路基施工技术交底.docx
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路基施工技术交底.docx
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路基施工技术交底
Ⅱ级
技术交底
工程名称
滨江二期道路工程
部位
I标段路基
工序名称
I标段路基施工
交底日期
2013年12月7日
交底单位
河源滨江二期道路工程项目部
交底人
宋晓文
接收单位
路基施工队
接底人
交底内容:
一、工程概述
一标段路基设计宽度52m,双向六车道,其中中央分隔带6m,右侧绿化带宽8m,左侧绿化带宽2m,每侧人行道宽6m,每侧行车道宽12m。
下穿东环路段路基设计宽度为48m,匝道A、D路基设计宽度为18.5m,匝道B1、C1路基设计宽度为12.5m,匝道B、C路基设计宽度为8.5m。
本标段为K0+000-K1+480,其中K0+000-K0+700,K1+180-K1+380段为填方,计划在K1+180-K1+380段做路基试验段。
二、施工工艺
2.1路基填筑
路基填方施工方法及工艺流程图见表附2-1。
⑴场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物,清除路基范围的树根、草皮等植物根系,挖除各种不适用材料,并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。
⑵基底处理
基底应清除耕植土、腐质土等表土。
地面横坡为1:
1.5-1:
2.5时,填方路基原地面必须挖台阶,台阶宽度不小于2米。
⑶分层填筑
本标段路基部分为挖方路段,路基填筑材料丰富,充分利用开挖的土石方作为路基填筑材料,采用18t振动式压路机碾压,反复压实,注意压实时轮印与上一次的轮印重迭1/3,填筑厚度及压实要求应符合相关技术规范。
填筑石灰由自卸车运至填筑区后,采用推土机摊铺、平整,铺填方法根据施工情况选用后退法。
填筑前应对基础面进行压实处理,并经监理工程师检验合格后方可进行填筑。
填筑应从最低处开始,按水平分层的施工方法逐层向上铺料压实,不得顺坡填筑。
每层填料厚度按照试验参数执行。
根据我公司以前经验,初选铺层厚度:
混合料为30cm,碾压遍数6遍;石灰土层厚不大于25cm,但最终数据由现场碾压试验确定。
铺料厚度要均匀,同一层面保持相对水平,混合料较大石块应剔除,土料中的块石也应剔除。
对于路基轮廓线,填筑时超过设计边线为土料50cm,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
每填筑5层,组织人员进行进行修坡,确保边坡线形圆顺,达到设计边线。
填筑分工作区段和工作面进行,每道工序应紧密衔接,施工时应做到相邻的分段作业面均衡上升,做好施工接缝。
段与段之间不可避免出现的高差,应以斜坡相接,石灰土以1:
3~1:
5缓坡相接。
路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高,分层、逐层填筑,分层碾压,分段成型。
分段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶,能交替填筑时,则应分层相互搭接,搭接长度不小于2m;分层填筑采用全幅水平分层填筑法,同一水平内应全宽采用同一填料,每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm,填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度不小于10cm。
路基填料有变化时,应重新确定压实标准。
路基压实度按重型击实标准控制,路基填筑时应分层填筑,每层压实厚度不应大于30cm。
路基回弹模量必须大于等于20Mpa路基回填土应符合规范要求,严禁采用建筑垃圾、淤泥质土等性质不良的土回填。
⑷路基填料要求见表4-2-1
路基填料强度要求表4-2-1
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最大粒径
(cm)
填料最小强度要求(CBR,%)
填填方路堤
上路床
0~30
10
8
下路床
30~80
10
5
上路堤
80~150
15
4
下路堤
150以下
15
3
零填及路堑路床
0~30
10
8
30~80
10
5
⑸摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀。
摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡,以利填筑面排水。
⑹洒水或晾晒
对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水,填料含水量过大,超过最佳含水量时,需要晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量时,才能确保路基的压实密度。
⑺机械碾压
采用振动式压路机,碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查,确认符合要求后再进行碾压,压实作业做到无偏压、无死角,碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。
⑻检测
填土路基每层填筑压实后,及时进行检测,路基压实度采用灌砂法、核子密度仪检测,检测合格,并经监理工程师认可后,再进行上层路基填筑。
路基的压实度要求见表4-2-2。
路基的压实度要求表4-2-2
项目分类
路面底面以下深度(cm)
压实度
填填方路基
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
0~80
≥96
填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。
填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率检测应采用水袋法进行。
不同石料的压实质量控制标准见表4-2-3、4-2-4、4-2-5。
⑼涵洞压实度须达到96%以上;
⑽换填部分:
1、涵洞压实度须达到95%以上;2、一般路段换填部分的压实度应不小于90%;3、换填应采用水稳性好的散粒材料;4、路基基层压实度应不小于90%。
5、砂垫层的压实度(或相对密度)按不小于90%控制。
6、挡土墙后、涵洞台后、桥台锥坡、台后过渡段填土,压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面均为96%。
硬质石料压实质量控制标准表4-2-3
分区
路面底面以下深度(cm)
摊铺厚度(cm)
填料最大粒径(cm)
压实干密度
(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
80~150
≤40
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
下路堤
150以下
≤60
小于层厚2/3
由试验确定
≯25
中硬石料压实质量控制标准表4-2-4
分区
路面底面以下深度(cm)
摊铺厚度(cm)
填料最大粒径(cm)
压实干密度
(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
80~150
≤30
小于层厚2/3
由试验确定
≯22
下路堤
150以下
≤40
小于层厚2/3
由试验确定
≯24
软质石料压实质量控制标准表4-2-5
分区
路面底面以下深度(cm)
摊铺厚度(cm)
填料最大粒径(cm)
压实干密度
(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
80~150
≤30
小于层厚
由试验确定
≯20
下路堤
150以下
≤40
小于层厚
由试验确定
≯22
⑾一般填方路堤压实要求
正常压实要求:
基底压实度达到90%,下路堤压实度达到93%,上路堤压实度达到94%,路床压实度达到96%。
填土高度小于2.5m的路基,当路床底面下填土厚度小于0.8m时,基底压实度应达到96%;当路床底面下填土厚度小于1.5m时,基底压实度应达到94%;当路床底面下填土厚度大于1.5m时,基底压实度应达到93%。
若达不到上述要求,应超挖回填,分层压实,或采取其他措施直到达到上述要求。
填土高度小于10m仅需要正常压实。
⑿整修
路基填筑到一定高度时(每五层),准确放出边线进行修整,宽度、边坡符合规范和设计要求。
2.2路基试验段
试验段在路基填筑前进行,是一项认真细致的工作,由现场副经理负责安排指导施工,选择不少于200m的试验路段进行现场试验。
具体步骤如下:
⑴平整和压实场地:
试验场地必须进行平整处理,其表面平整度不得超过±10cm。
对试验场地的基面应进行碾压处理以减少基层对碾压试验的影响,设置起始高程点。
⑵检测振动碾压和压路机的工作特性参数:
振动频率、振幅、减振气胎压力、碾重、松铺厚度、最佳含水量等参数,并做好详细记录。
对于混合料和石灰土应分别进行试验,混合料要用振动碾压,石灰土采用压路机碾压或关闭振动碾起振装置静碾,从而得到不同的参数。
⑶填筑铺料:
按照规范的铺层厚度,用倒退法铺料,推土机平整。
⑷布置方格网点:
每隔20米在试验单元区内布置0.5×1.0m的网络,以测量压实沉降量,并在填筑区外设置控制基桩。
在各单元的网络测点上以颜色标记和编号,绘制网络图,用水准仪测量并记录其初始厚度与相对高程。
水准尺下必须放旋转尺垫。
⑸碾压:
分别按核定的碾压行车速度、碾压遍断和加水量进行试验。
碾压时,以不错距碾压为主,两条相邻的碾压带连接处,应存在5%~10%滚筒宽度的压痕,不应重叠。
碾压时,振动碾压应在振动滚筒同一碾压带上进退碾压,进退时均起振,各算振压一次。
⑹测量压实沉降量:
碾压完毕后,按前述方法分别测量各网格测点在碾压前后的相对高程变化,计算出每一次试验单元的平均沉降量。
⑺取样检查:
用灌砂法或环刀法在各试区分别取样测定压实密度及填料级配;各试验单元密度均以2个试样的平均值为试验值。
⑻根据试验数据描绘有关曲线,确定最佳参数。
根据记录的数据选择单位铺料厚度压实工作量小(即压实遍数/铺料厚度的值最小)的铺料厚度、压实遍数和最优含水量,作为施工依据的参数。
2.3、软基处理施工
本项目区域范围内鱼塘分布多,对于塘底淤泥采取挖淤泥排水、换填中粗砂、围堰排水、抛石挤淤、强夯等方式进行处理;沿河路基坡脚处采用抛填片石的方式进行处理,深水路段采用围堰排水、抛石清淤和强夯等方式处理。
软土地基处置前,一般采用挖除换填法处理,对于塘底淤泥采取挖淤泥排水、换填中粗砂、抛填片石、砂袋围堰等,对于特殊路基地段采用围堰排水、抛石挤淤强夯等。
水(鱼)塘等有积水的路段,施工前应沿道路用地两侧筑埂,在埂内挖纵、横向排水沟,沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口,沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。
地表疏干后,地基土含水量接近最佳含水量时,应清除表层不良土层,经碾压密实后在上面填筑路堤。
当地面不能疏干,含水量过大无法压实时,应挖去湿土,换填砂砾后压实,坡脚处采用抛填片石的,其抛石石料粒径应大于30cm。
换填主要处理措施如下:
(1)施工前选择符合要求的土源,对填料的各项指标进行试验,确保填料符合设计和规范要求,保证施工质量。
(2)按照确定的施工工艺参数进行分层填筑,严格控制换填土石压实标准。
2.4、过渡段施工
2.4.1过渡段路基填筑
过渡段施工与其相邻路堤同时施工,过渡段填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运填料,推土机平地机摊铺整平,压路机碾压施工,构筑物2米范围内用小型机械施工。
桥台基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工;桥台砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
2.4.2人工整平,小型振动碾压机碾压。
当路堤与路堑连接处地面坡度陡于1∶1时,在路堤一侧设置过渡段,将连接部位路堑开挖成小台阶后,在路堤一侧采用级配碎石料填筑;路堤与路堑连接处地面坡度缓于1∶1的自然坡,将路堑一侧开挖成台阶,台阶宽度不小于2米。
2.4.3路基与桥台、涵洞过渡段施工
路桥过渡段:
桥台基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工;桥台砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段与桥台锥坡防护砌体,待路堤稳定后再施工。
路堤与涵洞过渡段施工:
涵路宜采用小型振动冲击夯压实。
2.4.4过渡段施工方法如下:
施工准备:
过渡段施工前,按设计做好纵向和横向排水,避免水从结合部渗入路基造成病害,台后基坑按设计采用回填材料及时回填。
桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。
清理基坑及压实:
基坑偏小时按要求尺寸进行整理,整理后采用压路机进行基底压实,桥台后2米范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。
摊铺及压实:
过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压,摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制,在结构物附近使用大型机械碾压有困难时,可用小型机械充分压实,但每层填料的松铺厚度不大于20cm,并摊铺均匀,整平后采用手推式振动夯压实至设计要求的压实度。
对于边角部位,采用电动夯加强夯实,确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计要求。
半填半挖路基路堤与路堑过渡段,基底处理时应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶,台阶宽度不小于2米,在挖方一侧,台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。
石质山坡,应清除原地面松散风化层,按设计开凿台阶。
纵向填挖结合段,应合理设置台阶。
有地下水或地面水汇流的路段,应采用合理措施倒排水流。
施工时路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实;填筑时,严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性;路基填筑过程中,应及时清理设计边坡外的松土、弃土;
检测:
过渡段碾压后,对压实质量及压实后的每层厚度进行检测,填筑压实标准满足设计要求。
2.5路基挖方施工
路基挖方施工工艺流程见附表2-2。
1、清理现场
根据测量放线放出的路基边线范围,将该范围内的草皮清除,将树木砍掉,树根挖除。
2、开挖步骤及方法
⑴施工截水沟
开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。
按照临时排水与永久排水相结合的原则,提前进行截水沟的施作,并整平夯实堑顶坡面,严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面,对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。
做好其他临时排水设施,保证施工作业面不积水。
边沟与截水沟应从下游向上游开挖,截水沟通过地面坑凹处时,应将凹处填平夯实。
边沟及截水沟开挖后,应及时进行防渗处理,不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
⑵分层开挖
本合同段采用横挖法。
土方开挖自上而下分层、分段开挖,分层高度2~3m。
开挖过程中不得乱挖超挖,严谨掏底开挖。
拟作为路基填料的挖方分类开挖分类使用,并取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。
开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实,根据开挖土层的地质情况,报批是否需要修改设计边坡坡率及断面形式,以保证边坡稳定。
开挖至边坡线前,预留一定宽度,保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。
每开挖3~5m深,即复测中线及横断面。
开挖至零填、路床部分后,尽快进行路床施工,不能及时进行时,在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层,并做好临时排水设施。
⑶边坡防护
路基边坡开挖完成后,及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程。
刷坡及护墙(坡)基础施工分段间隔实施,刷坡一段,砌筑一段,避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙(坡)基础。
2.6路基防护工程
全线的防护工程主要有:
三维网、喷播植草、预制空心砖、浆砌片石护坡、锚杆框架梁等措施。
本路段填、挖方高度H<3m,采用喷薄植草防护。
植草时加入40%的灌木种子,拌合均匀,灌木种类应为当地易生长的低矮灌木。
边坡植草采用液压喷播植草。
2.6.1、施工程序
路基成型后及时整平坡面,进行坡面防护,防止雨水冲刷坡面,形成冲沟。
首先进行复测工作,对砌体及防护工程所处位置进行细致测量,以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。
各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。
须做防护的人工填土应充分夯实,确保最佳密实度,经检查和清除松散土等处理后,再进行防护,以保证质量。
在设计有挡土墙或排除地下水设施地段,先进行挡土墙或排水设施施工,完毕后再防护。
在防护坡体前先对坡面进行检查处理,保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定,按设计要求做好泄水孔。
2.6.2、边坡防护
(1)浆砌片石
①施工方法
石料必须质地均匀,无裂缝,其抗压强度符合规范规定,厚度不得小于15cm。
砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。
砂浆采用磅秤计量、现场机械拌和、翻斗车或小推车运输。
拌和时严格控制水灰比和配合比,并做到随拌随用。
基槽采用人工配合小型挖掘机开挖,对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。
片石采用挂线挤浆法砌筑,分层、分段进行,每层厚30~50cm,分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。
分层砌筑时,先砌角石,然后砌边石和面石,最后填腹石。
面石和角石要选择表面较平,尺寸较大的石块,浆砌时长短相间并与里层石块咬紧,上下层竖缝错开距离不小于8cm,砂浆饱满,浆砌灰缝不大于4cm,也不得小于1cm。
砌体较高时,搭设钢管脚手架施工。
对护坡和挡土墙,砌筑时做好泄水孔和反滤层。
勾缝及沉降缝处理:
勾缝前先清理缝槽,并用水冲洗湿润,然后用1:
1.5~1:
2的水泥砂浆进行勾抹。
勾缝采用平缝压槽,并注意做到深浅一致。
浆砌片石沉降缝一定要上下断开,不得咬错,要用设计要求的材料进行填塞密实。
②施工注意事项
基础应埋入冲刷线以下0.5~1.0m,否则须有防止冲刷基础措施。
沿护坡及墙身长度每隔10~20m处设沉降缝一道;基底土质有变化,亦需设置。
缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮。
两种不同的脚墙基础连接时,可在5m范围内逐渐变化连接。
材料要求:
护坡及脚墙均用M7.5水泥砂浆砌片石。
施工前对原地面复测,检查是否有利于排水,以核实图纸上的位置是否符合实际。
路堑开挖过程中按设计图纸及时施做边沟、截水沟、渗沟等永久及临时排水设施。
(2)三维网、喷播植草
施工工艺:
坡表处理→挂网→固定→回填土→喷播→揭膜。
①坡表处理:
将坡面不稳定石块或杂物清除,使坡面平整、坡体稳定。
②挂网:
三维网在坡顶延伸100cm,于坡顶处挖60×60cm梯形沟,将三维网铺设于内(或埋设于平台水沟底)埋入60cm固定,然后自上而下铺至坡底,两幅间纵向搭接20cm。
网格紧贴坡面,无皱褶和悬空。
③固定:
采用φ8“U型钉”固定,坡面固定间距100cm,坡顶间距50cm。
钉与网紧贴坡面。
④回填土:
选用耕植土或粘性土填入三维网内,填厚7cm,平整坡面,确保无网包外露、悬空和空包现象。
⑤喷播草籽:
在填好的坡面上喷播草籽,并用90克/m2的无纺土工布覆盖,适时洒水。
⑥揭膜:
待幼草长至5~6cm高后,揭掉无纺布。
2.6.3、锚杆框架梁施工
锚杆框格梁施工前首先将充分核对设计条件、地质条件和环境条件,在确保施工安全的前提下,编制施工组织设计,并经监理审核后方实施。
施工顺序:
边坡修整→打设锚杆→绑扎钢筋→模板拼装→混凝土施工→边坡回填
(1)路基防护边坡修整由人工修挖成型,根据施工设计图格子梁横梁、竖梁嵌入坡面15cm。
(2)打设锚杆,锚杆长度根据设计要求施工,工程防护采用锚固钢筋混凝土框格格子梁,框格为矩形,格子梁现浇,格子断面尺寸为30*30cm,格子梁结点处打锚杆。
①钻孔设备有空压机、压浆机、潜孔钻机,首先检查锚杆的长度,是否除锈、除油,锚杆的丝杆部分与螺母垫板尺寸、配合情况是否良好。
②钻眼应圆而直,为了确保锚杆角度与水平线成15度角度,钻机架设在支架上,钻机角度与水平线成15度,锚杆成孔直径110mm,钻眼深度允许偏差为50mm,孔位布置应按照设计布置,孔位偏差水平方向小于5厘米,垂直方向小于10厘米,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。
③锚杆孔应冲洗干净,直至孔口流出清水为止,然后插入锚杆,锚杆采用直径32毫米钢筋,安防杆体时应防止杆体扭压、弯曲,注浆管应随杆体一同放入钻孔,注浆管头部距孔底宜为5~10厘米,杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。
④注浆材料选用灰沙比1:
1至1:
2,水灰比0.38至0.45的水泥砂浆,注浆浆液应搅拌均匀,随搅随用,浆液应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入浆液;注浆作业不宜中途停止。
浆体硬化后不能充满锚固体时,应进行补浆。
⑤锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。
⑥锚杆的检验每300根有施工人员对施作的锚杆:
直径、长度、布置间距、钻孔深度等进行自检合格后,报请质检工程师、监理检查。
(3)绑扎钢筋
钢筋搭接长度(单面焊10倍d、双面焊5倍d)及焊接、钢筋数量、钢筋布置满足规范和设计要求,锚杆锚头焊接在格子梁的主筋上。
(4)模板拼装
混凝土施工所用的模板为木模,板缝满足规范和设计要求,模板拼装完成后,格子梁的结构尺寸满足设计要求,超挖部分较大时采用浆砌片石,然后在进行安装模板,但此处结构尺寸必须满足设计要求。
(5)混凝土施工
严格控制进场材料质量,杜绝不合格的片石、砂子进场,材料堆放整齐有序,严防污染;混凝土拌制采用强制式搅拌机,现场配备足够的计量器具,严格控制水灰比。
①在灌注混凝土前,应做好清理和准备工作:
清除表面杂物及积水,在灌注混凝土前,模板如有缝隙应嵌塞严密以防漏浆。
②混凝土灌注应水平分层进行,并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇灌与振捣完毕。
③灌注混凝土应使用插入式振捣器捣实,并应符合下列规定:
插入下层混凝土的深度宜为5~10cm,振捣器工作时,不得将其倚靠在钢筋上,也不得碰撞钢筋及埋设部件,以防位置发生移动。
振捣器每一位置上的振动持续时间,应保证混凝土获得足够的密实度(以混凝土不再下沉,不出现气泡,表面开始泛浆为度),但也应防止振动过量。
凝土浇筑宜连续进行,如必须间断,间歇时间不宜超过2小时。
对已浇灌和捣实的混凝土,养护时间不得少于7天,浇水次数根据气温而定,以能保持混凝土处于湿润状态为准。
混凝土的表面缺陷有蜂窝、露石、露筋等,拆模后如发现有缺陷应及时修整。
对于影响混凝土结构性能的缺陷,必须处理。
(6)边坡回填
对于格子中间超挖部分必须进行回填,可采用干码片石,梁位置超挖采用浆砌片石,当格子施工完成后进行边坡回填,回填满足设计及规范要求。
⑺、路堤边坡设计
一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。
经过工程地质勘察,本路段路基基底工程地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤(H<20M)边坡坡率见下表:
填方路堤边坡坡率表
边坡高度H
边坡坡率
H≤8m
1:
1.5
8m<H≤12m
上部8m边坡采用1:
1.5,下部采用1:
1.75
12m<H≤20m
上部8m边坡采用1:
1.5,下部采用1:
1.75,并在边坡高度8m处设置2m的平台
坡脚与边沟内边缘设宽1m的护坡道,护坡道设置外倾3%的横坡。
当路堤为浸水路基时,路基采用透水性良好的填料进行填筑,其浸水边坡采用M7.5浆砌片石铺砌防护。
当路基边坡受到限制,在河流冲刷严重或因侵占河道路基边坡填筑受限制的路段,设置路肩挡土墙、路堤挡土墙、加筋土挡墙等支挡结构。
⑻、路堑边坡设计
挖方路段设置碎落台,碎落台宽度为1m。
当挖方边坡高度H≤8m时,只设一级边坡,当挖方边坡高度H>8m时,每8m为一级,各级间设2m宽的平台及平台截水沟,最后一级边坡高度小于8m时,不增设平台。
一般情况下,根据地质资料和边坡高度,挖方边坡(挖方高度<20m)坡率采用按以下原则:
2一般土质边坡:
坡率1:
1-1:
1.5
②强、全风化泥岩、砂岩、砂岩夹泥岩等软岩边坡:
顺层坡(倾角>25。
)原则上顺层清方,逆向坡坡率采用1:
0.75-1:
1。
③中风化泥岩、砂岩路段:
若产状平缓或逆向坡、节理裂隙不发育,坡率采用1:
0.5-1:
0.75按挖方级数坡率递增;对于顺层坡(倾角>25。
),通过稳定验算,坡率采用1:
0.75-1:
1。
具体坡率设置如下表:
路堑边坡坡率表
岩性
风化程度
坡率
顺地层倾向
逆地层倾向
砂砾岩、粉砂岩、石英砂岩
微风化
1:
0.5
1:
0.3-1:
0.5
中风化
1:
0.75-1:
1
1:
0.5-1:
0.75
强风化
1:
0.75-1:
1.25
1:
0.75-1:
1
全风化
1:
1-1:
1.25
1:
1-1:
1.25
坡积、残积土层
1:
1-1:
1.5
2.7路基排水工程
本合同段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟等组成
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