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路基方案
水红铁路花家庄车站邦达煤业专用线
路基方案
一、概述
1、编制依据
1.1内蒙古铁道勘察设计院路基施工图(2012-88-施-路);
1.2内蒙古铁道勘察设计院站场施工图(2012-88-施-站);
1.3铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)
1.4花家庄车站邦达专用线施组。
2、工程概况
2.1、路基及挡护工程概况
本工程位于贵州省六盘水市水红铁路花家庄站内,属邦达公司运煤专用线项目花家庄车站改扩建部分。
水红铁路正线左侧44-47m为邦达运煤公路,铁路和公路高差22.5-23.5m。
路基及附属工程包括挖填土石方61278m3,(最大挖深高度4.5m,最大填方高度21m)重力式挡土墙201.7米(最大高度12m)
本段路基施工里程:
K159+965~K161+118,全长1153米。
其中K159+965~K160+065段线路左侧设置重力式路堤挡土墙,墙身采用C20片石砼,高度从3米~12米不等,总长100米;K160+438.3~K160+540段线路左侧设置重力式路肩挡土墙,墙身采用C20片石砼,高度从4米~10米不等,总长101.7米;本段有K159+965~K160+100路堤拱形骨架护坡135米;K160+120~K160+190、K160+300~K160+400、K160+670~K160+900、K161+020~K161+130路堑边坡空心砖护坡510米。
2.2、路基段地质情况
地质情况为粘土、泥岩、石灰岩互层,地表多出露风化石灰岩,质地坚硬。
2.3、主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
路基土石方工程
1.1
挖方
m3
27043
1.2
填方
m3
34235
2
路基附属工程
2.1
浆砌石
m3
994
2.2
混凝土
m3
141
2.3
播草籽
m2
2679
2.4
土工格栅
m2
15038
2.5
挡土墙
m3
7060
路基施工组织机构框图
2.4、当地建筑材料情况
石料:
主要利用当地采石场生产的机制石料。
二、总工期及形象进度安排
根据建设单位的工期要求和我管段的总体安排及施工图纸到图情况,路基土石方及附属工程计划于2013年6月8日正式开工,2013年9月15日完成,工期共3个月。
施工进度计划表附后(见附表)。
三、施工准备工作
3.1、临时道路
K160+900段路基新增便道,K159+900~K161+118段需新修贯通施工范围的便道以满足施工需要,(必须先施工K160+423框架桥、K160+742.2和K160+889箱型涵,以及拆除既有3道边房屋、料库、改移07号站照电杆)
3.2、集料场地平整
挡护工程的砼、片石砼挡土墙的砼供应由项目部设置集中搅拌砼,由砼罐车将砼运送到各施工作业面输送泵输送。
挡护工程附属工程施工中的部分浆砌片石、机砂直接运送到路基上设置的临时集料场。
3.3劳动力、机具数量(见下图、表)
分年、分季度劳动力使用数量表
项目
劳动力(人)
2013年
一季度
二季度
三季度
四季度
K159+965~K161+118路基
20
40
140
120
1000
80
60
施工机械设备数量及进退场计划
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
进场时间
退场时间
备注
1
推土机
卡特D6R
1
2013-5
2013-10
2
挖掘机
CAT320C
1
2013-5
2013-10
3
挖掘机
CAT312U
1
2013-5
2013-10
4
挖掘机
神钢SK350LC
1
2013-5
2013-10
5
搅拌机
JS500
2
2013-5
2013-10
6
自卸车
16t
3
2013-5
2013-10
7
压路机
YZ35
1
2013-5
2013-10
8
装载机
ZL50C
2
2013-5
2013-10
9
平地机
YP60
1
2013-5
2013-10
路基的设计断面已经复测,开挖桩、中桩和护桩依据导线点已经测放完毕。
四、总体施工方案、程序及各项保证体系
4.1、总体施工方案
本区段路基施工的主要内容有挖填方、重力式挡墙,路堤拱形骨架护坡,路堑边坡空心砖护坡、液压喷播植草等。
本区段内路基均采用挖机配合自卸汽车、压路机、平地机,推土机等进行施工,在挡土墙施工中的砼采用集中搅拌楼进行搅拌,砼运输罐车运送到作业面,同时用人工做好相应的配合,贯彻路基下挡先行施工、地基处理先行、路堑分台阶施工的原则,以保工程顺利进行,满足安全、质量、工期的要求。
4.2、难点及控制工程
本区段内路基施工中难点工程主要是K160+438~K160+540段挡墙所处的地势十分陡峭,便道修建困难,土石方开挖和运输难度较大,安全威胁较大。
4.3、施工方法、顺序及措施
4.3.1、路堤施工
路基填筑以机械作业为主,人工配合。
为保证施工质量,提高施工效率,压实按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工,其施工流程如下。
4.3.1.1、施工准备
4.3.1.1.1、测量定位
设置永久性平面和高程控制点,在施工范围内测量放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并按设计位置开挖边沟。
4.3.1.1.2、地质调查核实
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料,结合工程实际情况,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验以及使用情况。
在掌握原有的地质资料基础上,做必要的补充勘探,进一步查明和校对地质资料。
勘探以静力探和十字板剪切试验为主,配合必需的钻探孔。
4.3.1.1.3、填料的选择
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验,以确定填料的种类、含
水量等指标,符合规范要求后,可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料,要修改取土场位置,或采用监理工程师认可的方法,改良土质或采取
加强压实等措施。
4.3.1.2、路堤基底施工
地基土密实,且地面横坡缓于1:
10的路堤可直接填筑在天然坡面上;路堤填筑高度低于2.5m的地段及横向坡度为1:
10~1:
5的稳定斜坡地段,应清除草皮后再填筑;地面横坡为1:
5~1:
2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不小于1.0m,对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖面再挖台阶。
地基为耕土或松土时,如松土厚度不大于0.3m时,清除农作物,将原地面夯压密实;当松土厚度大于0.3m时,清除农作物将原松土翻挖,分层回填压实。
半挖半填路基做好靠山侧的引排水工程,并将线路中心靠山一侧的路肩以下基床宽度范围内的土石方予以挖除换填,换填厚度符合设计要求。
4.3.1.3、路堤本体施工
在施工中必须始终坚持“三线四度”,三线即:
中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;严格控制填筑密实度,以确保路基的质量及完工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
路基基床表层采用A、B组填料,颗粒粒径不大于150mm;基床底层、基床以下部分填料采用B组填料。
基床以下填料为A、B组填料时,采用K30荷载板检测车检测地基系数K30值,细粒土采用核子密度仪检测。
对中心高度大于12米的路堤,选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。
观测点设在堤高1/3、2/3处和基床底面。
软土地基填筑路堤进行工后沉降分析。
参照《时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》一般地段工后沉降量不大于20cm,沉降速率不大于5cm/年,桥台台尾过渡段路基工后沉降量不大于10cm。
4.3.1.3.1、填土路基压实
4.3.1.3.1.1、分层填筑
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实,每300m以内或两结构物之间划分为一个施工区。
分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制,路堤每20m设一组标高点,每次厚度不得超过30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm。
每层填土,沿路基横向每侧超填40~50cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
在采用自卸土地段,将根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀分层厚度。
4.3.1.3.1.2、摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2%—3%的横向排水坡,以利路基面排水。
4.3.1.3.1.3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论,选择合适的含水量,路堤填土的含水量控制在WOPT+2%~WOPT-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。
当含水量低于-3%时,洒水润湿,加水量m(t)可按下式估算:
mw=ms(WOPT-W)/(1+w)
式中:
ms—拟加湿填料的湿重,吨;
W、WOPT—填料的天然含水量,最优含水量。
4.3.1.3.1.4、机械碾压
碾压前,先对填层厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时,先用推土机碾平、预压,然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业施工顺序为:
先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹须重叠一部分,振动压路机重叠40—50cm,相邻两区段纵向重叠2m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
4.3.1.4、检验签证
路基每层填筑压实后,及时进行检测,每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前应首先检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。
4.3.1.5、基床表层施工
4.3.1.5.1、施工工艺流程
4.3.1.5.2、基床底层与表层分界面应预压实、整平,并检查核对高程,经监理工程师签认后方能进行。
4.3.1.5.3、基床表面采用的填料必须经试验室验收合格后方可使用,如使用级配碎石,必须严格按试验提供的技术参数计量拌合。
4.3.1.5.4、基床表层施工分两层填筑,采用推土机配合平地机施工,每层均为30cm(压实厚度)。
碾压平整,严格按规范施工。
4.3.1.5.5、严禁在雨天进行填筑作业。
4.3.1.6、过渡段施工
桥台和路肩挡墙及涵洞基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后方能进行回填和路堤施工。
桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口的填筑,应待其结构物达到设计强度后再进行,其特殊填筑的范围分为:
⑴桥台背后下方不小于2m,上方不小于2倍桥台高度;
⑵路肩挡墙后2m;
⑶涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。
桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口特殊填筑范围内采用小型机具配合人工夯填。
如使用其它压实机具时,应保持距构造物1m,以利安全操作。
涵洞缺口填筑时先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土保护层,填筑时遵循两侧同时水平分层施工的程序,当涵洞顶部填土厚超过1m时,方允许车辆及其它设备通过。
4.3.1.7、路基排水及防护加固工程
路基排水及防护加固工程是防治路基病害,保证路基稳定的重要措施,应随路基施工及时完成,使之真正起到防护作用。
对并行于既有线的特殊防护地段,防护工程应先行施工,以确保行车与施工安全。
全标段排水及防护加固工程适时安排完成。
4.3.1.7.1、路基排水工程施工
在路基施工过程中,、侧沟、排水沟等设施,逐步完善排水系统,利于收集地表水及边坡渗水,防止冲刷边坡,保证路基边坡的稳定。
路基排水采用人工开挖、砌筑施工,其注意事项如下:
(1)路基排水施工,应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑,防止超欠挖,对超挖部分一定要夯填密实,防止雨水冲刷坍塌。
(2)侧沟沟底纵坡,应前后的沟底顺接,不允许侧沟底有积水。
路堑路堤交接处,侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤脚附近积水,也不得冲刷路堤坡脚。
其它沟、渠的开挖,都要排水畅通,引水涵不得冲刷和污染农田。
4.3.1.7.2、路基防护加固施工
本段有路堤拱形骨架护坡,路堑边坡空心砖护坡加固。
(1)浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求,采用色泽均匀,结构密实,不易风化,无裂纹的硬质石料。
普通片石的形状不受限制,但其中部的厚度应不小于15cm。
(2)水泥砂浆用料及强度符合设计要求,配合比通过试验确定,严格按照计量施工,拌合均匀,确保良好的和易性和坍落度。
在运输过程或在存储器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前重新拌合,已凝结的砂浆不得使用。
(3)浆砌片石采用挤浆法施工,砂浆饱满,上下层片石砌缝应互相错开,距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。
施工时应挂线作业,大面平顺,砌筑施工严格遵守有关施工规范和技术标准。
(4)砌体勾缝符合设计要求,在砂浆初凝后,及时养生7~14天,养生期间避免碰撞、振动和承重,确保砌体圬工质量。
(5)路基侧沟施工时,靠线路中心侧须设置泄水孔,以便于排除路基内的积水,防止造成永久性积水,造成路基病害。
4.3.1.7.3、路基土工织物加固施工
①铺设土工格栅时,应将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向。
不容许有摺皱,受力方向的连接必须牢固,采用绑扎,每10m绑扎一点,搭接宽度不小于10cm。
②压实层铺土厚度不小于30cm,土块应击碎至块径15cm以下,土层表面应碾压平整,并不得有坚硬凹凸之物,以免穿破或损伤土工格栅。
先填土再碾压,严禁碾压机械直接在土工格栅上碾压。
4.3.2、路堑工程施工
4.3.2.1、路堑施工
施工段内路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡;石方采用爆破施工。
合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装,自卸汽车运至路堤填方地段,废弃的土石方应特别注意兼顾环境保护和水土保持,运至弃土场堆弃,弃土场应作好挡碴设备。
运输路线应经常洒水,运输车辆装料不得装得过满,以减少环境污染。
其施工工艺流程图如下。
施工前按图恢复中线,复测横断面,测设出开挖边线。
先作出堑顶截水沟及路基防护设施,为土石方施工作好准备。
4.3.2.1.1、土石方开挖
土方开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。
对不便于机械施工的并行地段,采用人力施工,如遇石方采用破碎机分层破除。
施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理,做好既有地下设施的调查和勘察工作,施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及既有公路及附近建筑物、道路和农田。
加强测量控制,边坡随挖随成型,保持边坡平顺,未完工程要做好施工中临时排水处理。
路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对土质,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整;或按设计采取压实、换填等措施。
4.3.3、挡土墙
4.3.3.1、开挖
基础开挖采用人工配合机械开挖。
土方采用机械开挖,人工清基;石方采用爆破法施工。
开挖前作好截、排水设施。
复查核对基础地质资料,遇到地质不良、承载力不足的基础,及时向设计单位反映,制定整治措施。
墙基位于斜坡地面时,其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合规定要求。
遇倾斜基底时,按要求准确挖基,避免采用填筑方法填筑成斜面。
墙背按设计要求将反滤层一次开挖形成。
4.3.3.2、重力式路肩挡土墙及重力式路堤挡土墙
重力式路肩挡土墙大样图,重力式路堤挡土墙大样图(附后)。
4.3.3.3片石混凝土支模及浇筑
模板工程采用自制大块定型模板。
其制作尺寸根据选用材料和安装便捷考虑使用1.0m宽×1.5m高。
将调整好的模板锁定,模板间采用普通钢模眼孔用U型卡相连接,模板安装双面胶压缝,防止灌筑过程中露浆,特别注意伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭接;缝中防水材料严格按照设计深度填塞紧密。
泄水孔应在混凝土浇筑前埋设φ100PVC管,必须排水畅通,并保证墙背反滤、防渗设施的施工质量,一次浇筑混凝土的高度不得大于3m。
挡墙施工时分节段进行,
混凝土浇筑完毕后加强养生。
当出现施工缝时,应按设计规范埋入连接钢筋。
当△b1、△b2、△h1、△h2不等于0即有前墙趾时,基础采用满浇筑C20片石混凝土,片石接茬施工。
为保证墙身与基础的整体性,在采用片石接茬的同时将施工缝混凝土水平面凿毛处理。
4.3.3.4、反滤层的施作
在片石混凝土浇筑前,采用人工干砌片石机制砂塞缝后,M5砂浆勾缝防止混凝土灌注过程中水泥浆流入反滤层中。
码砌高度根据片石实际尺寸和反滤层厚度控制1.0~2.0m范围内,也可以在混凝土浇筑时边码砌边浇筑混凝土。
4.3.3.4.1、挡土墙施工允许误差,见下表。
挡土墙施工允许误差表
部位
项目
允许偏差(mm)
浆砌片石
混凝土或片石砼
基础
前边缘距路基中线
+50,-10
+20,-10
宽度(前缘至后缘)
+50,-50
+20,-20
顶面高程(水平基底)
+50,-50
+20,-20
墙身
前边缘距路基中线
+50,0
+20,0
宽度(前缘至后缘)
+200,0
+20,-20
顶面高程
+20,-20
+20,-20
垂直度
H≤5m
20
10
H>5m
30
15
4.4质量保证措施
4.4.1、建立质量保证体系
为保证路基土石方工程的顺利实施和兑现所确定的工程质量目标,依据ISO9002质量管理体系标准和公司有关管理体系文件的规定,结合以往从事类似工程的经验从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理、以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。
4.4.2、组织保证措施
按照质量管理组织机构配齐质量管理人员,项目经理是质量管理的第一责任人。
制定各级管理者的质量职责,分项、分工序实施专职质量管理,上到公
司负经理下至操作者,签订质量保证书,将质量落实到人。
建立健全的质量管理规章制度,制订质量标准及操作工艺,并进行书面技术交底。
4.4.3、技术管理保证措施
针对路基土石方工程的特点,对所有施工人员进行岗前技术培训,要求持证上岗,并实施岗前三级教育,对涉及“四新”技术项目的人员进行专项培训。
认真熟悉、审核图纸;编制实施性施工组织设计及施工方案,做好书面技术交底,并根据实际进行动态管理,对发生变化的情况及时作出调整,使整个施工过程处于受控状态。
确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
认真做好路基的边坡开挖线的放样测量和复核,做好放样资料的记录,并根据现场实际情况,及时调整开挖线,使开挖线平顺和符合设计要求。
做好技术管理的工作,施工过程做好详细记录,及时准确搜集各种原始资料为技术归档、编制竣工文件和施工技术总结作准备。
做到工程完成一项,竣工文件编制完成一项。
4.4.4、施工保证措施
1)、施工准备阶段
从作业队到班组,根据质量目标和各项保证措施,制定单位工程的详细创优措施,为工程创优明确标准、方法和途径。
设立工地实验室,配备具备资质的试验人员和经过鉴定的满足工地实验要求的仪器,从而满足工地试验和检测的需要。
明确操作工艺流程,保证施工作业标准化。
2)、施工实施阶段
控制源头,严把材料采购关。
按公司的质量管理要求,从材料采购、供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。
各种材料到达工地必须进行进场验收,然后取样送检,合格后才能进行下一步施工。
搞好技术交底,每一道工序都要交清楚、交详细。
技术交底要严格按设计要求、规范要求和操作工艺标准来编制。
施工操作人员要严格按技术交底的要求来操作。
严把质量监督关,按施工规范和试验规程,做好施工前、施工中、施工好的各项检验检测,确保满足设计和规范要求;每道工序都要进行检查验收,并做好记录,不合格的推倒重做。
大力推广〝四新〞技术,提高工程质量。
3)、施工过程质量监督及检查
建立现场领工员、试验员自检的质量检查制度。
实行工序质量考核制,上道工序经专业监理工程师检查后,才能进行下道工序的施工。
对路基填方等关键工序,实行旁站监督,全部施工过程必须置于质量检查人员的监督之下。
积极主动地配合监理工程师的工作,征求其意见,落实其要求,共同把好质量关。
周、旬、月定期开展质量检查评比活动,并实行通报制,奖优罚劣。
4)、质量通病的预防
对施工中容易发现的质量通病,如:
路堤填筑密实度不够、路基边坡坡率不符合设计要求等在开工前制定防止通病的专项技术措施,在交底时重点布置,在施工中重点监控,保证区间路基土石方工程内实外美。
4.4.5、管理制度措施
在施工过程中坚持作业队有关工程质量管理的九项制度:
工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签认制度、质量责任挂牌制度、质量评比奖罚制度、定期质量检查制度、质量情况报告制度、质量签证制度、关键部位和重点工序的旁站监督制度、样板工程引路制度。
作业队与班组签订质量包保责任状,以保证质量目标的实现。
质量评比每月一考核,每季度一总结,奖优罚劣,当场兑现。
4.5、安全保证措施
4.5.1、安全目标
杜绝职工因公重伤、死亡事故。
杜绝设备重大责任事故。
杜绝责任重大火灾和爆炸事故。
杜绝交通责任重大、大事故。
职工因公负伤率控制在2‰以内。
消灭违章指挥,消灭违章操作,消灭惯性事故。
创建安全文明施工工地。
4.5.2、安全保证体系
建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责本工程的安全生产工作。
本工程实行安全生产二级管理。
即:
一级管理由项目经理负责,二级管理由领工员负责,专职安全员专门负责,并设安全监督岗。
建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自做好本岗位的安全工作。
严格执行逐级安全技术交底制度,施工前组织有关人员进行详细的技术安全交底。
作业点对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
加强施工现场安全教育:
通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
认真执行安全检查制度,不定期检查视工程进展情况而定,如:
施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并要有领导值班。
对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改制度,按照“三不放过”的原则制定整改措施。
在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情,立即停工,处理合格后方可施工。
4.5.3、安全保证措施
施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料,检查易发生水害地段的施工安全,做好施工中的临时防护工作。
对路堑施工,预先检查山体有无塌方、滑坡的可能,并拟定防护措施。
采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时,严格制定相应的安全技术措施。
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