浅谈地铁运营中的行车调度 1.docx
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浅谈地铁运营中的行车调度 1.docx
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浅谈地铁运营中的行车调度1
专科毕业实习报告
学习中心(函授站):
北京交通大学
专业:
轨道交通运营管理
姓名:
陈琳
学号:
16691675
实习单位:
合肥轨道有限公司
实习岗位:
行车调度
实习时间:
2018年9月3日至2018年10月26日
远程与继续教育学院
20XX年月日
北京交通大学
实习报告成绩评议表
年级
16级
层次
高起专
专业
轨道交通运营管理
姓名
陈琳
题目
地铁运营中的行车调度
评
阅
教
师
意
见
成绩评定:
评阅教师:
年月日
北京交通大学
实习单位评议表
年级
16级
层次
高起专
专业
轨道交通运营管理
姓名
陈琳
实习单位
合肥轨道有限公司
实习岗位
行车调度
实习地点
合肥轨道OCC
实习时间
2018年9月3日至2018年10月26日
实
习
单
位
意
见
实习单位盖章
年月日
1实习目的
1.1行车调度工作的意义
地铁行车的调度工作是整体地铁运行工作当中非常重要的核心部分,是整体地铁行车的神经中枢,负责整体地铁行车安全运营等相关的工作,为乘客提供较为舒心和优质的运营服务,能够有效保障地铁准点运行、行车安全等相关的地铁行车调度工作。
随着我国社会经济的快速发展,我国城市化建设不断加快,城市内的交通情况逐渐恶化,对地铁的需求逐渐增大,加强对地铁行车调度本身的合理化、科学化以及规范化等方面的研究都具有极为重要的作用和意义。
此次在合肥地铁实习行车的调度指挥,是为更好地学习行车岗位各类实践,处置突发行车安全应急事件。
1.2行车调度工作的认知
行车调度指挥工作是城市轨道交通行车组织工作的主体,担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。
它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用,是整个运输组织过程中不可缺少的核心组成部分。
作为轨道交通系统的行车调度指挥者,应熟知并掌握所有岗位规章制度,处理各种危机行车事件,铺画列车运行图,处理各类应急突发情况,指导车站行车值班员和司机处理紧急事故。
负责施工布置及安全处置监督,车站运营前检查及结果汇报,以及各调度间信息传递沟通等。
2实习单位介绍
2.1合肥轨道交通的基本信息
合肥轨道交通是服务于中国安徽省合肥市的城市轨道交通。
其第一条线路于2016年12月26日正式开通运营,使合肥成为安徽省第1个、长三角第7个开通地铁的城市。
截至2017年12月,合肥轨道交通运营线路共有2条:
合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线,线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区,运营线路总长52.38千米,全线共设47座站点。
合肥土壤土质单一,被施工人员称为“老黏土”,黏性较大,一但挖掘完成,很容易定型,不易坍塌。
这种土质决定了合肥是中国最适合建地铁的城市之一。
截至2017年12月,合肥轨道交通在建线路共有4段,包括3号线、1号线三期、4号线、5号线,共118.2余千米。
到2021年前合肥市将建成5条地铁线,运营线路约175.56千米。
截至2017年12月,合肥轨道交通1号线运送乘客共计3928万人次,日均客流11.16万人次;最高日客运量出现在2017年1月1日,达到了23.3539万人次;实际开行列车24874列次,列车准点率99.79%。
2018年6月1日,支付宝与合肥地铁签订合作意向书,将在中国交通通信信息中心指导下,在地铁建设区域一体化结算平台,实现扫码过闸便民应用的互联互通、跨区结算。
2.2合肥地铁的线路布局
线路
站点设置
站数
里程
车辆编组
颜色
通车时间
合肥地铁1号线一期、二期
合肥火车站、长淮站、明光路站、大东门站、包公园站、合工大南区站、朱岗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南广场站、骆岗站、高王站、滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站、云谷路站、南宁东路站、万年埠站、丙子铺站、九联圩站
23
24.58千米
6B
红色
2016.12.26
合肥地铁2号线
南岗站、桂庄站、汽车西站、振兴路站、蜀山西站、大蜀山站、天柱路站、科学大道站、十里庙站、西七里塘站、五里墩站、三里庵站、安农大站、三孝口站、四牌楼站、大东门站、三里街站、东五里井站、东七里站、漕冲站、东二十埠站、龙岗站、王岗站、三十埠站
24
27.8千米
6B
蓝色
2017.12.26
2.3合肥地铁运营控制中心(OCC)
(1)OCC是日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心,是运营信息收发中心。
(2)OCC代表运营分公司总经理指挥运营工作,代表分公司与外界协调联络地铁运营支援工作。
(3)OCC各专业调度员由值班主任统-指挥。
在处理突发事故、事件时,各专业调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案,并及时报告相关信息。
(4)行车工作由行调统一指挥。
(5)供电设备运作由电调统一指挥。
(6)环控和防灾报警设备由环调统-指挥。
(7)除车辆系统外运营生产性设施设备故障维修由维调统一指挥。
3实习岗位介绍及实习内容
3.1行车调度机构及其职责
3.1.1行车调度指挥机构
(1)运营指挥分为一级、二级两个指挥层级;二级服从一-级指挥。
(2)一级指挥为:
行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员。
(3)二级指挥为:
行车值班员、车场调度员(以下简称场调)、信号楼值班员、生产调度。
(4)各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作,并服从OCC值班主任总体协调和指挥。
值班调度主任(主管)是调度班组工作的领导者,在值班中,接受控制中心主任的领导,负责统一指挥协调各种调度工种及车站、车辆段等相关人员的工作,并组织处理运营中出现的各种故障和事故。
行车调度是一个调度区段行车工作的指挥者,负责监控列车的运行状况,及时掌握列车运行、到发情况,发布调度命令,检查各站、段执行和完成行车计划的情况,并且在列车晚点或发生事故时,组织和指挥车站工作人员、列车乘务员以及相关的各个部门及时采取相应措施,尽快恢复列车运行,减少运营损失。
环控调度主要监控通风、空调、给排水等和环境相关的各种设备,及时调节所管辖区段内的温度、湿度、空气流动速度、含尘量等各种参数,保证环境质量,满足乘客的出行需要。
电力调度主要监控变电所、接触网等和供电相关的各种设备,及时采集各种数据,保证各个车站、列车供电的可靠性与安全性。
维修调度主要负责非车辆专业设备的维修组织及相关客运信息的统一指挥。
3.1.2行车调度岗位的主要职责
在实际运营组织工作中,要按照相关的原则和方式进行相关工作的开展。
在这个过程中要对值班主任的命令和指挥进行服从,和电调、环调等进行配合,以便更好的保证行车的顺利运行。
同时在这项工作中还需要对行车的设备运行进行监控,及时对相关的故障记录进行记载,保证问题的及时处理,并将安全隐患进行合理处理和控制。
此外还需要对上级部门传达的运营指令进行的发布,及时布置和检查相关的行车工作计划,在保证行车的顺利运行过程中,还应该对领导所布置的工作进行有效完成。
3.2采用电话闭塞法组织行车的情况
1.电话闭塞法
电话闭塞法是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法,在以下情况时,由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车:
(1)正线全线或局部信号联锁故障。
(2)列车出入段/场时,衔接南岗站与南岗车辆段、三十埠站与大彭停车场内接发车股道间的进路.上联锁设备故障时。
(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。
2.启用电话闭塞法流程
正线信号联锁故障情况下,转变为电话闭塞法组织行车的准备流程
(1)确认信号联锁故障时,行调将故障情况通知相关车站(车辆段/停车场)、全线司机,令故障
区段内列车立即停车待命,并命令故障区段内有岔车站组织人员做好下线路人工准备进路的准备。
相
关行车人员在确认故障及后续处理过程中禁止利用信号设备操作道岔;
(2)列车被迫停车后,司机应及时向行调报告列车位置,同时行调负责对正线故障区段内所有列
车进行定位,确认列车位置和数量;
(3)行调掌握正线故障区段内所有列车位置后,若列车停在岔上,司机以不超过5km/h速度越
过岔区停车待命;
(4)若列车前方进路上无道岔且进路空闲,组织列车以RM模式运行到前方站台待令,否则先
要求列车原地待令,通知相关车站将道岔钩锁在进路要求的位置(如道岔开通位置不符合,需手摇道
岔至要求位置后再行钩锁)后,再组织列车以RM模式运行到前方站台待令;
(5)司机应时刻关注前方进路安全情况,列车在站台停稳后司机及时向行调报告,行调和行车值
班员复核确认列车位置;
(6)行调确认故障区内列车均已停于车站站台后(联锁故障时中间站道岔须开通行车所需位置并
完成人工钩锁),向相关车站(车辆段/停车场)、全线司机发布采用电话闭塞法组织行车的调度命令。
司机根据行调命令,在进(出)电话闭塞区段的两端站自行切除(恢复)ATP运行。
4实习总结及体会
4.1地铁行车调度工作中存在的问题
4.1.1调度体系不健全
与其他的城市交通工具箱比较,地铁本身具有快速、安全等优点。
但是当前我国地铁运输调度工作当中面临的最大问题就是缺乏一个健全的行车调度体系,在实际的工作当中,没有相关的标准作为参考,还有很多的操作流程等不是很规范,这对于地铁的运行调度等方面是有害的,极有可能引发一些意外的事故等,并且很多的原则和规定都缺乏相应的操作性,地铁在行车的过程中缺乏相应的协调和沟通,出现一种秩序混乱的现象,不利于地铁安全运营。
4.1.2工作人员素质有待提高
由于地铁交通的快速发展,导致我国地铁交通工作人员缺乏非常严重,现有的调度人员由于缺乏全面、系统的训练和培训,业务能力仍有待提高,所以很容易造成许多人为的事故。
此外,由于某些原因,导致目前我国尚未建立科学规范的地铁调度人员培训机制,这使得根本无法提供地铁交通方面相应的专业人才,现有的操作人员也很难获得更高水平的专业培训。
因此,加强员工业务培训,培养高素质人才是地铁车辆调度的重要课题,应尽快解决。
4.1.3地铁行车设备相对落后
地铁交通控制设备应作为一个整体系统不可缺少的组成部分,但在实际的操作过程中,现有的地铁交通控制设备还存在着一些安全隐患,自动化的程度已经不能满足地铁的正常运营需求,在许多情况下,除了手动操作才能够解决这个问题,另外,还存在一些行车设备不能够调取和储存故障处理规章和提示连续停车的时间以及发出的警报声等一系列的问题。
安全隐患如果不及时解决的话很难保证不会造成安全问题,一定不能掉以轻心。
4.2解决地铁行车调度问题的对策
4.2.1构建科学完善的行车调度体系
首先应该加强地铁行车安全体系的构建,深入贯彻地铁行车相关的操作流程和规章制度等,在实际的工作当中应该严格按照相关的操作流程和规定进行调度工作。
其次,应该规范地铁的安全快速反应机制,并且制定一套相关的应急预案,并且做到在实际的操作中应该严格管理和规范工作人员的工作流程,应该在发生问题之前就能够及时掌握关键的时间点,提出相应的解决措施和方案最后,应该完善地铁行车调度的安全控制体系,在实际的工作当中工作人员应该做到及时的协调和沟通,不仅能够有效的面对突发的状况,还能够排除故障,有效的把控全局。
4.2.2提升工作人员的综合业务素质
在地铁的行车过程当中,不能够避免的会出现一些意外的情况,是否能够对其进行有效的处理是考验工作人员能力的关键,这就要求工作人员不仅应该具备较强的心理素质,还应该具备丰富的事件处理经验,并且还应该具备较强的相关科学知识,能够合理、有效的解决问题,并且能够找出其原因。
因此,应该加强工作人员的综合素养以及相关的业务能力,因此,可以对其进行相应的心理辅导以及业务培训,有效的提高工作人员的综合素质能力,提升整体地铁运行工作的服务能力和水平。
4.2.3加强行车调度工作的自动化管理
要加强地铁行车调度工作的自动化管理,更好的提高地铁行车调度工作的开展水平和运行效率,进而为人民群众提供优质高效的地铁运输服务。
对此,相关人员要针对当前地铁行车调度管理工作存在的问题加强对起的科学研发力度,在预警机制构建、站前折返等环节进行技术创新,减少因人工介入而可能产生的工作失误。
同时,通过地铁行车调度工作的自动化管理可以全面准确反映其运行过程的全线情况,对中途突发事件的预防与纠正具有至关重要的现实意义,切实有效的保证人民群众的生命财产安全。
4.3心得体会
总结本次在合肥地铁的实习,虽然在实习的过程中有时候觉得很辛苦,也遇到很多问题和困难,但也学到了很多东西。
通过这次实习了解了地铁行车调度的机构框架和主要职责,从前期的资料收集,实地调研到方案设计,每次方案调整,一直到后来的成果完成对于我而言都是宝贵的实习经历。
通过本次实习除了这些专业知识的增加,在职业素质的方面也有了很大的提高,对规划工作的性质和要求的素养有了很多的认识,不但要有严谨的工作态度,耐心的工作精神,还要有很强的沟通能力和协作精神。
在今后的学习生活中,要加强这些方面的锻炼,以便在工作的时候能得心应手,更好的发挥自己的才能。
这次实习,对我来说还有一个很大的收获就是对自己思维方式的变通和拓展,看到很多人对同一事物不同的看法和不同的解决方式,自己的思维也会从一个相对狭隘的方式向广泛的方式发生转变。
形成了大局思维,学会解决问题应该首先抓住主要的问题,全局考虑,这对我思考问题的方式有一定的启发。
现在对生活中的一些事情也能够很快全局考虑,系统分析,一步一步安排,有规划性的做它,遇事情就不会手忙脚乱,不知所措。
非常感谢这次难得的实习机会,让我对自己各个方面的能力都有所认识和提高,对以后的工作学习生活都有帮助,希望在以后的生活中还有这样的机会,使自己得到不断的完善。
参考文献
[1]王凯.行车调度在地铁运营中的调整分析[J].住宅与房地产,2015(22):
56.
[2]王凯.试论地铁行车的调度指挥安全工作[J].住宅与房地产,2015(S1):
10.
[3]苗冲冲.地铁列车行车调度系统可用性研究[D].北京交通大学,2012.
[4]刘浩江.地铁运营中的行车调度调整策略[J].都市快轨交通,2006(06):
1-4.
致谢
时光匆匆,白驹过隙,我的学习就要结束了,虽然心里纵有千万的不舍和遗憾,但是结束的钟声已敲响,重新起航的号角又响起了。
回忆这些年的美好生活,其中酸甜苦辣只有自己可以体会,但是所有的经历都是我人生的财富,假如让我用一个词来叙述我的学习生涯,那就是“感谢”。
感谢我的学院,在稳定和谐的环境中度过是我的幸运。
学校的所有老师都具备精益求精的工作理念,因人施教的崇高师德,所有授课老师的授课都为我此后工作奠定了良好的基础,老师严谨的教育理念和宽广的胸怀,也是值得我们学习的。
感恩无条件为我付出的家人,感谢一直以来你们的默默付出,感恩你们的鼓励和容忍,正是因为你们的爱和无私奉献,我才可以无忧无虑的学习和生活,才能顺利完成学业!
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- 浅谈地铁运营中的行车调度 浅谈 地铁 运营 中的 行车 调度