水泵检修工作标准.docx
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水泵检修工作标准
水泵检修工作标准
一、检查设备的外观,将表面油污、煤粉及铁锈等清理干净。
二、将设备进行拆除分解,逐件清扫或清洗,并检查各部件。
1、检查泵体是否有裂纹,进、出水段,底座螺孔是否损坏,如损坏后更换。
2、水泵轴不得有以下列缺陷
2.1、轴径磨损出现沟痕,或园度,圆柱度超过规定
径向圆跳动(mm)
轴的直径
<=18
>18--30
>30--50
>50--120
径向圆跳动
0.04
0.05
0.06
0.08
2.2、轴表面被冲刷出现沟、坑。
2.3、键槽磨损或被冲蚀严重
2.4、轴的直线度超过口环内径与叶轮入水口外径规定间隙的1/3.
3、叶轮不得有下列缺陷
3.1、叶轮表面裂纹。
3.2因冲刷,浸蚀或磨损而使前后盖板壁厚变薄,以致影响强度。
3.3叶轮入口处磨损超过原厚度的40%。
4、口环
4.1铸铁制的口环不得有裂纹。
与叶轮入口或与轴套的径向间隙不得超过表的规定。
口环配合间隙(半径方向)(mm)
口环内径
80-120
>120-150
装配间隙
0.15-0.22
0.175-0.225
最大磨损间隙
0.44
0.51
4.2口环内孔表面粗糙度Ra的值不大于1.6。
5、导叶不得有裂纹,冲蚀深度不大于4mm,导叶叶尖长度被冲蚀磨损不得大于6mm。
6、平衡装置
6.1平衡盘密封板面与轴线的垂直度不大于0.03%,其表面粗糙度Ra的值不大于1.6。
6.2平衡盘尾套外径与窜水套内径的间隙为0.2-0.6mm,排混浊水的水泵可适当加大。
7、填料函处的轴套不得有磨损或沟痕,大修时要更换新填料。
8、滚动轴承见通用部分。
三、按装配程序进行装配。
1、多级泵在总装配前,应将转子有关部件进行与预组装,用锁紧螺母固定后检查下列各项。
1.1各叶轮出水口中心的节距允差为0.5,各级节距总和的允差不大于1mm;
1.2叶轮入口处外园,各轴套外园,各挡套外园,平衡盘外园对两端支撑点轴线的径向园跳动不大于表2的规定。
表2径向园跳动(mm)
名义直径
>=50
.>50-120
>120-260
叶轮入口处外园
0.06
0.08
0.09
轴套外园,各档套外园,平衡盘外园
0.03
0.04
0.05
1.3平衡盘端面园跳动不大于表3的规定.
平衡盘端面园跳动(mm)
名义直径
50-120
>120-260
端面园跳动
0.04
0.05
2、总装配
2.1前后段拉紧螺栓必须均匀拧紧。
2.2装配时叶轮出口中心和导轮中心应该对正,总装后用检查转子轴向窜量的方法检查其对中性,在未装平衡盘时检查转子的总窜量,符合规定允许在平衡盘尾部端面添加或减少调整垫,以调整窜量,调整垫必须表面光洁,厚度均匀。
2.3总装后用人力扳动联轴器应能轻快转动。
四、试运转。
1、水泵不能在无水的情况下试运转。
在有水情况下,也不能在闸阀全闭情况下作长期试运转。
2、水泵在大修后,应在现场进行试运转。
3、试运转时用闸阀控制,使压力由高到低,并检查下列各项:
3.1各部音响有无异常
3.2各部温度是否正常
3.3无漏水(填料函处允许有成滴渗水)、漏气、漏油现象。
3.4D型泵扬程试验,在额定流量(45m3/h)下,压力达到1.6MPa,流量试验:
流量表达到45m3/h(D型泵包括100D、80D、11/2GC、21/2GC多级泵)
3.5检修的水泵必须达到原技术要求。
五、外观质量
1、各部螺栓紧固牢靠,不得有松动现象。
2、清除表面污物、锈蚀,重新涂白色漆,涂漆表面应均匀,无明显皱皮,擦伤,露底等缺陷。
3、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
电机车检修工作标准
一、检查设备的外观,将表面油污、煤粉及铁锈等清理干净。
二、将设备进行拆除分解,逐件清扫或清洗,并检查各部件,按程序调整及装配。
1、机械部分
1.1车架不得有裂纹和明显变形,侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm,轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。
各处铆钉及螺栓不得松动。
1.2车碰头不得有严重损坏,弹簧无断裂,碰头伸缩长度不得小于30mm,不得有下垂现象,连接装置必须可靠,销子销孔磨损超过原尺寸的15%应更换。
1.3轴承箱
1.3.1轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。
1.3.2轴承箱与导向板的总间隙,沿行车方向不得大于3mm,沿车轴方向不得大于7mm。
1.3.3滚动轴承见通用部分。
1.4轮对
1.4.1车轮踏面余量不得小于原厚度的60%,无凹槽。
1.4.2车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm;同一轮对直径差不得超过1.5mm;前后轮对直径差不得超过3mm。
1.4.3轮缘高度不得超过30mm,轮缘磨损量不得超过原厚度的30%(用样板测量)。
1.4.4车削修复车轮踏面时,其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。
1.4.5.车轴不得有裂纹,划痕深度不得超过2.5mm,直线度允差不得超过0.2mm,轴径磨损量不得超过原直径的5%。
1.4.6新更换的轮对,轮对应小于轨距6mm,其允差为+-2mm,轮背距测量三处之差均不得超过1mm。
1.4.7热装轮毂时,轮芯与轮毂配合量应符合下表。
轮芯直径
配合盈量
轮芯直径
配合盈量
>500-560
0.58-0.76
>630-710
0.76-0.96
>556-630
0.67-0.85
>710-800
0.88-1.06
1.4.8轮毂与轴径的配合应符合下表的规定。
轮毂压入轴径的压力不得小于196KN(20T)。
轴径
配合盈量
轴径
配合盈量
>65-80
0.090-0.139
>120-140
0.162-0.227
>80-100
0.111-0.168
>140-160
0.188-0.253
>100-120
0.137-0.194
1.4.9带键的轴与轮毂的配合应符合技术文件要求,无要求时,应符合下表。
轴径
间隙(+)或盈量(-)
轴径
间隙(+)或盈量(-)
>50-80
+0.044~-0.032
>80-120
+0.051~–0.038
>120-180
+0.060~–0.043
1.5均衡量、弹簧、吊梁等不得有裂纹或严重磨损。
板弹簧各片厚度要一致,组装时应涂油,承载时应保持弓形,各片之间间隙不得超过0.5mm。
1.6减速箱见通用部分。
1.7制动装置
1.7.1制动装置灵活可靠
1.7.2各连接销轴的配合应符合下表.
销轴直径
配合间隙
最大磨损间隙
10~18
>18~30
>30~50
>50~80
0.050~0.270
0.065~0.325
0.08.~0.400
1.100~0.480
2.48
1.56
1.67
1.80
1.7.3闸瓦磨损余量不得小于15mm,同一制动杆两闸瓦之间厚度差不得大于10mm。
闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%。
完全松闸后其间隙为3-5mm。
调整间隙的装置必须灵活可靠。
制动梁两端高低差不得超过5mm。
制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
1.7.4抱闸式制动装置,闸带厚度不得小于4mm。
松闸后闸带与制动论的间隙为2-3mm。
弹簧不得失效。
1.8撒砂装置灵活可靠,砂管畅通,管口对准轨面中心。
2.电气部分
2.1检修直流电动机及防爆电气设备,应执行《煤矿机电设备检修标准》电气设备的有关规定。
2.2控制器
2.2.1换向和操作手把灵活准确,螺栓和销子齐全牢靠.
2.2.2消弧罩完整,无松脱现象。
2.2.3触头、接触片、连线应紧固,触头接触不小于宽度的75%,其终压力为15~30N,触头相互错位不大于2mm.
2.2.4触头、接触片、连线及凸轮等均不得有严重烧损。
触头及接触片烧损修整后余后不得小于原厚度的60%,连接线断线不得超过10%。
2.2.5各部绝缘良好,绝缘电阻应在0.5M欧以上.
2.3电阻器
2.3.1电阻器接线牢靠,电阻片不得变形及裂纹,其相互间距不得小于原距离的60%。
瓷板无裂纹。
2.3.2电阻元件连接片不得松驰,折损或烧损.
2.4蓄电池与蓄电池箱
2.4.1电池极板无短路,无烧损断裂现象。
连线不脱焊,无断裂,截面符合要求,螺栓紧固。
2.4.2蓄电池安装牢靠,橡胶套及绝缘隔板齐全完整,无烧焦、老化或损坏。
2.4.3蓄电池箱固定稳妥,锁紧装置可靠。
箱盖与箱体无变形,无破损,覆盖良好,绝缘衬垫齐全、完整、有效。
蓄电池箱内不得积聚水、电解液及其结晶体。
2.5照明灯及警笛齐全完整。
照明灯光洁明亮,照明距离不得小于60m。
警笛声音清晰宏亮。
三、试验和试运转
1、空负荷试验一般不少于1小时。
空负荷试验时检查以下各项:
a.起动平稳、运转正常,无异音和异常振动。
b.各部密封不渗不漏。
c.各部件相互衔接,动作正确,无卡劲现象。
d.各部温度不超过规定。
2、操作系统和制动系统在正常负荷下试运转,符合以下要求。
a.各操作开关和联锁装置均应灵敏,正确可靠,操作装置运用时应轻便,其标志牌所示应与实际作用相符。
b.制动装置和限位装置动作可靠,当制动和限位时不产生异常振动。
3、安全装置应连续作三次试验,确保可靠,灵敏和正确地工作。
当有一次失灵时,应再试验三次。
如试验失灵,即认为不合适,应检修后再试验。
四、外观质量
1、检修后的电机车,其标志、标牌应齐全、清晰、安装牢靠。
2、清除表面污物、锈蚀,重新涂桔红色漆,涂漆表面应均匀,无明显皱皮,擦伤,露底等缺陷。
3、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
混凝土喷射机检修工作标准
一、检查设备的外观,将表面油污、煤粉及铁锈等清理干净。
二、将设备进行拆除分解,逐件清扫或清洗,并检查各部件,按程序调整及装配。
1、车架
1.1车架不得有裂纹、断裂
1.2两轮对应转动灵活,可靠
2、传动系统
2.1电机应符合电机完好标准,不失爆
2.2减速器应符合以下标准
a齿轮啮合沿齿长不小于50%,沿齿高不小于40%
b齿轮的疲劳点蚀和片状削落沿齿长不超过1/3,沿齿高不超过1/2,削落面积之和不超过齿轮表面积的6%。
c转动灵活、各部润滑良好。
2.3所有油封必须更换新件,在安装时要仔细认真,以免安装错位。
3、气路系统
3.1闸阀、压力表、管接头、胶管齐全、完整可靠
3.2风源风量不小于8立方米/毫米,风源压力不小于0.4MPa,水源压力不小于0.2MPa
3.3接头严密。
4、输料系统
4.1转子衬板的刻划伤痕深度超过1mm,,应该重新研磨。
4.2检查塑胶料腔、塑胶衬板,如损坏,应更换。
4.3输料弯头磨损不大于3mm,管路不应有盘曲,转弯处曲率半径尽量大些。
5、压紧装置灵活、齐全、完好
6、供料部分
振动筛、筒体、拨料叉,定量板不变形。
三、试运转
试运转空载不得少于10Min,并达到下列要求:
1、转动平稳,无异常声响
2、各紧固件及连接件无松动现象
3、无漏油现象
4、温升符合要求
四、外观质量
1、各部螺栓紧固牢靠,不得有松动现象。
2、清除表面污物、锈蚀,重新涂白色漆,涂漆表面应均匀,无明显皱皮,擦伤,露底等缺陷。
3、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
耙斗装岩机检修工作标准
一、检查设备的外观,将表面油污、煤粉及铁锈等清理干净。
二、将设备进行拆除分解,逐件清扫或清洗,并检查各部件,按程序调整及装配。
1、车架不得有开焊断裂,否则应补焊。
2、行走部
1.1车轮不得有裂纹,踏面磨损深度不得大于5MM,表面擦伤长度不大于20MM。
加工修复后直径不得比原直径小10MM,四轮直径应一致,误差不得超过0.5MM。
1.2车轮轮缘外侧与轮道内侧距离每侧应保持10MM的间隙,即轮对在轨道上有20MM的窜动量。
3、减速箱、轴承、按通用部分。
4、所有油封必须更换新件,在安装时要仔细认真,以免安装错位。
5、主、付滚筒拆卸清洗净,与车架连接的螺栓牢固可靠。
6、各溜槽间连接紧固,平整,不得漏矸石。
7、工作闸与制动闸,完整、灵活、可靠、闸皮无断裂,磨损余量小于3MM。
7、滑轮完整、转动灵活、耙斗与钢丝绳连接紧固,机身与卡子牢固。
三、试运转
1、试运转前按规定对各润滑部位注油,机器应在轨道上进行试转
2、螺栓、背帽、开口销、油标、油堵齐全、完整、可靠。
3、电机空载电流正常,不失爆。
4、耙斗装岩机空载运转不少于30分钟,应达到下列要求:
a转动平稳,无异常声
b密封良好,无漏油现象
c各紧固件及连接部分无松动现象
d各轴承外壳温升不超过40℃
四、外观质量
1,各部螺栓紧固牢靠,不得有松动现象。
2、清除表面污物、锈蚀,重新涂白色漆,涂漆表面应均匀,无明显皱皮,擦伤,露底等缺陷。
3、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
锚杆机检修工作标准
一、检查设备的外观,将表面油污、煤粉及铁锈等清理干净。
1、检查进、出水路是否畅通。
2、检查进、出风路是否畅通。
3、操作手把,检查各部动作是否到位。
4、检查回转部有无异响。
二、将设备进行拆除分解,逐件清扫或清洗,并检查各部件,按程序调整及装配。
1、分解推进机构,清洗,检查缸筒磨损情况,更换密封。
2、检查各部密封件,损坏的进行更换。
3、检查连接头有无裂纹,修理或更换。
4、枢轴是否弯曲变形,调整或更换。
5、视钻杆接头磨损情况更换。
6、彻底清洗消音器。
7、回转部及轴承见通用部分。
8、调整操作手把,动作灵活。
9、调整马达控制阀、气腿控制阀、水阀。
10、装配各级缸筒,用手推入不能太紧,应自由滑落。
11、各部螺栓紧固牢靠,不得有松动现象。
12、扶手,提环要齐全、完好。
13、各阀体、接头座罗纹扣要完好。
14、各风管、水管要完好畅通。
15、通水套不得漏水,各部不得有跑风漏风现象。
三、检修好的锚杆机必须在试验台进行试验
测量:
1、最大空载转速。
开动锚杆机让其转动,读出转速数值,该数值减去700,即最大空载转速,记录。
最大空载转速不得低于500r/min。
2、额定扭矩,额定功率。
旋转油压转钮,缓慢加油压,在调定转速为700+240=940r/min时,观察转矩值即为额定转矩,功率值为额定功率。
读风压值,记录。
额定扭矩不得低于40N.M。
3、失速转矩。
继续调节油压,至锚杆机完全或接近静止,读出转矩的最大值,即失速转矩,并记录下此时的油压值。
失速转矩不得低于100N.M。
4、推进力。
转动支腿控制搬把到开的位置,使支腿与传感器触头完好接触,在实验台推力显示处读出相应的值。
5、试完后,认真填好记录表。
四、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
减速箱的工作标准
一、检查外观,要求减速器外观完整,箱体不得有裂纹或变形,如有轻微裂纹,允许焊补修复,但应消除内应力。
铸铁箱体只允许在非主要受力部位焊补,如裂纹已贯通二轴孔时,必须更换。
二、表面清理;打开减速器,清理箱体、轴承、齿轮和轴等配件。
三、检查、维修或更换轴承、齿轮、轴等
1)轴承元件不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落和变色,保持架应完整无变形,转动灵活,无异响。
2)滚动轴承径向最大磨损间隙应符合表1-1的规定。
表1-1轴承径向最大磨损间隙(mm)
轴承内径
磨损极限间隙
轴承内径
磨损极限间隙
>30~50
0.15
>80~120
0.25
>50~80
0.20
>120~180
0.30
3)轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座的配合应符合技术文件要求;无要求时,应分别参照表1-2和表1-3的规定执行。
4)齿轮不得有断齿,齿面不得有裂纹和剥落等现象。
5)齿面出现早期点浊,如不再发展,仍可继续使用。
但达到下列情况之一时,必须更换。
a点浊区高度为齿高的100%;
b点浊区高度为齿高的30%,长度为齿长的40%;
c点浊区高度为齿高的70%,长度为齿长的10%。
表1-2轴承内圈与轴颈配合(k6)(mm)
轴承内径
配合盈量
轴承内径
配合盈量
>18~20
0.002~0.025
>80~120
0.003~0.045
>30~50
0.002~0.030
>120~180
0.003~0.053
>50~80
0.002~0.036
表1-3轴承外圈与轴承座配合(J7)(mm)
轴承外径
配合间隙(+)或盈量(-)
>30~50
+0.026~-0.010
>50~80
+0.031~-0.012
>80~120
+0.037~-0.013
>120~150
+0.044~-0.014
>150~180
+0.050~-0.014
>180~250
+0.060~-0.016
6)齿面不得有严重胶合(即胶合区达到齿高的1/3,齿长的1/2)。
7)齿面出现轻微磨损可继续使用,但不得超过下列规定:
a硬齿面齿轮,齿面磨损达硬化层的40%;
b软齿面磨损量达齿厚的5%;
c开式齿轮齿厚磨损达原齿厚的10%。
8)减速器箱体结合面应平整严密,垫应平整无褶皱。
装配时应涂密封胶,不得漏油。
9)减速器箱体结合面的平面度允差不得超过0.05mm。
结合面上的划痕长度不得大于结合面宽度的2/3,深度不得不得超过0.3~0.5mm。
10)减速器箱体轴孔磨损后,在强度允许的条件下,可扩孔镶套修复,但与其相应的轴孔的平行度不大于50μm,同轴度不大于20μm,轴孔表面粗糙度Ra应不大于1.6μm,各轴孔的尺寸精度应达到H7配合所要求的精度,两锥齿轮的垂直度允差应符合技术文件要求。
11)各部密封件应完整,性能良好,不漏油。
12)浮动油封的密封环不得有裂纹、沟痕,并须成对更换,成对使用。
13)更换密封件时,应检查密封件的性能,如发现发粘、变脆、变色时不得使用。
密封表面无损伤,油封骨架不变形。
14)各部接合面的纸垫、石棉垫、耐油胶垫应平整,无折皱,眼孔一致,符合原设计的尺寸和材质。
四、组装
1)轴与轴孔的配合应符合技术文件的要求。
超差时,允许采用涂镀、电镀或喷涂工艺进行修复。
在强度许可条件下,也可采用镶套的办法进行处理。
2)安装圆锥滚柱轴承时,必须用垫调整轴向间隙,使其符合设计图纸的要求;无规定时,应符合表1-4的规定。
表1-4圆锥滚柱轴承轴向间隙(mm)
轴承内径
轴向间隙
>30~50
0.05~0.12
>50~80
0.06~0.14
>80~120
0.07~0.17
3)装配轴承时不得冲麻面或加垫;轴颈的表面粗糙度不得大于0.8▽/,轴承座孔的表面粗糙度不得大于1.6▽/。
4)轴承应紧贴在轴肩或间隔套上,不得有间隙(可调整的轴承例外)。
注有字样的端面应朝外。
5)轴承装配后应按规定加注适量的润滑脂或润滑油,用手转动时轴承应能轻快灵活转动;运行时应无异响和异常振动。
6)圆柱齿轮副啮合时,齿长中心线应对准,偏差不得大于1mm.,圆锥齿轮副啮合时,端面偏差不得大于1.5mm。
7)新更换齿轮副的啮合,接触斑点面积,应符合下列规定:
a圆柱齿轮沿齿长不小于50%,沿齿高不小于40%;
b圆锥齿轮沿齿高、齿长均不小于50%;
c弧齿锥齿轮沿齿高、齿长均不小于30~50%;
d蜗轮沿齿长不小于35%,沿齿高不小于50%;
e圆柱齿轮副与蜗轮副的接触斑点的分布位置应趋于齿面的中部。
圆锥齿轮应在齿面的中部,并接近小端。
8)圆柱齿轮副装配时,其中心距极限偏差、最小侧隙应符合表1-5的规定。
表1-5圆柱齿轮中心距极限偏差与最小间隙(mm)
项目
齿轮副中心距(mm)
≦80
>80
~125
>125
~180
>180
~250
>250
~315
>315
~400
>400
~500
>500
~630
>630
~800
中心距极限偏差(7~8级精度)
±23.0
±27.0
±31.5
±36.0
±40.5
±44.5
±48.5
±55.0
±62.0
最小侧隙
闭式
开式
120
140
160
185
210
230
250
280
320
190
220
250
290
320
360
400
440
500
9)圆锥齿轮装配时,保证侧间隙(包括弧齿锥齿轮)应符合表1-6的规定。
表1-6圆锥齿轮保证侧隙(µm)
结合形式
锥距(mm)
>80~120
>120~200
>200~320
>320~500
>500~800
闭式
13
170
210
260
340
开式
260
340
420
530
670
10)更换齿轮时,应装完一对检查一对。
11)油封弹簧松紧适宜,油封硬度应为邵氏85—90度,在弹簧压力下其内径比轴径小的压缩值应符合下表的规定。
油封内径压缩值(mm)
油封内径名义尺寸
>30~90
>90~180
>150
油封内径比相应轴径小
1.5~2.5
2.0~2.5
2.5~3.0
12)O型密封圈松紧适宜,装在槽内不得扭曲、切边,保持性能良好。
13)齿轮装完后,用人力盘动检查,转动应灵活、平稳,并无异响。
五、试车完毕后进行喷漆,要均匀,但是不得喷到外露螺纹上及销轴安装孔内。
六、把试好的设备摆放整齐,定期擦拭。
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