交通部西部交通建设科技项目中华人民共和国交通运输部.docx
- 文档编号:17263359
- 上传时间:2023-07-23
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:1.46MB
交通部西部交通建设科技项目中华人民共和国交通运输部.docx
《交通部西部交通建设科技项目中华人民共和国交通运输部.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《交通部西部交通建设科技项目中华人民共和国交通运输部.docx(20页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
交通部西部交通建设科技项目中华人民共和国交通运输部
交通部西部交通建设科技项目
简报
2006年第22期(总107期)
交通部西部交通建设科技项目管理中心2006年12月26日
本期主要内容:
工作动态
●新年贺词
●105个在研项目为西部交通发展提供5大支撑
——西部交通建设科技项目2006年中期检查综述
●自主创新结硕果,交通科技促发展
——四川省西部交通建设科技项目执行情况纵览
●聚合物改性水泥混凝土:
道路因你而精彩
——西部交通建设科技项目“聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”取得重要阶段成果
●多项西部交通建设科技项目获奖
新年贺词
爆竹传吉语,腊梅报新春。
我们即将送走紧张、忙碌的2006年,迎来值得期待的2007年。
值此辞旧迎新之际,交通部西部交通建设科技项目(以下简称“西部项目”)管理中心向所有参与、支持、关心西部项目的领导和同志们致以衷心的祝愿!
祝愿大家在新的一年里身体健康、阖家欢乐、工作顺利、万事如意!
2006年不仅是西部项目“十一五”规划的开局之年,也是我们全面贯彻、落实部党组“建设创新型交通行业”重大战略决策的起始之年。
这一年来,在部党组的正确领导下,经过各省厅的大力支持以及广大交通科研人员的不懈努力,西部项目在科研、管理等各个方面取得了可喜的成绩。
我们完成了机构和人事的调整变动,充实了力量;加强了内部制度建设,细化完善了西部项目管理流程,促进了项目管理的科学化、规范化;召开了西部交通科技处长座谈会,对“十一五”西部交通科技未来五年的工作进行有效部署;通过“专家咨询、政府决策”机制完成了2007立项工作;组织完成了在研西部项目的中期检查,对于把握项目的质量和进度起到了很好的指导和督促的作用;西部项目的验收工作按计划有序进行,今年已完成验收项目58个;西部项目成果水平不断提高,22个项目获得了2006年度中国公路学会科学技术奖,3个项目获得中国航海学会科学技术奖;我们的宣传力度日渐加强,《简报》的总出版数量已达107期,网站访问量超过38万人次,通过《中国交通报》、《科技日报》等公共媒体进行的宣传报道累计已超过150篇;宣传方式不断丰富,利用国际展览会、技术交流会等形式开展西部项目成果的宣传;着力抓好成果推广项目的研究工作,并制定了《“十一五”西部交通科技成果推广计划》。
建设和谐社会对加速西部开发建设提出了更高的要求,“建设创新型交通行业”也对西部交通科技工作提出了更高的目标。
新形势、新要求、新任务、新目标,我们必须继续贯彻“四个为主”的原则,紧密结合西部交通建设实际,落实好西部“十一五”交通科技规划,同时加大投入抓好成果的宣传和推广应用工作,促进科技成果转化为生产力,加速为西部地区的交通建设发展步伐,为实现交通又快又好发展作出新贡献!
105个在研项目为西部交通发展提供5大支撑
——西部交通建设科技项目2006年中期检查综述
为贯彻党中央“西部大开发”战略,在国务院的高度重视和财政部的大力支持下,交通部从2001年起组织实施“西部交通建设科技项目计划”(以下简称“西部项目”)。
六年来,针对西部公路、水路交通发展中关键技术问题,共安排西部项目437项,形成了一批适用、先进的成套技术,培养了一大批交通科技创新和管理人才,切实保障了西部交通基础设施建设的质量与进度,有效地提高了西部乃至全国交通行业的整体技术水平,为西部交通的快速发展提供了有力的支撑。
截止目前,已验收西部项目171项,其中,1个项目成果获国家科技进步二等奖,1个项目获中国公路学会科技进步特等奖,13个项目获省部级一等奖,37个项目获二等奖、19个项目获三等奖;项目成果已为25个规范的修订提供了依据;提出专利申请149个,获得专利87项;出版专著31本,在核心期刊发表论文1300多篇。
为进一步加强西部交通建设科技项目的管理,保证西部项目早出成果,出好成果,
西部项目管理中心于10月~11月,组织了6个检查组,35位专家对“十五”期间在研西部项目进行抽查,分别对新疆、四川等12个省(区)和交通部公路科学研究院、长安大学等13个科研院校的105个在研西部项目执行情况进行了中期检查。
专家组认真听取项目组的汇报、实地察看了依托工程,本着科学、事实求事的态度从研究条件、进度与质量、组织与管理和经费使用等四个方面对项目进行了评价,并针对问题提出了相关建议。
从检查情况看,在研西部项目总体执行情况良好(优秀项目占52.8%,良好项目占45.2%,执行一般项目占2%),在促进工程进度、提高工程质量、降低工程造价等方面发挥了显著作用,为西部交通发展提供了有力的保障。
主要表现在五个方面:
1、开展重大实体工程科技攻关,保障工程建设顺利进行
为解决制约重大实体工程的技术“瓶颈”,开展了相关项目的科研攻关工作,确保了重大工程的顺利实施。
“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目研究在多年冻土工程、高原生命健康保障、高原生态环境保护三大领域取得了55项成果,在3个方面填补了国内外空白,突破与创新成果28项。
申请专利13项。
成果已经在青藏公路整治改建工程、青藏公路改建完善工程、国道214线西宁至玉树段整治改建工程、国道318线拉孜至定日段整治改建工程、国道219线新藏公路整治改建工程、国道202线的黑河-北安公路建设、东北多年冻土地区机场建设和青藏铁路建设中应用,产生的直接经济效益近32亿元。
湖北沪蓉西高速公路是国家规划建设的“7918”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分。
沿线地质条件极其复杂,施工难度大,全线桥梁隧道占总里程的三分之二,是全国难度最大的公路工程项目之一。
针对沪蓉西建设中的重点控制型工程以及亟待解决的关键技术,共列五个西部科技项目进行支持。
“沪蓉西国道主干线龙潭特长隧道特殊地质条件下的关键技术研究”着眼于解决龙潭特长隧道实际工程问题;“分岔隧道设计施工关键技术研究”结合沪蓉西高速公路中的3座分岔隧道,对分岔隧道的施工工法、岩柱厚度、衬砌支护时机、支护结构的可靠性以及洞口送排风相互影响等方面进行深入细致的研究,提出切实可行的工程技术措施和隧道稳定性评价体系,以保证工程质量和长期使用性能;“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”着眼于解决四渡河悬索桥实际工程技术问题;“高速公路结构健康监测系统关键技术研究”解决铁
罗坪特大桥、支井河桥、龙潭河特大桥等桥梁和魏家洲高边坡工程的技术问题;“沪蓉西高速公路隧道(群)运营安全与节能技术研究”紧紧围绕沪蓉西高速公路隧道(群)的运营安全与节能综合技术,建立公路隧道群安全预警系统,降低事故发生率与事故损失。
2、开发应用新材料、新工艺,促进西部地区交通和经济发展
“聚合物水泥混凝土在路面中的应用研究”项目首次自行研制成功了强度高、变形性能优的路用聚合物水泥胶结料,形成了与材料相对应的新型路面结构,并成功地在重庆市内环高速公路改造工程中实施应用,取得了较好地效果,引起社会广泛关注和好评。
聚合物改性水泥混凝土路面综合了传统水泥混凝土路面和沥青混凝土路面各自的优点,同时材料多孔的特点使其具有较好的透水、降噪功能,还可很容易地实现路面的彩色功能,此外施工工艺简单,路面采用冷拌、摊铺工艺一次成形,无需压路机碾压。
试验路段工程实践表明,聚合物改性水泥混凝土路面实现了路面的薄层铺装,路面一次性投资成本较沥青路面降低,经济效益显著。
“机制砂混凝土用于桥梁建设的研究”项目研究与实际工程紧密结合,研究阶段性成果已经在沪蓉西高速公路工程中应用,编制了《湖北沪蓉西高速公路工程混凝土用机制砂应用技术规程》,并将机制砂应用范围扩大到C50混凝土。
建立了机制砂质量控制体系,开展了机制砂的定点生产管理,加强了机制砂混凝土配合比设计指导和审批及机制砂混凝土施工的技术指导,探索了一套大规模应用机制砂混凝土的质量管理办法。
仅在沪蓉西高速公路工程中已浇筑高标号机制砂混凝土68万立方米,使用机制砂27万立方,直接经济效益2160万元。
3、开展基础研究,为修订标准规范提供依据
随着西部地区交通基础设施建设的逐步深入,西部项目结合交通建设实际,通过研究,初步形成了一系列“设计指南”、“施工指南”和规范修改建议,为相关的标准规范修订提供了技术保障和科学依据。
“国外公路工程标准规范研究及编译”出版国外在公路工程、桥梁、隧道、安全和环保等方面的标准规范16册;“钢桥设计施工成套技术研究”项目成果纳入了正在修订的《公路钢结构桥梁设计规范》中;“膨胀土地区公路排水设计得研究”、“膨胀土地区公路构造物地基与基础设计和施工技术研究”成果已编入《公路路基设计规范》JTGD30-2004中;“黄土地区大跨度桥梁地下连续墙和箱型基础的应用研究”已经纳入《公路桥涵地基基础设计规范》,修编独立一章,该规范已经完成上报部的送审稿;“内河直立式码头建设关键技术研究”成果在修编的《河港工程总体设计规范》中体现;“盐渍土地区公路养护维修及环境保护技
术研究”研究成果纳入《公路与城市道路设计手册》。
“公路隧道围岩分级指标体系与动态分类方法研究”成果已经纳入到《铁路隧道监控量测技术规程》中。
“岩溶地区公路修筑成套技术研究”成果纳入到了《公路路基设计技术规范》和《公路路基施工技术规范》;“桥面铺装材料与技术研究”研究成果纳入到了《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》和《沥青路面设计规范》中;“西部公路桥梁抗震性能评价及抗震加固技术研究”纳入规范《公路桥梁抗震设计规范》;“三峡库区蓄水初期公路病害防治对策研究”纳入《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)、《地质灾害防治工程勘察规范》(DB50/143-2003)、中华人民共和国国土资源部行业标准《滑坡防治工程勘察规范》和中华人民共和国水利行业标准《水利工程边坡设计规范》征求意见稿。
4、深入开展交通安全技术研究,为交通运输安全提供有力保障
针对西部地区许多公路线形坡陡弯急、内河航道险滩流急,行车与航运安全隐患多、公路水路交通事故率高的状况,紧密结合交通部公路安全保障工程,重点开展了公路交通安全评价与改善技术研究,包括高速公路雾区、连续长大下坡路段、公路隧道进出口过渡段、平交路口等事故多发区段的事故分析及安全保障技术研究,交通控制与管理方面的交通安全改善措施研究以及三峡库区航运安全系统建设研究。
其中,“三峡库区航运安全系统建设关键技术研究”适应了库区运输环境变化的要求,有效改善和提升库区安全监管水平;公路交通安全方面建立了我国公路交通安全研究、应用的数据基础平台与示范地区的数据库。
为有关标准规范的内容补充、修订提供研究、应用依据,初步形成我国第一部公路安全手册,为公路规划、建设、管理养护决策者、公路交通工程技术人员提供一个有用的工具。
5、注重生态环境保护和治理技术研究,促进交通可持续发展
西部地区地质和气候条件恶劣,水土流失严重,生态环境脆弱,为交通基础设施建设与环境保护的协调发展,注重土地综合利用和生态环境保护,开展了交通环境保护方面的研究。
“思茅至小勐养高速公路建设环境保护与工程对策研究”,针对思小高速公路穿越热带雨林自然保护区,进行环境保护与工程对策的研究,提出对了“宁桥勿填、宁隧勿挖、不破坏就是最好的保护”,公路边坡绿化和植被恢复物种本土化,草、灌、木结合,动物迁徙通道等对策,以及污水、施工垃圾处理方法不仅在思小公路建设中发挥了重要作用。
而且,使我们的公路设计理念由初期的地形选线,到后来的地质选线,提升到现在的环保选线,在全行业树立了公路建设新理念,公路与沿线自然环境更加协调,为创建和谐交通打下了良好的基础。
今年5月13日胡锦涛主席视察了思小高速公路全线,对路域生态环保工作给以充分肯定。
“秦岭山区高速公路建设生态保护技术研究”项目结合西汉高速公路建设,构建高速公路的生态评价指标体系与方法,制定可靠的施工方案,提出相关的生态恢复技术措施,项目从设计理念到设计方法、从评价指标体系到技术保障措施、提出一个相对完整的高速公路建设生态保障支撑系统,维护
了秦岭的生态环境,保护了山区的动植物资源,保证了交通基础设施建设与生态建设的协调发展。
通过专家组检查,一方面促进和保证在研项目的研究质量和进度,同时,专家组也更深切地感受到西部地区对交通科技的需求。
西部省厅的领导把西部项目看作是交通部落实西部大开发,落实科学发展观,构建和谐社会主义的具体体现。
地方省厅和项目承担单位对于西部项目充分重视,将交通发展中技术难度最高,技术需求最迫切的问题交给西部项目予以解决,并将西部项目作为国家级科研项目予以管理。
地方省厅领导亲自协调依托工程与科研的进度,安排工程配套资金,有些厅领导亲自挂帅,组织省内外科研力量攻关。
西部项目的开展,大大增进了交通科研、设计、施工单位相互之间的交流与合作,促进了产、学、研三者的紧密结合,充分调动了西部乃至全国交通科技人员的积极性。
同时,西部科研人员的水平有大幅度的提高,104个在研西部项目的参研人员中,已有680人晋升为高级技术职称,615人晋升为中级职称。
中期检查过程中,地方省厅和项目承担单位也提出了很多有价值的建议,如:
1、贯彻落实科学发展观,建设资源节
约型、环境友好型社会要求交通发展必须从要素驱动型向技术驱动型转变,这对交通科技发展提出了更新更高要求。
由于西部地区特殊的地形、地质、环境和经济条件,西部交通要发展,更需要科技的大力支持,西部各省厅希望西部项目能够成为稳定的长效投入机制,持续解决交通发展中的关键技术问题。
2、西部项目已经取得丰富的研究成果,如何尽快让科技成果转化为现实生产力,充分发挥成果效益,激发科技后发能量,希望部给予项目引导和分类指导,形成积极的推广应用机制,使得前期的研究成果尽其所为,发挥应有的作用。
优先安排先进、实用、成熟的科技成果在西部交通建设中推广,组织掌握成果的专家到工地,进行现场指导推广和培训。
3、希望根据西部各省区的地域特色和科研基础情况,有计划地支持西部地区科研基础设施的建设,改善西部地区的科研试验条件,扶持西部地区科技实力的提高,增强西部地区的自主创新能力。
西部项目管理中心将在部科教司的领导下,按照部建设创新型交通行业的要求,进一步加强西部项目的管理工作,组织好重大项目研发工作,同时加大西部科技成果的推广应用力度,通过管理创新、制度创新等手段,拓宽成果推广的方式,采取科技示范工程、立项成果推广、专项整合、出版系列研究报告、将成熟技术纳入标准规范等多种方式引导和推动科技成果推广,及时将科技成果应用到工程建设中去。
..............................................................................
自主创新结硕果,交通科技促发展
——四川省西部交通建设科技项目执行情况纵览
2006年10月下旬,交通部西部交通建设科技项目中期检查西南二组对四川省在研的西部项目进行中期检查。
四川省交通厅不仅根据中期检查的要求,对目前的在研西部项目认真进行了梳理、总结、汇报,也对该省自西部项目启动以来各方面工作进行了阶段性总结。
西部项目的实施,对于四川省的交通科技工作和交通事业的发展起到了很重要的推动作用,不仅创新了公路交通建设理念,针对性地解决了不少的工程建设重大技术难题,为该省交通建设的可持续发展提供了强有力的技术支撑;更重要的是,使该省交通科技创新理念实现了根本性的转变,改革和创新了传统的交通科技管理体系,优化了科技创新环境,极大地改善了科技创新人才结构,显著增强了该省整体交通科研实力。
到目前为止,四川省共承担西部交通建设科技项目37项,其中主研项目16项,参研项目21项。
16个主研项目中已经完成研究并通过验收鉴定的9个,在研项目7个。
主研项目研究参加单位达到60个,参加研究的技术人员达到590人,研究过程中共发表论文167篇(其中国内核心期刊95篇;国外期刊5篇;其它正式发表刊物67篇),已经形成的设计、施工技术指南/手册7册;依托项目研究晋升职称83人、参加学历深造62人,1名项目主研人员(郑金龙)被选拔为四川省学术带头人后备人选,1名主研人员(李玉文)2005年被选拔为四川省有突出贡献的优秀专家。
已完成的主研项目中,有5个项目获得了四川省科技进步奖,其中“川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术”研究获得2003年度四川省科技进步二等奖,“嘉陵江航运梯级开发关键技术”研究获得2004年度四川省科技进步二等奖,“大型钢管混凝土拱桥的光纤传感监测系统研究”获得2005年度四川省科技进步二等奖,“公路排水系统设计方法的研究”获得2005年度四川省科技进步三等奖,“红层软岩地区公路修筑技术研究”获得2006年度四川省科技进步一等奖。
同时,在研项目“昔格达地层公路修建技术研究”的一个子课题成果已经获得2004年度四川省科技进步二等奖。
四川省西部项目的研究成果主要突出两个方面:
一是科技创新,二是工程实效。
首先,创新和发展了相关技术理论体系,改革了传统设计计算方法,改进了技术措施。
在桥梁技术方面,研制了大型钢管混凝土拱桥的分布式光纤传感监测技术和系统,创新了桥梁结构健康监测和无损检测技术,研究提出结构计算和构造上的新方法和新工艺,提出确保工程质量与安全的技术措施。
在特殊地质地区公路修筑技术方面,“昔格达地层公路修建技术研究”已经弄清了昔格达地层的岩土工程特性,并研究掌握了一套路基填筑技术和施工工艺,形成了系统、全面的昔格达地层边坡稳定及防护技术体系;“红层软岩地区公路修建技术研究”提出了红层和红层软岩的定义、红层软岩边坡岩体结构类型及岩体结构面分级方法,深入研究了公路工程环境条件下红层软岩的力学特性、水理特性、风化特性等基本理论问题,推荐提出了简便实用的斜坡地基路堤稳定性计算方法、路堤稳定和沉降设计方法,并通过依托工程监测验证,取得了红层软岩边坡稳定性的分析方法和评价方法、红层软岩边坡生态防护技术方法、深挖-隧道和高填-桥梁的合理分界数值、红层软岩地区环境选线理论与方法等重要研究成果。
在交通安全方面,“川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术研究”改进和优化了预应力锚索抗滑桩原有设计计算理论,引入了锚索拉力系数m,提出了合理取值范围,提出了半坡桩的设计方法和原则。
在水运建设方面,“嘉陵江航运梯级开发关键技术研究”提出了合理确定船闸设计最高通航水位的方法——高水通航历时保证率法,建立了船闸衬砌式闸墙代表断面的数学模型和计算程序;在枢纽布置方面,提出了新的布置原则及具体尺度建议值;“黄河四龙至龙湾段航道整治技术研究”提出了日调节电站非恒定流条件下设计最低通航水位的确定原则及方法,发展和创新了“水面线、流速计算方法”,建立了更符合物理概念、更具普遍意义河道的糙率、能量损失系数、有效过水面积的一维计算方法。
在公路防排水方面,“公路排水系统设计方法的研究”系统地梳理了公路路界排水系统设计的计算理论,推导了各种形状浅三角形沟的水力计算公式,归纳和简化了皿形沟水力计算公式;提出了“名义”设计沟底纵坡的概念和计算公式;提出了“路界表面排水设施的设计降雨重现期的建议值”和“各级公路不同排水设施的安全高度建议值”;绘制了可供设计使用的多种沟形的水深诺谟图和临界流速图;建立了较现行经验公式更为简便合理的急流槽宽度的确定方法,给出了公路路界排水系统中常用消能设施的典型形式和参数确定方法;推荐了各级公路的地表排水、中央分隔带排水、坡面排水系统的布设方案。
在公路建设环保技术方面,“川主寺至九寨沟口公路改建项目环保景观关键技术研究”创新了设计施工理念,引发了公路建设实践科学发展观,体现“以人为本”和可持续发展观的变革。
其次,研究成果与实体工程紧密结合,不但解决了工程实际问题,而且取得了良好的社会经济效益。
“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术”科研成果直接指导了达渝路三期工程高填方施工,全线高填方路堤无一例工程质量问题。
船闸衬砌式闸墙和船闸引航道布置研究成果直接应用于嘉陵江青居船闸工程建设,提高了结构可靠度和安全性,节省60余万方挖方工程造价。
船闸输水系统研究成果应用于马回、新政和金溪等枢纽船闸,为国内中水头船闸提出了参照和类比的工程实例。
船闸引航道导航墙的结构选型研究成果应用于金溪船闸的施工图设计,节约了导航墙的工程量,减小了横向流速,减弱了口门区的回流强度和范围,为船舶安全进出提供了保证。
应用“川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术研究”的成果,川藏公路前龙段滑坡整治工程于2003年1月竣工验收至今工程质量优良,整治效果良好,彻底解决了川藏公路前龙段长期存在的大面积复杂滑坡问题,保证了这条重要政治军事战略运输线的畅通。
“钢管混凝土拱桥光纤传感监测系统”研究成果应用于特大型实桥工程——巫峡长江大桥,测出的大范围脱空定量分布及发生发展过程,得到超声检测,特别是开孔检测的证实,完成一次“理论—实验—工程实践”的全过程,对实桥脱空处理有工程应用价值。
“公路排水系统设计方法的研究”提出的公路排水系统的布设方案和设计方法正确有效,目前已在凉山西昌、盐源、美姑等县推广运用,年减少水毁损失产生的直接经济效益达2000万元。
“昔格达地层公路修建技术研究”取得的成果修改了西攀高速公路昔格达地质段的原有设计,在提高工程质量的同时降低工程造价近亿元;有效地解决了西(昌)—攀(枝花)高速公路以昔格达作为路基填料的问题,其试验成果在新九路段推广应用,利用昔格达土110万废方,节省投资2000多万元。
“红层软岩地区公路修建技术研究”项目的依托工程重庆梁平至长寿高速公路采用研究所提供的边坡生态防护设计施工方法,通车已两年,植被生长良好,边坡工程稳定;在红层软岩生态防护专题研究中,设计采用生态防护替代原有浆砌防护,减少20万m3的浆砌片石量,节约投资3000万元,并有效恢复植被面积约60万平米。
小净距隧道研究取得的阶段性成果,为依托工程董家山隧道小净距段的进洞方案、爆破参数选取、监控量测基准和控制标准的选取提出了建议,现场地表测点的量测数据,还为判断洞口滑坡的稳定提供了参考。
黄河四龙至龙湾航道整治技术研究成果在依托工程中实施,指导施工图设计,节约工程投资400余万元。
达渝路三期全线有高填方路堤和软基路堤80余处,通过处理,有效避免了路堤沉降和路面早期破坏,直接经济效益达600万元。
科技对实现生产方式的转变和推动建设管理理念的变革,将会发挥长期有效的作用。
四川省在西部项目研究方面取得丰富成果,与省厅非常重视科技项目的管理工作有着密切的关系。
在实施西部交通建设科技项目的过程中,四川省厅深感抓好西部项目管理,远比争取项目本身责任重大、影响深远,因此,在管理工作上,重点抓好了以下几个环节:
一是加强领导,统一规划,精心组织。
省厅领导高度重视西部交通科技建设项目工作。
在西部项目实施之初,厅主要领导亲自向部调研组汇报情况,争取支持。
对“十五”期间该省交通建设对科技支持的需求进行了充分的调查研究,制定了完整的规划。
厅党组书记、厅长吴果行同志要求该省申报西部项目的重点要落实到行业建设和管理实践中提出来的、对涉及行业技术上档次、管理上水平并且有明显经济社会效益的项目上来。
分管厅领导杨占昌同志经常听取情况汇报,对落实西部项目研究计划提出要求,并且深入依托工程现场实地调研,给予具体的指导,督促科技管理部门加强对项目组织实施的综合协调,从而保证了四川省西部项目的组织领导机构健全、落实,管理到位。
二是完善制度,明确职责,规范管理,抓好落实。
为加强西部项目管理,四川省厅相继制定并颁发了《四川省西部交通建设科技项目管理暂行工作制度》、《关于进一步做好交通部西部交通建设科技项目工作的意见》、《关于进一步规范交通科技项目管理工作的意见》等规范性文件,明确了西部项目管理的基本要求和工作程序,建立了信息报送制度、定期督查制度、重大事项报告制度、资料备案制度以及科研经费使用监督措施等。
在项目管理上,实施课题制管理,落实奖励措施,建立绩效信誉考评制度及责任追究制度,培育科技创新积极性。
切实加强在研项目的动态跟踪管理,及
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通部 西部 交通 建设 科技 项目 中华人民共和国 运输部