红贯桥施工方案1.docx
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红贯桥施工方案1.docx
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红贯桥施工方案1
天津航空产业区配套基础设施项目
新建一号路道路工程
红
贯
桥
维
修
方
案
编制:
审核:
审批:
编制单位:
天津城建道桥工程有限公司
日期:
2013年8月28日
红贯桥维修工程施工方案
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004);
《天津市市政公路工程技术规范》(道路工程部分)(DB-29-74-2003)
《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)
《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009)
天津航空产业区红贯桥维修维修工程《施工图设计》、、《施工招标文件》、及其它有关文件
二、工程概况
2.1、红贯桥维修施工工程主要施工内容包括:
原沥青混凝土面层铣刨、二灰碎料找平沥青混凝土下承层、沥青混凝土面层摊铺、路面标线、波形护栏安装、桥梁人行道修复等经变更006号文件说明,取消了原设计的桥梁栏杆拆除、防抛网拆除、栏杆安装、防抛网安装、交通标志牌安装等工作内容)。
2.2、主要技术指标:
2.2.1、道路等级:
临时路
2.2.2、路面横坡:
1.5%;土路肩横坡:
3%;
2.3、施工需注意事项
2.3.1、道路线性、高程均维持现状;
2.3.2、将原有路面铣刨后,施做5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)。
2.3.3、若现状路面有坑槽部分,清除现状路面结构20cm后,对路槽进行整平,在其上做15cm石灰粉煤灰碎石(8:
12:
80),在做5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)。
2.3.4、红贯桥人行道混凝土破除时应做好防护,保证高速行车的安全。
三、施工准备工作
3.1、充分做好施工前的准备工作,是路面底基层顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。
机械准备
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
1
铣刨机
Wirtgen2000
1
良好
2
沥青混凝土摊铺机
戴娜派克F182CS
1
良好
3
振动压路机
徐工18J
1
良好
4
双钢轮压路机
徐工15t
1
良好
3.2、根据试验实数据及各种材料的密度计算出每平方米各种材料摊铺厚度。
四、红贯桥维修流程
路面工程:
引路及红贯桥原沥青面层——施工放样——备料——二灰碎料找平沥青混凝土下承层——整平和轻压——洒布粘层油——摊铺中粒式沥青混凝土;
波形护栏安装工程:
立柱放样——立柱安装——波形梁安装——横隔梁及端头安装——调校。
五、红贯桥维修道路导行、安全防护方案:
5.1、红贯桥维修在公路路面铣刨、修补下承层期间实施不阻断交通进行施工,过程中单幅施工,单幅通车。
5.2、桥梁维修施工过程中,在单幅施工路段行车道两侧25米处加设交通指示牌、警戒线、限速标志、防撞墩等交通警示设施,实现施工现场的封闭作业的安全,提示过往车辆使用另侧车道通行,由于行车道较窄,不便双向错车,需设置专人进行交通指挥。
夜间施工时在警戒线、指示牌处增设警示灯,提示夜间车辆及行人的避让。
做好各种措施工作来确保施工过程中红贯桥交通车辆通行的安全性和施工的顺利进行。
5.3、因路面较窄,待路面铣刨施工、下承层施工完毕后,进行路面沥青混凝土施工时,需封闭施工现场交通1天,进行沥青混凝土摊铺施工。
天保运业交通运输车辆可通过西侧消防通道通行或者通过我项目部k0+205.625-k1+400段落施工临时路进行通行。
5.4、红贯桥原混凝土人行道局部破除修复工程施工前,在桥栏杆处增加80cm-150cm的遮挡板安装措施(竹板或者细木工板),在破除期间避免凿除的混凝土碎片掉落至高速行车道上,给高速行车造成安全隐患。
施工时对施工工人进行全面的安全技术交底工作,确保施工时安全的万无一失。
5.5、过程中需业主单位出面协调天保运业交通事宜。
六、路面施工方案:
6.1、总体要求:
按照业主要求,准确测量原地面标高,结合大修处理方式用大型铣刨机将旧路面铣刨到规定深度和尺寸,并及时将挖除、铣刨废料运到指定的弃土场。
6.2、凿除、铣刨位置及深度的控制
铣刨沥青混凝土路面前,测量人员先将铣刨边线放样在地面上,并撒上白灰线作为铣刨的控制线。
铣刨时,表面平整段落采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度。
在表面不平整的段落,采用一侧找平,另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度(铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。
部分路面由于沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时,应先按设计铣刨厚度铣刨后,凿出一个断面确定夹层厚度,小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除,大面积夹层应在确定夹层厚度后进行补铣)。
6.2.1、铣刨机械的选择
本工程铣刨部分我部采用大型铣刨机(Wirtgen2000)1台
6.2.2、铣刨及废渣清理
铣出的路面要求底板平整、无夹层,铣刨时注意及时调整铣刨深度,铣刨完毕的路槽立即次用大功率空压机进行清扫清理。
6.3、沥青混凝土摊铺方案:
6.3.1、材料准备:
本工程沥青混凝土采用拌合厂热拌中粒式沥青混凝土。
施工前我部派专职试验检测员对混凝土原材料、施工配合比进行检查和监督检验,保证出厂的沥青混凝土满足设计要求,并在拌合和施工过程中严格进行质量控制。
6.3.2、沥青混合料运输
a、根据施工现场到混合料拌合厂的运距远近来确定混合料10t吨位的自卸车运输车辆的配制数量,以保证不间断施工。
本工程自卸车配制为3台。
b、混合料运输前,运输车辆车厢要保持清洁。
装料前在车厢底部喷洒适量的柴油水(柴油与水的比例通常为1:
3)做隔离剂(车厢底部不得有积液),运输过程中加盖苫布保温,混合料运到现场温度不底于145℃。
c、全部运输车辆应选择性能良好的自卸车,勿用带病车辆,谨防超载运输,以免在运输过程中车辆出现故障,延误时间,使得混合料降温。
d、在摊铺施工过程中,运输车应在距行走中的摊铺机10~30㎝地方停机挂空档,不得撞击摊铺机,有专人指挥,待摊铺机接触到运料车车尾时,开始卸料,运料车由摊铺机推行前进。
6.3.3、沥青混合料摊铺
摊铺机应具有熨平板或夯锤振捣可调功能,以提高路面的初始压实度,同时还应具备整平板自控装置,能通过传感器控制标高和平整度,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度,摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度,避免矿料离析。
a、从施工段起点开始,每10米打设一根支架,分别在上下口边线外侧30㎝,将铁支架打入地下,使其牢固。
b、挂线时,要把钢丝线与铁支架近似在一条直线上。
c、用水准仪给出上下口铁支架横杆路面设计高程(加上一个定值),观测误差值不能超过2㎜,铁支架横杆的高程全部给定后,旋紧螺栓张力钢丝,钢丝线张拉后将两端牢固固定,张拉力为80~100KN。
d、将张紧的钢丝线挂在铁支架横杆端点的凹槽里,并用细铁丝将其绑扎横杆上,以防钢丝脱落。
e、按摊铺机布置的位置,打设一条或两条摊铺机行走的导向线,引导摊铺机铺筑沥青混凝土层线形保持不偏移。
6.3.4、摊铺
a、对选定的摊铺机在作业前要全面试车检查,重点检查熨平板预热情况及电脑传感装置等,如若发现问题应及时抢修和调整,在整个施工过程中,应尽量做到全部施工设备机械性能处于良好状态,保证工程的施工质量。
b、摊铺机就位后,根据确定的松铺系数,给出摊铺层的松铺厚度,用多层木垫板垫起熨平板。
沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺压方法或根据以往实践经验确定,也可按下表选用。
沥青混合料的松铺系数
种类
机械摊铺
人工摊铺
沥青混凝土混合料
1.15~1.35
1.25~1.50
沥青碎石混合料
1.15~1.30
1.20~1.45
c、整摊铺机横坡度控制仪,使其与路面设计横坡一致,依据两侧基准线,将电脑传感器上的“弓”字架放置在张紧的钢丝线上。
d、摊铺机熨平板预热就绪后,待运料车等足一定数量(根据摊铺速度、宽度、厚度、运距等参数,一般4~5辆)现场有专人指挥运料车喂料,开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开始摊铺,以3~m/min速度匀速前进。
在确定摊铺速度时应考虑与拌和能力、碾压效率相匹配。
e、施工摊铺开始运行2~3m后,检测人员要快速检测横坡、高程、厚度等参数,以便及时调整摊铺机的工作状态,以能够达到最佳的摊铺效果。
f、摊铺机的熨平手应始终注意熨平板的工作状态,若发现摊铺高程有问题时,需要重新调整摊铺厚度,但应在一定的距离范围调整,保证满足<3‰的纵坡差,在摊铺过程中,尽量使用摊铺机的自动调平装置。
g、对于局部混合料碾压后明显离析、摊铺后有明显纵缝或是有拖痕的地方后。
可由人工做局部处理或筛细料点补外,情况严重时要清除更换新料。
h、摊铺过程中尽量避免停机待料,停机时间过长,混合料冷却时应抬起熨平板,来料后重新开始施工。
i、在摊铺过程中,料斗进料口应完全打开,摊铺机螺旋送料器应不停顿地运转,速度不宜太慢,并保持有不少于迸料器高度的2/3的混合料,保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析,熨平板仰角调整正常后,不易随便改变。
j、用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整。
只有当出现下列情况时,可用人工做局部修整或更换混合料:
(a)横断面不符合要求时;
(b)构筑物接头部位缺料时;
(c)摊铺机边缘局部缺料时;
(d)表面明显不平整;
(e)局部混合料明显离析;
(f)摊铺机后有明显拖痕;
人工修整时要在技术主管人员指导下进行,缺陷较严重时,应予以铲除更换新料,工人不宜站在热混合料面层上操作。
6.3.5、碾压
碾压工作分为三个阶段来完成;初压、复压和终压。
a、初压:
初压应在混合料摊铺后不低于120度下进行,并不得产生推移、裂纹,用轻型双钢轮的振动压路机碾压,前进时不挂振(在不用料的情况下适时可挂振),后退时挂振,碾压速度25~35m/min,最大速度不得超过80m/min。
b、复压:
复压紧接初压进行,用重型双钢轮振动压路机往返振动碾压,碾压速度为80m/min,碾压两遍,根据摊铺层的厚度采用适当的振幅和振频,在用轮胎压路机碾压两遍,碾压速度为70m/min,最大不超过130m/min,根据碾压密实情况适当增加碾压遍数。
复压要紧跟初压进行,复压应在混合料温度90℃以上完成全部碾压工作,碾压遍数为4~6遍。
c、终压:
用轮胎压路机静压1~2遍,碾压速度不大于80~100m/min,终压主要是消除轮胎压路机的碾压轮迹,追加混合料的密实度,同时尽量修整路面的不平度,轮胎压路机的碾压终了温度应不低于80℃。
6.3.6、碾压机械的停滞、加水必须离开新碾压段,在铺筑的混合料已冷却的路面上停机加水,且选择在路边缘一侧,避免影响车道的平整度。
6.3.7、开放交通
路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。
需提前开放交通时,可适当洒水降温。
七、波形护栏施工方案:
7.1、立柱放样
根据设计点号进行放样,立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。
立柱放样后应检查每根立柱位置的地基状态,如遇地下通讯管道、汇水管或涵洞顶部埋深不足时,应调整某些立柱的位置,改变固定方式。
7.2、立柱安装
立柱安装应与设计点号相符,并与道路线形相协调;埋置方式根据实际情况而定。
立柱埋置于密实土中时,其埋置深度不小于设计要求的140厘米;埋置于混凝土中时,其埋置深度不小于40厘米。
立柱采用钻孔法进行安装,立柱定位后用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实。
立柱安装就位后应保证其水平方向的垂直方向形成平顺的线形。
7.3、波形梁安装
波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上,拼接方向应顺行车方向。
波形梁连接螺栓及拼接螺栓不能过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆及时进行调整,使其成为平直的线形,避免局部凹凸。
波形梁安装时应尽量使波形梁顶面与道路竖曲线相协调,当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。
7.4、横隔梁及端头安装
波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可拧紧螺栓。
端头锚固主要包括锚固件及混凝土基础,在端部基础砼设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓。
7.5、调校
由于在现场施工过程中,受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响,施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整,以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。
八、质量保证措施
8.1、质量目标
工程质量是本工程重点控制目标,在本工程质量目标管理上发扬我公司在多年施工管理中创优夺杯的精神,在施工上严格把关,一丝不苟,把工程质量放在首位,确保既定实现的目标。
本工程质量目标:
合格工程,争创一流。
8.2、质量管理组织形式
项目经理部由项目经理、总工程师、质量检验负责人、工序施工质量负责人主抓质量,组成从上到下完整的质量保证体系。
经常性的组织进行质量教育,提高全员质量意识,制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。
质量总目标设计。
8.3、质量保证具体措施
建立以项目经理为主的质量管理体系。
建立以项目经理为组长,项目总工为副组长的,以质检工程师和试验工程师及施管人员为成员的创优小组;形成以项目总工程师为质量总负责、质检工程师和试验工程师专职监参的内部质检和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构。
落实各项施工工序、工艺,做到上道工序不优,下道工序不开工,分层把关,层层负责,同时加强对各班组之间及同外单位的配合协调。
广泛开QC小组活动,组织全体施工人员认真学习有关质量标准,验收规范,定期总结和推广成功经验。
九、施工安全保证措施
9.1、施工安全保证体系
抓生产必须抓安全,以安全促生产。
按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则,建立、健全安全生产保证体系。
9.2、施工现场安全教育
9.2.1、加强全员的安全教育和技术培训考核
施工前,按照有关施工安全的规定,制定相应的施工安全措施,组织全体施工人员认真学习,并贯彻执行,使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。
了解安全生产、文明生产的科学知识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度,保证施工按计划、有秩序的进行。
9.2.2、加大安全教育培训的力度
加强全员的安全教育和技术培训考核,使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性,掌握安全生产的科学知识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,克服麻痹思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度,严格执行操作规程。
9.2.3、施工现场安全生产技术管理
a、施工员在安排生产任务的同时,结合分部、分项工程的施工特点,实施安全技术交底,操作人员要签证认可,并保持记录。
b、编制工程施工组织设计时,把安全生产列为主要内容之一,针对本工程特点和各施工面的实施情况,研究采取各种安全技术措施。
c、加强安全教育,提高安全意识与知识水平,认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。
开工前,根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则,组织全体人员学习,并要求严格遵守。
并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系,按照上述部门的规定和要求办好各种手续。
d、各施工队选配事业心强的专职安全员,使他们有职有权,充分发挥监督作用,安全管理人员随时检查施工安全,定期不定期召开安全生产会议,分析事故易发点,制定防范措施和安全规划,把事故消灭在萌芽之中。
e、建立安全岗位责任制,做到奖罚分明。
采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书,实行重奖重罚。
f、施工前,对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的地方立即整改完善,并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。
g、施工时,严格按照经工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工,操作工人必须严守岗位履行职责,遵守安全生产操作规程,特种作业人员应经培训后持证上岗,各级安全员要深入施工现场,督促操作工人和指挥人员遵守操作规程,禁止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
9.2.4、安全检查
a、由工地各级负责人与有关业务人员实施每周一次的全面安全检查。
b、由安全员实施每周一次的定期检查。
c、每天进行上岗前安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。
d、汛期、高温季节组织施工用电、防汛和高温的专项安全检查。
十、工伤事故报告及处理
10.1、事故发生后及时向业主及有关单位报告。
10.2、工伤事故发生后,项目经理部应严格保护事故现场,采取有效措施抢救人员和财产,防止事故扩大;因抢救人员、输导交通等原因,需要移动现场对象时,应当做出标志,绘制现场简图并做出书面记录;妥善保存现场重要痕迹、物证,并对现场拍照。
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