物流管理的基本原理最新版.docx
- 文档编号:17653972
- 上传时间:2023-07-27
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:24KB
物流管理的基本原理最新版.docx
《物流管理的基本原理最新版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流管理的基本原理最新版.docx(12页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
物流管理的基本原理最新版
物流管理的基本原理
2、1物流战略
2-1-1物流战略的概念
物流战略是站在目标和远景的高度来指导某项行动的。
物流战略一般来讲由物流战略与制造、营销、财务战略共同构成所包括的三个目标:
成本最小、投资最少和服务改善。
成本最小是指降低可变成本,主要包括运输和仓储成本。
投资最少是指对物流系统的直接硬件投资最小化从而获得最大的投资回报率。
服务改善是提高竞争力的有效措施。
2-1-2物流战略的内容
物流战略的基本内容:
物流战略优势、物流战略态势以及物流战略措施和物流战略步骤。
其中物流战略目标、物流战略优势和物流战略态势是物流战略设计的基本要点。
物流战略目标,是由整个物流系统的使命所引导的,可在一定时期内实现的量化的目标。
它为整体
物流系统设置了一个可见和可以达到的未来,为物流基本要点的设计和选择指明了努力方向,是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据。
物流战略优势,是指某个物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位,是其相对于其他物流系统的优势所在。
物流系统战略可在很多方面形成优势:
产业优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势。
对于道路运输企业来说,研究物流战略优势,关键是要在物流系统成功因素上形成差异优势或相对优势,这是取得物流战略优势经济有效的方式,可以取得事半功倍的效果,当然也要注意发掘潜在优势,关注未来优势的建立。
物流战略态势,是指物流系统的服务能力,营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。
2-1-3物流环境的战略分析
制定战略计划,必须首先立足于其所处的环境。
这里的环境既包括宏观环境和行业环境,也包括企业内部环境。
建立物流系统时,除了要分析物流系统所处的宏观环境外,最重要的还要分析一下物流行业的现状和发展。
它是物流企业必须研究的重要方面,因为它是直接影响物流经营的外部环境。
它分析的内容包括:
市场的规模与发展、竞争者的情况、技术经济支持情况和新技术新产品的影响。
市场的规模与发展状况决定了此行业的发展空间和潜力。
对生产要素的分析从纵向出发,打破职能的界限,站在整体发展的高度研究各生产要素对企业的影响,以更适应企业总体战略的分析。
2-1-4物流战略管理
战略管理绝不是一件简单的任务或目标,而是物流经营者在构建物流系统过程中,通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节,调节物流资源、组织结构等,并且最终实现物流系统宗旨和战略目标等一系列动态过程的总和。
物流系统的设计不是照抄搬成功企业的经验,而是不断创新,形成自己独特个性的过程。
创新对于物流战略设计具有突出的地位和作用。
只有通过创新,企业才能提供较高的现有行业的平均水平,从而获得更高的利润。
创新的内容可以包括:
产品(服务)创新、技术创新、组织创新和管理创新等内容,其中技术创新是最核心的内容,包括新构思的产生与形成、研究与开发、应用与扩散三个紧密联系的基本环节。
2-1-5物流战略实施计划
根据所考虑时期长短不同可分为三个层面:
战略层面、策略层面和执行层面。
战备计划层面考虑长期的计划制订,时期在1年以上;策略计划层面考虑1年以内的实施计划;而招待计划层面考虑短期的活动,经常需要做了每天甚至每小时的决策。
物流计划主要包括以下几个方面的问题:
顾客服务水平、物流设施分布、库存和运输。
应牢记这四个方面是不可分割的整体。
因为它们直接影响到企业的利润率、现金流和投资回报率。
改善物流系统是物流计划的重要问题,可以从五个方面考虑:
市场需求、顾客服务水平、产品特性、物流成本和定价方法。
2-1-6以时间为基础的物流
随着信息技术的发展,人们对于时间的认识也越来越深刻。
一般从“延迟”和“集运”两个概念上实现物流时间的缩短。
延迟”和“集运”实现物流时间上的缩短,以减少库存、缩短库存周期成为可能。
⑴“延迟”是一种减少预测风险的高明策略。
它是在保证生产和物流准确性的前提下,尽量减少不必要的等待时间。
延迟可分为生产延迟和物流延迟。
生产延迟的基本原理是准时化,不过早的生产,而是严格的按照定单生产;物流延迟是地理上的延迟,不考虑过早地在消费地点存放物品,而是用直送的方式将物品送到用户的手中。
⑵“集运”即集中运输策略,从操作形式上看,有三种基本的集中运输方式:
区域化集中运输、预定送货和第三方联营送货。
2-2物流成本
所谓物流成本,就是用金额评价物流活动的实际情况。
在计算物流成本时,必须首先明确计算条件,如果无视计算条件,物流成本也就失去了存在的意义。
物流成本计算的条件是指:
物流范围、物流功能范围和会计科目范围。
物流范围指的是物流的起点和终点的长短;物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中,把哪种物流功能作为计算对象;成本计算科目的范围所指的是在会计科目中,把其中的那些科目列入计算对象的问题,在科目中,有运费开支、保管开支这类企业外部的开支,也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。
这些开支项目,把哪些列入成本对象中,对物流成本的大小影响颇大。
生产企业管理狭义上的物流成本包括:
⑴最狭义上的物流成本包括:
支付运费、支付仓储费、包装材料费、其他向企业外支出的物流费用。
⑵本企业内部运费,⑶本企业内部仓储费,⑷包装间接费,⑸其他企业内消耗的物流费用。
以活动为基础确定物流成本的方法的原则是一切以增值活动本身为着眼点,将消耗所有的有关费用与增值活动的完成联系起来。
将物流成本归类为三大项:
直接成本、间接费用和日常费用。
⑴直接成本是那些为完成物流工作而引起的费用;⑵间接费用一般在每件平均成本的基础上分配间接费用;⑶日常费用一种方法是直接将总的企业日常费用在统一标准的基础上分配到所有的运作单位上去,另一种方法是以直接劳动费用为基础的分摊方法。
直接成本是那些为完成物流工作而引起的费用,如运输、仓储、原材料管理以及订货处理及库存的某些方面的直接费用是能从传统的成本中提取出来的。
间接费用是较难分离的,因为与间接因素有关的费用往往涉及固定资本的分摊。
2-2-5物流成本的效益背反
物流成本的效益背反是指改变系统中任何一个因素,都会影响到其他要素的改变。
1、物流成本与服务水平的效益背反
一般说来,提高物流服务,物流成本即上升,它们之间存在着效益背反。
(1)保持物流服务水平不变,尽量降低物流成本。
不改变物流服务水平,通过改进物流系统来降低物流成本,这种尽量降低成本来维持一定服务水平的方法称为追求效益法。
(2)提高物流服务水平,不惜增加物流成本。
这是许多企业提高物流服务水平的做法,是企业面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。
(3)保持成本不变,提高服务水平。
这是一种积极的物流成本对策,是一种追求效益的方法,也是一种有效的利用物流成本性能的方法。
(4)用较低的物流成本,实现较高的物流服务。
这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。
只有要求企业合理运用自身的资源,才能获得这样的成果。
物流系统就是以成本为核心,按最低成本的要求,使整个物流系统化。
它调整的是调整各要素之间的矛盾,把它们有机地结合起来,使成本变为最小,以追求和实现部门的最佳效益。
2-2-6影响企业物流成本的因素
最主要有3个:
竞争性因素、产品因素和空间因素。
竞争性因素:
订货周期、库存水平、运输
产品因素:
产品价格、产品密度、易损性、特殊搬运
空间因素
2-2-7降低物流成本的途径
1、物流合理化,就是使一切物流活动和物流设施趋于合理,以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。
2、物流质量,也是降低物流成本的有效途径。
这是因为只有不断提高物流质量,才能不断减少和消灭各种差错事故,降低各种不必要的费用支出,降低物流过程的消耗,从而保持良好的信誉,吸引更多的客户,形成规模化的集约经营,提高物流效率,从根本上降低物流成本。
3、物流速度。
提高物流速度,可以减少资金占用,缩短物流周期,降低储存费用,从而节省物流成本。
4、物流人才。
2-3物流质量
物流质量管理是指以全面质量管理的思想,运用科学的管理方法和手段,对物流过程的质量及其影响因素进行计划、控制,使物流质量不断得以改善和提高的过程。
2-3-1物流质量的定义
物流质量内涵丰富,主要内容大致包括:
商品质量,是指商品运送过程中对商品原有质量(数量、形状、性能等)的保证,尽量避免破损,而且现代物流由于采用流通加工等手段,可以改善和提高商品质量。
物流服务质量,是指物流企业对用户提供服务,使用户满意的程度。
物流工作质量,是指物流服务各环节、各工种、各岗位具体的工作质量。
物流工程质量,是指把物流质量体系作为一个系统来考察,用系统论的观点和方法,对影响物流质量的诸要素进行分析、计划,并进行有效控制。
这些因素主要有:
人的因素、体制因素、设备因素、工艺方法因素、计量与测试因素以及环境因素等。
物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别在于:
它一方面要满足生产者的要求,使其产品能及时准确地转移给用户;另一方面要满足用户的要求,即按用户要求将其所需的商品送交,并使两者在经济效益上求得一致。
2-3-2物流质量的衡量
物流质量主要有以下三个方面衡量:
物流时间、物流成本和物流效率。
由于物流的重要目标是保证商品送交的及时,因此时境成为衡量物流质量的重要要素。
物流成本的降低不公是企业获得利润的源泉,也是节约社会资源的有效途径。
物流效率对于企业来说,指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求,也是指物流系统的整体构建。
2-3-3物流质量指标体系
物流服务目标质量指标,包括物流工作质量指标和物流系统质量指标两个系列。
服务水平指标,服务水平越高,企业满足订单的次数与总服务次数之比就越高。
满足程度指标,即企业能够满足的订货数量与总的订单的订货数量之比。
交货水平指标,它是指按期交货次数与总交货次数的比率。
交货期质量指标,它衡量的是满足交货的时间因素的程度,即实际交货与规定交货期相差的日数或时数。
商品完好率指标,保持商品的完好对于客户来说是很重要的,即交货时完好商品量或缺损商品量与总交货商品量的比率(%)。
物流吨费用指标,物流吨费用指标即单位物流量的费用的(元/吨)这一指标比同行业的平均水平低,说明运送相同吨位货物费用较低,则此公司拥有更高的物流效率,其物流质量较高。
2-4物流服务
2-3-1物流服务的重要性
2-4-2物流服务分类
物流服务可分为基本物流服务和增值服务。
基本物流服务主要包括以下几方面:
运输功能,物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求,时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基本因素。
保管功能,在运输路线和仓库组成的物流网络中,库存处于结点的位置。
配送功能,目的是要做到收发货经济,运输过程更为完善,保持合理库存,为客户提供方便,可以降低缺货的危险,减少订发货费用。
装卸功能,这是为了加快商品的流通速度必须具备的功能,第三方物流公司更加专业化的装载、卸载、提升、运送等装卸搬运机械,以提高装卸搬运作业效率,降低订货周期OCT(ordercycletime),减少作业对商品造成的破损。
包装功能是通过对销售包装进行组合、拼配、加固,形成适于物流和配送的组合包装单元。
流通加工功能,流通加工的主要目的是方便生产销售,专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商或分销商完成一定的加工作业。
信息处理功能,可以将物流各个环节及各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递,并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。
增值服务是为满足首选客户的要求,向这些客户提供完美订货的承诺。
增值服务表现在为了完成完美订货而提供的各种可选方案上,它是企业的闪光点。
主要在以下四个领域是完成,1、以顾客为核心的增值服务,是由第三方物流提供的,以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。
2、以促销为核心的增值服务是为刺激销售而独特配置的销售点展销台及其他各种服务。
3、以制造为核心有增值服务是通过独特的产品分类和递送来支持制造活动的物流服务。
4、以时间为核心的增值服务涉及使用专业人员在递送以前对存货进行分类、组合和排序。
一种流行形式就是准时化(JIT)。
2-4-3物流服务水平的衡量
基本的物流服务水平可以从以下三个方面来衡量:
存货可得性,是指顾客下订单时所拥有的库存能力。
可以从以下两个指标来衡量,缺货率,是指缺货发生的概率。
供应比率(fillrate),是指衡量需求满足的程度。
2、物流任务的完成
速度,完成周期的速度是指从订货起到货物装运再至实际抵达时的这段时间。
一致性,是指厂商面对众多的完成周期而能按时递送的能力,是履行递送承诺的能力。
灵活性,是指处理异常顾客服务需求的能力。
故障与修复能力是指厂商有参力预测服务过程中可能会发生的故障或服务中断,并有适当的应急计划来完成恢复任务。
3、服务可靠性。
2-5物流标准化
2-5-1物流标准化的定义
物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及住处管理等环节中,对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准,达到协调统一,以获得最佳秩序和社会效益。
物流标准化包括以下三个方面的含义:
1、从物流系统的整体出发,制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准,以及业务工作标准。
2、研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性,按配合性要求,统一整体物流系统的标准。
3、研究物流系统与相关其他系统的配合性,谋求物流大系统的标准统一。
2-5-2物流标准化的困难
2-5-3物流标准化的形式
制定物流标准化要通过以下的形式:
1、简化,是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目,使之在一定时间内满足一般需要。
2、统一化,是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。
3、系统化,是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起,使产品品种典型化;又把同类型的产品的主要参数、尽寸,按优先数理论合理分级,以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。
4、通用化,是指在互相独立的系统中,选择与确定具有功能互换性或尽寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式,互换性是通用化的前提。
5、组合化是按照标准化原则,设计制造若干组通用性较强的单元,再根据需要进行合拼的标准化形式。
2-5-5国际通用的物流标准举例
国际标准化组织(ISO)对国际化的物流系统的标准作了规定。
1、物流模数,物流模数是指为了物流的合理化和标准化,而以数值表示的物流系统各种因素的尺寸的标准尺度。
2、物流托盘化。
3、EDI标准,即电子交换数据系统,就是能够做到结构合理化、标准化的使用计算机处理的商务文件,企业与企业之间通过计算机网络直观地进行信息交流,企业之间可用这种方法实施含物流在内的低成本,简单迅速地相互交易。
2-5-6物流标准化的重要性
1、物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。
2、物流标准化是物流产品的质量保证。
3、物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。
4、物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证。
5、物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。
2-6物流效益
2-6-1物流效益衡量的内容
有效地衡量物流效益是为了达到对物流运作的有效的监督、控制和激励。
物流效益的衡量包括监督衡量、控制衡量和激励衡量。
监督衡量是相对于以往的物流系统而言的,指追踪掌握以往物流系统的效益,并向管理者和客户进行报告。
其指标有服务水平和物流成本。
控制衡量是相对于当前物流系统而言的,指掌握当前物流系统的运行绩效,目的是提供改进当前系统的依据,如对运输中破损的追踪。
激励衡量是指对物流工作人员进行激励。
施行有效的物流激励衡量机制,能提高员工的工作效率。
角度不同,有不同的效益衡量方法,通常来说,物流效益可以从两个方面来衡量:
内部效益衡量和外部效益衡量。
内部效益衡量,可以分为:
成本、客户服务、生产率、资产和质量。
外部效益衡量,可分为客户感觉衡量和标杆法。
2-6-2综合供应链衡量
它是从四个方面来进行衡量的:
客户满意度、时间、成本和资产。
客户满意度的指标是衡量厂商所能提供的总的客户满意度的能力。
时间衡量指标是衡量厂商对客户要求的反应能力。
成本是衡量供应链效益的第三要素。
最后的度量是资产利用。
由于物流管理控制着包括库存、设施以及设备等大量的资产,所以对其总资产进行衡量是非常重要的。
2-6-3增加物流效益的方法
对于第三方物流公司来说,由于其所承担的是多家企业的物流业务,其物流规模扩大了,规模效益是其效益的主要来源。
规模的扩大,可以使公司的人力、物力和财力等资源得到充分的应用,还可以采用专用的设备和设施,利用高科技来提高工作效率。
另外,系统协调是第三方物流的第二个利润源泉。
系统协调是指第三方在自己的客户群之间互相协调。
比如打破各个客户之间的界限,实现统一协调运输,这样可以充分利用车辆,还可以实现客户之间的统一配送,这样将比原来的各个公司自己配送更全家在实施这些协调时,还可以进行统一批量作业,如统一报关、订货、质检、报审等,这些都为公司争取了更大的效益。
专业化是第三方物流的另一个利润源泉。
由于第三方物流具有规模效益,所以它可以利用更加专业化的手段和工作人员来对物流进行管理,例如运输、仓储、搬运、包装和信息处理等都可以实现专业化的管理方法,专业化必然带来科学化,从而物流效益可以提高。
2-7物流网络规划
2-7-1物流网络化的背景
这主要是由于:
1、运输的迅速扩张和成长。
运输质量的提高,使其到达时间变得可以预测,使物流规划成为可能。
2、物流与商流的处理一体化。
以往的物流处于生产和销售之后的从属地位,而现在它已经与商流具有同等重要的地位。
3、物流产业化时代的到来也决定了物流走向网络化。
同时零售业、制造业也对物流网络化提出了更高的期望。
4、运输、信息技术和库存的经济性都倾向于使用更少的而非更大数目的分销仓库来为同一地理区域的客户服务。
2-7-2物流网络规划的内容
物流网络规划建立的目的主要是为了确定产品从原材料起点到市场终点的整个流通渠道的结构。
它包括物流设施的类型、数目与位置,设施所服务的顾客群体与产品类别,以及产品在设施之间的运输方式。
网络设计必须充分考虑空间和时间两方面的因素。
空间方面是指工厂、仓库、零售点等设施选址;时间问题是指保持产品的可得性以迎合顾客服务目标,涉及库存政策与运输管理。
一般较为直观的方式是将物流网络看成是一个由多个点与线组成的网络结构。
网络中的线是指物品在不同储存地点的移动路线。
点即物品的储存地点,包括零售点、仓库、工厂、供应商。
在两点之间可能存在多条线,代表可以选择多种不同的运输方式、不同的运输路线和运输不同的产品。
其中在线路上进行的活动主要是运输,都是在结点上完成的。
所以从这个意义上讲,物流结点是物流系统中非常重要的部分。
实际上,物流线路上的活动也是靠结点组织和联系的,如果离开了结点,物流线路上的运输必然陷入瘫痪。
物流结点在物流网络中的功能主要体现在以下几个方面:
1、衔接功能,物流结点利用各种的、管理的办法,可以有效地起到衔接作用,将中断转化为通畅。
2、信息功能。
在现代物流系统中,每一个结点都是信息的一个点,若干个这种类型的住处点和物流系统中心结合起来,便成了指挥、管理、调度整体物流系统的信息网络,这是一个物流系统建立的前提条件。
3、管理功能。
物流结点大多是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。
2-7-3物流网络规划的分析步骤
1、数据的收集
2、模型的选择:
图表模型、模拟模型、优化模型、启发式模型、专家系统模型。
3、物流网络设计
网络设计,即设计良好的物流网络以实现企业的战略目标;确定配送中心、工厂以及其他结点的数量、选址与运行能力(容量或产量)。
设定各结点的库存水平,确定顾客服务水平。
网络设计所需的数据为总量数据与长期预测,该项工作的间隔期通常在1年以上。
审计顾客服务水平。
物流网络设计的第一步是进行顾客服务水平审计。
组织和开展研究。
网络设计第一阶段的工作通常包括定义项目的范围和目标,研究队伍的组建,确定所需信息的可得性和收集信息的步骤。
目的是确定在特定情况下开展战略性研究的可能性,确定研究队伍的人员构成,以及得到有价值的研究结果的可能性。
1)物流审计,即考察物流运作的现状以确定成本、顾客服务水平和物流管理绩效,为物流系统的评估提供基础数据。
2)对关键部门的管理人员及项目小组的所有成员进行访谈,明确管理层的目标,为研究工作缔造适宜的环境。
物流网络设计准备阶段
3)确定目标基准。
以企业当前的管理政策、物流运作模式与绩效作为参照,即设定目标基准。
4)网络构架。
5)渠道设计。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 管理 基本原理 最新版