扬州市沿江开发详细规划.docx
- 文档编号:17534804
- 上传时间:2023-07-26
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:36.18KB
扬州市沿江开发详细规划.docx
《扬州市沿江开发详细规划.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《扬州市沿江开发详细规划.docx(20页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
扬州市沿江开发详细规划
扬州市沿江开发详细规划
前言
当今世界,经济全球化进程日益加快。
随着我国加入WTO和国内政治稳定、经济持续快速增长,国际产业资本纷纷投向我国。
近年来以高耗水、高耗能、大运量的重化工业转移为主体的新一轮产业转移浪潮正在形成,并呈现出加速向我国沿海沿江地区特别是长江三角洲地区转移的趋势。
以上海为核心的长江三角洲地区联动开发开放力度明显加大。
上海加速构建国际经济、贸易、金融和航运中心以及举办世博会,为长江三角洲地区的整合发展带来了新的契机。
江苏启动全省沿江开发战略,并作为促进苏中率先崛起、推动全省经济再上新台阶的重大战略举措。
扬州如何紧跟形势,抢抓机遇,以沿江开发为抓手,整合优势,加快发展,推动全市经济从“运河时代”走向“长江时代”,全面提升经济实力和城市综合竞争力,成为当前和今后一段时期面临的一项重要而紧迫的任务。
扬州沿江地区历来是全市经济资源的相对富集区。
沿江地区区位优良,拥有丰富的长江水资源、岸线资源和自然生态资源。
经过多年的开发建设,沿江地区已经形成了良好的产业基础和基础设施支撑体系,成为全市经济发展相对较快的地区和经济增长主要支撑的贡献地区。
随着润扬长江大桥和沿江高等级公路的建设,沿江区位优势正在进一步凸现。
通过加快沿江开发和园区建设,增创沿江地区新优势,进而带动和促进全市经济大开放、大发展、大跨越,尽快实现扬州在苏中率先崛起、在全省进位争先战略目标的时机已经成熟,条件已经具备。
为加速推进全市沿江开发进程,打造扬州崛起的新的战略平台,市政府从2002年8月开始组织编制全市沿江开发规划,2002年年底形成《扬州市沿江开发总体规划纲要(初稿)》,2003年5月27日《纲要(草案)》依法提请扬州市第五届人大常委会第二次会议审议,并获得原则通过。
按照省政府关于全省沿江开发的总体部署和要求,7月2日市沿江开发规划与江苏省沿江开发总体规划进行了对接,并在此基础上调整充实,形成了《扬州市沿江开发详细规划》(以下简称详规)。
第一章规划范围、依据和原则
第一节 规划范围
1、《详规》以2001年为规划基准年,规划期为2003至2010年,近期至2005年。
规划范围为:
扬州市区及仪征、江都两市全部行政区域,面积3215平方公里。
其中重点建设区范围为:
东至江都嘶马镇,西至仪征青山镇,南至长江,北至宁通高速公路(扬州市区以西北绕城高速公路为界),涉及扬州市区及仪征、江都二市26个乡(镇),面积1086.8平方公里。
第二节 规划依据
2、《详规》编制的主要依据有:
(1)《江苏省沿江开发总体规划》
(2)《南京都市圈规划2002-2020》
(3)扬州市第四次党代会报告
(4)《扬州市国民经济和社会发展“十五”计划纲要》
(5)《中共扬州市委、扬州市人民政府关于加快推进沿江开发的意见》
(6)扬州市城镇体系规划(2000-2020)
(7)扬州市城市总体规划(2002-2020)
第三节 规划原则
3、《详规》编制主要体现了以下主要原则:
(1)发挥优势,注重特色。
充分发挥扬州的综合比较优势和后发优势,围绕加快发展的主题,在经济全球化、长江三角洲区域一体化和全省沿江联动开发的大背景下确立扬州沿江开发整体功能定位,切实体现扬州的发展优势和发展特色。
(2)统筹规划,有序开发。
以产业开发为主线,坚持有所为有所不为,合理产业选择和生产力空间布局,注重产业开发与岸线利用、基础设施建设、环境保护、城镇建设之间的有机衔接,实现沿江产业群、港口群、城镇群互促互动。
(3)依托市场,联动开发。
以市场力量为主导,加强政府推动和市场拉动的有机结合,放开市场准入,创新开发机制,促进沿江资源的有效整合和市场化、产业化运作力度,引导市外一切资本投向沿江开发,聚合社会各方面有效资源投向沿江开发。
(4)以人为本,协调开发。
坚持全面、协调、可持续发展,切实把生态建设和环境保护放在优先地位考虑,合理开发使用土地资源、岸线资源,保证资源开发的合法性、安全性和有效性。
第二章开发指导思想与发展目标
第一节 开发基础
4、扬州沿江地区位于我国沿海与沿江生产力布局T型主轴线的结合部,区位优势明显,开发条件优越,特别是改革开放以来,发展步伐不断加快,综合实力显著增强,为加快沿江开发奠定了良好的基础。
区位条件优越。
扬州沿江地区是以上海为龙头的长江三角洲的重要组成部分,是三角洲经济能量向北向西辐射传递的战略传导区域。
区内交通发达,铁路开通至北京、上海、广州、西安、武汉等黄金线路,高速公路至南京、上海、北京分别仅需1、2、8个多小时,经济腹地广阔,消费市场巨大,是长江三角洲地区理想投资区域之一。
自然稟赋优良。
扬州沿江地区南濒长江,北据蜀冈,大部分为长江冲积平原,地势宽阔而平坦,地面高程3-10米,土壤为亚粘土,地基强度8-10吨/平方米。
区域地质构造受扬州—铜陵大断裂带控制,抗震烈度为七度。
全区位于湿润的亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛,年平均降雨量1100毫米,平均气温14-16℃,无霜期200-240天,常年主导风向为东南风,冬季为西北风。
经济基础良好。
农业上已形成一批特色花木、小杂粮、无公害蔬菜瓜果生产基地,渔业养殖面积达2.6万亩。
工业上已建成一批纺织、化工、汽车、船舶等优势产业基地,拥有仪征化纤、扬州二电厂、亚星、三笑、扬农、制药、虎豹、琼花等一批重点企业。
沿江地区传统商贸业较为发达,旅游、房地产等新兴第三产业已经呈现出良好的发展势头。
2001年沿江地区实现国内生产总值395.6亿元,占全市78.3%,三次产业结构8:
52.5:
39.5,人均国内生产总值14300元。
其中重点建设区实现国内生产总值291亿元,占整个沿江地区73.6%,人均国内生产总值18000元。
基础设施配套。
沿江地区公路已初步形成网化格局,即将建成的润扬大桥和宁启铁路将彻底改善扬州的交通运输状况,扬州将成为江北的铁路交通枢纽。
长江上已建成货运码头27座,其中万吨级码头11座,千吨级16座。
建有扬州二电厂一期工程120万千瓦机组、扬州发电厂40万千瓦机组、威亨热电厂2.4万千瓦机组。
建成长江堤防达标工程,扬州沿江已基本达到50年一遇防洪标准。
沿江地区建有自来水厂7座,日供水能力达112万吨,已建成扬州汤汪10万吨/日污水处理厂等污水处理设施。
人文生态优良。
扬州是我国首批公布的24个历史文化名城之一,人文底蕴深厚,建有扬州图书馆、大剧院、国际会展中心等一批现代文化设施,拥有扬州大学、扬州中学等百年名校和一批实力雄厚的科研院所,高等院校年在校生数4万多人。
扬州是中国优秀旅游城市和国家生态建设示范市,集园林风光、水乡生态、绿扬胜境于一体,生态环境优良,是投资创业和居住生活的最佳所在。
5、沿江开发面临的主要制约因素。
(1)扬州处于长江三角洲西北边缘,与上海的空间距离相对较远。
(2)已开发岸线产业整合度差,布局不尽合理,码头泊位等级偏低、功能欠缺。
(3)扬州沿江地区多为长江下游堆积平原,地面水平真高较低,部分地段岸线整治任务较重。
第二节 开发的指导思想、战略定位和发展目标
6、指导思想。
呼应国家长江三角洲区域经济一体化战略和省委、省政府加快苏中沿江开发、促进苏中快速崛起战略的实施,抢抓当前国际及周边发达地区产业扩散和梯度转移的机遇,发挥扬州沿江的资源优势、产业特色优势和经济后发优势,坚持高起点开发、有序性开发、联动开发和可持续开发,加快形成扬州沿江新型产业集聚带、港口群和城镇密集带,构筑新一轮大开发、大开放、大发展的战略平台,提升全市经济综合竞争力,推动扬州从江北城市迈向滨江城市,从“运河时代”走向“长江时代”,实现在苏中率先崛起、率先建成全面小康、率先基本实现现代化、全面融入苏南经济板块、南京都市圈和上海经济圈的奋斗目标。
7、战略定位。
按照区域集中、产业集聚、开发集约、能量集合的原则,加快资金、人才、产业、技术向沿江地区的集聚,建成江苏中部以化工、汽车产业为重点的现代制造业基地,以港站综合物流和石化专业物流为主体的现代物流基地和古代文化与现代文明交相辉映的名城。
以化工、汽车产业为重点的现代制造业基地。
发挥沿江地区的区位优势和资源优势,坚持走新型工业化道路,大力发展化工、汽车、纺织、船舶、电子信息等重点产业,延伸产业链,加速产业集聚,形成强有力支撑扬州经济加速发展的增长极,成为全省沿江国际制造业基地的重要组成部分。
以港站综合物流和石化专业物流为主体的现代物流基地。
发挥长江与运河交汇、现代综合交通网络不断完善、中心城市功能日趋突出的优势,加快以扬州港、扬州火车站、鲁宁输油管道为依托的现代物流园区建设,逐步把扬州建设成为有效承接上海、浙江和省内苏南发达地区经济能量向北、向西辐射的战略中转平台,成为综合物流与专业物流互为补充的区域性物流基地。
古代文化与现代文明交相辉映的名城。
充分发挥扬州的综合优势,展现扬州的特色,加快沿江开发,高起点打好长江牌、文化牌和生态牌,推进经济强市、文化大市、旅游名市、生态园林城市建设,把扬州建设成为长江三角洲地区最适宜投资、创业和生活、居住、最具发展活力和增长潜力的区域中心城市,成为古代文化与现代文明交相辉映的现代滨江名城。
8、发展目标。
沿江开发的总体目标是建成沿江化工、汽车及船舶、纺织、高科技信息产业、生态农业与林业、物流旅游服务业六大产业板块,形成沿江产业群、港口群和城镇群。
到2010年,沿江地区GDP达1150亿元左右,占全市GDP80%以上,年均增长13%以上,三次产业结构调整为4.5:
54.5:
41左右,人均GDP达到40000元,城市化水平达65%以上。
其中重点建设区GDP达1000亿元左右,占整个沿江地区85%以上,年均增长14%以上,人均GDP达到57000元,城市化水平达80%以上,在苏中地区率先全面建成小康社会。
第三章岸线开发与管理
第一节岸线开发
9、岸线资源现状。
扬州长江干流总长约81公里,实际岸线总长74.9公里。
按地区分,仪征境内岸线总长约27.6公里,扬州市区(含邗江区、扬州经济开发区)岸线总长约32.4公里,江都境内岸线总长约14.9公里。
按岸线深浅分,其中水深大于8米的深水岸线45.5公里,水深在5米—8米的中深水岸线3.4公里,水深小于5米的浅水岸线26公里。
在45.5公里深水岸线中,有22公里岸线有-30米深槽贴岸,可具备兴建10万吨以上泊位的超深水岸线条件,具体位置主要在仪征水道仪化码头至油港码头4公里,六圩弯道有9公里,嘶马弯道有9公里。
按岸线等级分,其中一级岸线(水深大于8米、岸线基本稳定或微冲、岸前航道水域宽度不小于426米)19.9公里,二级岸线(水深5米—8米、岸线冲刷但一般性护岸可治或微淤、岸前航道水域宽度324米—426米)29公里,三级岸线(水深小于5米、岸线大冲大淤、岸前航道水域宽度小于324米)26公里。
目前全市已开发利用岸线18.8公里,占岸线总长的25%。
按地区分,仪征已利用8.1公里,邗江已利用4.1公里,扬州经济开发区已利用4.1公里,江都已利用夹江岸线2.5公里。
按水深分,其中深水岸线9.8公里,中深水岸线3.1公里,浅水岸线5.9公里。
按占用性质分,其中港口占用6.15公里,工业占用9.4公里,仓储占用0.35公里,过江通道占用2公里,生活占用0.9公里。
10、岸线开发原则。
坚持深水深用、浅水浅用、统筹开发、集约发展,合理开发使用岸线资源,注重向内陆纵深开发,避免产业项目尤其是投资规模小、产出效率低的项目贴岸布局、挤占岸线,切实提高岸线开发的投资强度和利用效率。
11、分类岸线开发布局。
(1)港口公共码头岸线。
港口码头要求岸线稳定性好,水深条件好,后方陆域较宽。
近期重点开发运河入江口西侧六圩岸段、江都夹江入口岸段和仪征胥浦河口至金斗河口岸段,预留运河入江口东侧沙头岸段,并作控制性保护。
(2)工业和仓储岸线。
近期重点开发“两片三点”,“两片”即扬州经济开发区片(马港—六圩岸段)和扬州(仪征)化学工业园区片(仪征潘家河口—胥浦河口段),“三点”即邗江新坝、仪征十二圩和江都夹江三个船舶工业岸段,其中邗江新坝和江都夹江两段岸线的开发利用要在进一步深入分析、充分论证、加强综合整治的基础上,合理利用。
同时对仪征泗源沟至沙河口段、江都三江营下游2KM至西七坝等岸段进行开发控制和保护。
(3)过江通道岸线。
除对在建的润扬大桥留有足够的岸线供配套服务设施建设外,预留五峰山过江通道和仪征小河口过江通道位置及相应配套岸线。
(4)水源保护岸线。
取水口必须布局在岸线比较稳定、上游没有污染、不产生严重淤积的畅流河段。
在仪征小河口至潘家河口岸段、仪征朴席至邗江瓜洲汽渡岸段、邗江头桥至三江营下游2KM处岸段以及夹江、廖家沟等地建立水源保护岸线,保护好目前的取水口,预留扬州五水厂取水口位置。
(5)生活旅游岸线。
为保留岸线的自然风貌、开发旅游资源和改善环境,必须把临江城市、重点中心镇以及重要的自然景观和人文古迹所在地的岸段预留起来,供居民生活、旅游、休闲。
重点在瓜洲汽渡至马港岸段、仪征城区金斗河口至泗源沟岸段和江都三江营以下约2KM岸段建立生活旅游景观岸线。
(6)生态保护岸线。
生态保护岸线是生产性岸线之间的绿色隔断,具有维持岸线可持续利用的功能。
近期不具备开发条件的岸线、严重淤积或崩坍的岸线、对控制河势有重要意义的岸线,都必须作为或视同生态岸线严格保护。
重点对仪征小河口至潘家河口段、十二圩至瓜洲段、沙头至新坝段、头桥至三江营下游2KM段、嘶马下游岸段进行控制和保护,建立生态功能保护区。
12、分段岸线开发布局。
依据岸线的深浅和可利用条件,全市沿江岸线由西向东大致可分为十个重点区段,不同区段近远期开发和控制的重点为:
(1)仪征小河口至胥浦河口段,长约7.8公里,属深水岸线,其中潘家河口至仪化码头段约0.6公里,现为水源保护区。
南京港股份有限公司和仪化公司分别占用3.3公里和1.1公里。
此段岸线主要作为工业及仓储岸线开发,沿岸纵深建立扬州(仪征)化学工业园区,发展石油化工、精细化工和石化物流业。
将仪征市及仪化公司取水口一并迁至小河口以西,在小河口岸段预留过江通道位置。
(2)胥浦河口至泗源沟段,长约3.4公里,属深水岸线。
仪征造纸厂、印染厂、无纺布厂已占用岸线0.6公里,军用电缆占用1公里,其中金斗河以下约1.2公里岸段因水流冲刷影响,需加以治理。
此段岸线作为仪征的生活景观岸线。
(3)泗源沟至沙河口段,长约3.5公里,属深水岸线。
仪征东方化工厂及其他小船厂已占用岸线近0.6公里。
此段岸线作为工业岸线,近期进行控制,并对沿岸现有小造船厂实施搬迁。
(4)沙河口至苏北油库段,长约2.6公里,属浅水岸线,金陵造船厂、苏北油库布点在此,分别占用岸线0.4和0.2公里。
由于长江被世业洲分成南北两支分流,南汊为主航道,北汊仅能千吨级船通航,是天然的避风地段,有利于造船、拆船、修船业的发展。
此段岸线作为工业及仓储岸线,重点引导船舶工业集聚发展。
(5)苏北油库至瓜洲汽渡,长约15公里,属浅水岸线,扬子船厂、运西船厂等中小船厂及扬州市四水厂已占用岸线1公里左右。
该段江面为夹江,沿线建立生态农业示范园区和沿江水源生态保护区,发展生态农业和夹江生态旅游业,严格控制工业开发。
(6)瓜洲汽渡至扬州经济开发区叶庄段,长约3.4公里,属中深水岸线。
此段岸线作为扬州市生活景观岸线,建立瓜洲、润扬大桥风景旅游度假区。
(7)叶庄至共青团农场段,长约15.5公里,天然深水航道条件优越,有利于码头布置,扬州二电厂、国家粮库及扬州港分别已占用岸线2.6公里、0.15公里和1.35公里。
该段作为港口码头岸线,沿岸重点发展能源、纺织、精细化工等基础产业。
运河入江口东侧岸段预留为远期港口码头岸线,近期进行控制。
(8)共青团农场至扬镇西交界段,长约8.4公里,属浅水岸线。
其中新坝段江扬船舶集团滨江船厂占用岸线2.5公里,该段作为工业岸线,重点引导舶舶工业集聚发展,其余岸段作为生态保护岸线,近期进行控制和保护,沿岸纵深发展生态农业和林业。
(9)扬镇东交界至三江营下游西七坝段,长约5.9公里,属深水岸线,夹江口江都侧现为三江营港区,已占用夹江岸线2.5公里左右。
该段岸线结合国家南水北调工程建设,作为水源保护岸线。
近期重点发展扬州港江都夹江港区,加快船舶修造业发展。
在夹江入口处建立南水北调水源生态保护区,适度发展生态旅游业。
在三江营下游2KM至西七坝段建立扬州港江都长江港区,沿岸纵深发展配套工业。
(10)西七坝至扬泰交界段,长约9.4公里,属深水岸线,其中西七坝至新桥港段约6公里受长江嘶马段弯道影响,江岸稳定性差,但经整治可以作为远期工业岸线进行开发。
近期严格控制开发,建立江岸保育区,加强岸线整治和保护。
第二节 岸线管理
13、根据省政府统一要求和部署,在市计委设立扬州市长江岸线资源管理办公室,负责管理市域长江岸线资源,会同有关部门审核岸线利用。
依据本规划,建立扬州市长江岸线资源管理CIS系统,依法加强长江岸线资源保护和开发管理,严格对各类新建的占用岸线的建设项目进行审查,防止各类建设项目乱占、滥占岸线,影响防洪安全。
第四章产业开发与布局
第一节 产业开发重点
14、产业开发是沿江开发的核心。
重点依托沿江丰富的水资源、岸线资源和现有产业基础,把握国际资本流动的机遇和特点,大力培育、引进和发展关联度大、技术层次高、市场覆盖面广的现代产业项目,构建化工、汽车及船舶、纺织、高科技信息产业、生态农业与林业、物流旅游服务业六大产业板块,形成重点产业集聚集群发展格局。
(1)化学工业。
扬州紧邻南京化学工业园区,汇集了扬子石化、扬子-巴斯夫、金陵石化和仪征化纤等一批特大型石化企业。
同时区域内拥有良好的原油及液体化工运输中转能力,综合中转通过能力超过3000万吨/年,其中管道原油通过能力1800万吨,海轮进江原油中转能力2600万吨,液体化工200万吨,各类储罐年周转能力达450万立方米。
按照资源整合、品牌共享、与南京市共同建设“国际一流、中国领先”的宁扬化工产业带的思路,近期在仪征沿江地区建立扬州(仪征)化学工业园区,以石油化工为龙头,形成基础石化原料、精细化工、合成材料、石化物流的化工产业链,发展高附加值的石化后道产品。
同时在扬州经济开发区沿江地段设立精细化工区,重点发展生物医药、农药及其它高层次、高附加值的化工产品。
(2)汽车及船舶工业。
汽车工业是扬州传统优势产业,亚星客车、通华半挂车等在国内同行业中具有一定地位,上汽集团已在仪征建立第三整车制造基地。
扬州沿江区域现有大小造船企业144家,年总造船能力50万吨。
近期重点依托上汽集团、亚星集团和香港宏运集团,建立汽车工业集聚区,形成客车、轿车、专用车和家(商)用车等各类整车制造业和汽车底盘、总成及各类零部件产业协同发展的产业化格局,逐步建成国内领先、国际先进的大中型客车、轿车、专用车及零配件生产基地;依托江扬船舶集团、江都船舶公司和金陵船舶有限公司等造船厂建立船舶工业集聚区,引导地方和外地中小造船企业向园区集聚,提高产业集中度和产品技术水平,着重发展大吨位、高性能、高附加值船舶,逐步建成国内重要的江海船舶为主的制造基地。
(3)纺织工业。
依托仪征化纤,通过对沿江地区纺织资源垂直整合、外资嫁接、技术改造、产品提升,形成纺、织、染、后整理及服装加工一条龙产业链。
近期以开发高档纺织面料、服装等中端和高端产品为目标,发展聚酯产品、纤维混纺产品、化纤仿真类产品、高档纯天然产品和环保型产品,建设沿江纺织工业集聚区和纺织出口加工区,逐步建成国内重要的中高档纺织面料和服装生产、出口基地。
(4)高科技产业。
扬州电子信息、新材料等高科技产业近年来发展势头良好,形成了一批重要载体和优势产品。
依托现有基础,建立高科技产业集聚区和科教园区,重点通过与跨国公司合作,吸引外资进行新材料、芯片集成、机电一体化等方面的高科技研究开发和生产制造。
(5)生态农业与林业。
围绕服务沿江工业开发、提高农业生态化、现代化、外向化水平、不断增加农民收入,加快农业结构战略性调整,利用沿江地区生态环境良好、长江自我净化和修复能力强的优势,大力开发利用沿江的江滩资源、水面资源和农林生态资源,建设沿江现代高效创汇农业、绿色生态农业和休闲观光旅游农业,建成长江特色水产品基地、特种经济林果茶基地、无公害蔬菜产业基地、优质粮基地、生态休闲农业基地等一批特色化、区域化和规模化的优质农产品生产配送基地。
(6)物流旅游服务业。
物流上重点依托扬州港和鲁宁输油管道,建立扬州港综合物流园、仪征石化物流园、扬州城北联运物流园、江都砖桥物流园四个物流园区和与其相策应的扬州城西、城东及江都张纲三个物流配送中心,发展木材、集装箱、原油以及普通大宗货物仓储物流。
同时加快物流信息平台建设,建立扬州物流中心网站和物流中心数据库,逐步建成网上无形运输交易市场。
加快现代物流企业培育,重点引进知名物流企业,推动传统物流企业加快向现代物流企业转变,大力发展第三方物流企业,培育具有较强竞争力的大型物流企业集团,形成较为发达和完善的第三方物流市场。
旅游上重点围绕长江和古运河旅游资源的开发,建成长江风情旅游线、古运河水上游览线两条旅游线和江都三江营生态旅游景区、瓜洲春江花月夜景区、仪征龙山风景旅游区三个景区,形成“两线三片”的旅游发展格局。
远期与南京、镇江旅游互促互融,连为整体,形成润扬旅游区和宁镇扬旅游圈。
商贸上重点围绕创建最佳人居城市、服务沿江开发,调整沿江生活居住设施布局,建设一批规模较大、设计新颖、智能化、生态型现代住宅小区,完善配套商贸和服务设施建设。
第二节 重点产业园区布局
15、按照集约开发、创新服务的要求,加强各类开发(园)区载体建设,积极引导产业项目相对集中、合理分工,形成集聚发展效应。
重点以长江(岸线)、沿江高等级公路和宁通高速公路三条横向通道为产业集聚主轴,发展壮大省级扬州、仪征、江都经济开发区和扬州(仪征)化学工业园区等“五区五园”,加速形成扬州经济新的增长极。
(1)工业园区
扬州经济开发区。
按照“突出主业、形成特色、创出品牌、做大做强”的要求,加快扬州经济开发区载体建设和产业开发,重点发展汽车及零部件、信息电子、家电、纺织等产业。
近期在新城河以南、吕桥河以东、古运河以西、南绕城公路以北区域设立汽车机械工业区,发展整车制造及柴油发动机、水箱、滤清器、车用空调、汽塑件、底盘等汽车零配件产业,建成客车研发制造基地。
在开发区中部沿宁通高速公路区域设立电子信息产业区,发展微电子、计算机、家电、资讯业、软件业等信息技术产业,逐步建成面向国内外的高科技产业生产和研发基地。
在邗江河以南、沿江高等级公路以北、扬子江南路以西、东扬瓜路以东区域设立纺织工业区和纺织出口加工区,发展牛仔服等休闲服装、装饰类及产业用纺织品、新型化学纤维等,建成国内中高档纺织面料、服装的生产和出口基地。
在邗江河以南、沿江高等级公路以北、扬子江路以东、京杭大运河以西及京杭大运河以东的小夹江区域设立精细化工区,发展生物医药、农药及其它高层次、高附加值的精细化工产业。
在邗江新坝设立船舶工业区,发展大吨位船舶及高科技含量、高附加值的特种船舶。
此外,按照“市县联动、一区多园”的开发思路,依托扬州经济开发区,加大扬州城区资源整合力度,提升发展扬州经济开发区邗江工业园、江阳工业园、广陵产业园三个区中园。
其中:
邗江工业园。
包括汊河片区和杭集片区两块。
汊河片区重点发展服装、电子、机电工程、轻型加工等产业。
杭集片区重点发展日化、旅游及轻型加工产业。
江阳工业园。
位于扬州城区西北部,北依西北绕城公
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 扬州市 沿江 开发 详细规划