技术攻关QC小组活动成果提高大跨度箱型钢梁吊装精度.docx
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技术攻关QC小组活动成果提高大跨度箱型钢梁吊装精度
提高大跨度箱型钢梁吊装精度
百盛联合建设集团有限公司龙湾区黄石山公园二期配套工程项目部QC小组
一、工程概况
龙湾区黄石ft公园二期配套工程位于龙湾区黄石ft,西至龙江路、东至黄石ft公园一期(已建)、北至黄石ftft体、南至黄石ft后河
。
总建筑面积25612㎡,其中地下建筑面积6450
㎡,地上建筑面积19162㎡。
包含两栋主体建筑
,一栋为4层的大空间柱网的公园服务中心(建筑面积14235㎡),另一栋为5层的配套综合楼(4670㎡),地下室为1层。
工程主体为钢结构,柱采用焊接箱型钢柱(
±0以下采用钢柱埋入式混凝土柱,±0以上采用钢柱内填充C25混凝土柱),主梁与钢柱刚性接连,主梁与次梁铰接。
其中钢梁包括焊接箱型钢梁、热轧H型钢,钢柱均为焊接箱型钢柱。
楼面为压型钢板(YX51-250-
750),内配双向双层钢筋。
服务中心两侧采用桁架屋面及宴会厅上部采用网架屋面,其中三层8-
12轴设有5条大跨度箱型钢梁(口450*1400*14*28),跨度达24m,每根重达20吨。
二、小组简介
QC小组由项目经理张晓珑担任组长,项目技术负责人何永新担任副组长。
小组成员共计7人,人均受TQM教育60课时,小组出勤率达98%。
详见表1。
表1小组概况表
小组名称
龙湾区黄石ft公园二期配套工程项目部QC小组
活动课题
提高大跨度钢箱梁吊装精度
学习TQC时间
人均受教育60课时
注册编号
BSLH-2017-001
活动次数
15次
小组成立时间
2017.2.25
课题类型
现场型
小组活动时间
2017.4.8-2017.5.25
活动出勤率
98%
小组成员
序号
姓名
学历
职务
组内职务
组内分工
1
张晓珑
本科
项目经理
组长
制定对策
2
周晓龙
本科
项目副经理
副副长
组织实施
3
何永新
本科
技术负责人
副组长
技术指导
4
陈博伦
本科
施工员
组员
质量监控、资料整理
5
杨国强
专科
安全员
组员
安全管理
6
董时贵
专科
安全员
组员
安全管理
7
方友高
专科
班组长
组员
钢结构吊装
制表人:
陈博伦时间:
2017年4月9日
三、选题理由
3.1工程质量目标
大型招商引资项目是树立企业形象的重点工程。
争创优质工程是我项目部工作的核心目标。
3.2钢结构施工质量要求高,难度大。
本工程主体结构主要采用钢结构,尤其是钢梁构件吊装量大,重量大(最大约20吨/根),钢结构吊装施工作业面狭小,施工工艺繁杂,施工难点多。
3.3经济性
精确的结构吊装能节约大量的人力、财力、物力及工期。
3.4整体重要性
钢结构吊装质量影响到主体结构的使用安全。
四、现状调查与分析
4.1现状调查
我QC小组针对钢结构吊装工程施工质量情况,根据《建筑工程施工质量验收统一标准
》、《钢结构工程施工质量验收规范》要求,对本公司的同类型工程中展开现场调查。
按随机抽样的原则,抽取400
处进行检查,其中76处存在质量问题,钢结构吊装工程施工质量合格点率仅为81%。
根据调查情况,绘制钢结构吊装工程施工质量问题统计表(如表2):
表2钢结构吊装工程施工质量问题调查统计表
序号
检查项目
允许偏差(mm)
频数
(处
)
累计频数
(处)
频率
(%)
累计频率
(%)
1
轴线存在偏差
10.0
32
32
42.1
42.1
2
节点处构件安装高度存在偏差
±2.0
21
53
27.6
69.7
3
同一根构件两端安装高度存在偏差
1/1000
且不应大于10.0
10
63
13.2
82.9
4
垂直度存在偏差
(H/2500+10)
且不应大于50.0
7
70
9.2
92.1
5
相邻构件间距尺寸偏差
10.0
4
74
5.3
97.4
6
其他
/
2
76
2.6
100
制表人:
陈博伦时间:
2017年4月15日
4.2数据分析
根据以上钢梁吊装工程施工质量问题调查统计表,绘制排列图(如图1)。
4.3结论
从数据分析中可以看出,影响钢结构吊装工程施工质量的主要问题是:
“轴线存在偏差”及“节点处构件安装高度存在偏差”,累积频率达到69.7%。
因此QC
小组以这两个问题作为重点攻关的对象。
图2:
钢结构吊装工程施工质量问题调查排列图
制图人:
陈博伦制图日期:
2017年4月15日
五、确定目标
5.1目标确定依据
5.1.1
调查表明:
影响钢结构吊装工程施工质量的主要问题有53点,只要在施工过程中严格监控
,解决主要问题的60%,钢梁吊装工程施工质量合格点率就可以提高到
81%+69.7%×60%×(100%-81%)=88.9%,目标在技术上是可行的。
5.1.2
本公司为国家特级施工企业,曾组织施工过众多的省级重点项目工程,公司施工管理人员具有雄厚的施工技术力量,能够为小组提供足够的技术支持。
5.1.3
钢结构吊装施工编制有专项施工方案,经专家审核论证,并在施工中加以改善,为消除质量隐患起到了保障性的作用。
5.2确定活动目标值
根据以上的目标确认依据,QC
小组确定了以控制“①轴线偏差小于10.0mm;②节点处构件安装高度偏差小于±2.0mm”的质量目标为努力方向,进而实现大跨度钢箱梁结构吊装工程施工质量合格点率达到88.9
%的目标。
六、原因分析
QC
小组针对从排列图中得出的主要问题进行了多次讨论,广泛收集技术负责人、质检员、施工员及班组长的意见,从人、机、料、法、环五个方面对影响钢结构吊装工程施工质量的原因进行了分析,并绘制成原因分析关联图(如图2)。
图3:
原因分析关联图
制图人:
陈博伦制图日期:
2017年4月16日
七、要因确认
7.1
根据原因分析关联图,可以看出造成“轴线存在偏差”及“节点处构件安装高度偏差”的
主要问题的末端因素共有9条,QC
小组根据关联图中的9条末端因素逐一进行要因确认,由此编制要因确认计划表(如表3)
。
表3要因确认计划表
序号
末端因素
确认内容
确认标准
负责人
确认方法
确认时间
1
钢构件(场外)加工厂加工工艺落后
钢构件是否在专业钢结构加工厂进行加工制作。
钢构件的加工与制作在专业工厂进行,制作的构件外形尺寸验收满足如下要求:
焊接H
型钢构件(500 内;焊接箱型钢构件,截面尺寸偏 差小于±2.0。 周晓龙 现场验证 2017.4.17 2 钢梁两端螺栓孔距未根据现场情况进行精确调整 规范允许的尺寸偏差仍然可能造成构件间对接不精确。 故钢梁两端螺栓孔距仍应根据现场实际情况进行精确调整,确保对接精准正确,一次施工到位 。 杜绝现场切割、开孔或扩孔 。 同一根钢梁螺栓孔距应该根据现场安装空间实际丈量尺寸进行调整,以确保同一根钢梁两端螺栓孔距偏差≤2.0。 周晓龙 现场验证 2017.4.17 3 钢梁场内拼装过程未进行合理监控 场内组装施工相比场外工 厂加工工艺较为简陋,各环节需加强监控,确保场内拼装的构件,构件尺寸满足规范要求 采用合适的工艺对场内构件拼装进行监控,保证场内组装的焊接箱型钢构件,垂直度偏差≤3.0、单连接板节点轴线偏差≤10.0。 何永新 现场验证 2017.4.17 4 基础地脚螺栓固定不当 基础地脚螺栓与固定架是否存在相对偏差 检查施工记录 陈博伦 调查分析 2017.4.18 5 测量数据统计错误 数据统计是否有错误 检阅测量记录 陈博伦 调查分析 2017.4.18 6 测量仪器不精确 检查确认测量工具是否满足精度要求 查阅检定证书 杨国强 调查分析 2017.4.18 7 风雨天气 确认吊装作业时天气状况是否 吊装施工应在良好天气状况下进行 杨国强 调查 2016.9.18 进行吊装施工 良好 ,杜绝风雨天施工。 分析 8 场地狭小不利于吊装施工(导致构件在施工过程中磕碰变形) 是否在吊装前考虑到周边建筑结构环境因素,避免由于场地因素引起的野蛮施工。 吊装时,周边建筑环境应满足构件起吊空间要求。 构件起吊无障碍。 董时贵 现场验证 2017.4.18 9 高空作业不利于构件精确就位 吊装施工,仅凭借汽车吊和人工牵引无法精确就位。 钢结构吊装应采用可靠措施,保证钢结构在较少的人为操作下即可满足精度要求。 确保大跨度箱型钢梁的 吊装精度为轴线偏差≤5.0。 方友高 现场验证 2017.4.18 制表人: 陈博伦时间: 2017年4月17日 7.2 小组成员针对以上9个末端因素进行要因确认,分析如下: [末端因素1]: 钢构件(场外)加工厂加工工艺落 后 [确认方法]: 现场验证 [标准]: 钢构件的加工与制作在专业工厂进行, 制作的构件外形尺寸验收满足如下要求: 焊接H型钢构件(500 内;焊接箱型钢构件,截面尺寸偏差在±2.0内。 经调查,钢构件场外制作均在专业钢构加工厂中 进行,部件的加工生产有专门的生产线,生产工艺先 进。 通过对进场钢构件外形尺寸的抽验,钢构件外形尺寸偏差均满足标准要求。 图4: 构件尺寸测量 结论: 不是要因 [末端因素2]: 钢梁两端螺栓孔距未根据现场情况进行精确调整 [确认方法]: 调查分析 [标准]: 同一根钢梁螺栓孔距应该根据现场安装空间实际丈量尺寸进行调整,以确保同一根钢梁两端螺栓孔距偏差≤2mm。 经调查: 吊装过程时常发生构件尺寸偏差导致的对接过程无法顺利完成。 经分析: 钢构件材料制作时未结合现场,钢梁两端螺栓孔距未进行精确调整,是导致上述问题的主要原因。 结论: 是要因 [末端因素3]: 钢梁场内拼装过程未进行合理监控 [确认方法]: 现场验证 [标准]: 采用合适的工艺对场内构件拼装进行监控,保证场内组装的焊接箱型钢构件,垂直度偏差≤3.0、单连接板节点轴线偏差≤10.0。 图5: 钢结构拼装场地狭小 施工现场空间狭小,交叉作业严重,钢结构制作工艺落后,钢构件制作,仅凭简单的测量无法保证其垂直度及轴线偏差等满足规范要求,这将直接影响钢结构吊装工程施工质量。 结论: 是要因 [末端因素4]: 基础地脚螺栓固定不当 [确认方法]: 调查分析 [标准]: 在混凝土施工过程中,螺栓与螺栓固定架之间的位移不超过1mm。 经查阅相关隐蔽资料发现: 地脚螺栓上下端各配个螺母使螺栓上下可调,且螺栓下端用Φ14钢筋焊接固定 ,以防止螺栓垂直、标高、轴线发生偏差,且位移量值未超过标准。 结论: 不是要因 图6: 地脚螺栓预埋 [末端因素5]: 测量数据统计错误 [确认方法]: 调查分析 [标准]: 检阅测量记录查阅测量员的施测资料,并在施工现场对测量记录中的数据进行抽检。 抽检结果表明,测量结果及统计内容基本无误,仅有少数数据存在误差。 结论: 不是要因 [末端因素6]: 测量仪器不精确 [确认方法]: 调查分析 [标准]: 查阅检定证书 公司根据各种仪器设备的校准周期,由专人负责按时送检。 通过对仪器设备管理台帐的检查,结果: 经纬仪、水准仪、钢卷尺检定合格,且在检定有效期内。 结论: 不是要因 图7: 测量仪器检定证书 [末端因素7]: 风雨天气进行吊装施工 [确认方法]: 调查分析 [标准]: 吊装施工应在良好天气状况下进行,杜绝风雨天施工。 项目部在钢结构吊装前对钢结构吊装施工班组进行安全技术交底,严禁其在阴雨天气及大风天气进行钢结构吊装施工。 结论: 不是要因 [末端因素8]: 场地狭小不利于吊装施工(导致构件在施工过程中磕碰变形) [确认方法]: 现场验证 [标准]: 吊装时,周边建筑环境应满足构件起吊空间要求。 构件起吊无障碍。 钢结构吊装属于危险性较大的工程,必须编制专项施工方案,并需通过专家论证。 我项目部在编制钢结构吊装施工方案时,对钢结构吊装的场地进行了合理布局,并得到专家组的认可。 结论: 不是要因 图8: 钢结构专项施工方案 [末端因素9]: 高空作业不利于构件精确就位 [确认方法]: 现场验证 [标准]: 钢结构吊装应采用可靠措施,保证钢结构在较少的人为操作下即可满足精度要求。 确保大跨度箱型钢梁的吊装精度为轴线偏差≤5mm(小于规范要求的≤10mm)。 由于大跨度箱型钢梁的安装精度会影响次钢梁的安装,故QC小组要求大跨度箱型钢梁的吊装精度为轴线偏差≤5mm。 大跨度箱型钢梁每根重量达20多吨,长度长、自重及截面尺寸大,吊装难度大,选用300t大型汽车吊进行吊装,需花费大量的工时及人力,加上高空作业安全隐患突出,施工效率较低。 图9: 高空吊装作业 结论: 是要因 7.3针对以上9条末端因素进行逐一确认之后,我们确定了以下3条要因: 1、钢梁两端螺栓孔距未根据现场情况进行精确调整; 2、钢梁场内拼装过程未进行合理监控; 3、高空作业不利于构件精确就位; 八、制订对策 表4对策计划表 序号 要因 对策 目标 措施 地点 责任人 完成时间 1 钢梁两端螺栓孔距未根据现场情况进行精确调整 测量后再进行精确加工 同一根钢梁螺栓孔距偏差≤2 .0。 大跨度箱型钢梁吊装完毕后,对次梁安装空间距离进行丈量并记录数据。 将数据回报给加工厂后,再进行螺栓孔的开凿。 施工现场 周晓龙 2017.4.30 至 2017.5.8 场内组装的焊 在构件组装前,对就位的构件尺寸,整体垂直度,对接情况进行检查。 满足精确度要求后再进行场内焊接组装 2 钢梁场内拼装过程未进行合理监控 采用有效措施加强对现场钢结构拼装过程进行监 控 接箱型钢构件 ,垂直度偏差 ≤3.0、单连接板节点轴线偏 施工现场 何永新 2017.5.8 至2017.5. 14 差≤10.0。 钢结构吊装应采 确保大跨度箱 在大跨度箱型钢梁的设计位置边缘焊接临时档板,以防止大跨度箱型钢梁偏位。 施工现场 高空作业不利 用可靠措施,保 型钢梁的吊装 2017.5.15 3 于构件精确就 证钢结构在较少 精度为轴线偏 方友高 至2017.5. 位 的人为操作下即 差≤5.0。 一次 17 可满足精度要求 吊放成功。 制表人: 陈博伦时间: 2017年4月30日 九、实施对策 根据对策计划表,在项目部钢结构施工过程中进行实施,派专人负责实施过程跟踪检 查。 实施一: 测量后再进行精确加工 9.1.1实施时段: 2017年4月30日至2017年5月8日 9.1.2负责人: 周晓龙 9.1.3措施: 1、在大跨度箱型钢梁吊装完毕后,对次钢梁的安装空间距离进行丈量并记录; 2、将测量的记录报送予钢次梁加工厂,要求加工厂根据项目部提供的数据对次钢梁两端的螺栓孔进行加工开凿。 并对所有钢梁标注梁 号,以方便对应安装。 3、次钢梁螺栓孔开凿完毕运抵施工现场后,项目部质检员对次钢梁两端螺栓孔间距进行了复测,抽测结果表明,次钢梁螺栓孔距全部符合要求 ,可以进行吊装施工。 4、通过在全次梁吊装过程的跟踪,所有次钢梁准确对位,施工效率达到预期目标。 9.2.2实施小结: 先测量后施工实现了同一根次钢梁螺栓孔距偏差≤2mm 图10: 螺栓孔精确开凿 的目标,避免了现场气割扩孔,使得次钢梁吊装过程精确就位,极大的提高了钢结构吊装的施工效率。 9.2实施二: 采用有效措施加强现场监控。 9.2.1实施时段: 2017年5月8日至2017年5月14日 9.2.2负责人: 何永新9.2.3 措施: 在构件组装前,对就位的构件尺寸,整体垂直度,对接情况进行检查。 采用通线观测法 对钢梁拼装过程进行监控。 1、5根大跨度箱型钢梁均分为2段在场外预制。 预制完毕后,大跨度箱型钢梁分段进场,使用汽车吊先将分段Ⅰ移动至二层楼面。 利用重锤线及水平尺,配合汽车吊用垫块调节钢梁,将分段Ⅰ调节至垂 直、水平状态,确保分段Ⅰ横平竖直后吊车方可卸载。 方向位置是否精确。 图11: 大型箱钢梁吊装准备 2、分段Ⅰ就位后,用汽车吊将分段Ⅱ吊至拼接位置附近。 将5T手葫芦固定在分段Ⅱ的掉点处,通过拉拽手葫芦使分段Ⅱ逐步靠近分段Ⅰ。 用钢卷尺测量分段Ⅰ到分段Ⅱ上事先放线出的定位中线位置的距离,以此校正分段Ⅱ在长跨 3、待分段Ⅱ的长跨方向位置、宽度方向位置、垂直度及水平度均符合要求后,在两分段拼接位置用钢板点焊,做临时固定。 固定完毕后汽车吊完全卸载,卸去吊钩。 4、待分段Ⅰ、Ⅱ均就位完毕后,进行钢梁拼接位置螺栓安装及焊接施工。 9.1.4 实施小结: 通过使用简单的监测手段,实现了即使现场钢构件制作工艺落后,依旧可以保证钢梁整体拼装的精度要求。 从表5的测量数据可以看出,通过观测法对钢梁拼装过程进行监控,场内组装的焊接箱型钢构件垂直度偏差≤3.0、单连接板节点轴线偏差≤10.0。 表5大型箱梁垂直度、截面及端头处单连接板节点轴线偏差测量统计表 截面位置(8轴) 截面位置(9轴) 截面位置(10轴) 截面位置(11轴) 截面位置(12轴) A轴 端 中部 F轴 端 A轴 端 中部 F轴 端 A轴 端 中部 F轴 端 A轴 端 中部 F轴 端 A轴 端 中部 F轴 端 垂直度偏差 2 1 1 1 2 1 1 0 1 1 0 2 1 1 1 轴线偏差 2 5 6 4 3 2 4 3 4 3 4 3 2 2 4 制表人: 陈博伦时间: 2017年5月14日 9.3 实施三: 钢结构吊装应采用可靠措施,保证钢结构吊装在较少的人为干预下即可满足精度要求。 9.3.1实施时段: 2017年5月15日至2017年5月17日 9.3.2负责人: 方友高 9.3.3 措施: 1、大跨度箱型钢梁吊装前,在钢柱牛腿位置上 优先安装连接板以及上部临时档板。 2、汽车吊将大跨度箱型钢梁缓慢抬吊至轴线位置,自牛腿以下1米左右,缓慢提升大跨度箱型钢梁 ,大跨度箱型钢梁端部碰触到临时挡板后,金属碰触声响传出,作业人员向汽车吊司机发出停止指令 ,钢梁水平位置就位完毕,并及时安装螺栓,从而实现无需人为牵引即可精确就位的目的。 3、钢梁就位后,移除先前设置的临时挡板。 用同样的方式完成所有大跨度箱型钢梁的吊装施工。 9.3.49.3.4 的精度要求的同时,提高 图12: 箱梁精确安装 实施小结: 通过预设临时挡板,大跨度箱型钢梁就位过程省去了在高空人为牵拉作业,及吊装过程中的测量作业。 保证了钢结构吊装达到一个较高了施工效率,减少了人为参与,保障了施工安全。 实现了大跨度箱型钢梁的吊装精度为轴线偏差 ≤5mm的目标(大跨度箱型钢梁轴线测量记录如表6所示)。 表6大跨度箱型钢梁轴线偏差测量记录表 序号 轴线/梁号 轴线允许偏差 实测偏差 是否合格 1 8轴KGL3 ≤5.0mm 2mm 合格 2 9轴KGL3 1mm 合格 3 10轴KGL3 0 合格 4 11轴KGL3 1mm 合格 5 12轴KGL3 2mm 合格 制表人: 陈博伦时间: 2017年5月17日 十、效果检查 10.1效果一: 达到预期目标经过实施阶段,QC 小组对我项目部施工的钢结构吊装工程施工质量随机抽取200点进行检查,不合格17处,合格点率 91.5%。 整理、统计情况详见钢结构吊装工程施工质量问题调查统计表(表7)。 表7钢结构吊装工程施工质量问题调查统计表 序号 检查项目 允许偏差(mm) 频数 (处 ) 累计频数 (处) 频率 (%) 累计频率 (%) 1 垂直度存在偏差 (H/2500+10) 且不应大于50.0 5 5 29.4 29.4 2 相邻构件间距尺寸偏差 10.0 4 9 23.5 52.9 3 同一根构件两端安装高度存在偏差 1/1000 且不应大于10.0 3 12 17.6 70.5 4 轴线存在偏差 10.0 2 14 11.8 82.3 5 节点处构件安装高度存在偏差 ±2.0 2 16 11.8 94.1 6 其他 / 1 17 5.9 100 制表人: 陈博伦时间: 2017年5月19日 从表7可以看出钢结构吊装工程施工质量有了明显的提高,主要问题“轴线存在偏差”及“节点处构件安装高度存在偏差”已降为次要因素,施工质量合格点率由活动前的81%提高到活动后的91.5%,效果超出了预期88.9%的目标。 10.2效果二: 经济效益 通过展开QC 活动,钢结构吊装工程施工质量合格点率达到了91.5%,极大提高了钢结构吊装工程施工效率,节约了大量的机械台班及人工费用,并避免了返工造成的材料浪费和工期延误。 产生了极其良好的经济效益。 累计节约经费=节约机械台班费+节约的人工费-QC活动成本=6000元+2100元-1200元=6900元。 10.3效果三: 社会效益 通过本次QC攻关,避免了机械、人员、材料及工期的浪费,保证了钢结构的吊装精度 ,同时确保了工程进度;由于准备研究充分,施工用效率高,工程质量好,得到了监理、业主的一致好评,赢得了良好的社会信誉;为企业今后施工确定了严格工艺流程,为推进企业技术进步奠定基础。 十一、巩固措施 1、QC小组将本次活动的经验总结整理,发现价值和不足。 公司工程管理部计划通过本工程的实施,形成公司级的《大跨度箱型钢梁吊装质量控制作业指导书》(编号: BSLH-2017-001),指导今后类似工程施工工作,并编写相关工法。 2、使本QC 小组活动日常化、常态化,保持小组成员的热情和主观能动性,及时的解决施工过程中遇到的难题,从而保证本工程的顺利施工。 十二、总结及今后打算 1、总结 本次QC活动中,小组成员积极参与,团结协作,出谋划策,使得QC小组活动得以顺利进行。 同时小组成员的团队精神、质量意识、管理能力等综合素质都得到提高,具体详见自我评价表和自我评价雷达图。 表8自我评价表 序号 评价内容 活动前 活动动 1 团队精神 4 5 2 质量意识 3 5 3 管理能力 4 5 4 工具运用能力 3 4 5 工作热情 3 4 6 经济意识 3 4 制表人: 陈博伦时间: 2017年5月25日 图3雷达图 制图人: 陈博伦时间: 2017年5月25日 2、今后打算 通过本次QC 活动,我们达到了预期效果,进一步加强了小组成员创新能力与信心,下一步,我们将根据本工程《钢网架屋面吊装》的难度和特点
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