南京奥联苏州专项京沪高铁集团测试保障案例.docx
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南京奥联苏州专项京沪高铁集团测试保障案例
京沪高铁集团测试保障案例
关键字:
高铁专网下载速率SINR
1.1保障策略调整及测试指标
京沪高铁苏州段在11月18日之前为主占D频段,ATU占用D频段指标波动较大,于17日晚进行频段测量调整,改为主占F频段。
11月17日省公司测试各地市指标如下(主占D频段):
测试日期
线路
测试设备
平均RSRP
平均下载速率(Mbps)
LTE覆盖率(RSRP>=-110&SINR>=-3)
覆盖率(RSRP>=-100&SINR>=-3)
平均SINR
11月17日
无锡东-上海虹桥
ATU
-88.6
35.31
94.85%
90.49%
13.6
11月17日
上海虹桥-无锡东
ATU
-95.32
17.32
65.89%
62.89%
5.14
11月17日
京沪高铁(合并)
ATU
-92.08
24.85
79.87%
76.19%
9.22
注:
上海虹桥-无锡东方向因ATU设备性能不稳定,且占D频段频偏现象较为严重,测试指标波动较大。
为进行测试保障,11月17日晚间调整策略为主占F频段,其切换与重选策略如下:
1>切换
D->F 频率优先级切换A1+A4,A1 -100,A4-100;
F->D 基于覆盖A2+A3,A2-128
D->F 基于覆盖A2+A4,A2-100 ,A4-100
2>重选
F优先级6,D优先级5
F->D 高到低重选,F门限-108,D门限-104,2G门限-29
D->F 低到高重选,F门限-100
1.2策略调整前后指标对比
11月18至11月20日省公司测试指标如下(主占F频段):
测试日期
线路
测试设备
地市
平均RSRP
平均下载速率(Mbps)
LTE覆盖率(RSRP>=-110&SINR>=-3)
覆盖率(RSRP>=-100&SINR>=-3)
平均SINR
11月18日
上海虹桥-滁州
ATU
苏州
-91.72
21.6
97.63%
89.93%
11.57
11月18日
南京南-上海虹桥
ATU
苏州
-84.47
19.38
96.98%
96.91%
11.04
11月19日
南京南-上海虹桥
ATU
苏州
-88.17
24.96
98.49%
96.26%
13.72
11月19日
上海虹桥-滁州
ATU
苏州
-85.85
23.82
96.57%
96.26%
13.89
11月20日
南京南-上海虹桥
ATU
苏州
-82.75
30.33
97.16%
96.38%
16.5
11月20日
上海虹桥-滁州
ATU
苏州
-86.74
22.08
97.61%
96.75%
10.89
经过对比发现,调整策略主占F频段后覆盖率(RSRP>=-100&SINR>=-3)比主占D频段显著升,且趋于稳定,无明显波动;平均下载速率虽有所下降,仍相对保持在较高位置。
策略调整前后覆盖率对比情况如下,占用F频段后指标相对稳定,覆盖率显著提升(11月17日指标为主占D频段,18日之后指标为主占F频段):
图1覆盖率(南京南-上海虹桥苏州段)
图2覆盖率(上海虹桥-滁州苏州段)
策略调整前后平均下载速率对比情况如下(11月17日指标为主占D频段,18日之后指标为主占F频段):
图3平均下载速率(南京南-上海虹桥苏州段)
图4平均下载速率(上海虹桥-滁州苏州段)
1.3网管指标监控
每日监控小区指标,重点关注小区吐吞量、用户数、切换成功率、RRC建立成功率、ERAB建立成功率、丢包率等指标,及时发现异常小区并进行处理。
为保障省公司与集团测试顺利进行,安排人员于11月18日至11月20日早上6时至晚上10时监控2/4G小区告警信息,每小时发布告警监控指标。
1.4应急站点保障
由于联通高铁6与朱白角尚未通电,每日需按时进行发电。
为防止发电站点(联通高铁-6(2个RRU)、朱白角(三个RRU))停止发电后出告警。
每日早晚联系发电人员,早上沟通确认发电后添加小区数据,晚上沟通后删除数据,停止发电。
目前朱白角已固化,无需发电,联通高铁6仍未固化。
1.5梳理大网F频段干扰小区并差异化处理
由于铁路沿线部分大网F频段小区与高铁专网F频段存在频率重叠,存在干扰。
我方对京沪高铁相城段大网LTEF频段存在干扰的小区进行翻频,梳理出翻频清单提供给片区调整带宽至10M,调整频点为38350,翻频站点清单如下:
梳理园区及昆山段同高铁小区共站址大网F频段小区清单提供给片区进行翻频,翻频站点清单如下:
对园区及昆山段高铁沿线未翻频小区,对公网潜在干扰小区进行清单梳理,对该部分小区进行有针对性的降功率操作。
集团和省公司测试过程中针对车次运行区段时间,制定园区与昆山段降功率时间,分段进行功率调整,时间保持在15分钟以内。
尽量缩短降功率时间,缩短对大网用户的影响。
降功率站点清单如下:
1.6翻频前后效果对比验证
11月17日晚对京沪高铁相城段大网LTEF频段小区翻频。
翻频前后高铁专网相城段LTE小区的吞吐量及用户数无明显变化,均在正常范围内波动。
详情如下图5与图6:
图5
图6
苏州段公网小区翻频前后,11月9日与11月18日指标对比如下。
苏州段指标提升明显,昆山段公网未翻频小区指标仍较差。
测试时间
高铁干线
区域
平均车速(km/h)
平均RSRP
平均SINR
网络覆盖率(RSRP>=-100dBm且RS_SINR>=-3dB占比)
FTP下载速率(Mbps)
出专网次数
出专网里程数(m)
2015/11/9
京沪高铁
苏州段
264.1
-88.656
7.849
93.17%
6.85
3
5640
2015/11/9
京沪高铁
昆山段
282.18
-88.478
6.325
93.62%
7.07
2
3438
2015/11/18
京沪高铁
苏州段
122.95
-81.242
16.922
98.99%
22.58
0
0
2015/11/18
京沪高铁
昆山段
298.12
-84.47
5.327
94.92%
10.89
0
0
苏州段公网F翻频后RSRP覆盖图如下:
苏州段
苏州段公网F翻频后SINR覆盖图如下:
苏州段
苏州段公网F翻频后是否占用专网情况如下(绿色为专网(38500)/蓝色为专网(38145)/红色为公网):
苏州段
小结:
11月18日对苏州段部分高铁沿线的公网小区进行翻频至10M后,苏州段的整体SINR和下载速率指标提升明显,未发生出专网现象。
1.7新开站点国动太平西浜北及小区结构调整
为保障省公司及集团测试,在沈桥_1新开远端国动太平西浜北。
由于原有BBU已开满12个RRU(如图7),无法新增RRU。
将原沈桥_1小区边界的远端电信聚金村删除RRU数据,重做数据并关联至沈桥_2小区,配置国动太平西浜北数据并关联至沈桥_1(如图8)。
切换带由电信聚金村与电信沈桥间调整至联通西浜村与电信聚金村之间。
图7
图8
1.8总结
通过一系列的策略调整与优化,京沪高铁苏州段的整体指标领先与全省的其他地势,对于高铁的优化,使用D频段(38145)时,整体的下载和SINR值较好,但覆盖相对低一些;如果使用F频段(38500)20M时,覆盖会比使用D频段好很多,但由于F频段与公网存在干扰,所以下载和SINR值会有所影响。
针对此问题,我方采用D与F双频组网,为了保证覆盖的同时能够有较高的下载速率,我方将策略调整为主站F频段,同时将高铁周边对高铁存在干扰的公网小区进行梳理翻频,减少模三干扰的影响。
调整后整体指标良好。
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