中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛车辆技术规则.docx
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中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛车辆技术规则
2014年中国卡丁车锦标赛暨
中国青少年卡丁车锦标赛比赛规则
一、前言
二、比赛级别定义
三、车辆技术要求
1.动力部分2.7座椅
1.1发动机2.8踏板
1.2排气管2.9油箱
2.车身部分2.10制动
2.1车身2.11转向
2.2车架2.12车重
2.3保险杠3.轮胎和轮辋
2.4底板3.1轮胎
2.5悬架3.2轮辋
2.6传动4.噪音检测及处罚
一、前言
本文根据国际汽联卡丁车委员会颁布的2013年国际卡丁车规则、2013CIK-FIA公告、国内卡丁车赛比赛通则制定。
若发生文字争议,中国汽车运动联合会依据CIK-FIA规则英文版享有解释权。
二、比赛级别定义
公开组:
发动机定义见第1.1条;车架必须为CIK-FIA注册产品。
国家甲级(NCA):
发动机定义见第1.1条;车架可为CIK-FIA注册或FASC批准使用产品。
国家乙级(NCB):
发动机为YAMAHAKT100SD,见第1.1条;车架为FASC批准使用产品。
国家少年组(NCJ):
车辆要求同NCB,对参赛选手年龄有限制。
三、车辆技术要求
1.动力部分
1.1发动机
-公开组
-可使用IAME-X30发动机
-可使用VORTEX-ROK125发动机
-可使用ROTAX-MAX125发动机
-可换装水箱X30可换空气滤清器(口径22mm-23mm)
-必须是原装。
禁止任何行式的改装。
-国家甲级(NCA)
发动机:
1.原装VORTEX-ROK125发动机。
化油器:
必须使用原厂的DELLORTOVHSH30化油器。
化油器喷嘴:
只可以更换高转速喷嘴(HIGHSPEEDJET)但必须是DELLORTO产品。
其他地方不可改装及打磨。
机器零件:
必须使用VORTEX-ROK125的原厂零件。
点火:
VORTEX-ROK125专用点火,不可改装。
空气滤清器:
必须为VORTEX-ROK125专用。
车架:
国际汽联及中国汽联规定的车架,并且不可使用附有头刹车碟的车架。
重量:
车手连车架不可少于160KG。
离合器:
不可改装,必须在4000rpm之内把车手及车架一起推动。
中缸最大直径:
不可超过54.28mm。
发动机行程:
54mm+/-0.1mm。
连杆上下中心点的距离:
102mm+/-0.1mm。
排气管、消音器必须为原装。
其它所有未说明部件必须为原装。
发动机:
2.原装ROTAX-MAX125发动机。
重量:
车手带车架不可少于165KG。
-国家乙级(NCB)组:
使用YAMAHAKT100SD发动机
-活塞式发动机
-汽缸最大容积100cc
-化油器进气喉管最大直径24mm
-点火:
C.D.I或T.C.I
-然烧室总容积不能小于11CC。
-活塞可改装及打磨。
(禁止使用表面附带石墨涂层的活塞)
-中盘排气顶部至盘顶不能小于27mm。
-铸件之铸纹不可打磨。
-机器与死器喉中间的曲喉要使用大会规定之原装曲喉。
-死气喉规则:
要按大会规定之死气喉,不得作任何形式改装。
-化油器进气喉最大直径24mm,化油器必须为原装“WALBRO”WB3A,不得作任何形式的改装。
-底盘不可改装及打磨,活塞行程为46.00mm±0.1mm。
-曲轴箱轴承必须为6304型号,曲轴箱不可打磨。
-重量:
车手及车架不可少于142公斤。
1.2排气管(除YAMAHAKT100SD外)
排气管必须有CIK-FIA注册。
排气管要有2个铅封孔。
需标有CIK-FIA的注册号。
排气管应安装在车手的身后并且其高度不得超过45厘米。
消音器的末端部分,外径必须大于3厘米,不得超过下述第2.2和2.3条的限制,必须与行驶方向呈合理角度并指向地面,与地面呈夹角。
在排气管和车手之间必须有保护,防止车手坐在正常驾驶位置时与之接触。
2.车身部分
2.1车身
车身必须高质量地制作,不得拼凑,不得有锋利的边角。
边缘角度和拐角的最小半径是5毫米。
所有扁平部件必须有凸起的曲线边缘。
2.1.1材料-不得使用金属、碳纤维和卡夫拉(Kevlar)材料。
玻璃纤维必须是编织式的,如果使用塑料,则应是不易碎的。
2.1.2侧箱-任何时候都不得超过由前轮和后轮顶部形成的平面,当前轮处于直线向前的位置时,侧箱不得延伸出前轮的后轮外侧形成的平面以外(见下图),湿地比赛除外(国际卡丁车规则第13条)。
在湿地比赛中允许使用一个防止进水的装置,它的离地间隙至少有2.5厘米。
在发动机一边的侧箱可以作为发动机进气消音器的一部分。
除安装需要或冷却切缝的情况下,侧箱的表面必须是完整平滑的,且不能有洞。
无论轮胎的位置如何,侧箱与前后轮的距离至少是2厘米。
当车手正常就座时,侧箱不能遮挡车手的任何部位。
侧箱的前端宽度最小12厘米,后端宽度最小18厘米。
侧箱必须安全固定在车架上。
A=最大4厘米
B=最小2.5厘米
=最大4厘米
C和D=最小2厘米
=最大5厘米
E=前面最小12厘米
=后面最小18厘米
F=最薄5毫米(rayon粘黏纤维质地)
=最厚10毫米
G=前面最小10厘米
=后面最小16厘米
2.1.3前扰流板-不得超出方向盘顶端水平面,允许方向盘之间有至少5厘米的间距(见下图),不得超出前保险杠,不得妨碍踏板的正常工作,车手正常就座时,扰流板不能遮住脚的任何部分。
它的最大宽度是25厘米。
H=最小5厘米
I=最大25厘米
2.1.4前导流罩-要求使用CIK-FIA注册的前导流罩。
遵照规则第34条的规定,在任何时候不得超出前轮顶端水平面,也不得在前轮处于直线向前位置时伸出前轮外侧。
A=最大4cmB=最小2.5cm
=最大4.0cm
新的检测尺寸:
L=最大60厘米M=最小80厘米
C=在前保险杠上安装导流罩最多有2个安装点。
不允许使用任何加强部件,必须使用快速安装方法。
2.1.5比赛号码-一套(4张)不干胶贴号码尺寸为20厘米×20厘米,粘贴位置为车身前整流罩、后防撞保险杠和车身两侧防撞保险杠护套靠近后轮处。
粘贴号码牌的位置任何广告不得占用。
2.1.6其它-车身的任何部分都不得做油箱或搭载配重用。
2.2车架
轴距最小是101厘米,最大是127厘米
轮距至少是所用轮距的三分之二
总长最长是182厘米
高度不包括座椅,距地60厘米
2.3保险杠
分前、后和侧面保护。
在前轮处于直线向前的位置时,保险杠不能超过前后轮轮毂高度的外缘线。
2.3.1前保险杠
距地高度为20厘米。
垂直安装于前车架组件的上方,用两根杠固定。
保险杠应是15毫米的单管,要有足够的强度。
2.3.2后保险杠
使用新型防撞后杠。
2.3.3侧向保险杠
高度不得超过后轴。
该直径不得小于15毫米,有足够的强度,并且至少能覆盖后轮宽度的三分之二。
2.4底板
必须有一块由坚硬材料制作的底板,从座椅延伸至车架的前方。
底板边缘必须有细管或凸缘维护,以防止车手的脚滑离。
如果在底板上钻孔则其直径不得超过1厘米。
2.5悬架
不得使用任何弹性或铰链式悬架装置。
2.6传动系统
总是作用于后轮,方式不限。
不论是通过轴、轴套或其它形式安装的任何形式的差速器都是禁止的,并且禁止使用任何链式润滑装置,由CIK-FIA批准的系统除外。
链条保护罩
必须有一个链条保护装置,能有效地覆盖从发动机链轮至后轴链轮的空间,并且能有效起到侧面保护作用,防止车手的手指插进链条。
2.7座椅
应安装在合理的位置,即能承受车在转弯时或制动时向一侧或向前移动的力。
2.8踏板
无论踏板在任何工作位置,不得伸出包括保险杠在内的车架前方。
油门和制动踏板应各连有一根回位弹簧。
2.9油箱
必须牢固地安装,且不得用临时的装置固定。
油箱和油管在比赛中不得变形和有漏油的危险。
极力推荐使用油箱快速安装方法。
不得使油箱变形作为车身的一部分。
油箱只能在标准的压力下向发动机供油。
油箱的容积至少是8升。
2.10制动
制动必须至少能同步并有效地作用于两个后轮。
2.11转向
必须由方向盘控制转向。
方向盘必须是纯圆轮廓,方向盘圆周上部三分之一部分可以是平的。
禁止使用捆绑式或链式灵活转向控制方法。
牢固固定所有转向部件以保证最大限度的安全(分叉销钉、自锁螺母或粘附螺丝)。
2.12车重
级别最小重量无油时最小自身重量
公开组155公斤(ROK)75公斤
162公斤(RM125)80公斤
168公斤(X30)80公斤
NCA-ROK160公斤80公斤
NCA-RM125165公斤80公斤
NCB145公斤60公斤
NCJ(A)120公斤60公斤
NCJ(B)135公斤60公斤
3.轮胎和轮辋
3.1轮胎
使用的轮胎必须是充气轮胎(有无内胎均可),而且前轮必须有轴承。
安装的轮辋固定为4个,轮胎4个。
当车手坐在车上时只能有4个轮胎接触地面。
2个前轮加2个后轮为一组轮胎,禁止使用任何其它组合。
任何情况下都禁止同时使用不同厂牌、不同种类的轮胎,并禁止混合使用干地和雨地轮胎。
轮胎必须是遵照国际卡丁车规则第42条注册的。
干地胎和雨地胎:
如发现轮胎上有划痕或轮胎上的标记被磨去(或切去)或有补加标记,则此轮胎不再被视为注册轮胎。
在所有的项目中禁止使用放射线型轮胎。
3.2轮辋(圈)
直径最大为5英寸。
安装外胎后的最大宽度是:
后轮215毫米,前轮135毫米。
4.噪音检测及处罚
4.1必须使用能有效降低噪音的排气消音器。
4.2在发动机达到最大功率时测量,噪音限制最大为107.5分贝(dB/A)+3分贝。
在比赛期间随时进行检测。
如果在抽检时发现违反规定的现象,则会将赛员除名。
4.3测量分贝的说明
4.3.1测量设备:
只可以使用符合国际电子委员会(CEI)推荐书的第651之等级1和等级2的振动频率或同类仪器。
通常使用Brueel§Kjaer设备。
4.3.2测量标准:
在卡丁车快速行驶时,用噪音检测表的曲线A以分贝为单位检测噪音。
4.3.3调校:
每个组开始检测前,按厂商的说明调校振动频率器。
4.3.4干扰因素
雨:
对于因大雨或道路表面潮湿而必须使用湿地轮胎的比赛,可以不进行检测。
风:
干扰不计。
周围环境:
测量方法中已经将其考虑在内。
其它干扰:
周围噪音不得超过10dB/A,低于被检测车辆的噪音(如:
在另一赛道上的赛车的噪音)。
4.3.5方式说明:
麦克风悬吊在行车线上方高于地面1.8米(+-0.1米)的高度,指向地面,与测量仪用电缆相接。
4.3.6检测的位置:
测量总是设置在两个弯道之间,如果可能最好在一条直线上。
根据赛道的轮廓,可以确定几个检测位置(直线AA至直线BB)。
地点由CIK仲裁根据下列数据决定:
直线AAa最大/平均90度a=35米
b最小90度a=10米
直线BBa最大90度b=35米
b最小/平均90度b=10米
4.3.7检测结果:
因为卡丁车与麦克风之间距离小而使检测数据相对高,所以不应对照街道车辆的检测标准。
鉴于气温对噪音检测结果的影响,在20摄氏度时的检测结果最准确。
在10摄氏度和0摄氏度以下进行的检测其结果的容差是+1或+2dB/A。
4.3.8检测结果的发布:
检测的结果应立即上报比赛仲裁,以采取必要的行动。
4.3.9处罚
CIK-FIA的赛事将实行下列处罚,根据超标情况在计时练习的成绩中加罚下列时间:
-111dB/A加0.25秒
-111.5dB/A加0.5秒
-112dB/A加1秒
-112.5dB/A加2秒
-113dB/A加4秒
赛车不符合标准,但取得成绩的车手,对其成绩将进行相应的调整,对于超过113.5dB/A的赛车,会将车手从赛事中除名。
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- 中国 卡丁车 锦标赛 中国青少年 车辆 技术 规则