湖南交通职业技术学院汽车技术服务与营销.docx
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湖南交通职业技术学院汽车技术服务与营销
中央财政支持高等职业学校
专业建设项目建设方案
专业名称汽车技术服务与营销专业代码580405
学校名称湖南交通职业技术学院学校代码12397
学校举办单位湖南省交通运输厅
学校所在地湖南省长沙市
填表日期2011年11月30日
中华人民共和国教育部
中华人民共和国财政部
二○一一年九月
目录
一、建设背景与基础2
(一)建设背景2
(二)建设基础3
二、建设目标4
(一)专业建设目标4
(二)人才培养目标4
(三)教学质量目标4
三、重点建设内容4
(一)校企合作制度与管理机制建设4
(二)人才培养模式改革4
(三)课程体系建设4
(四)专业核心课程与教学资源建设4
(五)实训条件建设4
(六)师资队伍建设4
(七)社会服务能力建设4
四、改革举措与保障措施4
(一)改革举措4
(二)保障措施4
五、资金预算4
(一)经费预算总表4
(二)分年度经费预算表4
六、建设进度与验收要点4
一、
建设背景与基础
(一)建设背景
1、行业背景分析
汽车工业被全球各国公认为国民经济发展的重要支柱型产业之一,中国加入WTO后,我国汽车产业不但没有被国外品牌冲垮,反而在入世带来的竞争压力下获得了发展的新动力,产业规模不断扩大,产业地位得到增强,国际竞争力不断提高。
过去十年,我国汽车产量的年均增幅为22.4%,2010年汽车产销量双双突破1800万辆,成为世界第一汽车生产大国。
近年来,我省高度重视汽车工业发展,将汽车产业确立为全省新型工业化进程中的支柱产业。
相继出台《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》、《汽车产业“十一五”发展规划》、《湖南省汽车产业振兴实施方案(2009-2011年)》。
“十二五”期末,湖南省整车产能将达到200万辆,其中轿车180万辆,汽车工业产值3000亿元,力争成为继东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角之后的全国第七个汽车产业集群基地。
随着我国私人汽车保有量持续增长,汽车服务市场的发展空间日益扩大,汽车产业的发展动力由生产领域向服务领域转移,根据国外资料,世界发达国家汽车技术服务与营销专业的贡献大约是汽车制造业的4倍,利润则占到整个汽车产业的50%到60%。
汽车服务行业已由“产业推动型”向“市场拉动型”和“创新推动型”的双驱动方向转变,我国汽车产业正孕育着一个发展新阶段的到来。
汽车保有量的急速上升促使汽车服务行业以更快的速度在发展,始料不及的高速增长导致专业人才的供应不足,很多没有经过汽车服务培训的劳动力大量涌入了汽车服务行业,据统计,湖南省现有汽车服务行业从业人员60余万人,其中有80%的员工没有接受过汽车服务培训。
这种情势造成了汽车综合服务人员素质的良莠不齐,使得汽车综合服务方面的优秀人才成为人才市场里的稀缺资源。
2、人才需求分析
湖南省现有汽车贸易及服务企业3500多家,汽车后市场从业人员达60余万人。
汽车保有量的急速上升促使汽车服务行业以更快地速度在发展,始料不及的高速增长导致专业人才的供应不足,据政府相关部门预测,未来五年湖南省汽车行业高技能人才缺口达30万人以上,其中大部分为汽车服务行业人才。
目前全省高职开办汽车类专业院校达17所,年招生5000人左右;中职开办汽车类专业达50余所,年招生10000人左右;这些学校基本都开办了汽车技术服务与营销专业,年招生人数近2000人,但还是远远不能满足产业迅猛发展对汽车技术服务与营销的高层技能人才的需求。
(二)建设基础
1、建立了具有高度前瞻性的专业指导委员会,实现专业与产业对接
2002年我院成立了由行业内知名企业一线专家、行业协会领导、及省内高校教授等组成的专业建设指导委员会,首任专业指导委员会主任为湖南大学何季雄教授,学校制定了专业指导委员会章程。
定期召开的专业指导委员会会议,专家们给我们提供了许多极为宝贵的具有高度前瞻性和建设性的意见,人才培养方案紧贴行业和市场,实现专业与产业对接,毕业生就业竞争力强。
2、创立了互利共赢、充满活力的校企合作机制,实现教学过程与生产过程对接
校企合作,校企共赢,实现教学过程与生产过程对接,学生零距离上岗。
2005年丰田公司来湖南考察多所院校后,最后选择了湖南交通职院汽车工程系作为湖南地区唯一的合作伙伴,合作开办了T-TEP(丰田技术培训)学校,累计为湖南及周边地区丰田各经销店培养输送了300多名售后服务技术人员。
2007年又合作开办了F-SEP(一汽丰田销售顾问培训)学校。
2009年,北京现代汽车公司与我院合作建立了湖南北京现代汽车培训学校。
2010年,东风日产汽车公司与我院合作建立了东风日产培训基地。
湖南省未来最大的汽车制造企业——广汽菲亚特公司2011年元月与我院签署校企合作协议。
目前,湖南六大汽车销售服务集团(湖南永通、湖南申湘、湖南兰天、华洋世纪、湖南力天、南方建材)以及仁孚奔马、悦宝宝马等一线品牌经销店都是我院的校外实训基地和就业基地,本专业校外实训基地达35家。
通过多年的不断实践,本专业已形成了“培养方案校企共定、订单学生校企共选、教育资源校企共享,教学过程校企共管,教学质量校企共监”五共特征的校企合作长效机制。
3、创新了人才培养模式
“引名企入校园,融专业入社会,育高素质技能型人才”是本专业的办学宗旨。
在专业指导委员会的指导下,通过深入企业调研与人才市场的需求分析,根据“行业订单”的需求确立人才培养方向。
根据专业实际,创新了“培养方案校企共订、订单学生校企共选、教育资源校企共享、教学过程校企共管、教学质量校企共监”深度融合式“校企合作、订单培养”的人才培养模式,形成并实施独创的“螺旋递进型”专业建设模式,加强“工学结合,教学见习”活动,教学过程充分体现实践性、开放性和职业性。
目前,汽车技术服务与营销专业订单学生比例达到了50%以上。
4、构建了适应高素质技能型专门人才成长规律的课程体系,将课程内容与职业标准对接
在各级领导的指导下,探索了课程改革:
进行了基于职业岗位工作过程的课程解构,突破了以知识体系为核心的课程标准,建立了以职业能力为核心的课程标准,实现课程内容与职业标准对接。
通过创建国家示范院校建设的实践,构建了基于了工作过程的课程体系。
将典型工作任务进行教学加工和反思,并考虑教学的可操作性,以典型工作任务为中心,突出能力本位,在培养汽车服务通用型人才的基础上,按照实际工作过程组织教学,遵循从初级到中级,从中级到高级,从单一到综合的原则,设计开发出汽车技术服务与营销专业模块式课程。
5、拥有结构合理、素质优良、科研能力强的专业教学团队
本专业现有专业教师18名(不含企业兼职),全部具有本科以上学历,其中高级职称7人,占42%;中级职称以上达94%;研究生/硕士共6人,占教师(45岁以下)人数的33.3%;“双师型”教师比率达85%。
实验实训指导教师4人,全部具有中级以上的职业资格证书,初步形成了老中青和高中初相结合的教师梯队。
近3年,在各级各类学术期刊杂志上公开发表论文28篇,其中全国中文核心期刊上发表8篇、其他国家级学术期刊上发表4篇、省一级学术期刊上发表16篇,公开出版教材16本,担任主编7人次,编著3人次。
聘用了35位有实践经验的行业专家、企业工程技术人员和社会能工巧匠担任兼职教师,建立了兼职教师库并实行动态更新。
这样的师资条件与教学方法结合,让学生在学习的过程中不仅掌握了职业教育应有的知识,还培养了终身学习的能力,实现职业教育与终身学习对接。
6、建成了设备先进、功能完备、工位足够的实践教学条件
目前校内汽车实训基地的面积达22300平方米,设备总价值达1900余万元(其中合作企业捐赠教学设备400余万元)。
建有汽车运用技术实训中心和校企合作建立的新中皇交院汽车维修公司、丰田T-TEP学校和F-SEP培训道场,北京现代培训中心,东风日产培训基地。
形成了较为完善的校内专业实训实习基地,专业技能训练项目都有对应的实训室,项目开出率达100%;实习实训设施设备国内领先,省内第一,基本达到合作企业现场生产设备的先进水平;校企合作系统设计与实施实践教学体系,实践教学时间达专业课时总数的50%以上;在校内实践教学基地的管理与建设中,引入了丰田5S理念;实训基地课余周开放时间达20小时以上,并有专业教师指导学生自主开展实习实训和技能训练。
7、开发了优质共享的数字化专业教学资源
以优质数字化资源建设为载体,以课程为主要表现形式,以素材资源为补充,利用网络学习平台建设共享型专业教学资源库,开展数字化教学。
资源库建设内容涵盖学历教育与职业培训。
其中,学历教育资源主要包括人才培养方案、网络课程、测评系统等内容;职业培训资源主要包括培训方案、培训网络课程、测评系统等内容。
通过先进技术支撑、开放式管理、持续更新等方式,为职业院校师生、企业和社会学习者提供资源检索、信息查询、资料下载、教学指导、学习咨询、就业支持、人员培训等服务。
建立网络互动交流平台,教师上传教学资料,学生上传学习资料,实现教学和学习资料共享。
本专业与国内著名汽车教学软件开发公司——上海景格科技和北京运华科技签署了合作协议,建立了先进的汽车及贸易仿真教学实训室。
8、形成了符合职业教育教学规律的、开放的教学管理制度
教学常规管理制度健全,督导保障有力。
通过0A系统实现了校园信息化管理。
从2009年开始全面推行学分制与弹性学制,建立健全了教学质量评价和保障体系。
根据社会需要,每年进行市场调研,调整专业人才培养方案;本专业采用“2+1”的教学模式,“2”即在校系统学习理论和进行职业能力培养,“1”即在合作企业顶岗实习一年。
9、有较强的社会服务能力
本专业办学历史虽然只有八年时间,但为行业培养了数以千计的适应经济发展方式转变与产业结构优化升级的高素质技能型专门人才。
目前专业全日制学历教育在校生469人。
毕业生专业技能合格率达100%,毕业生就业率98%以上,对口就业率95%以上,企业满意度95%以上,由于办学特色明显,我院汽车毕业生职场竞争力强,收入比省内同类专业毕业生水平高;本专业在省内有较大影响,每年承担了省交通厅、省教育厅、省劳动和社会保障厅及行业和企业委托的多项任务,今年就为各类企业累计培训人数达到552人。
10、在我省职教界发挥了示范引领作用
我院是湖南省职业教育与成人教育学会高等职业教育交通运输类专业教学研究会会长单位。
本专业作为学院重点建设专业,多年来,积极指导省内相关院校专业建设,一直承担教育厅委托的湖南省职业院校汽车专业技能竞赛、中职汽车专业师资培训。
2007年举办了湖南省职业教育模块式教学观摩活动;2008年举办了湖南省职业教育模块式教学研讨会;2008年湖南省劳动和社会保障厅授权本专业具有汽车营销师培训发证的资格,阳小良院长担任省劳动厅专家组组长,谢忠辉老师担任执行组长,并于2009年5月完成了营销师(汽车类)的职业资格开发工作,除为我专业的所有学生进行了职业资格认证外,还为近百名社会学员进行了职业资格认证,实现学历证书与职业资格证书对接。
由我专业主办的“2008年敏捷杯全国大学生汽车营销技能大赛”(湖南站)大赛得到了广大兄弟院校和行业知名专家的一致好评,在专业座谈时他们纷纷对我院示范建设和专业建设的改革表示认同和高度赞扬。
2008年、2009年、2010年分别多次参加全国、湖南省等多层次汽车营销大赛和市场营销大赛,经过师生的共同努力分别取得了一等奖、二等奖的良好成绩。
学生能力得到了提升的同时,学院的声誉也响彻省内外。
二、建设目标
(一)专业建设目标
1、总体目标
紧贴湖南省汽车行业和区域经济需求,坚持“螺旋递进型”专业建设模式,与湖南汽车制造业、汽车后市场等支柱产业直接对接,结合本专业目前在教学资源方面的优势,逐步形成“需求拉动专业发展、专业发展带动与企业的深度合作、通过深度合作提高对学生培养的效率与效果”的运行机制,在今后的两年内,建成区域共享,集教学、生产、职业培训、技术服务于一体的湖南省汽车技术服务与营销高技能人才培养培训基地;湖南省汽车行业职业培训及技能鉴定中心。
真正实现促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接,成为湖南省高等职业教育教学改革和发展的引领者,在国内处于领先水平的特色品牌专业。
2、具体目标
(1)校企合作制度与管理机制建设。
创造多种校企合作形式,拓宽校企合作的渠道,面向行业,面向市场,构建“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的紧密型校企合作机制,实现校企人才共享、设备共享、技术共享、校企文化互补、校企管理互通的深度校企合作关系,全面提升学院的办学竞争力和社会影响力。
实现联合培养“订单”学生,互聘兼职人员,互培在职员工机制,承担企业的科研和技术服务项目。
(2)人才培养模式改革和课程建设。
校企深度融合,积极完善“螺旋递进型”的专业建设模式。
体现教学过程的实践性、开放性和职业性,根据专业实际,实行培养方案校企共订、订单学生校企共选、教育资源校企共享、教学过程校企共管、教学质量校企共监深度融合式“校企合作、订单培养”的人才培养模式,到2013年,“订单培养”学生的比例提高到90%以上。
聘请相关行业企业一线技术骨干全过程参与专业教学改革与建设,完善相应的校企合作组织和运行机制,形成校企合作的长效工作机制。
构建集素质培养、技术基础知识、专业能力训练、工作实践、职业培训为一体的工作过程系统化课程体系。
围绕实际工作岗位职业活动的各项工作任务、项目及职业资格证书要求设置课程及实训实习项目;按照职业岗位和职业能力培养的要求,整合教学内容,形成以职业岗位作业流程为导向的模块化课程结构。
推广项目引导、任务驱动、理实一体等多种符合职业教育特点的行动导向教学方法。
校企合作重点建设体现专业核心知识和核心技能的主干课程,形成国家级、省级和院级三级工学结合精品课程体系。
到2013年,建设5门院级以上工学结合优质专业核心课程,其中1门国家级精品课程,2门省部级精品课程。
(3)师资队伍建设。
充分利用“系企一体”的模式优势,按照开放性和职业性的内在要求,完善双师素质教师的培养、采用激励机制,探索建立行业企业技术骨干担任实践技能课兼职教师的长效机制和动态管理机制,加强专兼结合的专业教学团队建设。
通过参与课程建设、到合作办学企业顶岗实践、参与应用技术研究、国内外学术交流与进修等形式,培养具有较高的师德素质、高级以上职业资格和副高以上技术职务,较高的专业水准、专业教学和教改水平,具有较强的教育教学设计开发能力和较强的应用技术研究和业务指导能力的专业带头人和骨干教师队伍,培育省部级教学名师;通过企业顶岗实践、职业技能鉴定、企业技术服务、国内外进修培训等措施,着力提高专任教师的综合职业素养与实践教学能力;大量聘请合作办学企业的技术骨干担任实践技能课和顶岗实习的兼职教师。
到2013年,聘请、培养骨干教师10人;构建一个50人左右的动态兼职教师库。
(4)教学实验实训条件建设。
通过自建、共建、捐建等多种方式,按照“以专业带产业,以产业促专业”的思路,创新“系企一体”化管理体制与运行机制,建成融教学、培训、生产、职业技能鉴定和应用技术研发等功能于一体,具备“系统性、生产性、开放性”特征的校内实训基地,使校内生产性实训比例达实践教学课时80%。
依托合作办学企业,建立长效运行机制,新建15个校外顶岗实习基地,使校外顶岗实习基地由原来的35个增加到50个,确保100%的学生有半年以上的顶岗实习。
(5)社会服务能力建设。
依托汽车实训基地、东风日产培训某地、丰田销售培训、职业技能鉴定所、汽车驾驶培训中心,面向行业、区域企业和社会开展企业员工培训、职业技能培训和转岗培训及相关职业院校师资培训等,到2013年达到年培训650人以上;依托专业技术服务与科研团队,拓展系办产业的经营范围和生产规模,与行业企业联合开展技术咨询每年达到10次以上,到2013年实现系办产业年产值达到100万元以上。
面向湖南地区所有相关职业院校,开展对口支援,进行教学交流,年培训师资50名以上,合作培养学生100名以上。
扩大与国外知名企业(如德国“五杰”――保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众,“广汽菲亚特公司”等)合作办学的范围和规模,加强与发达国家和地区的职业教育机构开展职业教育教学的交流与合作,不断提高学院在国内外的影响力。
3、主要特色
(1)课程构建着眼“三基”
①培养目标基于岗位能力
整合一切有益的教学资源,利用情景化教学工场,建设校内的“校外实训基地”,开发真实教学情境,使实践、实训教学更接近“实战”效果,使学生学习目的更有针对性、实践训练更具实用性,使学生的学习和实践满足企业实际所需要的岗位技能,培养的人才能更全面地达到企业所需的零距离上岗要求。
②课程开发基于工作过程
从某岗位群的工作内容及过程着手,从工作内容与过程中归纳提炼出相关的专业能力、方法能力、社会能力及对应的知识与技能,在遵循教学认识规律的前提下,将构成某一职业活动所需的相关知识从学科体系不同的教材中提取、归纳与排序,从而构建了以典型工作任务为载体、阶次培养职业能力新的模块化课程。
③课程内容基于可持续发展
加强实践强化训练体系与顶岗生产实训环节,实践课时占总课时的69%;在培养学生可持续发展能力的基础知识方面,人文素质模块课时比例占总课时的20%,同时开设了专业能力拓展限选课程,学生可从多组职业方向课程中选定一个方向的拓展课程,实现跨专业领域的知识储备以备职业发展的需要。
(2)课程实施遵循“四化”
①教学内容模块化
以典型工作任务为中心,突出能力本位,按照实际工作过程组织教学,遵循从初级到中级,从中级到高级,从单一到综合的原则,设计开发出汽车技术服务与营销专业模块式课程,如图所示。
在新的课程体系中,形成了以公共基础课来保障学生文化素养与可持续发展能力,以专业平台课来保障学生的专业学习能力,以专业技术课来保障学生的职业能力,以专业拓展课来保障学生适应岗位群能力的模式。
新模式中注重学生职业道德、专业能力、社会能力、方法能力等综合素质的培养,使学生毕业后在就业岗位上能尽快适应职业岗位要求。
②教学形式情境化
我们将大部分课程设计成以学生小组为单位的项目组运作方式,环境布局尽量仿汽车服务企业,通过任务驱动、项目引领、角色扮演等手段来组织教学,教师扮演服务主管或销售总监的角色为学生提供技术支持。
以充分发挥学生的主观能动性、培养学生的团队协作精神来达到提高教学质量的目的。
③技能训练项目化
一方面是强化实践训练内容,按汽车服务企业工作内容的完整性划分成若干个综合训练项目,加以强化训练;另一方面是在理实一体的教学过程中,将某一典型工作任务分为若干个项目任务,以工艺卡的形式制作成学习任务单,以引导文的方式,按步骤引导学生主动完成知识的获取和技能训练的一种教学手段。
④教学评价职业化
职业教育教学质量评价体系以企业、项目、工作过程为平台;评价体系载体不再是讲授式课堂而是实践企业情境;评价内容不再是教案、教学大纲、教学计划,而是基于工作过程项目化课程设计、基于职业分析学习领域课程构架、基于“能力本位”实践性教学过程、项目计划、项目情况、项目质量、项目评价与反馈;评价方法注重阶段性评价与总体评价相结合,过程评价与结果评价相结合,动态评价与静态评价相结合,教师评价与学生评价相结合,企业评价与学生自评相结合,理论知识评价与实践操作评价相结合,用企业职业标准评价学生。
4、预期效益
(1)为湖南及中部地区培养汽车技术服务与营销专业高素质技能型专门人才发挥更重要的作用;
(2)为提高全省职业院校汽车专业教师素质发挥积极作用;
(3)社会服务更出色;
(4)以职业活动为导向,以职业能力的培养为核心的实践教学方法改革出成果;
(5)为全省汽车服务行业提供技术支持,成为汽车厂家售后服务的区域性培训基地。
(二)人才培养目标
在企业用人需求不断变动情况调研的基础上,通过与省内外知名企业联合办学,实现校企深度融合,积极完善“螺旋递进型”的专业建设模式,构建以汽车服务领域职业通用能力为导向、以典型工作任务为载体,基于工作过程阶次培养职业能力的课程体系,大力培养本专业培养德、智、体、美全面发展的、具有较强的事业心、责任感和职业道德,具备本专业的文化科学基础知识和专业知识,掌握汽车技术服务与汽车营销的技能,具有与接受的高等教育水平相符的管理沟通与协调能力,在汽车售后技术服务领域、汽车销售等行业从事汽车销售、营销策划与管理方面工作的,具有“好品德、好技能、好使用、好形象”的高素质技能型专门人才。
到2013年,“订单培养”学生的比例提高到90%以上。
1、职业能力目标
(1)具备符合企业需要的人际技能和技术技能,具有一定的沟通及逻辑推理能力;
(2)具备较强的服务意识,遵循服务礼仪规范,具有较好的服务能力;
(3)具有对现代汽车产品正确识别和竞品比较话术能力,具有一定的汽车构造、汽车故障预诊断、汽车美容装饰推荐及汽车维护基本理论知识;
(4)具有汽车营销策划的基础知识、熟悉运用汽车销售及售后服务的服务规范、流程;
(5)具备汽车车间管理、客户关系管理、配件管理、俱乐部管理等基础管理能力;
(6)对汽车技术服务与营销专业范围内新知识、新技术有敏锐的洞察能力,具有较强的自学能力,获取信息能力和创新能力;
(7)能熟练使用word、excel、PPT等常用计算机办公软件,进行文字处理、编辑排版和数据处理以及网络运用技能。
能够熟练使用企业管理软件;
(8)具有一定的英语水平,能熟练掌握1000个以上常用汽车专业英语词汇。
2、职业知识目标
(1)具备本专业所需的文化基础知识和专业基础知识;
(2)具有较强的汽车构造和汽车商品知识;
(3)具备较强的汽车销售、汽车售后服务等汽车营销方面的相关知识;
(4)具有一定的企业基层管理知识;
(5)具有一定的英文资料翻译、阅读能力。
3、职业素质目标
(1)具有健康的体魄和良好的心理,能胜任本专业岗位的工作;
(2)能在工作中与人协作、善于进行情感沟通;
(3)具有热爱劳动的观念,有从事艰苦工作的思想;
(4)具有诚实守信的美德,尊重他人,富有责任心;
(5)能执行工作场所规则,具有服从意识。
4、资格证书目标
在校期间,本专业学生必须经过考试合格,取得:
(1)高等学校英语应用能力考试合格证书;
(2)全国计算机等级考试合格证书;
(3)普通话水平等级证书;
(4)汽车驾驶证。
本专业毕业生实行学历证书与职业资格证书“双证书”制。
经过考试合格,获取国家职业资格营销师(汽车类)资格证。
5、适应的工作岗位目标
(1)汽车品牌特约经销企业从事销售、售后服务、仓库管理、美容等技术工作;
(2)汽车维修企业从事业务接待、理赔、车间管理、仓库管理等相关基层管理工作;
(3)汽车贸易和旧机动车车交易、汽车租赁等部门从事业务和管理工作;
(4)汽车金融和其他金融管理工作;
(5)在汽车企业里进行营销策划和资源计划管理。
(三)教学质量目标
1、教学质量要求与主要指标
(1)基础与专业知识掌握好
本专业必要的汽车、营销、管理基础理论与专业知识掌握牢固,能应用所学的知识去分析、解决汽车企业的实际问题,学生考试成绩呈正态分布;抽测基础理论和专业知识,学生知识掌握与应用程度优良率≥50%,合格率≥95%。
(2)职业素质与职业能力强
具有良好的文化修养、心理素质、健康的身体和创新精神;抽查学生实训实习报告、课程设计与毕业设计(论文)等成果,综合评价高;专业技能抽测优良率45%以上,合格率100%以上;100%以上的学生达到了省计算机等级证书;100%以上学生取得营销师(汽车类)等与专业相关的职业资格证书。
(3)社会对毕业生的综合评价高
社会用人单位对近三
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