临江大桥墩台基坑施工组织设计.docx
- 文档编号:17239105
- 上传时间:2023-07-23
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:41.04KB
临江大桥墩台基坑施工组织设计.docx
《临江大桥墩台基坑施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《临江大桥墩台基坑施工组织设计.docx(11页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
临江大桥墩台基坑施工组织设计
临江大桥墩台施工组织设计
目前在我项目部排除各种因素干扰情况下,施工测量、便道、水电、施工场地、料库、临时房屋搭建、钢筋制作场地等施工前期准备工作均已完成,已具备施工条件。
根据现场地质水文情况现就0#、03#台基坑开挖,01#、02#墩挖孔桩施工安排如下:
一、围堰
根据东阳江源短流急、河床比降较大,而桥墩处于河床之中,而桥台破岸施工等特点。
围堰填筑分两步:
第一步施工01#墩围堰,围堰与江南岸相连接;第二步施工02#墩围堰,围堰与江北岸相连接。
填筑材料采用土石结合达到既防洪水冲刷又防止围堰漏水的目的,施工时将河床之上淤泥清除,确保围堰稳定性,具体布置形式如下:
围堰顶宽上游7-8m,下游4-5m,河心侧6m。
围堰内夹1.0m宽粘土层边坡1:
1,围堰顶高出设计水位0.5m,标高为+70.849。
该围堰拟作为河中便道、便桥、脚手架之地基。
围堰上游桥梁投影外设施工便道宽7m,河中心设1-10m便桥,便桥用6榀贝雷片搭设,通过荷载为40T。
围堰全宽为35m,下游宽度为翼板缘外1m。
围堰尺寸、布置形式如图(见附图1)。
二、墩台施工
1、0#、03#台基坑开挖:
地表下砾石土部分采用日本小松挖掘机开挖,其下风化岩采用手堤式凿岩机及浅孔松动爆破配合挖掘机施工,自卸汽车运输运距200m以内弃土场设于江南北两侧荒田内,基坑边坡砾石土部分1:
1,风化岩部分1:
0.5,边坡上设平台一道宽1.0m。
基坑底四周设排水槽,在四个边角处各设集水井一个,采用自吸式水泵排水,基坑顶部距基坑边缘外一米设土埝,以防地表水流入基坑。
基坑开挖尺寸、布置形式如图(见附图2)。
2、01#、02#墩桩基施工
由于该两墩处地质情况较好,单根桩较短故采用人工挖孔,岩层部分用手提式凿岩机结合爆破施工,护筒采用砼现场制作孔径1.8-2.0m,高度1.5m,壁厚0.2m。
各墩桩施工顺序如下:
(各桩交错进行)
212
121
三、主要工程数量
1、围堰:
片石:
8960m3
粘土:
2800m3
2、桥台基坑开挖:
砾石土:
9820m3
爆破石方:
2270m3
3、挖孔桩爆破石方:
180m3
4、c20砼护筒:
8.0m3
四、人员劳力配备情况
普工20人、爆破工2人
五、主要机具配备如下
空气压缩机2台、手提式凿岩机4台、挖掘机一台、抽水机4台、自卸汽车2台、发电机一台、架子车10台、风钻2台。
六、工期时间安排
5月30日前完成01#墩围堰填筑
6月1日~6月10日完成0#台基坑开挖
6月1日~6月20日完成01#墩挖孔桩
6月21日~7月10日完成02#墩挖孔桩
6月21日~7月10日完成03#台基坑开挖
7月30日前完成所有墩台基础。
七、施工注意事项及安全质量要求
1、围堰施工时填筑土石分层施工,每层厚度20cm,用推土机压实以防止漏水及被洪水冲跨。
2、桥台基坑开挖严格按坡度及所拟几何尺寸开挖,基坑顶部边缘严禁堆放土石等重物尽量减少其荷载以免落物伤人或承重造成边坡塌方,距基底30cm范围内严禁用机械开挖,边坡、基底均应用人工清理。
基坑每层开挖大致平整、尽量减少炮孔临空面,炮孔可布置成花裂孔底,可采用扩孔方法以增强其松动能力如下图:
草袋覆盖
导火索
炮孔
炸药
炮孔底部扩孔
炮孔顶部应用草袋或其它遮盖物以防飞石伤人,尤其施工地点(0#)附近变压器及煤气站的安全应引起高度重视,尽量少用药。
爆破人员应持公安局签发的爆破证并经过专门培训,点炮时在交通路口均应有人警戒,炸药要有专门的存放地点并有专人看管,炸药库存应放在远离居住区的地方。
所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、基坑挖完或桩成孔后应进行自检并报请监理工程师检查核对标高、尺寸、孔径、位置、地质情况无误后方可进行下一道工序施工,基坑或桩孔合格后不应长期暴露应及时浇筑砼。
3、开挖的电源、电路安装、拆均应由电工操作,电器必须有接地装置并有漏电保护器,严禁一闸多用。
照明用电应采用安全矿灯或10V以下的安全灯。
4、挖孔时如遇渗水或较明显的泉水,应及时排出孔外,加强护壁支护,防止水浸流造成塌孔,孔内应备有应急软爬梯。
5、作业时工人必须配戴安全帽、安全绳,必要时安设掩体。
提渣桶、吊构、吊绳、绞车等要牢固、可靠,并配有刹车保险装置,不得使用麻绳吊装或直接依壁上下爬,挖出的土应弃之孔口以外1.5米以上,防止土、石滚入孔内伤人。
6、必须经常检查工具设备,孔壁的稳定性,以及孔有害气体的情况,采取适当的措施如机械通风类。
7、孔内须爆破时采用浅眼爆破,严格控制药量,并在炮眼附近加强壮支护。
爆破前必须按程序汇报给监理,项目部同意后方可实施,爆破后先通风排烟毒后方可下人作业。
8、挖孔暂停时孔口应加防护。
9、如遇暴雨、雷雨时应停止施工。
八、桥墩施工
(一)钢筋笼的制作及安装:
钢筋应有出厂合格证书、质保单,同时要进行复验,复验合格后方可加工制作。
钢筋笼视设计情况采用分段或整体制作,为了保证整体成型后的刚度,制作时一般分为10米左右,按要求设置定位箍,并与笼体焊好,为确保笼体保护层,入孔前必须合理设置保护块或保护筋,设制保护块或筋要求梅花交叉错开摆设,钢筋笼经监理工程师检查认可后方可进孔安装。
为保证安装起吊不产生机械弯曲,在笼体上可视不同情况加装临时加固物,增加抗弯能力,入孔时要保持垂直,对准孔位,缓缓下落,尽量壁免磁撞孔壁。
若遇障碍不得勉强入孔,钢筋笼联接时须采用双面焊接,焊缝长必须到10CM发上。
混凝土施工:
施工前应对原材料进行试验,选取能满足设计要求的材料来进行配合比的设计。
配合比必须依据图纸设计要求严格按规范要求进行,并结合现场合理调配成施工配合比。
混凝土输入导管必须圆直,连接牢固,密封性好。
导管安装好后进行孔底检查,经监理工程同意下达灌注指令。
根据目前情况,混凝土采用泵送到料斗的方案施工,因而施工时要指挥协调,均匀有序地下料,不可停机待料或料满外溢。
安装导管前先搭建输料架,一般采用钢管脚手架,木板组织成有一定空间的料架,再将导管与料斗安装就位,这些工作必须要组织16T以上汽车吊配合作业或塔吊配合。
导管安装后承料斗的容量应满足导管一次埋入深度不少于1-1.2米。
为保证砼在导管中顺利下滑,浇注前应先浇入0.5M3砂浆,陷度应在18厘米左右,首批砼灌注后应连续不断地灌注砼,每灌注4-6盘必须检测砼上升高度,保证导管埋砼不少于3米,当导管埋深达到9米时应予拔管,拆除6米左右,然后边灌边根据情况拆除,灌注中随时观察钢筋笼上浮情况,如有则应采取措施阻止。
灌注至桩顶标高前依据不同情况注意管内压力,及时采取措施予以处理。
桩顶标高最终应高于设计标高50厘米以上。
灌注后24小时内不准有外力侵袭。
(二)承台施工
桩砼强度达到设计强度后即可安排凿桩头作业,桩头凿除时要防止影响桩体钢筋,清桩后即可时行桩的检测检定,达到标准后准备立模、复测位置,确定标高。
全过程必须认真细致,严密操作,认真执行规范要求,注意台体砼与桩的有机结合,必要时要采取湿接头处理。
承台施工时要注意防止挤模变形,并应及时浇水养护。
(三)墩身施工
该桥桥墩为多边形板柱墩,一塔一柱墩式。
浇筑完承台后认真测量,准确定位,要求完全达到中心复合,明确标志,必须经监理工程师、项目部技术部门检查核实后方可绑扎钢筋,支立模板。
模板采用钢模。
支立模板后必须复测,确认无误后方可固定并加强,保证不使再行发生不稳状态或变形移动的情况。
检查无误后下令灌注砼。
砼必须按规范规定制定配合比,工艺方案尤其是大体积砼的特殊要求,灌时原则上要求连续浇注,砼浇后2-3小时即可浇水保养。
灌注过程中,要全面观察模板变形的可能性,要有专人负责检查复测。
当出现不稳定倾向时必须及时的予以纠正,达到要求后方可继续作业。
墩、台位的准确直接影响到全桥的上部结构的质量。
因此墩、台体的施工如何保证位置的准确度是关键的工序。
施工时必须从测量定位开始严密掌握其各工序的准确性,直至灌注混凝土的全过程中测量人员必须严密检测,观察位置是否有变化,发现异常及时予以纠正。
九、桥台施工
该桥采用明挖扩大基础,钢筋混凝土耳墙式桥台,长29米,宽7.65米,基落中风化岩上。
设计砼等级为C25。
桥台采用机械开挖。
首先对桥台进行施工放样,用石灰线进行定位,然后就可进行开挖。
开挖完成后再进行精确放样,立模。
桥台模板采用高强度9MM厚胶板为板面,10×10CM方木成形,钢管加强,φ12螺栓双向对拉支立。
支模时必须注意稳定性,板与板间的密封性,缝间采用玻璃胶封闭。
支模后必须认真复测,确认无误后方可固定并加强,保证不使模板发生不稳定状态或变形移动的情况。
检查无误后即可下令灌注混凝土,浇筑混凝土前应先检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土必须按规范制定配合比。
桥台混凝土相对量比较大,因此灌注混凝土可逐步分层,但必须控制在有效时间内,灌注时的稳定性是很重要的,要求施工人员随时观察检查。
墩、台灌注混凝土完毕后及时进行混凝土保养,尤其是气温变化悬殊时必须及时处理,一定要保证砼不出现异常变化。
立模、灌注全过程中必须注意人身安全,做好安全防护工作。
基础及敦台施工安全及技术交底书
一、围堰及基坑施工注意事项
1、围堰施工时填筑土石应分层施工,每层厚度20cm,用推土机压实以防止漏水及被洪水冲跨,造成不必要的伤亡事故。
2、桥台基坑开挖严格按坡度及所拟几何尺寸开挖,基坑顶部边缘严禁堆放土石等重物尽量减少其荷载以免落物伤人或承重造成边坡塌方,距基底30cm范围内严禁用机械开挖,边坡、基底均应用人工清理。
基坑每层开挖大致平整、尽量减少炮孔临空面,炮孔可布置成花裂孔底,可采用扩孔方法以增强其松动能力。
炮孔顶部应用草袋或其它遮盖物以防飞石伤人,尤其施工地点(0#)附近变压器及煤气站的安全应引起高度重视,尽量少用药。
点炮时在交通路口均应有人警戒,
3、电源、电路安装、拆均应由电工操作,电器必须有接地装置并有漏电保护器,严禁一闸多用。
照明用电应采用安全矿灯或10V以下的安全灯。
4、挖孔时如遇渗水或较明显的泉水,应及时排出孔外,加强护壁支护,防止水浸流造成塌孔,孔内应备有应急软爬梯。
5、作业时工人必须配戴安全帽、安全绳,必要时安设掩体。
提渣桶、吊构、吊绳、绞车等要牢固、可靠,并配有刹车保险装置。
二、挖孔桩施工
(一)钢筋笼的制作及安装:
钢为了保证整体成型后的刚度,钢筋笼制作时一般分为10米左右,按要求设置定位箍筋,并与笼体焊好,为确保笼体保护层,入孔前必须合理设置保护筋,要求梅花交叉错开摆设,钢筋笼经监理工程师检查认可后方可进孔安装。
钢筋笼入孔时要保持垂直,缓缓下落,若遇障碍不得勉强入孔,钢筋笼联接时须采用双面焊接,焊缝长按照规范要求。
(二)水下混凝土施工:
施工前应对原材料进行试验,选取能满足设计要求的材料来进行配合比的设计。
配合比必须依据图纸设计要求严格按规范要求进行,并结合现场合理调配成施工配合比。
水下混凝土输入导管要连接牢固,密封性好。
导管安装后承料斗的容量应满足初灌量的要求。
为保证砼在导管中顺利下滑,混凝土塌落度应控制在18厘米左右,首批砼灌注后应连续不断地灌注砼,并随时检查导管在砼中的埋深,当导管埋深达到6米时应予拔管,然后根据情况拆除,灌注中采取措施防止钢筋笼上浮。
灌注至桩顶标高前依据不同情况注意管内压力,及时采取措施予以处理。
桩顶标高最终应高于设计标高50厘米以上。
三、承台施工
挖孔桩砼强度达到设计强度后凿除桩头含泥浆部分混凝土,桩头凿除时要防止影响桩体钢筋,清桩后即可进行桩的检测检定,达标后测设承台位置、立模、确定标高、进行钢筋和混凝土的施工。
承台施工时要注意防止挤模变形,脱模后应及时洒水养护。
四、墩身施工
浇筑完承台后认真测量,准确定位,要求完全达到中心复合,明确标志,必须经监理工程师、项目部技术部门检查核实后方可绑扎钢筋,支立模板。
模板采用钢模。
支立模板后必须复测,确认无误后方可固定并加强。
砼必须按规范规定制定配合比,工艺方案尤其是大体积砼的特殊要求,灌时原则上要求连续浇注,砼浇后2-3小时即可浇水保养。
灌注过程中,要全面观察模板的变形情况,要有专人负责检查,当出现不稳定倾向时必须及时的予以纠正。
墩、台位的准确直接影响到全桥的上部结构的质量。
因此墩、台体的施工如何保证位置的准确度是关键的工序。
施工时必须从测量定位开始严密掌握其各工序的准确性,直至灌注混凝土的全过程中测量人员必须严密检测。
五、、桥台施工
该桥台采用明挖扩大基础,机械开挖。
首先对桥台进行施工放样,然后进行开挖。
开挖完成后再进行精确放样,立模。
桥台模板采用高强度9MM厚胶板为板面,10×10CM方木成形,钢管加强,φ12螺栓双向对拉支立。
支模时应注意模板的稳定性,板与板间的密封性和平整度,缝间采用玻璃胶封闭。
支模后必须认真复测,确认无误后方可固定并加强,检查无误后即可下令灌注混凝土,桥台混凝土相对量比较大,因此灌注混凝土可按30cm后分层浇筑。
墩、台灌注混凝土完毕后及时进行混凝土保养,尤其是气温变化悬殊时必须及时处理,一定要保证砼不出现异常变化。
立模、灌注全过程中必须注意人身安全,做好安全防护工作。
交底人:
被交底人:
临江大桥项目部
2003年4月30日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 临江 桥墩 基坑 施工组织设计