施工组织设计.docx
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施工组织设计.docx
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施工组织设计
施工组织设计
一、工程概况
1、工程项目基本情况
本项目为郴州市永兴县107国道路面改造工程,桩号:
K1900+225-K1902+700,长2.475公里。
本项目按平原微丘二级公路标准设计,主要技术指标如下:
a.设计速度:
80km/h(局部困难地段:
60km/h)
b.路面宽度:
12m,行车道宽度:
2×3.75m,硬路肩宽度:
2×1.5m,硬化土路肩宽度:
2×0.75m
c.行车道、硬路肩、硬化土路肩横坡:
2%
d.设计荷载:
汽-20,验算荷载:
挂-100
e.路面结构层:
一般路段:
4cmAC-13C沥青砼上面层+5cmAC-20C沥青砼下面层+1cm乳化沥青封层透层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm5%水泥稳定碎石下基层+22m4%水泥稳定碎石底基层,加铺层厚度:
72cm.
过城镇段:
4cmAC-13C沥青砼上面层+5cmAC-20C沥青砼下面层+1cm乳化沥青封层透层+22cm5%水泥稳定碎石基层+23cm4%水泥稳定碎石调平层+旧路面碎石化,加铺层厚度:
55cm.
2、采用规范
本项目采用《公路工程技术规范》、《公路路面设计规范》、《公路路面施工技术规范》等部颁现行规范。
3、水文与气象简况
本项目所在区域属于亚热带大陆季风型湿润气候,热量丰富,阳光充足,雨水充沛,四季分明。
7-9月平均气候28℃。
最高温度40℃。
在此期间进行混凝土路面施工应采取降温措施;12-2月平均气温5℃,最低达-5℃,在此期间施工应采取防冻措施,年平均降雨量1200-1900毫米。
4、交通、动力、通讯及其他条件
本项目施工系在107国道老水泥混凝土路面上进行加铺,只能半幅施工,107国道现有交通量为6000-8000辆/日,需控制好单向放车长度不超过600米,及时疏导交通。
全线电力方便,通讯设施齐全。
5、本项工程数量
工程名称
单位
数量
路线长度
Km
2.475
旧路面碎石化
m2
29700
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、承担本工程施工的施工设备、人员来源及动员周期
为优质、快速建好郴州市永兴县G107线路面改造工程(K1900+225~K1902+700),我公司将派遣最优秀的项目经理,组织最精干的施工队伍,配备最完好的机械设备,来组建郴州市永兴县G107线路面改造工程(K1900+225~K1902+700)项目经理部,精心组织本项目的施工。
在接到施工任务后的一周内,我公司将迅速组织主要人员(如项目经理、测量、试验、内业等工程技术人员及其它管理人员)及主要施工设备(如拌和设备、路面摊铺设备、装载机、运输车辆等)进入施工现场。
主要人员进场周期
人员
单位
数量
第一批
第二批
第三批
项目经理
个
1
1
技术负责人
个
1
1
办公人员
个
1
1
工程技术人员
个
4
3
1
财务人员
个
2
1
1
机料人员
个
2
2
安全人员
个
20
6
4
10
施工队
个
50
10
20
20
主要设备仪器进场计划
设备名称
单位
第一批进场数量
第二批进场数量
第三批进场数量
320型路面开凿机
台
2
ZL-30装载机
台
2
自卸式汽车
辆
8
7
多锤头液压锤
台
1
胶轮压路机
台
1
水泥稳定混合料拌合站
座
1
150型挖机
台
1
20T振动压路机
台
1
5000L洒水车
辆
1
水泥砼搅拌机
台
1
钢模
m
200
插入式振动棒
套
4
15Kw发电机组
台
1
沥青搅拌站
座
1
光轮压路机
台
2
沥青砼摊铺机
套
1
弯沉仪
套
1
3m尺
支
1
电子天平
台
1
抗压试模(150*150*150mm)
个
6
灌砂筒
套
1
标准筛
套
2
全站仪
台
1
φ150*150水泥稳定混合料无折限抗压试模
个
13
数码相机(800万相素)
台
1
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我公司拟投入本工程的大型设备如砼拌和机、配料机、挖机、压路机、多锤头液压锤、路面开凿机等将用大型平板车运送,小型机具和测量、监测、试验仪器将安排汽车直接运输到工地,各种机械的主机手随同到达。
人员由我公司项目经理部统一组织运送。
所有参加本工程的人员,均由我公司统一管理派专车负责运送到工地现场,并由我公司统一颁发上岗证。
根据合同的要求,我公司将积极组织符合规范要求的各种施工材料。
工程所需碎石、水泥、河砂、石屑、沥青等材料,我们已与当地多家供应商取得联系,并达成初步供应意向,货源、质量都能满足工程要求,将用汽车运至施工地点。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)、组织机构及总体目标
1、施工组织机构及施工力量和范围划分
接到施工任务后,我们按照合同要求的人员迅速进驻工地,组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部设项目经理、项目总工各一人,下设工程技术部、安全质量部、合同计划部、财务部等部门。
其中安全质量部负责整个项目的安全管理及质量检测等工作。
根据本项目需要,拟投入4个施工队,即旧路面挖除(土石)施工队、路缘石浇筑施工队、水泥稳定碎石(底)基层施工队、沥青砼面层施工队。
按照工程需要分步进入。
2、施工目标
(1)、质量目标:
坚持“百年大计,质量第一”的方针,梳理精品意识,确保工程质量达到交通部优良工程标准。
(2)、工期目标:
发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,确保在4个月完成全部工程任务。
(3)、安全目标:
杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之二以内。
(二)、施工总平面布置
1、驻地建设
项目经理部由项目经理统一协调管理,拟在K1902+600左侧租用场地,占地面积约500m2。
在项目经理部建办公室,试验室,指挥部管理人员住宿区;食堂,澡堂,厕所。
2、拌和场建设
(1)、根据本合同工程特点及我处具体情况,我处计划在K1900+000右侧设置拌和场,进行水泥稳定混合料拌和。
沥青砼拌合站正在寻求当中。
(2)、拌和场建设开始前,首先做好整体规划方案,拌和场的内部建设根据施工组织设计合理布置生产、生活设施,优先保证电力和水资源的充足供应。
(3)、进行拌和场建设时,优先考虑拌和场的排水系统建设,拌和场内部区域设置成一定的坡度,堆料区的坡度为5%,其他地段坡度不小于3%,保持场内排水畅通不积水;拌和场内的雨水、污水,必须集中处理,做到经处理后才排放。
(4)、所有进出拌和场的道路保证足够的宽度、每台搅拌设备设置相对独立的运料进出口并有临时停车场。
所有进出拌和场的道路、拌和楼附近及出料口区采用20cm厚左右水泥混凝土硬化处理。
(5)、砂石材料堆料场、备料区应建在地势较高、排水通畅的位置并采用20cm厚6%水泥稳定碎石硬化处理,并保持整洁。
进场集料按不同品种及不同规格分仓堆放,并用砖墙隔开,防止有害物质和其他物质污染和混杂,防止不同材料串料,并设置遮雨棚,以保持集料的干燥。
(6)、拌和场中贮料场总面积约为1000m2,确保能够满足至少一周在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。
3、试验室建设
(1)、建立符合工程施工和管理要求的工地试验室和流动试验室,配备标准恒温养护室,并按工程需要配备足够的试验仪器和设备,创造保证仪器和设备正常运行的适宜环境。
(2)、用于检测、试验的仪器和设备,在使用前到国家法定认可的计量部门标定并通过省质量监督站的资质认证,没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。
(3)、试验室建设完成后,书面报请监理处和业主中心试验室进行验收,并申报资质证书。
(4)、委派具有相应技术等级和实践经验并经过专门培训的技术人员管理试验室,并承担试验工作。
(三)、初步施工进度计划
1、施工总体思路
在接到施工任务后,我们将在4个月内完成全部工程。
各阶段施工初步从2014年4月17日开始编排,根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。
施工准备工作与挖除旧路面同步进行,待挖除旧路面,然后铺筑水泥稳定碎石(底)基层,最后铺筑沥青砼面层。
2、施工总顺序
施工放样→挖补旧路面→旧路面碎石化→水泥稳定碎石下基层水泥稳定上基层→浇筑路缘石→沥青砼下面层→沥青砼上面层
3、施工总体进度计划安排如下
1、施工准备工作:
2014.4.8~2010.4.169天
2、挖除旧路面:
2014.4.17~2014.5.1630天
3、旧路面碎石化:
2014.5.17-2014.5.259天
4、水泥稳定碎石下基层:
2014.5.26~2014.6.2731天
5、水泥稳定碎石上基层:
2014.6.28~2014.7.2325天
6、浇筑路缘石:
2014.7.1~2014.8.334天
7、沥青砼下面层:
2014.8.7~2014.8.115天
8、沥青砼上面层:
2014.8.12~2014.8.154天
(四)、主要工程项目施工方案、方法
1、路面碎石化
(1)、路面碎石化施工工艺流程
结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检查→确定破碎工艺→碎石化施工→Z型压路机压实→找平及病害处理→光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。
(2)、路面碎石化施工前的处理
2.1、路面碎石化施工前,应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。
①清除水泥混凝土面板;
②开挖基层或路基至相应标高,碾压稳定;
③换填5cm石屑找平层+30cmC15水泥混凝土修补基层,顶面高
程高出破碎混凝土面板底约5cm;
㈣基层修补完再回填20cm水泥稳定碎石至破碎混凝土面板顶标高;
2.2、路面碎石化施工前,应对道路沿线上现有构造物和各管线进行标记和保护;
①、埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏,可以正常破碎;埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响,可以降低锤头高度进行轻度打裂;埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥涵等,应禁止破碎,避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
②、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏,可以正常破碎;对于路肩外5~10m范围内存在建筑物的路段,施工时应降低锤头高度进行轻度打裂;对于路肩外5m以内存在建筑物的路段,应禁止破碎。
③、对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等,应采用不同标
志的红色油漆标注清楚,用以区别破坏,保证安全。
④、在有代表性路段设置高程控制点,以便在施工中监测高程的
变化,指导施工。
⑤⑽实行交通管制,防止车轮推挤,破坏碎石化效果。
3、路面碎石化施工的技术要求
3.1、MHB破碎设备
①破碎设备:
MHB破碎机
②技术标准:
多锤头破碎机(MHB)由两部分组成,前半部分为柴油发动机动力系统,后半部分为破碎系统,中间备有2排各3对650Kg的锤头,两侧各有1对865Kg翼锤。
每对锤头的提升高度可以根据需要随意调节,其最大提升高度110cm。
通过试验段需确定的设备参数主要有:
重锤下落高度、锤击的频率和机械行走的速度。
3.2、压路设备:
16-20t“Z”型钢轮压路机、18T钢轮振动压路机。
3.3、碎石化工艺
①采用MHB设备破碎一遍;
②用“Z”型压路机碾压2~3遍,“Z”型的作用是保证轮下颗粒不外挤、大小均匀、效果好;
③抽检破碎效果,达到破碎尺寸要求;
④用钢轮压路机压实3遍;
⑤封闭交通8小时后,检测路面回弹模量值;
⑥加铺基层;
⑦加铺面层。
3.4、破碎尺寸要求
①破碎率达到75%;
②表面最大尺寸小于7.5cm;
③中间层最大尺寸小于22.5cm;
④底部最大尺寸小于37.5cm;
⑤在碾压2~3遍稳定后,通过刨坑过筛或卡尺检测。
3.5、破碎顺序及搭接要求
①从路面高处向低处过渡,新路面摊铺也按此顺序,保证排水通畅;
②破碎从边幅到中幅,边幅较中幅易破碎;
③一次破碎宽度宜超过一个车道,搭接宽度在15cm以上。
3.6、找平及病害处理
①对破碎后回弹模度达不得设计要求处(E<150MPa),“Z”型压
路机碾压出现弹簧处,采用挖除新建路面结构,开挖基层或路基至相应标高,碾压稳定;换填石屑找平层5cm垫层+C15砼30cm修补层。
②回填20cm水泥稳定碎石至原水泥砼路面标高。
3.7、试验区(试验区与试坑)
①在路面碎石化施工正式开始之前,应根据路况调查资料,由业主召集相关单位参加会议,在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或一个车道)的路面作为试验段。
根据经验一般取落锤高度为1.1~1.2m,落锤间距为10cm,逐级调整破碎参数对路面进行破碎,目测破碎效果,当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果能满足规定要求,记录此时采用的破碎参数。
②为了确保路面被破碎成规定的尺寸,在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m2的试坑,试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。
试坑开挖至基层,以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。
如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求,那么设备控制参数必须进行相应调整,并相应增加试验区,循环上一过程,直至要求达到满足,并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。
通过试验段取得的技术参数(含设备参数、破碎参数、路面回弹模度参数)应由参与各方主体签字确认后执行,在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。
当需要对参数作出较大调整时,则应做好记录,并经相关管理部门、设计单位同意后执行。
3.8、质量要求
①路面碎石化后的粒径范围要求:
破碎后顶面粒径较小,下部粒径较大。
路面碎石化的粒径是控制基层强度及新加铺路面不出现早期反射裂缝的关键参数,作为控制碎石化工艺的关键指标。
一般情况下,要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径。
破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。
②路面碎石化后顶面的当量回弹模量和回弹弯沉要求:
水泥混凝土路面碎石化后顶面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一,一般情况下,回弹模量宜控制在150~500MPa之间。
③MHB碎石化施工质量标准及检测频率:
为满足直接加铺面层的技术要求,保障加铺层施工质量,根据课题研究和实验路的测试,结合路面设计的规范要求,提出MHB碎石化施工质量标准及检测频率。
4、碎石化技术应用的注意问题
在满足技术、经济条件要求的前提下,应用MHB进行碎石化前还需要综合考虑以下因素:
4.1、水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。
对于损害严重的水泥混凝土路面,必须判断其基层状态。
一般情况下,基层破坏程度越高,破碎后粒径越小。
4.2、通过试验段取得的技术参数(含设备参数、破碎参数、路面回弹模量参数),应由参与各方主体签字确认后执行。
4.3、碎石化处理基层要求严禁各种形式的路面进水,以避免破坏下层的稳定。
因此,在雨季施工期间采取有效地防雨措施,配备足量的防雨蓬布,并留意天气变化情况,做好预防措施。
2、水泥稳定碎石(底)基层
(1)、施工方案
根据本工程的工程量情况,结合本工程的开工日期,本着抓进度、重质量的原则,计划本工程水泥稳定碎石基层的开工日期为2014年5月26日,结束日期为2014年7月23日。
为了保证工程保质保量按时完成,我项目部投入的主要机械设备有:
产量为300t/h拌和站一套、150性挖机1台、振动压路机1台(20T)、洒水车1辆、装载机1台、载重汽车8辆等(具体设备详见表:
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表)。
(2)、施工方法
a、材料
本工程路面(底)基层采用水泥稳定碎石,设计水泥含量分别为4%、5%,水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥,快硬、早强及受潮变质的水泥不得使用。
对于集料的颗粒组成,将按下表的组成方式进行设计、采购:
筛孔(mm)
通过率(%)
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
100
68~86
38~58
22~32
16~28
8~15
0~3
底基层
100
93~100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
从表中可以看出,水泥稳定碎石配合比设计时,一般宜靠近中值为好,以避免混合料过粗或过细。
(底)基层的最大粒径不超过(37.5)31.5,因此在采购石料时,要特别注意加工尺寸,确保碎石的最大粒径不超过规范要求。
采用的集料压碎值:
底基层不大于40%,基层不大于35%,集料洁净,无杂质。
在施工前期,备料是关键,我们除按技术规范要求对原材料各项指标进行检测外,还定时到材料加工场进行抽样检查,随时对进拌和场的材料进行抽样试验,不符合要求的材料绝不进入拌和场,将质量隐患降低到最低线。
b、混合料配合比设计
混合料的设计在监理工程师确认合格的试验室进行,并按照最新《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
混合料的组成设计符合最新《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
水泥稳定碎石(底)基层标准试件在规定的温度和湿度条件下养生6天,浸水1天,确保试件7天无侧限抗压强度代表值不小于设计图纸要求。
对于同一料样,在配合比设计时,作三种以上水泥剂量的混合料击实试验,并按最佳含水量和最大干密度制备试件,每一种剂量的试件进行强度试验时,作为平行试验的试件不小于9个,根据强度标准,通过配合比的调整,选定合适的水泥剂量,并将试验结果及时报监理工程师审批,同意后方可进行施工。
c、试验路段
在经工程师批准的路床上,铺筑一定数量直线段(300米左右)做试验路段,以便获取拌和、运输、摊铺等工序的施工方法和操作要领,确定摊铺松铺系数、碾压方法、最佳施工含水量等各项技术参数,指导工程的全面施工。
d、拌和与摊铺
混合料拌和设备采用具有自动进料和计量装置500型粒料拌和设备集中拌和,该设备采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌,能充分地将混合料搅拌均匀,通过调节料仓喂料机的流量,确保混合料的颗粒组成曲线接近中值;水泥剂量均能控制在规范规定的范围内;拌和时,水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%,含水量略大于确定含水量的1%,使混合料在摊铺时的含水量接近最佳值,拌和厂离摊铺地点较远时运输车辆覆盖油布,以防水分蒸发过快。
在验收合格的下承层上,铺筑水泥稳定碎石(底)基层,采用人工配合机械(150型挖机)摊铺方法。
摊铺要做到平、匀、快,并在挖机后面,跟随由3名人员组成的修整小队,对于局部粗细料离析现象,采用挖除后用偏细料进行修补,严重地段进行全部挖出,重新铺筑,挖出深度不小于15cm。
e、压实
在摊铺、整平后,当混合料处于最佳含水量±1%时(如表面水分不足,应适量洒水)。
立即先用重型压路机或振动压路机(20t以上)在全宽范围内进行碾压,碾压的方向与路中心平行。
直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压。
碾压时后轮迹重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽时即为一遍。
紧跟后面采用静压式压路机为辅压,以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压,碾压一直进行到要求的密实度为止。
压实后表面做到平整,无轮迹或隆起,不得产生“大波浪”现象。
碾压后对边线进行人工拍打(可洒少量水或水泥),使边坡整齐、密实,坡面平整、不松散。
严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。
凡在规定的时间内(经试验确定,一般不超过2-3小时)未经压实成型的混合料均铲除废弃。
f、养护
摊铺压实后的(底)基层经监理工程师检查合格后立即进行洒水养生,养生期不少于7天,确保养生期间内,养生路面始终保持表面潮湿。
并注意气温变化,气温较低时,养生期应适当延长;气温较高时,加强养生力度,保证基层质量。
养生期不允许车辆通行。
g、质量控制
①为了确保混合料的质量,在施工现场每天取样,并按最新《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验。
②按专用技术规范规定的检测项目及频率对已完成的基层上进行随机取样检测。
(其中压实度设计要求:
基层≥98%,底基层≥97%)
③表面平整、密实、边线整齐,无松散、坑洼、软弹现象,施工接缝平顺。
④实测项目最新《公路工程质量评定标准》的要求。
3、沥青混凝土路面施工方案
(1)、施工方案
根据本工程沥青混凝土方量,安排施工时间从2014年8月9日开工,到2014年8月1日结束。
在沥青混凝土路面各面层施工中,为保证各结构层之间有良好的粘结力,在力求做到各结构层之间的摊铺连续性的同时,要在沥青下面层表面洒布粘层油阳离子喷洒型乳化沥青。
在施工中,尽量避免对下承层的污染,对于污染路段,在上承层施工前,要将被污染路面清洗干净,并洒布好粘层油。
为满足工程需要,本投标配备3000型沥青拌和楼一套、摊铺机两台、压路机九台、沥青洒布车一辆、自卸车二十辆、装载机四台等。
其它主要设备清单详见表:
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
(2)、施工方法
a材料
本工程沥青混凝土路面沥青采用A级70号道路石油沥青,为此,本投标人在进购碎石、沥青材料时将严格按照招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规范》(JTGD60-2006)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中规定的标准方法进行碎石的试验、采购和沥青各项指标的检测,从而确保碎石与沥青的粘结力不低于技术规范要求(包括掺入抗剥落措施提高其粘结力),用于上面层的碎石,将采用磨光值大于42BPN,压碎值不大于15%抗滑耐磨的玄武岩。
沥青混凝土中下面层沥青与石料的粘附性不小于4级,吸水率不大于2.0%,视密度不小于2.6t/m3,石料的针片状含量小于12%的抗滑耐磨的石灰岩。
对于进购的各层材料,其各项指标在完全达到《技术规范》规定的要求后,并经得监理工程师审批后方可投入使用。
b石料加工
为了确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状,本投标人对沥青混凝土路面所需要的骨料全部采用反击式破碎机进行二次破碎,以确保石料的颗粒形状,减少针片状石料的含量。
c沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计要在监理工程师确认合格的试验室进行,并全程接受监理工程师的监督,按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)热拌沥青混合料配合比设计方法进行,配合比设计首先应进行材料准备,按有关试验规程,选取具有代表性的沥青及矿料试样,对粗、细集料、填料进行筛分,测定粗、细集料、填料及沥青的相对密度(25/25℃),并根据设计图纸提供的沥青混合料类型,结合矿料筛分曲线计算配合比例。
配制时要使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围中值,并避免在0.3-0.6mm处出现驼
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