FR31处安装临时支撑。
4、分段翻身,正态吊到总组场地,将分段稳妥放好,在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
5、调整分段四角水平,误差±8。
然后将分段固定在总组平台上。
6、在总组平台上划出船体中心线及其角尺线。
若角尺线与分段端面不平行,则修正船体中心线和角尺线,中心线误差为±2。
7、分段落墩后,调整平台面板水平,误差为≤2;分段四角水平,误差为≤5。
8、复查分段中心线,FR22-100肋骨检验线无误后,将152分段固定在总组平台上。
9、定位结束后,将分段固定,同时抄紧墩木。
10、在142分段吊装之前,将FR22-100肋骨检验线划在142分段外板上。
11、在142分段靠船舯大接缝处装焊16×200×500的搁排。
12、142分段吊到位,使分段FR22-100肋骨检验线对准152分段上的FR22-100肋骨检验线,误差为≤10。
13、调整142分段四角水平,误差为±4。
14、切割142分段大接头的余量。
余量切割后按照上述要求对分段二次定位。
15、二次定位后,需满足肋骨检验线偏差±10,大接缝处误差±4。
16、定位结束后,将142分段靠船舯的搁排与152分段焊接。
在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
17、结束后,吊车方可脱钩和进行装配作业。
18、焊接作业须用双数焊工对称施焊。
先进行外板大接头、甲板的对接焊,再进行舱壁肘板的焊接。
19、153/143分段总组参照152/142分段总组方式进行总组。
20、待两只总段完成后,分别对其舾装、油漆。
21、10C总段总组以152/142总段为定位基准,在152/142分段总组平台上将船体中心线驳到总组平台上。
22、将153/143总段平吊到总组场地,调整分段状态使分段上的船体中心线对准总组平台上的船体中心线,误差≤2。
23、调整153/143总段的位置,使153/143总段得肋骨检验线对准152/142总段的肋骨检验线,误差为≤10。
24、调整153/143总段平台四角水平,误差±4,复查船体中心线。
25、切割153/143总段的余量。
余量切割后,按照上述要求进行二次定位。
26、二次定位后,需满足肋骨检验线偏差±10,大接缝处误差±4。
27、定位结束后,在153/143临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
28、在153/143外板下口大接缝处装焊16×200×500的搁排,焊接牢靠后,吊车方可脱钩和进行装配作业。
29、焊接作业须用双数焊工对称施焊。
先进行外板大接头的对接焊,再进行舱壁构架、肘板的焊接。
二、搭载作业
1、吊点设置
三钩同时吊,上跑车下挂吊排;吊点位置(参照10C吊码图)。
2、卸克配置
规格:
高强度合金钢,许用力为55吨;数量:
24只
钩上300吨吊排,12只55吨卸克。
(一般情况下不需更换)
3、钢丝配备
钩下连接钢丝直径72毫米,长10米,12根;
钩上:
300吨吊排。
(一般情况下不需更换)
4、步骤:
1)检查吊点的焊接质量,选配好适当的钢丝绳。
2)配好相应的卸扣。
3)上下小车同时起升分段到一定高度。
4)将10C总段吊到位,使总段艏部中心线对准货舱区内底板中心线,艉部中心线对准船体中心线。
5)使10C总段肋骨检验线对准坞内相应的肋骨检验线。
6)调整10C总段甲板四角水平,误差≤8。
7)总段定位结束后,在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
附:
装配作业标准
1)板边差(接缝处不平)为0-2mm,力争做平。
2)CO2焊对接缝间隙8-4+4局部允许8-4+6
3)CO2焊“骑马”要牢靠,间距一般为400mm。
“骑马”安装在结构面,拆除时不得用重锤击落。
4)点焊焊脚要细、长且牢固,长度≥50mm。
焊条严禁用错,焊条应烘焙后放在加热的保温桶内。
5)纵桁、纵骨必须做顺。
6)焊缝清洁,三级检验合格后方可进行焊接作业
1、对测量仪器要注意保护。
2、注意焊缝的焊前清洁。
3、重视单面焊打底层的成型质量,减少焊缝的修正率。
4、吊装前,必须有吊马确认单方可吊装作业。
5、翻身前应检查吊点位置的焊接质量,并经试吊,确认安全可行,方可指挥起吊翻身。
6、吊运物上的零星物件必须清除,特别是船体分段内的边角余料等事前都要检查清除,防止吊运中坠落伤人。
吊运物件,应尽量在吊行道上通行。
吊物上不准站人。
吊物不准在人头上越过。
7、起吊物件应有专人负责,统一指挥。
对讲机指挥时语言要简练清晰,信号要明确,不得远距离指挥吊物运行。
起吊过长过大等大型吨位物件时,必须先试吊,离地不高于0.5米,经检查确诊稳妥,并用绳索牵结物件保持平稳,方可指挥起吊运行。
8、吊点的焊接质量,保证安全可靠。
9、吊运过程中保持平稳,匀速检查。
标准名称
10D作业标准书
标准号
Q/RS-4ER.104-2010
发布日期
2010-11-2
编制部门
工程技术科
工位技能
主技术
拉划线、装配、电焊
被代替标准号
实施日期
2010-11-3
编制
杨海建
辅助技术
起重
作业场地
船坞
可选技术
使用工具和设备
钢丝绳、油泵、电焊机、卸扣、50T油泵千斤顶、
激光经纬仪和水平仪、线锤、卷尺、砂轮机、引弧板
标检
张红根
投入人员
起重工4人;拉划线4人;
装配10人;电焊10人
使用劳动保护用品
相关工作服、工作鞋、安全带、手套、口罩、
安全帽、防护眼镜、放光眼镜、绑腿
审核
彭德
考核指标
(1)总组标准周期:
总组16天;P阶段舾装6天;
(2)搭载标准周期:
15天。
批准
周洋
作业顺序
作业内容与方法
安全、环保、健康要求
质量要求
作业前
1、准备好起重、装配及拉划线的常规工具。
2、认真查阅有关施工图纸,熟练掌握施工工艺、质量及安全注意要点。
1、正确穿戴和使用劳防用品。
2、检查确认钢丝绳、卸克等工具正常无损及是否与被吊分段吨位相匹配。
作业中
作业中
作业中
10D总段由122、132、123、133、104、105六只分段组成。
总组顺序为:
132×122×104—133×123×105。
一、先行132×122×104,133×12×105正态总组
1、132/122/104,133/123/105分别在总组平台上先行总组成132×122×104,133×123两只先行总段。
2、132×122×104先行总段总组以132分段为定位分段,在分段外板上划出FR40-100,FR50-100肋骨检验线。
3、在132分段外板上FR42,FR50处安装临时支撑。
4、分段翻身,正态吊到总组场地,将分段稳妥放好,在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
5、调整分段四角水平,误差±8。
然后将分段固定在总组平台上。
6、在总组平台上划出船体中心线及其角尺线。
若角尺线与分段端面不平行,则修正船体中心线和角尺线,中心线误差为±2。
7、分段落墩后,调整平台面板水平,误差为≤2;分段四角水平,误差为≤5。
8、复查分段中心线,FR40-100肋骨检验线无误后,将132分段固定在总组平台上。
9、定位结束后,将分段固定,同时抄紧墩木。
10、在122分段吊装之前,将FR40-100,FR50-100肋骨检验线划在122分段外板上。
11、122分段吊到位,使分段FR40-100,FR50-100肋骨检验线对准152分段上相应的肋骨检验线,误差为≤10。
12、调整122分段四角水平,误差为±4。
13、切割122分段大接头的余量,余量切割后按照上述要求对分段二次定位。
15、二次定位后,需满足肋骨检验线偏差±10,大接缝处误差±4。
16、定位结束后,在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
17、在104分段平台上划出船体中心线及FR50-100肋骨检验线。
18、将104分段翻身平吊到位,调整四角水平误差±4。
19、使104分段船体中心线对准平台上船体中心线,误差≤2。
并将FR50-100肋骨检验线对准平台上相应的肋骨检验线,误差≤10。
20、在与132、122分段接缝处各装焊3根16×200×500的搁排,焊接牢靠后,切割余量。
21、定位结束后,吊车方可脱钩和进行装配作业。
22、焊接作业须用双数焊工对称施焊。
先进行外板大接头、甲板的对接焊,再进行舱壁肘板的焊接。
23、133/123/105分段总组参照132/122/104分段总组方式进行总组。
24、待两只总段完成后,分别对其舾装、油漆。
25、10D总段总组以132/122/104总段为定位基准,在132/122/104分段总组平台上将船体中心线驳到总组平台上。
26、将133/123/105总段平吊到总组场地,调整分段状态使分段上的船体中心线对准总组平台上的船体中心线,误差≤2。
27、调整133/123/105总段的位置,使133/123/105总段得肋骨检验线对准132/122/104总段的肋骨检验线,误差为≤10。
28、调整133/123/105总段平台四角水平,误差±4,复查船体中心线。
29、切割133/123/105总段的余量。
余量切割后,按照上述要求进行二次定位。
30、二次定位后,需满足肋骨检验线偏差±10,大接缝处误差±4。
31、定位结束后,在133/123/105临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
32、在133/123/105外板下口大接缝处装焊16×200×500的搁排,焊接牢靠后,吊车方可脱钩和进行装配作业。
33、焊接作业须用双数焊工对称施焊。
先进行外板大接头的对接焊,再进行舱壁构架、肘板的焊接。
二、搭载作业
1、吊点设置
三钩同时吊,上跑车下挂吊排;吊点位置(参照10D吊码图)。
2、卸克配置
规格:
高强度合金钢,许用力为55吨;数量:
24只
钩上300吨吊排,12只55吨卸克。
(一般情况下不需更换)
3、钢丝配备
钩下连接钢丝直径72毫米,长10米,12根;
钩上:
300吨吊排。
(一般情况下不需更换)
4、步骤:
1)检查吊点的焊接质量,选配好适当的钢丝绳。
2)配好相应的卸扣。
3)上下小车同时起升分段到一定高度。
4)将10D总段吊到位,使总段艏部中心线对准货舱区内底板中心线,艉部中心线对准坞内船体中心线。
5)使10D总段肋骨检验线对准坞内相应的肋骨检验线。
6)调整10D总段甲板四角水平,误差≤8。
7)总段定位结束后,在临时支撑下按《临时支撑布置图》安放合适的稳向架支柱。
附:
装配作业标准
1)板边差(接缝处不平)为0-2mm,力争做平。
2)CO2焊对接缝间隙8-4+4局部允许8-4+6
3)CO2焊“骑马”要牢靠,间距一般为400mm。
“骑马”安装在结构面,拆除时不得用重锤击落。
4)点焊焊脚要细、长且牢固,长度≥50mm。
焊条严禁用错,焊条应烘焙后放在加热的保温桶内。
5)纵桁、纵骨必须做顺。
6)焊缝清洁,三级检验合格后方可进行焊接作业。
1、整理好地面上的工装件,防止绊倒。
2、分段翻身落地后,应在第一时间安装人孔盖或防护栏杆及其四周的防护栏杆。
3、安装牢靠的临时扶梯。
1、对测量仪器要注意保护。
2、注意焊缝的焊前清洁。
3、重视单面焊打底层的成型质量,减少焊缝的修正率。
4、吊装前,必须有吊马确认单方可吊装作业。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 40 矿砂 作业 标准 汇总