防城港市渔洲坪支路与2号3号和5号路建设子项目施组.docx
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防城港市渔洲坪支路与2号3号和5号路建设子项目施组.docx
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防城港市渔洲坪支路与2号3号和5号路建设子项目施组
施工组织设计
一、总体概述
(一)编制依据及编制原则
1.1编制依据
1、防城港市港口区城市建设投资有限责任公司发售的“防城港市渔洲坪支路与2号、3号和5号路建设子项目工程”施工招标文件、施工图纸及参考资料。
2、现行土建、市政道路、给排水等工程施工规范、验收标准、评定标准及有关土建、市政道路、给排水等工程施工有关的技术资料。
3、勘察工地,现场调查、采集、咨询所获资料。
4、我单位现有施工能力、技术力量及经济实力。
1.1.2编制原则
1、严格履行基建程序,遵守招标文件及有关规范条款的规定。
2、坚持实事求是的原则。
根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学管理、合理安排,确保高效优质完成施工任务。
3、坚持施工技术的先进性、针对性,施工管理的科学性、有效性的原则。
4、实施项目法管理原则。
通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案等的优化处置,并通过对施工现场严密监控,实施全方位动态管理,确保工期、质量、安全、文明等各项预期目标实现。
1.1.3编制范围
1、防城港市公车片区路网市政道路工程、排水工程、照明工程、交通设施工程、绿化工程等土建施工。
2、临时工程:
(1)施工区域内障碍物清除及处理等;
(2)工程影响范围内的建筑物、构筑物、管线保护等;(3)临时便道及交通组织;(4)工程范围内公用管线和市政管线搬迁后,对施工有影响的废弃管线的拆除工作;(5)工程范围内各种原因引起路面破坏(如管线迁改)后的道路恢复工作;(6)临时工程的施工、安装及拆除。
(二)工程概况
1.2.1工程简介
防城港市渔洲坪支路与2号、3号和5号路建设子项目工程是由防城港市港口区城市建设投资有限责任公司投资建设,由广东省冶金建筑设计研究院设计的工程项目。
该项目10条道路共计长14.08246km,每条道路的设计范围及内容如下:
⑴、Ⅱ号路:
路线总长1.73公里,为南北向,北起于企沙一级公路,向南经Ⅲ-2号路、公车大道,南终于Ⅴ号路。
拟建道路等级为城市次干路Ⅱ级,路幅宽度为50米,道路断面形式为三幅路,机动车道数为双向4车道,计算行车速度40km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
结合现状排水条件,按道路竖向设计级规划的排水方向进行布置,将设计路段的雨、污水分段收集排放,按规划雨、污水排水方向,就近排入新建排水主干道。
⑵、Ⅲ号路:
包括Ⅲ-1号路和Ⅲ-2号路,道路总长1511.316米。
Ⅲ-1号路标准路幅宽度15米、18米、30米,共长1211.316米;Ⅲ-2号路标准路幅宽度18米,长300米。
道路等级为城市支路Ⅱ级,计算行车速度30km/h,道路断面形式为单幅路,机动车道数为双向2车道、双向4车道、双向6车道,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
本工程在道路右侧布置雨水排水管,就近排入下游水Ⅱ号路雨水干管;左侧布置污水排水管,污水管道布置根据地形标高排入下游污水干管及Ⅱ号路污水干管。
⑶、Ⅴ号路:
路线总长1078米,路线走向呈东西向,东起Ⅰ号路,向西终于Ⅱ号路。
道路等级为城市次干路Ⅱ级,道路红线宽度40米,道路断面形式为双幅路,机动车道数双向4车道,计算行车速度40km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制,在道路右侧布置污水管,承接上游Ⅱ号路污水,污水管道布置根据地形标高排入下游Ⅰ号路污水管道;在道路双侧布置雨水排水管道,承接上游Ⅱ号路雨水,就近排入下游Ⅰ号路雨水管道。
⑷、白鸡笼道路:
由白鸡笼支一路381.581米、白鸡笼一巷171.301米、白鸡笼一街167.237米组成,共计720.155米。
道路标准路幅宽度15m,道路等级为城市支路Ⅱ级,计算行车速度20km/h,道路断面形式为单幅路,机动车道数为双向2车道,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑸、大村道路:
全长3101.36米,道路标准路幅宽度10-15m,道路等级为城市支路Ⅱ级,计算行车速度20km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑹、建政路:
全长1610.799米,道路等级为城市次干路Ⅱ级,标准路幅宽度30m,计算行车速度40km/h,采用单幅路的横断面形式,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑺、沙墩道路:
由沙墩一路178.129米、沙墩二路221.353米组成,共计399.482米。
沙墩一路道路标准路幅宽12m,沙墩二路道路标准路幅宽15m。
按城市支路Ⅱ级标准进行设计,道路断面形式为单幅路,机动车道数为双向2车道,计算行车速度20km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制,在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑻、天贵车道路:
由天贵车一街254.176米、天贵车二街127.496米,天贵车三街159.856米、天贵车四街155.25米、天贵车五街156.591米组成,共计853.369米。
道路标准幅宽15m,按城市支路Ⅱ级标准进行设计,道路断面形式为单幅路,机动车道数为双向2车道,计算行车速度20km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制,在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑼、田廖道路:
由田廖一街630.852米,田廖二街285.789米、田廖三街261.984米、田廖四街541.506米、田廖五街415.179米组成,共计2135.310米。
田廖一街、田廖二街道路标准路幅宽度15m,田廖三街道路标准路幅宽24m,田廖四街道路标准路幅宽16m,田廖五街道路标准路幅宽26m。
道路等级为城市支路Ⅱ级,除田廖五街的计算行车速度30km/h,其余的计算行车速度均为20km/h。
本路段排水体制采用雨、污分流制。
在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
⑽、西茶道路,由西茶一街99.834米、西茶二街118.66米、西茶三街105.944米、西茶四街131.699米、西茶五街303.306米、西茶六街176.898米组成,共计936.341米。
除西茶五街道路标准路幅宽15m,其余的道路标准路幅宽均为12m。
按城市支路Ⅱ级标准进行设计,道路断面形式单幅路,机动车道数双向2车道,除西茶五街计算行车速度30km/h,其余的计算行车速度均为20km/h,路面结构为水泥混凝土路面。
本路段排水体制采用雨、污分流制,在道路单侧布置污水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳污水条件,污水管道流向根据地形标高分别排入下游污水管道,最终排入污水处理厂;在道路单侧布置雨水管,根据规划排水方向、设计道路纵坡及外部接纳雨水条件,雨水管道流向根据地形标高分别排入下游雨水管道。
1.2.2主要工程量
本路网工程道路里程合计长5863米,填土方21355m3,挖土方54168m3,各种厚度水泥混凝土路面107692m2,各种雨、污水管22591m,其中玻璃纤维增强塑料夹砂管9493m,Ⅰ、Ⅱ级钢筋混凝土平口管7834m;雨水暗渠38m;高密度聚乙烯双壁波纹管5264m;各类检查井586座;各类沉泥井154座;各类雨水口389座。
详细分部分项工程量具体见工程量清单。
1.2.3地理位置、地形地貌、地质情况及交通气候情况
1、地理位置、地形地貌、地质情况:
本工程位于广西壮族自治区防城港市港口区规划公车片区,主要对外公路为东西向的沙潭江至企沙一级公路和南北向的东兴大道(南间至防城港公路),区内与沙潭江至企沙一级公路平行的主要干路公车大道、相交的南北向干路和其它路网项目在建。
由于目前公车片区开发较少,现状区域内交通流量小,沙潭江至企沙一级公路以防城、港口方向过境至企沙、光坡的交通和沿线短途交通为主。
本项目场地属滨海丘陵地貌,地形起伏变化不大,整体而言,划分为“山体——山坡”和“谷底——洼地”两种微地貌形态,“山体——山坡”地貌多为强风化泥质砂岩基岩,表层较薄风华残积亚砂土层,“谷底——洼地”多为冲积、残积亚砂土层、粘层及表层耕植土层分布,厚度不大。
根据道路地质钻探揭露以及地质点勘测,本项目每条道路的地质资料如下:
⑴、Ⅱ号路、Ⅴ号路:
勘察场地岩土分层自上而下可分8层,10个分层:
(1)素填土①(Qml)、
(2)压实填土①1(Qml)(3)淤泥②(Qm)、
(4)角砾③(Qm)、(5)粉质粘土④(Q3el)、(6)粉质粘土⑤(Q3el)、(7)粉质粘土⑤1(Q3el)、(8)粉质粘土⑥(Q3el)、(9)强风化泥岩⑦(J)、(10)中风化泥岩⑧(J)。
不良地质有淤泥和粉质粘土,淤泥:
呈黑色,流塑~软塑,很湿~饱和。
主要成分粘性土,局部夹砂土,含较多的有机质,杂有腐木,有腥臭味,属于过湿类型土,分布于局部地段的低洼处及鱼塘中;粉质粘土:
灰黄,黄等色,软塑状,过湿,韧性中,干度中,属潮湿类型土,土、石类型为松土,分布于局部地段的低洼处及鱼塘中。
其他大部分地段工程地质性良好,可作为路段的持力层。
⑵、Ⅲ号路:
据钻探揭露,场地内主要的岩土层可分为6层,具体如下:
素填土①(Qml):
以黄色为主,松散,稍湿。
主要为挖山搬运来的泥岩碎块堆填物。
含少量的石块,属干燥类型土。
淤泥②(Qm):
灰黑色,流塑~软塑,很湿~饱和。
主要成分粘性土,局部夹沙土,属于湿类型土。
压实填土①1(Qml):
以黄色为主中密,稍湿。
主要为路基填土,成分为泥岩碎块为主,含少量块石,属干燥类型土。
粉质粘土⑤(Q3el):
灰黄,黄等色,可塑状,湿,韧性中,干强度中,无摇震反应,刀切面稍光滑。
分布于局部地段中。
粉质粘土⑤1(Q3Pr):
灰黄,黄等色,可塑状,过湿,韧性中,干强度中,无摇震反应,刀切面稍光滑。
分布于局部地段的低洼处及鱼塘中。
强风化泥岩⑦(J):
褐黄,紫红等色,泥质结构,中厚层状构造,坚硬状态,局部夹杂砂质泥岩或粉砂岩、页岩。
场地内均有分布,未揭穿。
(3)、白鸡笼道路、大村道路、建政路、沙墩道路、天贵车道路、田廖道路和西茶道路:
:
勘察场地岩土分层自上而下有:
①填土层、②砂土层、③含碎石粉土、④强风化泥质粉砂岩(包括强风化泥岩、粉砂岩及细砂岩夹层)。
砂土
:
为海成砂土,于建政路北段和中段分布在海水水体之下;与田廖一街至五街、西茶六街分布于填土层
之下。
呈层状、似层状,灰色~灰黑色,厚度0.8~4.0m;以中粗粒砂为主,粒径0.1~2mm,含有机质较多;表层多为淤泥覆盖。
除局部地段见有淤泥覆盖的砂土层对路基稳定性不利外,其他大部分地段工程地质性良好,可作为路段的持力层。
不良地质根据设计路段附近的土工试验资料显示:
含碎石粉土
:
为第四系残坡积物,于地表主要在大村一街至四街和六街至八街、大村二巷至五巷、王屋一街至三街、、王屋一巷沙墩一路和二路有分布,呈灰黄色夹褐黄色,紫红色等,由粉质粘土、粉土及少量风化残块组成,呈硬塑状,厚度0.8~2.0m,结构松散。
在路基平整时,大部分应被挖除。
2、现场交通:
本工程位于广西壮族自治区防城港市港口区规划公车片区,主要对外公路为东西向的沙潭江至企沙一级公路和南北向的东兴大道(南间至防城港公路),区内与沙潭江至企沙一级公路平行的主要干路公车大道、相交的南北向干路和其它路网项目在建。
由于目前公车片区开发较少,现状区域内交通流量小,沙潭江至企沙一级公路以防城、港口方向过境至企沙、光坡的交通和沿线短途交通为主。
考虑到施工期间尽量减小对交通影响,又考虑工期较紧,拟采用多工作面同时开工,施工中尽量压缩施工占地。
3、气象条件:
防城港市属于南亚热带气候,全年日照充足,雨量充沛,气候温和,冬无严寒,夏无酷暑。
以防城港气象站资料作为分析计算依据。
(1)降雨
防城港市多年平均降雨量为2314.5mm。
年最大降雨量为3111.9mm,年最小降雨量1745.6mm,年平均降雨量为2428.75mm。
降水主要集中在六月~九月为雨季,八月份最多。
(2)气温
防城港市全年温差不大,年平均气温22.2℃,极端最高气温37.4℃,最低平均气温2.8℃。
(3)湿度
广西海岸带是全国著名的高湿区,年平均相对湿度普遍在80-83%之间。
防城港市多年最高相对湿度达100%,最低相对湿度为17%,平均相对湿度81%。
(4)风向及风速
防城港地区每月9月份至次年3月份受北来冷气团的控制,风向多为偏北风,全年常风向为NNE,出现频率30.9%;次风向为SSW,出现频率为8.5%。
强风向为E,出现频率5.8%。
多年平均风速5米/秒。
大于6级风年均31.7天,受台风影响年平均2~3次。
(5)防城港地区雾主要出现在冬未春初之清晨及夜晚,一般延续时间2~3小时,日出雾散。
年最多雾日数:
36d;年最少雾日数:
7d;年平均雾日数:
23.4d。
(三)施工段划分
本工程由多条道路组合而成,且每条道路分散在防城港市不同的区域,根据招标图纸和现场考察,这些道路主要分布在10个地方,因此,本工程施工段划分拟以工程集中地作为划分施工段依据,具体划分为10个施工段如下:
第一施工段:
Ⅱ号路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约1731m;
第二施工段:
Ⅲ号路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约1512m;
第三施工段:
Ⅴ号路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约1078m;
第四施工段:
白鸡笼路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约721m;
第五施工段:
大村路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约3108m;
第六施工段:
建政路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约1611m;
第七施工段:
沙墩路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约400m;
第八施工段:
天贵车路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约854m。
第九施工段:
田廖路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约2136m。
第十施工段:
西茶路的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程,长约937m。
二、场地布置及平面布置
(一)施工营地布置
1、项目经理部:
拟于防城港市龙山北路南搭建项目部办公和住宅的活动板房,按标准化建设。
2、各工程队:
根据现场情况,在各队管区以内租用民房或搭设活动板房,施工机械设备分别放置各施工段的施工机械停放场,并在设备存放地设立现场值班室,现场各施工段施工时均按要求进行围挡,并设相应标志牌,材料场、钢筋加工厂各队单独设立,并尽量靠近施工场地。
3、稳定土拌和站,根据现场考察知道,龙山南路以北两侧场地较开阔,因此拟把稳定土拌和站设在龙山南路以北。
具体布置图见附图:
2.1施工驻地平面布置图;2.2施工区临时设施布置图。
(二)其它各种临时设施
1、施工道路
施工主便道利用既有渔洲路、龙山南路、红星支路、龙山北路及周边已建的市政道路,龙山北路和龙山南路间新建一条便道作为施工道路,不平的地方利用勾机或推土机整平,垫上碎石,用压路机碾压形成泥结石路面。
2、施工用水:
施工用水从就近从沿线单位自来水管或业主架设至指定地点的水管接入。
3、施工用电:
工地用电与供电部门协商就近接入或从业主提供的接驳点接入,根据施工点各机械设备用电功率,接入电量应有足够保险系数,在每一处接入点,均将设置漏电保护器,并按规定设置防护,原则上500m一个接入点,本路网工程全线预计接入12处,每处用电原则上不小于60KW。
4、临时用地
详见《附表2.2.4临时用地表》。
5、工地排水:
枯水期水量较小,排水就近汇入原雨污汇流井,雨季将利用水泵集中排水,井体四周围拦截水,雨季施工时排水时部分遇水易塌方地段采取覆盖形式。
6、施工标志、临时围挡:
按要求在各醒目处设立施工标志,每一处施工路段和明挖雨污水管(渠)处设立临时围挡,进行全封闭施工,并保证尽量小的影响交通,各临时围挡应美观整齐,围挡采用蓝色,各围挡处夜间应有警示标志。
7、环保及三废处理:
本工程将做好环保工作,最大限度的减少污染,并做好绿化保持工作。
8、公共设施及邻近建筑物的保护:
(1)施工前在业主协调下向有关部门咨询地下管线情况。
(2)在掌握施工现场有关管线基本情况后,对施工现场进行全面调查,在施工范围内,规划出用地线,在业主组织下配合占地手续办理。
9、现场恢复:
(1)施工过程中保持工完料清的原则,每完工一段,在征得监理同意后,恢复至原貌;对于临时工程占用场地,完工后按有关规定或协议恢复。
(2)当本干线下穿管线、道路、建筑物时,将首先与相关部门联系并在监理与业主帮助下办理好有关手续后方可施工,在施工过程中做好监控确保穿越地段安全,在完工后亦按有关规定或协议恢复。
10、环境、卫生、噪声、防火及安全施工:
(1)我方将严格遵守国家及当地颁布有关市容及环卫管理条例,做好施工场地环境卫生。
(2)我方将保证以最小程度减少对环境的干扰,并自觉接受有关单位及附近居民监督。
(3)我方将做好施工区域内卫生工作,并做好卫生防病工作,做到符合当地医疗主管部门或其它主管部门规定,对施工人员定期进行检查。
(4)我方将尽量减少噪音污染,选择机械设备时尽量选用噪音小的机械,在保证工期前提下,尽量减少深夜施工时间。
(5)我方将严格遵守国家及当地有关方防火安全的法规和规定,在各施工场地做好防火、防盗、防触电教育。
11、交通疏导:
我方在施工地段将按交通管理部门的要求,在必要地段设交通疏导员及醒目的安全防护和交通疏导装置,疏导员将连续值守,佩戴专门服装,疏导现场行人、车辆并使其与现场保持一定安全距离。
12、其他:
1、我方将建立紧急救护机制,完善急救措施,与就近医院做好联络,一旦发生事故立即救护。
2、我方将做好保密工作,未征得监理同意前,不向外界发表任何有关本工程的资料。
(三)施工总平面布置图
见附图《2.3施工总平面图》,共有两张施工平面图组成,分别是《2.3-12号、3号和5号路施工平面布置图》、《2.3-2渔洲坪支路施工平面图》。
三、总体施工组织
(一)施工组织
3.1.1施工准备
1、若我单位中标,将组建防城港市渔洲坪支路与2号、3号和5号路建设子项目工程项目经理部,前期人员15人2天内进驻现场,进行施工筹备工作,后期人员根据工程进展情况陆续进场。
2、精测人员将根据施工图纸配合业主和设计单位进行线路桩撅交接,然后按国家测绘标准和本工程精度要求,对本工程进行复测和加密施工控制网,并组织施工人员进行现场挖探,确定施工现场管网情况
3、组织机械设备进场,做好试验准备工作,考察弃土场,并与有关部门接触、洽谈、协商进场事宜。
4、编制实施性施工组织设计,复核图纸,制定分部分项工程施工方案,作好进场施工的技术准备。
3.1.2施工组织机构及人员配备
根据总体安排,在组建防城港市渔洲坪支路与2号、3号和5号路建设子项目工程项目经理部后,项目部人员全部到场,实行项目法管理,项目经理负责制,为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务,本着精干、高效的原则,我们安排具有丰富管道工程施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目经理部,根据我单位具体情况,现场项目经理部设五部二室,即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室和中心试验室,根据所设置部室制定出各项业务职责,做到分工明确、职权分明见图3.1.2施工组织机构框图。
各机构工作职责如下:
图3.1.2施工组织机构框图
1、项目经理部
项目经理部代表我集团负责对本工程实施组织、指导、协调与监控,对业主负全责。
项目经理是法人代表的被授权人,在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务。
2、项目经理
项目经理代表企业法人对整个工程负责,是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人。
(1)负责整个工程的组织指挥,传达业主、监理及单位本部的指令并组织实施。
负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段和整体工期目标的实现。
(2)负责建立健全质量保证体系,制定本工程质量目标,贯彻执行国家方针、政策、法规,组织开展质量创优活动,满足合同要求,争创名牌工程。
组织向业主提供质量依据,满足业主提出的有关质量方面的要求。
负责对本工程进行资源配置,保证质量体系在本工程上的有效运行。
(3)负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。
(4)负责施工现场的全面文明管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本工程的特点,制定并组织实施文明施工管理细则。
3、项目总工程师
(1)对整个标段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任,指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。
(2)组织设计文件会审,负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准,随时掌握施工动态,加强过程控制,负责质量事故的调查、分析和处理,及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
(3)在总部总工程师和有关业务部门指导下,并征得业主和监理工程师的同意,提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
(4)组织开展科技攻关和技术革新,负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
(5)对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任,结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施,并认真贯彻落实。
4、工程技术部
(1)熟悉、校对设计资料,编制施工组织设计,做好施工技术交底,制定保证工程质量的技术措施;组织实施施工中的交接桩和复测及控制测量。
(2)严格技术管理,组织工程项目设计资料的审定和呈办变更设计;组织竣工文件的编制,认真办理项目移交和竣工文件移交。
(3)认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制;对施工队提出的问题及时予以答复和解决。
(4)编制科技规划和阶段性科技管理规定,推广应用新技术、新工艺、新材料,组织“新工法”的编写和现代管理方法的推广,负责科研立项的成果实施和编制。
另外,工程技术部下设技术资料室、测量监控
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