当代高级和初级物流管理经理的技能要求比较.docx
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当代高级和初级物流管理经理的技能要求比较
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当代高级和初级物流管理经理的技能要求:
一个比较的分析
最近几年,毫无疑问物流师的角色和责任已经经历了巨大的变化,但经理的技能和知识依然是高效的物流管理者的基础。
带着这种理念,这篇文章我们用BLM(经营,后勤,管理)观点来比较高级和初级物流管理者的技能要求。
这篇论文报到的调研结果来自于一家致力于物流运输、补给连锁管理和相关领域管理者招募和安排的美国搜索公司,它们雇用了很多新成员,将他们安排在后勤,交通运输,供应链管理以及一些相关领域的管理位置上。
继承着以前基于BLM框架的研究,最近的研究结果表明管理择能最为重要,无论是对于高级还是初级水平的管理体制者,其次依次是物流技能和经营业员技能。
这就是说,这个研究发现了BLM构架中商业、物流、管理部门中高级和初级水平职员之间的巨大差异。
文章联系了超过四十年中人类在物流管理职业者和学术文献方面的争论,例如一篇世纪六十年代的论文表明当你让一个交通管理者改变角色让他掌握新技术,就会有关于这些技术确切定性的反对意见,那时,物流经理的职能初步的变化成协调包装,仓储和库存的管理活动(Henderson1963).
与六十年代相似,代物流管理者角色的改变要求他们掌握新技术。
然而,与六十看代不同的是现供代的物流管理者的角色已经不是仅仅初级的涉及协调运输,包装,仓储和库存管理。
当代的物流管理者正在因为一系列的因素包括全球化,信息化和公司交叉管理的趋势,其角色也发生着变化,不像二十世纪六十年代,似乎对于一些关于用来处理角色改变的相关技术达成共识,即领导能力被认为是需要发展的技术中最重要的。
当代物流管理者锁面临的关于人类资源的问题被反应在最近的学术著作中。
例如,一份关于三个顶级学术报刊在2001到2005年间的报告表明,大约4.5%的文章关于人力资源问题。
表一提供了每篇文章的简短纲要,并且,更进一步的检测表明,它们大体上可以被分为两类:
一类重点在经营员工方面,另一类重点在物流管理者方面。
此外,那些致力于管理员工的文章常常关于两个主题,即安全和招募。
带着对致力于无力管理这的文章的崇敬,技术开始成为重要的主题。
那些剩下的关于物流管理者的文章似乎强调另外两个主题,即人类资源管理和教育。
表一强调了一些致力于物流人力资源问题的最新的学术著作,在将来会有很多研究这个主题的机会。
结尾,论文重点放在管理技术上,在某种程度上是因为管理技术将继续成为专门人才和学术著作的显著主题。
而且,具体的说,这篇论文用Poist边学的BLM中的框架来对高级和初级物流管理者的技术要求进行比较。
简要的说,BLM框架表明物流管理者需要表现出在商业技术、物流技术和管理技术三个方面的熟练程度。
因为大约二十年前已被合理解释,BLM框架已被实践检验,并且大体上被世界接受。
就美国国内而言,BLM研究了一系列关于三种独立的物流支持者即院士、执行公司和专门人员的高级物者流技术的要求。
每个支持者都得出同样的结论,即高级物流者是管理优先,物流次之。
美国国外,同僚们使用BLM框架中的一些成分来调查对物流管理者技术的要求,并且他们的调查结果支持美国BLM研究出的观点。
Razzaque和BinSirat在他们对高水平物流师的研究中仿制了整个BLM框架,并且他们的发现加强了高级物流师是“管理第一,物流第二”的观点。
Malaysian的结果可能在某种意义上说十分重要,因为BLM框架似乎在发达国家,像美国等,之外是看施用的。
简而言之,BLM框架提供了一个通过实验证实的对与当代研究的基础。
并且当代研究对与高级和初级物流管理者的比较增加了文化程度,因为先前对BLM观点的运用已经集中在对技术的需求上而不是集中在一类管理者,也不是“高水平物流者”或“物流管理”。
严格的说,当代的研究通过同步的检验两种类型物流职员的技能要求提升了这些文化。
对于高级和初级物流管理者的对比似乎对包括物流管理和聘请这些管理者的组织机构等的众多专业人才的支持者有益。
这些比较的结果也应该会使物流教育者和学生,还有像ASICL和CSCMP这样的专业机构产生兴趣。
这篇论文剩余部分安排如下:
下一部分陈述研究的方法并且包括对选择对象性格特征的讨论。
接下来的描述、操作BLM中的三个部分。
然后是讨论BLM框架中队高级和初级物流这的比较。
论文以总结紧密相关的发现,讨论潜在的问题和提出未来研究的建议结束。
表1。
人力资源文章。
2001——2005
主要作者
关注点
主要观点
Gammelgaard(2001)
管理者
调查供应链管理的技能和能力
Gibson(2001)
管理者
检查美国第三方物流公司的雇用实践
Knemeyer(2001)
管理者
讨论雇用者在物流关系方面的观点
Poist(2001)
管理者
研究欧洲共同体的物流被景和偏好
Raxxaque(2001)
管理者
调查新加坡和马来西亚的高级物流管理者的技能需求
Crum(2002)
操作人员
讨论卡车司机搬运计划的影响
Keller(2002)
操作人员
研究卡车司机的变化量与内外部环境的变化的连系
Knemeyer(2002)
管理者
比较初学者和工程师对国际物流关系的看法
Autry(2003)
操作人员
调查仓库操作人员的工作满意度和适合度
Mejza(2003)
操作人员
讨论在摩托车运输业中最安全的公司中的司机管理行为
Min(2003)
操作人员
研究在采矿业中用数据来指导汽车司机的雇用和训练
Zsidisin(2003)
管理者
研究主要采购员的各种影响
Myers(2004)
管理者
调查教育,经验和工作技能如何影响物流管理者的表现
Farris(2004)
管理者
报导规范的物流行为的意识价值
Knemeyer(2004)
管理者
调查学生和学院和物流工作者的相同点
Large(2005)
管理者
研究德国采购员的交流行为
Ellinger(2005)
操作人员
调查仓储工作者的发展和管理训练的连系
Presentstudy
管理者
比较高级和初级物流工作者的物流知识和技能需求
而且这些涉及具体操作人员的文章都有个趋势去强调两点:
即安全和货物滞留。
关于这些文章涉及到的物流管理者,技能显露成为一个主要的主题。
余下的文章涉及到的物流管理者更倾向于两个其它主题,即人力资源管理和教育。
然而表一主要展示的是一些最后学术上对于人力资源在物流方面的研究成果,对于这个主题的深层研究存在着大量的机会。
最后,这篇文章主要关注管理技能,因为无论是实际操作者还是学术研究者,管理技能一直是个永恒的主题。
其次,本文用了POST发明的BLM架构(商业,物流,管理)来比较高级和初级物流管理者的不同技能要求。
简要的说,BLM框架暗示物流管理者们需要在商业技能,物流技能和管理技能都比较熟练。
自从大约两年前被提出来BLM模型就受到了美国国内的广泛研究和普遍关注。
关于美国国内,一系列的关于BLM的模型研究的三个独立团体即学院,管理调查公司和专业人士都集中在关于高级物流管理者是管理第一,物流第二。
在美国国外,ManganandColleagues选择了部份BLM模型来调查爱尔兰的物流管理者的技能要求,并且他们的发现也支持管理第一,物流第二的结论。
Razzaque和BinSirat移植整个BLM模型到他们的马来西亚和新加坡的高级物流管理者的研究中,并且他们的发现更加印证了对于高能级者“管理第一,物流第二”的结论。
分析结果对于BLM模型适用于除了美国,新加坡,爱尔兰这些经济发达国家外的国家有显著意义。
简而言之,BLM模型为当前的研究提供了一个个基础实验证明,并且最近比较高级和初级物流管理者的研究已经增加到文献的程度,因为BLM模型特殊的运用集中于技能要求而不是某一种管理者,既不是初级学习者也不是高级管理者。
像这样,当前的研究通过同步检查这两种类型人的技能要求推动了这一理论的发展。
同步比较高级和初级物流管理者似乎对不同的实践者都有用,包括物流管理者和雇用这些管理人员的机构。
这样一个比较的结果当然也对物流学教育者和学生,以及专业组织像美国交通和物流科学协会(AST&L)和供应链管理协会有非常大的吸引力.
本文的重点如下:
下一篇选文呈献了这个实验的方法,包括关于调查获对像人口结构的变化特点的讨论.紧接着的一篇文章讨论就BLM模型的三大于理论。
接下来就是讨论就BLM模型而言,高级和初级物流管理者的比较。
论文用一篇文章总结了当前的主要发现,讨论潜在的应用和对未来研究提出的建议。
原则:
这份研究中的资料来自一些招收新员工的专门从事分销工作的公司尽管组建公司是物流工作的一小步,但我们相信组建物流公司能提供一份独特有价值的管理技能需求评价体系。
自然而然,这些公司一定和像管理技能需求一样的人力资源管理相似。
然而,尽管大多数组建的公司只能在一些成功的领域赚取一点利润,但他们坚持去学习一切在招聘中能做的一切。
尽管调查公司可以同时被几个公司拥有,但是他们应该有对同时代的物流工作者相关技能需求的精僻理解。
根据CLEARY(2005),在分配相关职位有特色的组建公司里他们能核实众多的伸请备用人员,用他们将做这个工作所需的专业知识和用恰当的技能基准。
就具体的取样结构而言,一个调查被分发到许多组织。
这个调查出现在美国供应链管理专业协会出版的《管理安排目录》上。
这个目录包括了那些专心于吸收和安排管理者到供应链管理,物流交通运输,仓储和其它物流相关职能上的调查公司。
《管理安排目录》上的信息表明战略合作伙伴提供的薪水从35000到100000美元——薪水水平反应了刚入门和高级物流工作者的职位(Leach2004;Shanahan2004)。
一般而言,《管理安排目录》包括了一些关于每个调查公司的细节信息和接触人的姓名及邮箱地址。
在这个调查初分发之前,所有没有邮箱地址的组织都以通过电话联系了并要求提供一个联系本杂志中出现的人的邮箱地址。
这个调查的一份复印件以电子文件的方式发送到《管理安排目录》中的所有146个组织,伴随着一个密封的造诉他们本实验的目的的信封寄给他们。
最初的电子邮件造成24个组织被从取样对象中移除,因为他们提供了错误的邮箱地址,这些人也从此不再被任何组织聘用或者组织中的非物流相关职位。
总共收到了32份可用的回复,它们占这些有效组织的26。
2%(122个组织中32份有效回复)。
因为在刚开始和后来的回复那24个组织的偏见调查中发现了这两组对象的不值一提的差异。
没有回复的偏见被认为在这个研究中不是主要考虑的。
根据实习公司和独立个体调查对象的人员发展趋势特点表明他们具有很高的参加本次实验的水平。
例如,接近三分之二的调查对象有
至少十年的的实习经验,接近40%的有20年或更入的经验。
这个调查组织的结果似乎与30%的集中在几乎完全与物流相关的职位上这个物流准则非常相似。
其余30%的调查者至少投入了他们75%的时间在适应物流管理者职位上。
尽管在实际被安置的物流管理者数目很大(变动从少于10个到接近200人),但是大约45%的被调查公司说他们每年至少新增25个物流管理者。
BLM模型
正如被提到的,BLM模型暗示物流工作者需要在三个方面非常娴熟,即商业技能。
物流专业技能和管理技能(Poist1984)。
这些可作如下描述:
商业技能:
物流经理必须同时撑握直接和间接与商业有关的东西。
例如,如何选择配送中心以及一些不同的学科如经济学,心理学,社会学。
物流专业技能:
经理要撑握物流各个方面多种多样的知识。
管理技能:
经理将必须撑握关于计划,组织和有助于他们在物流领域成功的个人品质。
最早的BLM模型理论的应用发生在十九世纪九十年代,总共调查了83项独立的技能——33种商业技能,18项物流专业技能和32项管理技能。
所有的这些技能在现在都还适用,然而自从上世纪九十年代早期环境的变化导致了一些新的技能被加到了BLM理论中的商业和管理方面。
更明确的,3项技能(电子商务,创业技能,供应链管理)被加到了商业技能中去,同时4项技能(市场营销,供应商管理,个人创造能力,再就业能力)被加到了管理技能中去。
这些新的技能和许多方面都不同,包括和物流专业人士交谈和查阅专业资料。
就这个独立技能的决对重要性而言,被调查者被安排了0到4的等级来区分它们,1代表很不重要,2代表一般重要,3代表很重要,4代表非常重要。
成对的测试公式被采用到来比较高级和初级物流管理者。
相对重要性则根据这些独立技能的小组排名来确定。
此外,极好意味着(全面意味着BLM理论的三个方面都达到了20分)对于高级和初级管理者的比较测验,这些极好的意味着也被用来排BLM理论的三个方面的顺序,不同的结果呈现在表2中。
商业技能
总的来说,商业技能的评价和排名数据暗示对于高级和初级物流管理者存在巨大的不同。
例如,表2表明对于所有的36项商业技能,更高的排名意味着(暗示更重要的)是与高级物流管理者有关的。
然而,正如表2中所展示的,36项技能中的33项在统计结果上出现显著的不同(差0。
5或更高),并且大多数技能明显的在管一等级或者超出这个等级。
龙其存在显著差异的是在信息系统管理(得分7。
82),公共关系(得分7。
27),正如用价值横量,组织心理学(得分6。
81)和商业法律(得分6。
74)方面。
既然这么多独立存在如此大的显著差异,那么表2中呈现的所有36项技能的最好的在第一层次存在显著差异就并不那么奇怪了。
此外,表3中的数据主要观注涉及到初级和高级物流管理者的不同方面。
36项技能中的10项技能至少在六方面排名都不同,并且有四项(公共关系,国际商务,电脑技术和商业历史)有两位数字排名不同。
最大的排名差异在公共关系方面有12。
5分的差异。
公共关系在高级物流管理者中排名30位。
高级和初级物流管理者平均分低于2。
0的占75%(36项中有27项)与这相反的是对于高级物流管理者只占25%。
这也许是暗示了一些商业相关的技能可以在高业生涯中慢慢学到。
说了这些,表2和表3的结果证明了物流和供应链管理方面知识的重要性。
也就是说,对于高级物流管理者来说排名最高的两项商业技能是供应链管理及交通运输和物流管理者,对于初级物流管理者供应链管理排名第一重要,交通运输和物流排名第三。
并且尽管表2和表3中的数据明显珠表明对于初级和高级物流管理者在商业技能方面存在巨大的不同,但他们之间也存在一些相同的。
正如前面指出的,明确的管理条例在供应链管理,交通运输和物流方面对于初级和高级物流管理者都非常重要。
此外,商业道德在排名中对于这两组对象是最重要的技能,对于高级物流管理者排名第三,对于初级管理者排名第一。
正如表3中所展示的,许多其它相对重要的商业技能在初级和高级物流管理者中排名相同。
更加明确的是,商业写作在初级和高级物流管理者认为的最重要的高业技能中都排名第五,这对写作交流重要性的高度观注,不管什么职业阶段。
账户管理和电了商务在高级物流管理者中都排名第七,而对于初级物流管理者则排名第六和第四。
表2。
商业技能的比较
商业技能
高级物流管理者
初级物流管理者
总分
供应链管理
3.77
3.07
4.83*
交通运输和物流
3.59
2.97
4.31*
商业道德
3.32
3.26
0.70*
生产管理
3.32
3.26
6.60*
商业写作
3.23
2.19
3.03*
核算
3.07
2.27
3.17*
电子商务
3.03
2.32
2.05**
信息系统管理
3.03
2.79
7.28*
一般商业
3
1.94
2.66**
人力关系
2.94
2.32
6.24*
商业策略
2.9
1.81
5.72*
财政管理
2.9
1.73
4.82*
演讲交流
2.87
1.97
3.80*
采购
2.8
2.23
5.91*
组织威摄
2.74
1.77
6.81*
国际商务
2.67
1.57
6.16*
量化方法
2.47
1.33
3.34*
公共关系
2.43
1.93
7.27*
工业工程
2.41
1.31
4.63*
统计
2.38
1.66
3.27*
人力资源管理
2.38
1.97
5.22*
创业技能
2.29
1.43
3.06*
宏观经济
2.27
1.86
4.33*
商业与社会
2.14
1.6
3.21*
商业法律
2.13
1.55
6.74*
商业和政府
2.13
1.23
3.71*
微观经济
2.1
1.47
4.59*
市场管理
1.94
1.48
3.14*
电脑系统
1.9
1.32
2.50**
运输
1.87
1.63
5.10*
经济学
1.87
1.1
4.50*
工业理论
1.86
1.23
3.59*
商业历史
1.75
1.31
1.36*
外国语言
1.63
1.54
1.96*
区域计划
1.32
1.33
3.80*
保险和资产
1.32
0.64
3.62*
极好平均分
2.44
1.8
7.01*
0=不重要;4=最重要
*统计学重要性在。
01水平
**统计学重要性在。
01水平
表3。
商业技能比较
排名
商业技能
高级物流管理者
初级物流管理者
差异(高级-初级)
供应链管理
1
2
-1
交通运输和物流
2
3
-1
商业道德
3
1
2
生产管理
4
9
-5
商业写作
5
5
0
核算
6.5
7
-0.5
电子商务
6.5
4
2.5
信息系统管理
8
12
-4
一般商业
9
6
3
人力关系
10.5
15
-4.5
商业策略
10.5
17
-6.5
财政管理
12
10.5
1.5
演讲交流
13
8
5
采购
14
16
-2
组织威摄
15
21
-6
国际商务
16
27.5
-11.5
量化方法
17
13
4
公共关系
18
30.5
-12.5
工业工程
19.5
18
1.5
统计
19.5
10.5
9
人力资源管理
21
36
-5
创业技能
22
14
8
宏观经济
23
20
3
商业与社会
24
22
2
商业法律
25.5
32.5
-7
商业和政府
25.5
25
5
微观经济
27
24
3
市场管理
28
29
-1
电脑系统
29
19
10
运输
30.5
34
-3.5
经济学
30.5
32.5
-2
工业理论
32
30.5
1.5
商业历史
33
23
10
外国语言
34
27.5
6.5
区域计划
35.5
36
-0.5
保险和资产
35.5
35
0.5
正号表示这种技能对初级物流管理者比对高级物流管理者更重要
负号表示这种技能对高级物流管理者比对初级物流管理者更重要
物流专业技能
在表4和表5的物流管理专业技能比较中暗示在初级物流管理者的必要技能要求存在巨大的不同。
和商业技能一样,对于所有的18项物流专业技能平均分高的都是和高级物流管理者有关的,此外,正如表4中呈现的,这18种技能中的13项(约72。
2%)。
对于这两组调查对象存在着显著的差异,主要的差异都在1分之间。
最大的差异涉及到采购,销预测,仓库选址等。
初级和高级物流管理者的另一个物流技能差异例证是表4中极好在这些技能中存在显著差异,这也被认为是考虑到大量独立的展示出巨大差异的技能。
表4中初级和高级物流管理者的差异更深层次的表明一个事实,那就是没有一种物流技能能排名第三或更高。
对于初级管理者来说。
与此相反,对于高级物流管理者有8种物流管理技能排名第三或更高。
表5包含了小组内的排名。
强力的表明了初级和高级物流管理者的物流技能需求的不同。
例如,有4项技能(材料处理,设备位置,市场预测和国际物流)展示了至少五方面的排名的不同。
最大的排名差异是材料处理,它在初级物流管理者中排名第九,但在高级物流管理者中排名第十五。
此外,就初级和高级物流管理者各自排名前三的技能中,仅有一项技能排名是相近的。
(运输管理,它在初级管理者中排名第一,在高级物流管理者中排名第三)。
这个结果并不让人奇怪,因为长时间以来交通运输的熟练成度已经成为和种级别的物流管理者的关键技能(Lalondeandcolleagues1991).
表4.物流专业技能的比较
平均分
物流专业技能
高级物流管理者
初级物流管理者
总分
顾客服务
3.43
2.82
3.12*
库存
3.41
2.79
4.08*
交通运输管理
3.38
2.9
2.74*
物流管理
3.29
2.86
2.71**
仓储
3.29
2.86
2.19**
市场预测
3.14
2.21
5.73*
3.07
2.55
2.35**
采购
3
2.25
6.15*
国际物流
2.97
2.1
4.69*
顺序管理
2.93
2.79
0.60*
工厂选址
2.86
1.96
5.68*
生产计划
2.86
2.46
1.95*
人事安排
2.76
2.07
3.27*
回收物处理
2.62
2.17
2.65**
材料处理
2.59
2.45
0.75*
包装
2.36
2.07
1.61*
零部件和服务保障
2.32
2.14
1.04*
成本节约和资产处理
2.24
1.86
2.17**
极好平均分
2.93
2.38
4.90*
0表示不重要;4表示最重要
*数据精确在0.01水平
**数据精确在0.05水平
表5.物流专业技能比较
排名
物流专业技能
高级物流管理者
初级物流管理者
差异(高级-初级)
顾客服务
1
4
-3
库存
2
5.5
-3.5
交通运输管理
3
1
2
物流管理
4.5
2.5
2
仓储
4.5
2.5
2
市场预测
6
11
-5
7
7
0
采购
8
10
-2
国际物流
9
14
-5
顺序管理
10
5.5
4.5
工厂选址
11.5
17
-5.5
生产计划
11.5
8
3.5
人事安排
13
15.5
-2.5
回收物处理
14
12
2
材料处理
15
9
6
包装
16
15.5
0.5
零部件和服务保障
17
13
4
成本节约和资产处理
18
18
0
正号表示这种技能对初级物流管理者比对高级物流管理者更重要
负号表示这种技能对高级物流管理者比对初级物流管理者更重要
管理技能
与商业技能和物流专业技能一样,表6和表7中的管理技能的比较暗示了对初级物流管理者和高级物流管理者管理技能折巨大差异。
例如,表6中出现的结果表明了这36项管理技能中的28项都存在巨大的不同(在0。
05级),除了三项技能的差异在0。
01水平内。
就总的价值来说,这巨大的差异涉及到有效授权的能力(总分8。
57),政府关系的经营能力(总分7。
13)和有效谈判能力(总分7。
03)。
管理技能需求的不同表现出巨大的差异,这些差异达到了0。
01级别,而对极好的看法
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- 当代 高级 初级 物流 管理 经理 技能 要求 比较