昆山中环东线E2标钻孔桩施工方案二零五.docx
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昆山中环东线E2标钻孔桩施工方案二零五
昆山市中环快速化工程
(中环南线S-1标段)
钻孔灌注桩施工方案
上海建工集团股份有限公司
昆山市中环快速化工程项目管理部
二〇一二年七月
第一章工程概况
编制说明:
本钻孔灌注桩方案为昆山中环快速化改造工程南线S-1标钻孔灌注桩施工方案修订稿。
由2012年8月10日召开的钻孔灌注桩施工专项会议上明确,采用回旋机设备的钻孔灌注桩,均需采用GPS-20型以上的设备,故修订此方案。
1、工程概况
1.1工程概要
昆山市中环快速化改造工程,由G312、黄浦江路、S339、江浦路四条道路组成。
其中,中环南线(G312)全长13.88km,中环东线(黄浦江路)全长12.6km,中环北线(S339)全长8.5km,中环西线(江浦路)全长9.23km,整个工程全长44.21km。
全线设3座互通立交(高新区立交、陆家立交、周市立交)、14组菱形立交、地面辅道、排水工程及其它附属工程。
本工程范围内有南线工程S-1标里程范围为MK0+460~MK3+199.6,期间包括锦淞路立交及高新区立交,高架主线全长2.472km。
高新区立交南线(G312)主线为高架中置形式,起点为MK1+998.6,终点为MK3+199.6;西线(江浦路)高架为道路两侧分幅边置形式,其中西侧边幅起点为JPWK0+000,终点为JPWK1+566.304;东侧边幅起点为JPEK0+000,终点为JPEK1+249.929。
高新区立交共设8条(A~H)匝道,共长约5948m。
本工程桥梁基础均采用承台接钻孔灌注桩,承台为钢筋混凝土结构,平面尺寸按桩的布置形式而定,顶面覆土厚度取100cm左右,其中主线高架桥桩基全部采用Φ1500的钻孔灌注桩,主线高架桩长范围在56~80.1m;匝道部分桩基均为Φ1200钻孔灌注桩,桩长范围在50~68.5m。
详见《桩基础数量统计表》:
表1桩基础数量统计表
区域
名称
承台序号
桩基数(根)
桩长(m)
桩径(m)
主线部分
南线主线部分
MA1~MA81
770
47.1~80.1
1.5
西线主线西半幅
JW1~JW24
188
45.5~66.4
1.5
JW25~JW26
8
48.3~50.5
1.2
西线主线东半幅
JE1~JE25
180
45.5~66.4
1.5
JE26
6
47.6~51.4
1.2
匝道部分
A匝道
A1~A7
28
49.5~67.5
1.2
A9~A28
72
A30~A34
20
A8、A29
8
49.4~58
1.5
B匝道
B1~B35
140
47~58.5
1.2
C匝道
C1~C13、C15
56
45.4~56
1.2
C19~C33
60
C14、C16~C18
16
50~57.1
1.5
E匝道
E1~E5
20
44.3~60.1
1.2
E7~E20
56
E24~E38
60
E6、E21~E23
16
51.5~60
1.5
F匝道
F1~F20
80
50.3~56.5
1.2
G匝道
G1~G14
56
47.9~64.8
1.2
G16~G26
44
G28~G35
32
G15、G27
8
44.8~59
1.5
H匝道
H1~H21
84
51.5~61.1
1.2
D匝道
D1~D10
40
50.3~54.2
1.2
LA匝道
LA1~LA6
24
48.3~51.4
1.2
LB匝道
LB1~LB6
24
44~52.8
1.2
合计
2176根
1.2编制依据
招标文件
施工图纸
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《工程测量规范》GB50026-2007
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
《公路工程桩基动测技术规范》JTG/TF81-01-2004
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
此外,根据设计要求和其他有关涉及要求,相关依据日后再行补充调整。
2、水文地质条件
2.1地形、地貌
昆山属苏州市,地处湖沼积低洼平原区,除海拔81米的马鞍山(玉峰山)孤峰突起外,全境地势平坦,自西南向东北略呈倾斜。
拟改造公路沿线地形平缓,地面标高一般为1.0~3.0m,根据区域资料,项目区域属于太湖流域堆积平原地貌区之低洼湖荡平原地貌亚区。
施工沿线地表水系较发达,多为小的河流和沟塘,旱季时为地下水补给源,雨季时为地下水的排泄地。
由于地势平坦,坡降极小,地表径流滞缓,流速不大,无明显冲刷现象。
2.2场地地基土构成
根据实地勘察,本地区地基土构成除填土外,其余均为第四系滨海、河口海湾、河泛、河床相沉积物。
主要由一般黏性土、淤泥质土及粉(砂)性土组成。
各土层分布及结构特征简述如下:
①杂填土:
褐灰色,主要由黏性土组成,含植物根系及碎石块、砖块等,结构松散,土质不均匀。
②-1粉质黏土:
灰黄色,软塑,中等~高压缩性。
无摇振反应,稍有光滑,干强度和韧性中等。
含氧化铁锈斑点,具有上硬下软特征,工程性质一般。
该层厚度一般较薄,为0.50~2.00m,层顶埋深0.50~2.50m。
②-2淤泥质粉质黏土:
灰色,流塑,高压缩性。
无摇振反应,稍有光滑,干强度和韧性中等。
局部夹少量粉土薄层,含有机质,工程性质差。
该层厚度变化较大,从1.00m至15.00m不等,层顶埋深1.00~4.00m。
③黏土:
褐黄色,可塑~硬塑,中等偏低压缩性。
无摇振反应,光滑,干强度和韧性高。
含氧化铁锈斑点,土质较均匀,工程性质良好。
该层厚度一般为2.00~5.00m,层顶埋深3.00~7.00m,淤泥质土分布较厚地段缺失。
④粉土、粉砂:
灰色,稍密~中密,很湿。
含石英云母,工程性质一般偏好。
该层一般上部为粉土,下部为粉砂,该层分布除淤泥质土分布较厚地段外一般较为稳定,厚度8.00~15.00m。
⑤粉质黏土:
灰色,流塑~可塑,中等~高压缩性。
无摇振反应,稍有光滑,干强度和韧性中等。
夹粉土层,土质不均匀,该层上部一般较软,呈流塑~软塑状态,工程性质差,下部性质变好,呈软塑~可塑状态。
该层分布稳定,厚度较大。
该层厚度7.00~15.00m,埋深15.00~25.00m。
⑥粉土、粉砂:
灰黄色~灰色,中密~密实,含云母,工程性质较好。
该层厚度变化较大,3.00~15.00m,埋深25.00~35.00m,部分地段缺失。
该层局部夹粉质黏土夹层,厚度1.00~3.00m不等,呈灰色,工程性质较差。
⑦粉质黏土:
灰色~青灰色,可塑,无摇振反应,稍有光滑,干强度和韧性中等。
夹粉土薄层,土质不均匀。
工程性质一般偏好,厚度5.00~20.00m,埋深35.00~45.00m,全场分布。
⑧粉砂:
灰色,密实。
含云母,土质均匀,工程性质良好,该层至85.00m仍未被揭穿。
此外,在④粉土、粉砂上部一般会存在一层过渡层,为粉质黏土,褐黄色,呈可塑状态;场地20~25m之间局部可能会出现暗绿色黏土层,可塑~硬塑。
据地质调查报告及有关区域地质资料,本区无,覆盖层厚度较大,沿线场地平坦,为平原地区,无岩溶、崩塌、滑坡及地下采空区等不良地质作用,整体地层较稳定,变化小,一般均属于较均匀地基,适宜工程建设。
详细地质条件见《岩土工程勘察报告》
第二章施工部署
1、工程设备选型及主要施工机械
本标段拟投入GPS-20(主力施工Ф1200的钻孔桩,约990根)及旋挖钻机—FR626C-6(主力施工Ф1500的钻孔桩,约1186根)两种类型的钻机,采用正循环回转钻进和旋挖钻进的施工工艺钻进。
拟投入3台FR626-6型旋挖桩机(高峰时4~6台设备)和4台GPS-20型桩机同时进行施工。
高架施工段主要采用正循环钻机进行桩基施工,用旋挖钻机配合施工。
对于临水、临构筑物的桩基则采用钢板桩围护的方法进行施工。
主要施工设备表
序号
机械或
设备名称
型号
规格
国别
产地
额定功率
(KW)
数量
生产
能力
用途
1
钻 机
GPS-20
上海
75/台
4台
良好
成孔、灌注
FR626C-6
上海
4台
良好
旋挖成孔
2
泥浆泵
3PNL
上海
22/台
12台
良好
泥浆输送
3
吊 车
QY25
徐州
4台
良好
现场配合
4
空压机
0.9M3
上海
7.5/台
10台
良好
凿出桩头
5
导 管
Ф300
上海
12套
良好
砼灌注
6
泥浆泵
100
7.5/台
12台
良好
输送废浆
7
电焊机
BX—500
上海
23/台
20台
良好
钢筋笼制作
8
运浆车
15T
8辆
良好
废浆处置
9
护 筒
Ф1000~Ф1800
自制
良好
孔口保护
10
平板车
5辆
良好
钢筋笼运输
12
灌浆平台
自制
22/台
4台
良好
混凝土灌注
13
水准仪
苏州
4台
良好
测量
14
经纬仪
苏州
4台
良好
测量
15
砼运输车
8t
20辆
16
全站仪
2台
测量
17
发电机
1台
备用
2、施工进度计划
由于本工程工期紧张、施工阶段多,给施工组织带来一定的难度,为了充分发挥专业施工队伍骨干力量和机械设备齐全的优势,将采取以下措施来保证工程按期完工:
a.人员配置、机械配备及原材料保证措施
b.优化施工方案,合理安排工序
c.加强施工管理,确保安全生产
d.充足作业人员,加强后勤保证
e.确保资金落实,实行专款专用
具体施工计划详见附表
3、劳动力组织计划
本工程桩基施工分5个工段,按照每台钻机8-10人、小工2人进行配备,12台钻机共需120~144人;钢筋工30人;混凝土浇筑人员10人;管理人员每工段5人,5个工段共25人,另项目部管理人员25人。
第三章施工方案
1、桩位编号原则
1.1墩位编号原则
按设计图纸中标明的墩号进行编号。
详见附图一:
桩位平面布置图。
1.2桩号编号原则
墩内群桩的桩号按设计所给的编号。
以高架主线MA28墩为例,文字表示为:
MA28-1#桩、MA28-2#桩、MA28-3#桩、MA28-4#桩、MA28-5#桩~MA28-14#(含边墩)。
详见附图二:
桩号编号布置图。
2、测量放样
根据设计提供的桩基的中心坐标进行测放。
每根钻孔灌注桩中心坐标必须经过监理复核,满足规范要求后才能使用。
3、护筒埋设
1、护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%。
护筒直径大于桩径200mm。
2、护筒高度宜高出地面0.3m。
当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上。
3、护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度为2m~4m,特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
4、护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压,不漏水。
4、成孔施工
4.1正循环回转钻进施工工艺
根据本工程的施工特点和技术要求,结合在以往桩基工程中的施工经验,确定本工程正循环回转钻进施工工艺为:
*钻机走轨式、对中调平正循环回转钻进成孔;
*原土造浆护壁;
*钢筋笼分段成型、孔口焊接,钻机或吊车吊安下笼;采用地面控制安装标高措施;
*采用终孔后钻机慢速空转、破碎沉渣、3PNL泥浆泵一次清孔;灌注前导管反复活动、二次清孔替浆;导管回顶法灌注水下混凝土,导管捣插密实;
*设立泥浆池、循环槽、沉淀池、排浆池多级泥浆处理系统,大体积槽罐车外运排放废浆。
施工工艺流程见下图。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
4.2旋挖钻机钻进施工工艺
根据本工程的施工特点和技术要求,结合在以往桩基工程中的施工经验,确定本工程旋挖钻机转钻进施工工艺为:
第一步:
旋挖钻机的就位
第二步:
钻头轻轻着地,旋转,开钻。
最好以钻头自重作为钻进压力,以更好的保证桩基精度
第三步:
当钻头里装满土砂料,提升出孔外。
注意孔内地下水位情况,及时补充水,以防坍塌。
第四步:
旋挖钻机旋回,将钻头内的土砂料倾倒在土方车或地上
第五步:
关上钻头活门,旋挖钻机旋回到原位,锁上钻机旋转体
第六步:
放下钻头
第七步:
埋设护筒,放入泥浆。
按照工地现场土质情况,放下一定长度的护筒。
护筒直径一般应比桩径大200mm,以便钻头在孔内自由升降。
按现场土质情况,调配泥浆。
如果现场土质都是比较好的粘性土,可以考虑不注入泥浆或清水,直接钻进。
如果需泥浆作为孔桩护壁,泥浆材料选用膨润土或粘土、聚丙烯酰胺以及烧碱制作,制备泥浆在泥浆池内进行,可加入适量烧碱可提高泥浆的粘度。
第八步:
钻孔完成,进行第一次清孔,并测定深度
第九步:
放入钢筋笼
第十步:
放入导管
第十一步:
进行第二次清孔
第十二步:
进行水下混凝土灌注
第十三步:
拔出护筒,清理桩头沉淤回填,成桩
施工工艺流程见下图。
旋挖钻机施工工艺流程图
5、清孔出渣
1、清孔阶段,当孔底达到设计标高后,立即检查孔深、孔径,合格后立即进行清孔工作。
2、Φ1200钻孔灌注桩孔底沉渣厚度小于等于20cm、Φ1500钻孔灌注桩孔底沉渣厚度小于等于30cm,其余直径钻孔灌注桩孔底沉渣厚度设计未给出,待设计明确后另行补充。
桩机钻孔时设专用泥浆池,以保护河道的清洁、钻渣用运泥车运到制定的地方堆放
3、清孔排渣时,保持孔内水头高度,防止塌孔,不得用加深孔底的办法代替清孔。
4、清孔要求
钻孔深度达到设计标高后,立即检查孔深、孔径和倾斜率。
其中孔深采用测量绳检查,孔径采用探孔器检查,倾斜率采用测壁(斜)仪或钻杆垂线法进行检查。
清孔后的泥浆指标符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中清孔后泥浆指标。
清孔后泥浆比重指标为1.03—1.10。
5、泥浆制备要求
本工程配浆材料及配比为:
水:
膨润土:
碳酸纳=1:
0.04:
0.0002
配制程序为:
水膨润土粉碳酸纳
性能:
粘度16—22s,比重1.05—1.20,含砂率4%~8%,PH=8—10
成孔后泥浆指标基本如下:
24小时后泥浆指标:
底部比重:
1.07粘度:
19
中部比重:
1.065粘度:
19
顶部比重:
1.06粘度:
19
泥浆流失量:
终孔8小时泥浆面下降20—25厘米;终孔16小时泥浆面下降30—35厘米。
从钻杆挖出的泥土中,每小时捞取钻渣样与地质资料比较,并做好钻孔记录,当记录与地质资料之间有明显不符时,立即向监理工程师报告以便及时处理。
6、钢筋施工
1、根据施工图钢筋规格及用量,各种规格钢筋部分用量预先进入现场,进场钢筋进行复试,每批进场钢筋每个规格均应进行复试,并按每60t钢筋进行一组复试。
复试合格后方可进行钢筋笼的制作。
进行钢筋必须满足现场施工的用量要求,并有一定余量。
钢筋笼需预先制作待用。
钢筋焊接试验按每300个接头进行一组试验。
2、钢筋骨架制作严格按设计图纸施工,钢筋骨架的制作需采用胎模成型法进行,确保骨架位置的准确。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为:
主筋间距±20mm;箍筋间距±10mm;骨架外径长±l0mm;骨架保护层厚度±10mm。
3、按图纸要求分段制作钢筋笼,吊放时主筋采用电焊焊接,同一截面内钢筋接头数不大于总数的50%,最短节段放在底部。
搭接焊要求搭接长度单面焊10d,双面焊5d。
4、钢筋骨架顶端设4个挂环,以便临时吊挂;骨架下端加焊箍筋一道,防止主筋插入孔壁或卡挂导管。
焊条采用“5”字头焊条。
5、钢筋笼放置时对准孔位,吊直扶正,缓缓下放,避免碰撞孔壁,随时观察孔内水位变化,到设计标高时即固定。
7、导管埋设
1、混凝土灌注采用导管法进行,导管用3~5mm钢板卷制而成,最下端一节底管长度4m。
每节长度2.0m左右,导管内径为300mm。
混凝土灌注前,必须对所采用的导管长度进行复核,在导管上做好标记,以免因长度错误发生事故。
2、混凝土浇灌前在导管内水面上放置隔水球,隔水球设置在导管孔内水面以上20~30cm处,并用铁丝吊住,首灌混凝土由料斗放入导管时,向上拉出隔水板。
首灌混凝土的体积通过计算确定。
3、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压。
对所使用的导管按≥1.3倍水深的工作压力,作为接头的承压、抗拉力试验,从而避免因接头水密性不良而造成的混凝土质量事故。
4、浇筑时,上提导管速度宜保持在0.5-3m/h为宜,且导管下口必须始终保持在混凝土表面之下一定数值;整个浇筑过程中,一般应避免水平移动导管。
5、首灌混凝土时,导管离孔底0.4米左右,首灌混凝土后,导管插入混凝土的长度不小于1米。
根据以往经验首灌混凝土的体积要确保导管内混凝土柱高度所产生的顶升压力,大于导管外的混凝土顶升时所需的超压力和井孔内灌注混凝土面以上的水或泥浆的重力,否则导管外混凝土顶不起来,同时灌注桩的混凝土密实度达不到设计要求。
对本分项工程灌注桩首灌混凝土体积计算如下(以桩径为1.2m,桩长为55m的桩长为例)。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要,所需混凝土数量可参考以下公式计算
首灌混凝土体积V≥(4*π*h1*d2+π*D2*h2)/4
式中:
V——混凝土初灌量(m3);
h1——管内混凝土柱与管外泥浆柱压力平衡所需导管高度:
h1=(h-h2)rw/rc(m);
h——桩孔深度(m);
h2——初灌混凝土下灌后,导管外混凝土面高度,取1.3~1.8m。
rw——泥浆密度,取1.03~1.1t/m3;
rc——混凝土密度,取2.3~2.4t/m3;
d——导管内径(m);
D——桩孔直径(m)。
根据本工程实际情况:
h1=(h-h2)rw/rc(m)=(55-1.8)1.1/2.3=27.76m
因此V≥(π*h1*d2+π*D2*h2)/4
=(3.14*27.76*0.3*0.3+3.14*1.2*1.2*1.8)/4
=3.99m3
根据上述施工工艺要求,首灌混凝土时Φ300导管离孔底0.4m,灌入后导管插入混凝土的长度不小于1m,则首灌混凝土量为3.99m3。
6、混凝土灌注过程中导管须始终埋在混凝土中,严禁将导管提出混凝土面。
导管埋入混凝土面的深度以2~6米为宜。
导管应勤提勤拆,一次提管拆管不得超过6米。
否则容易造成导管外混凝土面以上泥浆沿导管壁压入导管内,从而影响桩混凝土的质量。
8、混凝土灌注
1、本工程采用商品混凝土,等级为水下C30,在钻孔灌注桩施工前,认真安排好商品混凝土供应,并按要求做好各种材料的试验工作,及时通知搅拌站按规定级配要求供应。
对于混凝土,根据规范及相关要求每根钻孔桩至少做3组试块。
如换工作班时,每工作班应制取2组。
混凝土拌和物应有良好的和易性,在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。
灌注时应保持足够的流动性,其坍落度宜为180-220mm。
混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,则不得使用。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表。
(单位:
分钟)
2、为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。
3、混凝土实际灌注高度比设计桩顶标高高出0.5~1.0米,以保证设计标高以下的混凝土符合设计要求。
混凝土浇筑结束之前,及时计算充盈系数,其值不得小于1,也不宜大于1.3。
单桩混凝土灌注时间不宜超过8小时。
4、浇筑混凝土过程中应有专人指挥,认真制作混凝土试块,试块脱模标记后应置于标养室中养护。
5、在验收前需填写好所有技术资料及隐蔽工程验收单,上道工序未经验收通过不许进行下道工序施工。
第四章试桩施工方案
1、试桩选取
本工程的重、难点之一是主线及匝道含2122根钻孔桩,其中主线采用Φ1500桩径,共1208根,桩长55~80m,匝道采用Φ1200桩径,共914根,桩长40~68m。
如此大体量的超大、超深桩基施工,是本工程的控制重点。
为了保证此次试桩的可比性和提高它的参考作用,结合业主、设计、监理、桩基检测等单位的意见,选取施工条件成熟且具有代表性的桩位作为此次试桩的位置,本次试桩共1根,第一根:
桩号为:
C27-2,孔径1.2m,桩长50.3m,桩底标高-50.00m,桩顶标高0.3m。
本次试桩桩基检测内容和方案待检测单位和设计商议确认后进行调整。
试桩的详细具体位置见下插图。
2、主要成桩设备选择
1)钻机的选择
根据本工程试桩设计要求、地质勘察报告、线性施工的特点及我公司长期的施工经验,运用无循环旋挖法成孔,可充分发挥旋挖钻机机动性高、效率高、泥浆排放小、环保节能等特点,所以本工程试桩采用FR626C-6旋挖钻机,亦能满足此试桩施工的要求。
2)钻头的选择
根据本试桩地层特点,在正常钻孔桩钻进施工中,我公司特设计对本工程针对性较强筒式钻头,遇硬质粘土层打滑不进尺时可采用螺旋钻头引孔。
(旋挖筒式钻头)(旋挖螺旋钻头)
3)泥浆泵的选择
根据钻孔直径,地质情况,孔壁稳定性等,旋挖钻机成孔施工中配备1台86泵向孔内补充泥浆。
配置2台3PNL泥浆泵正循环工艺清孔。
4)导管与砼储料斗的选择
(1)导管是水下灌注的主要机具,应具有足够的强度、刚度和良好的密封性。
根据本工程具体要求,导管参数如下:
●直径φ300mm、壁厚5mm、单节长3.0m,另配1m和1.5m短节供调配使用;
●导管须平直,定长偏差不超过管长的1%,内壁光滑平整、不变形;
●导管采用丝扣密封连接,连接偏差应符合定长偏差的要求。
(2)根据本工程的钻孔桩设计参数及初灌量的确定公式:
V≥1/4πh1·d2+1/4πkD2·h2
经计算,最大初灌量为φ1200桩需要3.68m3,在施工时,拟选用一只至少2m3灌注料斗结合6m3以上的砼输送车连续灌注方式。
3、灌注桩试成孔稳定性检测
1)试验目的
在每个施工标段工程桩未进行施工前进行,检测钻孔孔壁的稳定性即检测成孔后孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度及其随时间的变化,目的是核对地质资料、检验所选设备、机具,选择合理的施工工艺和参数,检测数量为每施工标段2个。
2)仪器设备
测斜仪、井径仪、灌注桩孔径检测系统、笔记本微机、铅装电缆和轻便铰车、测斜仪校验台等(具体设备型号根据桩基检测单位确定)。
钻孔成孔质量检测仪
所有仪器均按建设部颁发的《城市勘察物探规范》和地矿部颁发的《地球物理测井规范》中有关技术要求进行标定,其技术指标满足规范要求,现况良好。
3)仪器工作原理
孔斜测量系统是弧形绕电阻架采用水平顶针轴支承的接触杆组成,顶角电阻安装在与水平轴垂直的电阻架上,与钻井倾斜面一致,接触杆靠本身重心作用永远处在铅垂直位置,当测量系统倾斜时,顶角电阻与接触杆之间产生相应位移,锁紧时短路掉部分电阻,所以测量顶角的电阻变化,即可确定钻井顶角也相应地确定了钻孔的倾斜程度。
孔径测量系统由井径仪、灌注桩孔径检测系统、自动测井仪组成,它依据井径仪的测量腿紧贴井壁,随着被测钻孔的井径大小变化,测量腿也相应扩张或收缩,测量腿顶端活塞
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- 昆山 东线 E2 钻孔 施工 方案 二零五