高墩专项方案.docx
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高墩专项方案.docx
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高墩专项方案
K56+576.929-24m沙河大桥
3#墩身施工质量安全专项方案
1.编制依据
1.1邯长铁路扩能改造工程施工总价承包招标文件、招标图纸等。
1.2国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准,国家有关法律、法规及规定。
国家和铁道部有关政策、法规,北京铁路局有关规定。
1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.4项目部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在铁路工程施工,尤其在既有铁路线施工中积累的施工经验。
2.工程概况
沙河大桥为9孔24m预应力混凝土梁。
全桥长度为234m,本桥为跨越河流与道路立交而设,设计荷载为“中-活载”。
施工地点属于武安市沙河镇。
沙河大桥3#墩位于沙河河河道上,墩身为实体墩,坡度45:
1的变坡墩,墩高21m。
墩身采用C35砼,垫石采用C40砼。
3.工期安排
本次混凝土浇筑施工计划工期自2011年4月5日8时至2011年4月6日10时。
4.施工措施
该桥定位测量采用托普康GTS-750全站仪,仪器精度满足施工需要和设计要求。
利用的导线控制点为DX68、DX69,附和导线点DX67,水准点为BMD35、BMD34。
测量工作由专人负责,在3#墩托盘顶放出墩位中心十字轴线,并用墨线弹出明显印迹,浇筑时,由魏建国、李宝强分别在两个方向上进行监控。
执行换手测量复核制度。
该墩墩身及托盘施工采用一次性立模、钢筋就位绑扎至托盘底、托盘及顶帽钢筋预制吊装、混凝土一次连续浇筑完成的方式。
为保证3#墩的施工质量和安全,制定以下施工措施。
4.1总体浇筑方案
浇筑前,进行模板和钢筋的检查。
自检检查合格后,报监理检查合格方可进行混凝土浇筑。
本次浇筑速度1.0m/h(检算为2m/h,为保证安全,采用1.0m/h),4月5日8时至4月6日6时为浇筑墩身混凝土时间。
墩身浇筑完成后,将托盘和顶帽钢筋用吊车安全吊至托盘位置,并按要求进行焊接施工。
同时,进行预埋件的安装。
钢筋、预埋件安装时间为4月6日6时至4月6日8时(初凝时间为3小时,作业间隔时间2小时)
钢筋、预埋件安装完成后,进行托盘混凝土浇筑。
浇筑时间2011年4月6日8时至4月6日10时。
4.2钢筋制安
钢筋检验合格后投入使用。
钢筋在钢筋加工场地加工成型,人工运至墩位绑扎,墩身预埋钢筋在挖井基础施工时预埋,墩身护面筋(HRB335Φ16)采用单面搭接焊,焊缝长度不小于16cm;墩帽钢筋在钢筋加工场地内成型,采用人工安装。
墩身钢筋绑扎完毕后,需经过现场技术员,质检工程师及监理工程师确认钢筋安装质量,检验合格后方可进入下道工序。
墩身钢筋采用一次就位绑扎完成的方式,托盘及顶帽钢筋在钢筋加工场内预制拉至现场。
待浇筑至距离托盘底位置后,停止浇筑混凝土,施工人员及时用吊车将预制钢筋吊到位后按施工规范要求进行焊接。
同时进行各种预埋件的安装(预埋件数量和规格型号下表),预埋件位置以施工图标识位置为准。
序号
预埋件名称
数量
单位
规格型号
检查人
1
防震落梁支挡
4
根
P43旧钢轨,1.8m/根
2
支座螺栓孔
4
处
105*350mm(直径*深度)
3
吊篮预埋U型螺栓
6
根
直径20mm
4
立柱圆钢预留孔
12
个
25*200mm直径*孔深
5
端栏杆预埋圆钢
4
根
直径16mm
6
踏步预埋圆钢
8
根
直径22mm
7
吊篮预埋垫板
6
块
100*100mm*10mm厚
8
接触网支柱预埋
上钢板
1
块
990*790mm*10mm厚
接触网支柱预埋
下钢板
1
块
990*790mm*20mm厚
接触网支柱预埋
螺栓
8
根
4.3模板及预埋件安装
4.3.1模板进场后,应先对模板进行预拼装,拼装合格后,对模板进行打磨处理,涂刷脱模剂。
4.3.2模板采用人工配合吊车安装。
该墩墩高21m,钢模面板采用5mm钢板,横肋和竖肋均采用12#槽钢,间距320mm,对拉螺杆采用φ20拉杆,确保模板刚度和强度。
模板安装采用50t吊机配合人工借助2t导链进行安装。
4.3.3模板安装要求拼缝紧密,表面平整,避免漏浆、错台。
模板接缝处预先用同标号的水泥浆填塞后刮平。
4.3.4第一节模板与基础接缝处,采用干硬水泥砂浆填塞完全,内侧要对齐模板边缘,不得超出或不足。
拆模后,将水泥砂浆敲掉,露出混凝土墩身。
敲除时,小心操作,防止破坏混凝土墩身。
4.3.5为保证已安装好模板的稳定性,在顶端、中间和3/4墩身处从两个方向用12mm钢丝揽风绳进行固定。
揽风绳接地端采用浇筑C30砼和埋深枕木结合的方式做地锚:
砼地锚下挖深度1.5m,截面积1m2,浇筑C30砼1.5m3;枕木平行于墩身方向下挖1.8m。
4.3.6墩身模板预留φ25mm拉杆孔,模板边缘预留φ25mm螺栓孔,在模板安装时分别穿φ20mm钢筋拉杆和φ20mm螺栓用以固定
及连接模板。
拉杆和螺栓均采用双扣双帽,垫片采用弹簧垫圈,垫板采用钢板,拉杆用φ25mm的PVC管,其与模板缝隙拆模后处理,螺帽固定要求施工队伍专人负责,拧紧螺帽的工具采用统一的扭矩扳手,并保证相同紧度。
浇筑时,每浇筑完一节,立即对上面一节模板拉杆和螺栓进行紧固处理。
4.3.7混凝土浇筑时,墩身第一节模板的稳定危险系数最大。
为避免出现涨模的危险,在第一节模板底部用顶丝连接地锚顶紧模板的方式进行加固,对模板进行再次定位。
如加固示意图所示。
4.3.8预埋件按照设计图纸要求进行安装牢固、齐全。
4.4测量控制
4.4.1分别在北侧、东侧选取两处硬地分别架设1部全站仪对模板位移进行观测。
观测前,在托盘两个轴线方向上事先标示好刻度。
仪器架设好后,读取一个刻度值,此后每隔15分钟观测一次,并记录好读数。
当读数与初始刻度相差超过5mm时,要立即通知现场技术负责人和施工负责人。
4.4.2在托盘模板的四个外缘位置挂四个垂球,根据垂线离固定位置的距离是否变化,判断模板是否发生倾覆。
4.5、混凝土施工控制
4.5.1、在墩身施工前需优化混凝土配合比设计,计划在第二混凝土拌合站内试浇筑1.5m3混凝土,检查混凝土和易性、塌落度、初凝时间、终凝时间等指标。
混凝土的可泵性、和易性必须满足泵送要求,混凝土坍落度为16cm~18cm为宜,初凝时间不少于5小时。
4.5.2、砼在砼搅拌站生产,采用搅拌车运输至墩位,再通过汽车泵输送入模下落至浇筑点,混凝土在运输过程中必须注意以下注意事项:
1)混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑地点发生离析现象时,应在浇筑前进行二次搅拌,但不得再次加水。
2)运输已搅拌好的混凝土时,宜以2~4r/min的转速搅动。
卸料前应以常速再次搅拌。
3)在运输中同时拌制混凝土时,从加水后算起,至全部卸出所经过的时间,不宜大于90min。
4.5.3、砼灌筑
1)砼灌筑时保证供料及时,分布均匀,采用水平分层灌注,每层厚度不超过30cm。
上下层浇筑间隔不能过长,以免后浇的砼出现裂缝。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m,以保证混凝土入模后的质量。
2)为保证浇筑安全,混凝土浇筑速度不宜超过1.0m/h,浇筑时需有专人负责盯控浇筑速度。
3)混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,振捣及时、适度,保证混凝土的灌注质量。
插入振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍,与模板保持10~15cm左右的距离,且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。
机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
每振点的振捣延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,,表面不呈现明显浮浆为准。
由于墩身截面较大,为保证振捣质量,一个工作面内设置4名振捣经验丰富的工人,与其签订质量责任状,明确奖罚机制,划分区域对砼进行振捣。
3)在钢筋较密集部位,为保证混凝土的密实性,振捣间距可适当放小。
4)不能在模板内平拖振捣器以使砼长距离流动或运送砼,以免混凝土离析。
5)混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时,其间歇时间宜缩短。
其允许间歇时间不应大于2h,当气温达30℃左右时,不应大于1.5h,当气温至10℃左右时,可延至2.5h。
对于掺外加挤或有特定要求的混凝土,其允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加挤类型等条件通过试验确定。
当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并作出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢,使其体积露出前层混凝土外一半左右,同时增设凹型槽,以增强整体性,在二次浇筑前施工缝需凿毛。
4.5.4、砼养护
混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水,直至规定的养护时间。
操作时,不得使混凝土受到污染和损伤。
混凝土的洒水养护时间应符合下表的规定。
混凝土养护时间(d)
水泥品种
相对湿度
<60%
(干燥环境)
60%~90%
(较湿环境)
>90%
(潮湿环境)
硅酸盐水泥、
普通硅酸盐水泥
14
7
可不再另
洒水养护
待混凝土拆模后,用自制养护方法对墩身进行养护。
如下图所示,墩顶放置50L水桶装满水,水桶底部连接滴水管,滴水管滴水速度用水龙头进行控制。
采用塑料布覆盖养护,应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。
塑料布内应具有凝结水,并应经常检查。
塑料布自托盘向下逐层围绕,每下一层搭接上一层约15cm。
墩身混凝土养护示意图
5.安全技术措施
5.1重大危险源的识别
1)高处坠落伤害:
由于是属高空作业,如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。
2)物体打击伤害:
在高空作业过程中,所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。
3)模板胀裂坍塌:
在施工过程中由于模板使用不当,支撑失效,而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。
4)触电伤害:
包括两部分触电伤害。
一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电;另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。
5)脚手架坍塌:
没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌,伤及作业人员。
6)机械伤害:
是指在墩身施工中,大型起吊设备在钢筋、模板及脚手架安装和砼浇筑过程中引起的人身伤害。
5.2对6个危险源的预防措施
对重大危险源采用两个控制,既前期控制和施工过程中控制。
前期控制是针对各种危险源制定预防措施;施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查,发现问题并认真落实整改。
1)高处坠落:
在作业平台四周设置有效的安全防护网。
作业平台按要求满铺脚踏板。
在脚手架设计中要搭设人行爬梯,在作业平台下方设置安全底网。
要求作业人员严格按要求使用安全带、安全帽等安全防护用品。
严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。
2)物体打击:
高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放,使其不至于坠落。
脚手架外围设置绿网围栏,拒绝非施工人员进入。
涉及上下作业时,应有安全人员实施监督施工。
3)模板胀裂坍塌:
模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作,并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。
模板在安装过程中,应严格按要求施工,特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。
并且确保所有缆绳要拉紧,固定到位。
在砼浇筑过程中,浇筑速度不宜过快。
每一时段浇筑高度不宜大于2米。
砼到入泵仓时,应控制好砼下料速度。
定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。
对于已损坏的螺栓应及时进行更换。
4)触电伤害:
对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置,并且在使用过程中应经常进行检查,适时进行整改。
所有用电操作均由电工进行作业。
及时检查用电设备的漏电情况,及时检修。
对于雷雨季节应防雷电击伤,脚手架应有避雷电措施,作业人员应及时撤离。
5)脚手架坍塌:
脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设,特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。
搭设完成的脚手架应经专业人员检查,确保没有问题后才能使用。
在使用过程中应该经常检查其安全性能,尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动。
6)机械伤害:
起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。
设备应经常检查其性能,特别是液压系统及起吊绳。
起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。
高处起吊应掌握风力情况,当风力大于5级时,应停止起吊作业。
6.质量目标、质量保证体系和保证措施
6.1质量目标
3#墩所有施工项目全部符合铁道部现行的工程质量验收标准的要求;
确保3#墩工程达到中铁十局样板示范工程标准的要求;
杜绝一般重大质量事故的发生;
单位工程一次验收合格率100%,分部工程验收合格率100%。
6.2质量保证体系
为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据项目经理部质量管理体系文件规定,结合以往从事类似工程的经验,从组织机构、技术管理、施工管理以及奖罚制度等四个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构安全,主体工程质量零缺陷。
项目部成立质量管理领导小组,项目经理李传迎任组长,项目副经理仇宝俊、项目总工刘焕杰任副组长,对沙河大桥3#墩进行常态化质量监督。
由项目部工程师李振贺任专职质量检查员,并依据作业工序需要设若干名兼职质量检查员,负责混凝土模板、钢筋、预埋件等施工的日常检查。
高级试验工程师郑期荣负责混凝土拌合质量和配合比调整,确保墩身混凝土质量。
6.3质量管理保证措施
6.3.1质量管理建立三级监督管理制度,从副经理、总工到工地质检员、领工员,层层把关,严格管理。
6.3.2施工质检人员工作职责制,制定总工、工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责,使工程质量管理系统化。
6.3.3制定质量管理原则,明确质量要求目标,采取措施,保证质量。
①坚持“百年大计,质量第一”的原则;
②明确创优质工程的目标;
③实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩;
④定期检查各自工作,进行评比,提高各个岗位的主动性、积极性;
⑤保证足够的施工机械,并切实保障施工的正常运行;
7.质量管理领导小组检查项目及标准
7.1钢筋工程
7.1.1钢筋进场时,必须检查每批质量证明书,按批抽取试件作力学性能和工艺性能试验,符合要求后方可进场。
7.1.2钢筋的加工应符合设计要求,并符合下列规定:
受力钢筋全长允许偏差10mm
弯起钢筋的弯起位置允许偏差20mm
7.1.3观察钢筋原材是否平直、有无损伤,表面有无裂纹、油污或铁锈。
7.1.4钢筋接头3#桥墩采用单面搭接焊,钢筋接头应按批抽取试件作力学性能拉伸试验。
检验时,每200个接头为一批,不足200个也按一批计。
7.1.5钢筋安装及保护层厚度必须进行尺量并记录,满足验标要求后报监理工程师检查,并将检查结果形成书面记录备案。
7.2模板工程
7.2.1模板、支架的材料质量必须符合施工工艺的要求。
7.2.2模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得出现漏浆。
有缝隙的地方必须安排施工队伍用与混凝土同强度的水泥浆仔细填塞。
7.2.3模板与混凝土的接触面必须清理打磨干净,并涂刷脱模剂。
7.2.4混凝土浇筑前,检查模板内有无杂物、垃圾、焊渣等并清理干净。
7.2.5模板安装必须牢固,螺栓全部上紧,对拉杆螺栓必须双螺帽加固。
7.2.6脚手架、锚固钢丝绳必须按方案和技术交底要求进行加固。
7.2.7拆除模板前,先将一组混凝土试件做抗压试验,混凝土强度至少达到设计强度的70以上方可拆模。
利用吊车拆模时,对吊车司机进行现场交底,注意轻起轻拉,保证其棱角、表面不受损伤。
7.2.8各种预埋件必须按要求安装齐全、牢固。
7.2.9模板安装允许偏差和检验数量必须符合验收标准的要求,将每日检查结果形成书面记录备案。
7.3混凝土工程
7.3.1混凝土配合比由郑其荣负责调整。
7.3.2砼灌筑时保证供料及时,分布均匀,采用水平分层灌注,每层厚度不超过30cm。
上下层浇筑间隔不能过长,以免后浇的砼出现裂缝。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m,以保证混凝土入模后的质量。
7.3.3混凝土振捣安排4名有丰富经验的捣固工分区捣固。
振捣采用插入式振捣器振捣,振捣及时、适度,保证混凝土的灌注质量。
插入振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。
表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。
机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
每振点的振捣延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,,表面不呈现明显浮浆为准。
7.3.4在钢筋较密集部位,为保证混凝土的密实性,振捣间距可适当放小。
7.3.5不能在模板内平拖振捣器以使砼长距离流动或运送砼,以免混凝土离析。
7.3.6混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时,其间歇时间宜缩短。
其允许间歇时间不应大于2h,当气温达30℃左右时,不应大于1.5h,当气温至10℃左右时,可延至2.5h。
当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并作出记录。
7.3.7现场必须按要求制作混凝土试块,每车混凝土到场后做塌落度试验检查是否符合配合比要求。
7.3.8接触网立柱基础与墩身同时浇筑。
7.3.9混凝土施工记录必须填写完整,留底备案。
附件1.缆风绳、地锚验算
一、缆风绳的验算
作用于墩身模板的风荷载由缆风绳抵抗。
风荷载标准值wk=βzμsμzw0
式中:
wk——风荷载标准值(KN/m2);
w0——基本风压(KN/m2),取0.35
μz——风压高度变化系数,取1
μs——风荷载体型系数,取1.3
βz——z高度处的风振系数,取1.65
wk=1.65*1.3*1*0.35=0.75075KN/m2
墩身最大高度H=23m
风荷载W=23*(6+6.9)/2*0.75075=111.37KN
沿线路纵向在墩身两侧各设置两根缆风绳,缆风绳与墩身的夹角为45°,单根钢丝绳拉力N=111.37/2/COS45°=78.75KN
根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006,选用直径为12mm,结构为6×7+FC的钢丝绳(抗拉强度1670mpa),最小破断力79.8KN>78.75KN,满足要求。
二、地锚验算
采用Ι16#普通热轧工字钢作为地锚,工字钢长度为2m,全部打入地面以下,缆风绳通过紧线器与其连接。
缆风绳施加于地锚上的竖向荷载Nk=78.75KN*sin45°=55.685KN,水平荷载Hik=78.75KN*cos45°=55.685KN。
1、地锚抗拔验算
沙河大桥3#、4#墩间地层从上至下依次为:
(1)粉质黏土:
褐黄色,硬塑,层厚0.5m;
(2)粗角砾土:
褐黄色,中密,含粗角砾40~70%,余为粘性土充填,角砾直径2~70mm不等,级配差,σo=300kPa,层厚2.87m。
根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008(以下简称桩规)的规定,地锚抗拔力验算应满足Nk≤Tuk/2
式中Nk——按荷载效应标准组合计算的基桩拔力
Tuk——破坏时基桩的抗拔极限承载力标准值
Tuk=∑λiqsikuili
式中λi——抗拔系数,查表桩规表5.4.6-2,取0.75;
qsik——桩侧表面第i层土的抗压极限侧阻力标准值,
(1)1层取86kpa,
(2)1层取160kpa
ui——桩身周长,16#工字钢为0.672m
li——桩周第i层土的厚度
Tuk=0.75×86×0.672×0.5+0.75×160×0.672×1.5=142.632KN
Nk=55.685KN≤Tuk/2=71.316KN,抗拔验算满足要求。
2、地锚水平力验算
根据桩规,受水平荷载的地锚应满足Hik≤Ra
式中Hik——在荷载效应标准组合下,作用于地锚顶处的水平力;
Ra——地锚水平承载力特征值。
Ra=0.75·α3·EI·χ0a/νx
式中α——地锚的水平变形系数,取5
EI——地锚抗弯刚度,Ι16#普通热轧工字钢为2197650N·m2
χ0a——地锚顶允许水平位移,取20mm
νx——桩顶水平位移系数,取3.526
Ra=0.75075×53×2197650×0.02/3.526=1169.8KN≥Hik=55.685KN,水平力验算满足要求。
附件2.模板检算
一、基本情况
该柱模高21米,两端为半圆形,中间为矩形。
设计砼浇筑方式采用混凝土泵车,浇注混凝土速度设计2m/h,混凝土入模温度设计26℃,采用定型钢模板:
面板采用5mm钢板;横肋和竖肋均采用12#槽钢,间距320mm;对拉螺杆采用φ20拉杆。
二、荷载计算
1.混凝土侧压力
(1)根据《路桥施工计算手册》中新浇注混凝土作用在模板上的最大侧压力计算公式如下
式中F--新浇筑混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2);
Υc--混凝土的重力密度24kN/m3;
t0--新浇筑混凝土的初凝时间(h),可按实测确定。
当缺乏实验资料时,可采用t0=200/(T+15)=5.714h(T为混凝土的温度,℃);
v--混凝土的浇筑速度2m/h;
H--混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度20m;
β1--外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取1.0;掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2:
β2--混凝土坍落度影响修正系数,当坍落度小于100mm时,取1.10;不小于100mm时,取1.15。
带入数据得
F=0.22*24*5*1.2*1.1*2½=56.32KN/㎡
F=24*20=480KN/㎡
取两者中较小值,即F=56.32KN/㎡
(2)倾倒混凝土时产生的水平荷载
查路桥施工计算手册为2KN/㎡
(3)混凝土振捣产生的荷载
查路桥施工计算手册为6KN/㎡
(4)按表17-81进行荷载组合
F´=56.32+2+6=64.32KN/㎡
2.面板计算:
(路桥计算手册197页)
面板厚度选择:
钢结构对钢模板得要求,一般厚度为其跨径得1/100,本钢模板竖肋间距为320mm,因此:
δ=320/100=3.2mm,使用5mm厚钢板符合要求
模面板强度与刚度计算:
模面板厚度:
δ=5mm
竖肋间距:
L1=320mm
横肋间距:
L2=300mm
计算跨径取L=L1=320mm,板宽b取1m计算,那么有:
q=F*L=64.32*1=64.32KN/M
考虑到板的连续性,其强度和刚度可按下式计算:
Mmax=ql2/10=64.32*0.322/10=0.6586KN·M
W=bh2/6=100*0.52/6=4.17cm3
σmax=Mmax/W=0.6586/4.17*10-3=160MPa<σW=181MPa
刚度f=ql4/(128*E*I)=64.32*0.324/(128*2.1*106*(100*0.53)/12)
=0.24cm>0.15cm(容许)
因此,采用5mm厚面板符合要求
3.横肋计算
q=fL=64.32*0.3=19.296KN·M
跨中最大弯矩,按简支梁近似计算:
Mmax=ql2/8=19.296*0.32/8=0.217KN·M
横肋采用12#槽钢,其截面惯距为38cm4,截面抵抗距为10.3cm3,故最大应力为:
σmax=Mmax/W=0.217/10.3*10-3=21.1MPa<σW=181Mpa
刚度f=ql4/(128*E*I)=19.296*0.34/(128*2.1*106*4.98)
=0.116mm<3mm符合要
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