平日路桥梁施工方案.docx
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平日路桥梁施工方案
S220平日线高密律家村至诸城道口段改建工程
桥梁工程一合同
施工组织设计
潍坊永昌路桥工程有限公司
二◦一五年七月二十八日
第一章施工组织概述1
第二章工程概述4
第三章总体施工目标、施工方案及进度计划6
第四章主要工序施工方案10
第五章工程的施工顺序29
第六章确保工程质量和工期的措施30
第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施...35
第八章项目质量保证体系和工期保证体系40
第九章项目安全保证体系46
第十章环保、廉政及文明施工50
第十一章雨季及冬季施工方案57
第十二章施工组织文字说明附图57
第一章施工组织概述
一、编制依据
(一)本工程的招标文件、补遗书;
(二)现行施工技术规范;
1.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
2.《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005);
3.《公路工程质量检验评定标准》第一册(土建工程)(JTG
F80/1-2004);
4.《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90—2015);
(三)本合同施工设计图纸文件;
(四)本合同工程数量、工期、自然地理及气候特征;
(五)我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料,施工现场实地踏
勘调查资料;
二、施工组织编制原则
1、采用先进配套的机械设备及施工技术;
2、坚持质量第一,确保建设工期及施工安全;
3、重、难点工程重点保证;
4、工序合理,各种资源合理调配;
5、采取得力措施,科学安排,确保按业主要求的期限完成本工程。
三、施工组织机构
为确保优质、如期完成该工程任务,公司成立项目经理部,对本工程
进行全面的组织管理,项目经理部设经理、总工各一名,并设工程技术部、工程质检部、机械工程部、物资供应、计划统计部、财务部、中心实验室七个职能部门。
组织机构框图
项目经理
梁忠峰
项目总工
陈福菊
四、临建工程
1、水:
桥涵施工养护用水采用经过化验合格的可饮用水。
2、电:
施工用电以利用当地电网取电为主,并自备发电机作为后备。
五、施工前准备
接到中标通知书后,项目经理部人员立即进驻工地现场,并着手开工
前的准备工作。
主要有:
1、制定施工方案,编制详细的施工组织计划及进度计划;
2、使用我公司公司母体检测机构的试验室,尽早开展先期工程的试验
工作(如配合比、原材料试验等);
3、进行图纸会审、熟悉设计图纸、熟悉相关规范。
4、预制场建设需满足施工要求。
5、建立健全各种规章制度,完善施工组织机构、质量保证体系、安全保证体系。
第二章工程概述
一、工程概况
S220平日线高密律家村至诸城道口段改建工程桥梁工程第一合同段共
含六座中桥:
芦河中桥(K94+450)、百尺河桥K86+633)、柴沟中桥(K70+917.5)、柳沟中桥(K62+455)、朱公河中桥(K64+073.7)、五龙河中桥(K79+897)。
分别位于诸城市昌城镇东南芦河、诸城市百尺河镇附近的百尺河、柴沟镇西五龙河、平日路高密城区南约10公里处柳沟河、平日路张家墩附近、平日路台家大村附近的五龙河上。
原桥分别建于1969、1969、1993、1970、1995、1994年,上部结构型式分别为6孔-11.4m、7孔-11.4、5孔-13m、6孔-8.75m、4孔-13m5孔-13m钢筋混凝土空心板,下部结构型式除芦河中桥和百尺河桥为U型桥台,重力式桥墩外其余4个桥均为钻孔灌注桩基础柱式墩台,桥面宽度分别为净13m+2x0.5m防撞墙、13m+2<0.5m
防撞墙、16.5m+2x0.5m防撞墙、13.3m+2x0.5m防撞墙、13m+2<0.5m防撞墙、13m+2<0.5m防撞墙。
二、主要病害现状简介板底漏水泛白,混凝土凸鼓,裂缝较多、钢筋锈蚀严重、伸缩缝破坏、铺装层横向贯通裂缝。
三、维修加固改造方案朱公河中桥、柴沟中桥、五龙河中桥拆除上部结构及原盖梁,新做盖梁及上部结构,对原桥桩基进行利用,百尺河桥、柳沟中桥、芦河中桥为拆除原桥,新建桥梁为钻孔灌注桩基础、柱式墩台。
都采用GQF-C40仿毛勒型伸缩缝,联端设四氟滑板橡胶支座,其余位置设普通板式橡胶支座。
预制安装预应力混凝土空心板(板厚70cm),采用4cmAC-13SBS改性沥青混凝土+粘层+6cmAC-2沥青混凝土+SBS改性沥青防水层+12cmC5水泥混凝土做桥面铺装。
第三章总体施工目标、施工方案及进度计划
一、总体施工目标
1、质量方针、目标
质量方针:
推进科技进步,强化质量管理,建设精品工程,保证业主满
J八
意。
90
质量目标:
分项工程验收合格率100%,且共分项、分部工程评定得分以上的超过98%,达到省级优质工程标准。
2、安全生产目标贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,实现无工伤死亡、无人身上等级工伤事故,无交通死亡事故:
无施工机械设备重大及以上责任事故,无火灾、爆炸事故,无交通肇事责任事故。
3、文明施工与环境保护目标按国家及政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工,推行标准化现场管理,做到现场布置合理,施工过程文明有序,对周围生态环境无干扰,无相关投诉,创建文明施工工地。
4、总工期目标
计划2015年8月1日开工,2016年5月21日完成本标段全部工程,计划总工期9个月,按工期要求按期完成全部工程。
二、总体施工方案
1、施工方案
桩基础采用冲击钻机钻孔,采用导管法灌注水下砼;墩台立柱、盖梁
采用定型钢模板一次支立,吊车提升砼入模浇筑砼成型;预应力空心板采用在预制场内设置预制底模统一集中预制,专用运输设备运输,使用吊车吊装。
砼采用拌和站集中拌和,搅拌运输车运输。
预应力砼采用强度指标控制,张拉时砼强度达到设计要求,钢绞线张拉采用应力与应变双控制。
2、施工方法
本合同段主要控制工期的工程为梁板的预制与安装工程;桥涵工程的关键工序为桩基、墩台及后张法预制板。
在确保质量的前提下,狠抓关键工序、重点工艺,在保证重点工程的同时兼顾一般工程,使本合同工程施工合理有序,均衡生产。
三、项目工期进度计划本工程施工现场计划投入六个施工队伍,施工现场封闭后六座中桥同步展开施工,2015年度完成主体工程(除伸缩缝外),2016年路面沥青面层施工完成后再进行伸缩缝施工。
1、施工准备:
准备工作计划利用30天的时间完成。
利用10天时间完成导线、水准点复测,控制点加密;完成施工组织设计及机械进场工作;利用20天时间完成临时占地征用,预制场建设、备料、临时试验室建设、配合比设计等工作,穿插进行。
2、加宽部分桩基:
自2015年9月1日开始,至2015年9月30日完成
3、老桥拆除:
自2015年10月1开始,至2015年10月7日完成
4、老桥部分桩基:
自2015年10月8日开始,至2015年10月30日完成。
5、下部构造:
自2015年10月10日开始,到2015年11月15日结束。
6、预应力空心板预制:
自2015年8月1日开始,到2015年11月10日完成预制。
7、预应力空心板吊装:
自2015年10月20日开始,到2015年11月25日完成安装。
8、桥面铺装:
自2015年10月31日开始,到2015年11月30日完成
浇筑
9、附属工程:
自2015年11月15日开始,2015年12月10日完成。
10、伸缩缝:
路面沥青铺装完成后10天内完成
四、作业队安排及设备进场安排
本合同段施工高峰期管理人员达12人,施工人员达200人。
本合同段投入7个专业施工队。
即:
桥梁施工队6个,预制板施工队
1个。
主要施工机械、试验、测量仪表设备进场计划:
本合同投入的各种主要施工机械、试验仪器仪表按规定配套,指挥、后勤车辆4台。
施工机械、试验仪器仪表进场计划见下表:
序号
机械或设备名称
进场数量
进场时间
1
发电机组
3
2015.09
2
钢筋弯曲机
6
2015.09
3
钢筋切断机
6
2015.09
4
电焊机
24
2015.09
5
整形机
6
2015.09
6
套丝机
6
2015.09
7
吊车
6
2015.09
8
冲击钻机
6
2015.09
9
装载机
6
2015.09
10
砼振动台
2
2015.09
11
SYE-2000型压力试验机
1
2015.09
12
WE-600B型万能材料试验机
1
2015.09
13
标养至温湿自控仪
1
2015.09
第四章主要工序施工方案
一、老桥拆除
(一)总体原则此次改建工程采取全幅施工。
拆除难度高,风险大,施工要求高。
为确保拆除桥梁安全、快捷,特制订拆桥方案。
总体原则:
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
(二)施工技术方案
1、施工顺序
桥梁拆除顺序按照相反顺序进行。
桥面附属结构-桥面铺装-空心板绞缝-吊装-拆除下部结构-建筑垃圾清运。
2、施工方法
(1)护栏拆除
首先用人工配合凿岩机将老桥的护栏及扶手拆除及破碎,并且将破碎物用自卸汽车运走。
(2)桥面铺装层拆除桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。
用小型挖掘机、风镐等工具凿除,并装车运走。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具,将桥面铺装砼凿除。
风镐作业时限制风镐同时使用数量(不超过12台),避免产生共振,对桥梁整体稳定产生的影响。
3)梁板拆除
清除老桥位置的沥青面层,露出边板铰缝,用空压机破除铰缝砼及桥
墩挡块砼,割断老桥桥面钢筋,使边板与老桥其余梁板剥离,然后用吊车
吊运至指定地点,边板拆除后由两侧向中心对称拆除中板,用挖掘机配合自卸汽车将破碎物清运出施工现场。
(4)梁板吊运
a、梁板吊运顺序:
桥面附属拆除—拆除绞缝—设置好吊点处钢丝绳固定设施—起吊设备就位,并使钢丝绳初步受力—起吊单片梁体运至破碎场。
b、梁板的拆除顺序由两侧向中间对称逐片拆除吊移。
c、吊点设置,为保证起吊过程中梁板稳定,吊点设置在距盖梁外沿
口10cm处,以保证起吊后与现状梁板受力情况相同,梁板用40mm钢丝绳
进行捆绑,吊点与梁体连接采用U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。
d、用100吨汽车吊逐片吊出,运到指定地点,用破碎锤破碎。
(5)拆除下部结构(桥墩)
a、百尺河中桥、芦河中桥为重力式桥墩(台),拆除时由上至下依次全部拆除。
b、其他中桥拆除桥面系之后,利用挖掘机将墩柱培土覆盖,以防止盖梁拆除时坠落物破环墩柱砼,在机械拆除破碎距设计高程80cm左右时停止机械破碎,采用人工使用风镐破碎。
(6)桥梁拆除注意事项
a、合理安排工作时间,避免夜间及附近居民休息时段施工。
b、老桥拆除前做好宣传工作,争取当地群众理解,道路封闭后封闭交
通标志醒目齐全。
c、桥梁拆除时必须安排专人值班,负责引导行人及车辆绕行。
d、桥梁拆除前由项目部安全员对相关作业人员进行细致的安全技术交底。
e、天气干燥时要注意洒水除尘,防止粉尘污染周边环境
二、灌注桩施工
1桩位放样
本工程的桩位是属于单桩单柱,在桩位放样时要特别细心,随时校对,以防止发生放样时桩位偏差。
桩位是根据桥梁轴线控制网进行放样,由于横向的桩位间距较大,所以需要利用全站仪并结合50m长尺进行桩位放样。
2泥浆池和沉淀池分布原则
泥浆池和沉淀池的布置应根据桩位的分布情况,在场地空闲、不影响施工的地方挖设,使泥浆循环池,沉淀池的布置能够满足整个工程施工要求且不再需要重新填挖泥浆循环池和沉淀池。
3成孔施工
3.1泥浆制备:
冲击成孔使用高比重、高粘度泥浆护壁和浮渣,也可
直接向孔内投入粘土或泥球护壁。
泥浆性能主要参数为:
项目
比重
粘度
PH值
胶体率
含砂率
选用参数
1.15
18〜
28s
7〜9
>95%
成孔时<2%
清孔时<0.5%
本场地粘土层比较厚所以可采用自然造浆的办法,在自然造浆不够
用的情况下可以从外拉进较粘的黄土进行造浆,并定期检测泥浆的性
能,认真做好泥浆性能的维护调整,及时清理泥浆循环系统的沉渣和废
浆。
3.2冲击成孔
1开孔阶段:
成孔中心必须对准桩位中心,钻机必须保持平稳,不能
发生位移,倾斜和沉陷。
开始时用小冲程密击,锤高0.4〜0.6m,并及时加片石,砂砾石和粘土泥浆护壁,孔深不足3〜4m时,不宜捞渣,应尽量使钻渣挤入孔壁。
捞渣筒的直径宜选择桩孔直径50%〜70%
2钻进过程:
孔深达护筒下3〜4m后,加快速度,加大冲程,将锤提高至1.5〜2.0m以上,每钻进0.5〜1.0m应捞渣一次,每次捞渣4〜5筒为宜。
在卵石、漂石层进尺小于5cm/h,在松散地层进尺小于15cm/h时,应及时捞渣,减少钻头的重复破碎现象。
3每次捞渣后,应及时向孔内补充泥浆或粘土,保持孔内水位高于地下水位1.5〜2.0m。
泥浆循环系统示意图
循环沟
4终孔条件;
a:
孔底进入持力层深度应符合设计要求,实际钻孔深度应与设计深
度基本相符,若相差太大应征得设计部门认可方可终孔。
b:
所确定的持力层最终进尺速度应符合要求,且进尺速度应对应于
一定的锤重和标高。
c:
孔底岩样应鉴别其岩性和风化程度,粗岩颗粒含量应大于70%岩
性应与地质资料相符。
3.3清孔
捞渣清孔是冲孔桩常用的一种清孔方法,清孔过程应边捞渣边向孔内注水,并保持孔内水头高度1.5~2.0m,防止发生塌孔事故,并应随时观测孔底沉渣厚度和观测冲洗液含渣量,当冲洗液含渣量小于4%寸,孔底沉渣
符和规定即可停止清孔。
3.4测沉渣
①测沉渣使用的工具:
测锤(直径130〜150mm高度180〜200m,质量3~5kg),水纹测绳.
②测沉渣方法:
沉渣厚度以钻头或圆锥底部中点标高为测量起点
造浆粘土的性能指标
造浆胶体率
>95%
造浆含砂率
<6%
泥浆性能指标
泥浆比重
1.15〜1.20
粘度
10〜25S
失水量
v30ml/30min
PH值
7〜9
以上泥浆性能的指标参数可用泥浆比重计、泥浆测试仪检测。
4安放钢筋笼
4.1钢筋笼的制作:
钢筋笼制作合格必须做到:
电焊工要有特殊工种(焊工证)操作证并有过硬的技术本领,钢材必须是合格产品(有出厂合格证,检测报告合格
的),焊条也应采用合格产品(本工程采用E43型及E50型)。
a:
钢筋笼长度为20m由吊车吊装安放,安装前焊接完成。
B:
在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。
C:
将支承架按2〜3m的间距摆放同一水平面(地面平实)上的同一直线上,然后将配好定长的主筋平直的摆放在支承架上。
D:
将主筋按设计要求套入箍筋,加劲箍设在主筋内侧,且保持与主筋垂直,进行点焊。
F:
钢筋笼保护层素砼垫块采用绑扎。
素砼垫块是用在制作时把扎丝嵌入素砼内。
绑扎时应牢固。
H:
将制作好的钢筋笼放在平实的地面上,防止变形,钢筋笼制作的
允许偏差应符合下列规定
主筋间距
箍筋间距
钢筋笼直径
钢筋笼长度
主筋保护层
±20mm
±10mm
±10mm
±10mm
±10mm
吊筋应该采用两根主筋直接焊接牢固(固定在护筒边上),以防止钢筋笼产生浮笼或掉入孔中。
起吊挂钢丝绳的地方应焊接牢固,防止在起吊过程中发生脱落导致变形。
4.2钢筋笼的吊放
本工程的钢筋吊放是采用吊车整体进行吊装,将钢筋笼对中缓慢放到设计标咼和中心位置,米取固定措施,待桩身砼灌注完毕,砼达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。
5下灌注导管
5.1导管的选用和连接
A导管的选用:
导管直径(mr)i
初灌埋深(m)
连续灌注埋深(m)
承受水压(最深水压P
0200-350
>1.0
2-6
>1.3
B.导管用螺丝套环连接;连接需装密封胶垫和“O'型密封圈,胶垫
厚度为5mm“O‘型密圭寸圈直径为5mm
5.2导管的下放:
导管的下放是利用桩机自带的卷扬机进行吊装。
钢筋笼安装完成后必须进行二次清孔,其原理和方法与第一次相同。
直至经施工员,监理或甲方检测孔深和沉渣均达到设计要求并同意灌注后再进行下一道工序施工。
6水下砼灌注
6.1砼配制:
A.水泥:
采用普通硅酸盐水泥。
粒径(mm
含泥量
针片状颗粒含量
超径含量
20-40
<1.5%
15%
零
B.粗骨料:
选用坚硬卵石,堆放于干净处,骨料的质量要求:
C.细骨料:
选用级配合,质地坚硬,颗粒洁净的天然中、粗河沙,砂中含泥量<3%
D.水:
使用现场提供的自来水。
6.2混凝土配合比选择:
砼配合比严格按照经监理及业主批复的配合比,试配的配合比报告单。
6.3混凝土的拌制
现场拌制混凝土的材料配合比误差应符合下列规定:
水泥和干燥状态的外掺剂
按重量计<2%
砂,石料
按重量计5%
水量外掺剂的水溶液
2%
6.4混凝土灌注
A:
砼后台采用自拌式砼搅拌机,前台采用斗车将砼推到导管孔口,将砼倒入接料斗内进行。
B:
开始灌注时,导管下到距孔底30〜40cm左右。
C:
砼班组长或砼后台操作人员在砼灌过程中要连续不断测量导管外砼的顶面高度,并算出埋管深度,确定拆导管的长度,严禁导管提离砼上顶面,要求保持至少埋管2米,最大不超过6米,以防卡埋导管事故的发生。
开管时的初次导管埋深一般不应少于1米。
D:
灌注砼要连续不断进行,中途不得停止。
拆导管要求快拆、快接一般不超过15分钟。
E:
灌注砼桩顶标咼应比设计标咼》0.5米。
F:
采用重5kg,底径为15cm的测锤探测桩顶标高。
并适时提升拆卸导管,拆除的导管应用清水冲洗干净,取下密封圈垫,置放妥当。
7施工可能发生的异常情况和处理防治措施
项目
产生原因
预防措施和处理方法
塌孔
1提升,下落冲锤,掏渣筒和安放钢筋骨架时碰撞孔壁。
1、提升,下落冲锤,掏渣筒和安放钢筋骨架时保持垂直上下。
2、护筒周围未用粘土填封密实而漏水或护筒埋置太浅。
2、护筒周围用粘土填封密实,护筒埋
置深度>1m
3、未及时向孔内加泥浆,孔内泥浆面低于孔外水位,或孔内出现承压水低于静水压力,或泥浆密度不够。
3、钻进中及时添加新鲜泥浆,使其高于孔外水位。
4、在流沙,软淤泥,破碎地面,松散砂层中钻进。
4、遇流砂,松散土层等适当加大泥浆密度,不要使进尺过快或空转时间过长。
梅花孔
1冲孔时转向环失灵,冲锤不能自由转动。
1、经常检查转向吊环,保持灵活,勤掏渣。
2、泥浆太稠,阻力太大。
2、适当降低泥浆稠度。
3、提锤太低,冲锤得不到转动时间,换不了方向。
3、保持适当的提锤高度,必要时辅以人工转动,用低冲程时隔一段时间更换高一些的冲程,使冲锤有足够的转动时间。
卡锤
1冲锤在孔内遇到大的探石头(上卡)。
1、上卡时,一个半截冲锤冲打几下,使锤脱落卡头,锤落孔底,然后吊出。
2、冲锤摩损过甚,孔径成梅花型,提锤时,锤的大径被锤的小径卡住(下卡)。
2、下卡时,可用钢轨焊成T字型钩,将锤拉紧后吊起。
3、石块落入孔内,卡在锤与孔壁之间。
3、被石块卡住时可用“2”方法。
堵管
1灌注过程中砼不能顺利下落,塌落度过小,拌制不均匀
1、拌制砼时应严格控制塌落度,保证塌落度控制在16〜22cm,并保证搅拌时间控制在90秒以上,缩短运输上料时间
2、拌制砼的粗骨料粒径过大。
2、控制粗骨料粒径在4cm以内
断桩
1施工提管时速度过快,导致将管拔出砼面
1保持提管的连续性,每次提管控制在1m左右,避免将管拔出砼面
2、拆管时计算不准确,将导管提出砼面。
2、拆管时应用测绳测量完后仔细计算拆管长度,保证埋管2m以上。
(三)墩身、墩台帽及盖梁施工方案
1、墩柱采用搭架立模
在桩基顶端将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆,以使桩基与立柱接合面良好,处理好立柱或肋柱预埋钢筋。
测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。
弹出立柱模板位置线。
2、盖梁及台帽盖梁施工采用架设碗扣支架或抱箍的施工方法,测量放样放出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线,墩柱顶面要凿毛。
3、模板制作墩柱模板采用定型钢模板;模板拼装必须保证足够的强度和刚度,并保证板央的平整度满足技术规范要求,对模板的固定要牢固可靠;盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木(10X10cm,间距为80cm上方利用木模加钢板,其中木模厚度不小于2.5cm,钢板厚度不小于3mm边模采用大块组合钢模,背面加槽钢支撑,以提高边模的强度和刚度,拼装好后整体吊至施工现场,进行安装。
4、钢筋制作与安装
①钢筋加工
钢筋在加工场地集中加工,钢筋原材进场要通过试验,合格后方能投入使用,钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料,加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时,还应着重注意以下几点:
♦钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;
♦应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距互错开的距离大于50cm;
♦焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径);
♦焊接时存留的焊渣应除去。
②布筋墩柱钢筋施工时,墩柱钢筋笼吊装时对位要准确,采用垂线法定位,中心点误差控制在2cm内,墩柱边侧的保护层利用垫块来保证。
盖梁、台帽钢筋施工时,钢筋弯曲要符合规范要求,尽量避免在接头处弯起钢筋。
盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。
主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。
焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。
同时要注意预埋件的设置。
5、立模
墩柱模板由于采用定型钢模板,用吊机吊装后,要检查其中定位垂直度,为控制其中心位置,可在立柱钢筋底部先对模板定位,垂直度用吊锤检查。
盖梁模板运至现场后,在现场先将底模吊至工字钢上,注意接缝及模板两边与中心轴线的距离,再安装边模板,吊装前涂刷脱模剂,然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装,为保证模板的整体稳定,模板整体拼装后,安装加劲和对拉螺杆,外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置,拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层,防止漏浆和露筋。
台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度,防止灌注混凝土时鼓肚,侵占梁端空隙。
6、砼浇筑及养护浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,符合设计要求后,方可进行砼浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙,应用海绵或泡沫填塞严密。
浇筑混凝土前,模板内面要涂刷脱模剂,砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度,按设计要求控制坍落度。
混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。
应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,分层应水平,
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