专用架线负责制41附.docx
- 文档编号:17828642
- 上传时间:2023-08-04
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:24KB
专用架线负责制41附.docx
《专用架线负责制41附.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《专用架线负责制41附.docx(14页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
专用架线负责制41附
牵引网络、架线机车、地面轨道
管、用、修一体化负责内容
一、地面牵引网络负责制:
负责人:
张春林
二、牵引网络管、用、修一体化负责内容:
1、牵引网路划定的防护区域内,无影响牵引网路安全运行;雨水无冲刷牵引网路结构的可能性,无影响牵引网路运行的结构物施工。
2、电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。
3、各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。
4、拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。
5、各种带电的导线空气绝缘间隙情况。
6、馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。
7、横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。
8、绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况,集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。
9、分区开关动作是否灵活,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地连接线是否可靠,雨季前应对接地电阻值进行测定。
10、馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。
11、轨端和轨间连接线是否丢失或松脱;回流点连接是否松脱或过热。
12、接触线悬挂高度和弛度是否符合要求。
13、除上所述外还应执行《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》等有关规定。
三、架线机车管、用、修一体化负责内容:
1、清除闸瓦及调节螺杆的泥垢,检查闸瓦磨损程度。
当闸瓦的磨损超过规定(余厚小于10mm)和同一制动杆上两闸瓦厚度超过10mm时,要进行更换,同时调整闸瓦间隙,使闸瓦与车轮踏面的间隙为3-5mm,接触面积不小于60%。
2、检查车轮有无裂纹及轮箍是否松动,当车轮踏面凹槽深度超过5mm、轮缘厚度磨损超过8mm、轮缘高度超出30mm时,应及时汇报调度员或值班领导,以便安排修理或更换。
3、检查传动齿轮的情况,当发现齿厚磨损超过原齿厚的25%时,应及时汇报;检查齿轮罩有无松动,松动的应及时紧固好。
4、检查车架弹簧有无裂纹及损坏,清除弹簧上的泥垢,在铰接点及均衡梁的注油点处注油。
5、检查车体及各部位的紧固螺栓、销轴和开口销,发现有松动和缺少的要紧固和补齐。
电机吊挂处要仔细检查,发现问题立即处理。
6、检查连接装置,损伤和磨损过限的必须更换。
7、检查撒砂装置的工作情况,处理堵塞砂管现象,并调整砂管的位置使其与车轮、轨道面的距离符合要求且方向准确。
8、检查制动系统的杠杆、销轴是否灵活,并进行注油。
9、检查牵引电机的换向器、炭刷及刷架情况。
10、检查和调整集电器的压力,对磨损超限的滑板进行更换,框架的螺栓、销轴要齐全完整。
11、清扫控制器和自动开关触头的尘垢,并打磨烧损的触头。
12、检查电阻器的各接线端子,将松动的螺栓拧紧。
13、检查电阻器的各接线端子,将松动的螺栓拧紧。
14、检查电机和轴瓦的温度(在机车停运后立即用手触摸电机和轴瓦的外壳的方法来检查)不应超过75℃和65℃.清除油箱的积尘,定期注油和更换。
15、调整照明的光线角度并聚光,更换损坏的灯泡及熔断丝。
16、除上所述外还应执行《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》等有关规定。
四、地面轨道负责制:
负责人:
崔营、王银
五、地面轨道管、用、修一体化负责内容:
1、不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间,是否加以绝缘。
第一绝缘点设在2种轨道的连接处;第二绝缘点设在不回电的轨道上,其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。
对绝缘点必须经常检查维护,保持可靠绝缘。
2、在地面或工业场地内,不与其他道路交叉的地方高度是否小于2.2m。
曲率半径/m
25~22
21~19
18~16
15~13
12~11
10~8
悬挂点间距/m
4.5
4
3.5
3
2.5
2
3、电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值
4、管辖区域内扣件是否齐全、牢固并与轨型相符、无松散螺丝、夹板等现象。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
5、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
7、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。
对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
8、尖轨尖端是否与基本轨密贴,最大缝隙不得大于2mm、尖轨尖端开称为80-110mm。
9、除上所述外还应执行《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》等有关规定。
六、窄轨架线机车司机操作规程
一、使用范围
第一条本规程适用于煤矿井上窄轨架线机车司机。
二、上岗条件
第二条必须经专业培训,实际操作考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第三条必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,能按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作,能正确处理一般故障。
本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》、产品说明书、集团公司等技术文件的有关规定执行。
三、安全规定
第四条机车运行中严禁将身体任何部位探出车外。
严禁司机在车外开车。
严禁不松闸就开车。
第五条每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查。
第六条严禁甩掉电机车保护装置或擅自调大其整定值;或用其它材料如铜铁丝等非熔金属代替保险丝(片)。
第七条不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将换向手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
第八条不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
第九条严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
第一十条严禁使用电机车牵引或顶推脱轨的机车或矿车复轨。
第一十一条车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不挂链环顶车,被顶车辆前方有专人指挥。
第一十二条认真执行岗位责任制和交接班制度。
四、操作准备
第一十三条接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、线路状况(交班司机要主动交清楚),并对电机车认真进行如下检查:
1、连接器是否完好。
2、手闸及撒砂装置是否灵活有效,砂箱是否有砂。
3、照明灯及红尾灯是否明亮。
喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
4、在切断电源的情况下,控制器调速和换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。
5、集电器起落是否灵活,弹力是否足够。
6、车架、碰头、减速箱、弹簧板等是否完好。
7、电缆线绝缘是否达到要求。
检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报。
第一十四条机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油脂;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂;闸腿、反正扣、各销轴孔、板弹簧等部位不缺油。
第一十五条开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。
1、车的连接不正常。
2、牵引车数超过规定。
3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸(有特殊措施者除外)。
4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
6、存在其他影响安全行车的隐患。
五、正常操作
第一十六条机车正确的启动步骤如下:
1、合上总闸。
2、根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般情况都在两台电机同时运行的“I+II”位置)。
3、响警铃,松车闸。
4、将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。
待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。
5、根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。
6、若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,不得强制加档。
第一十七条控制器调速手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。
如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂启动。
严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
第一十八条控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长,5s)。
不得过快越档操作;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
第一十九条正常操作时应保持的姿势是:
坐在座位上,目视前方,左手握控制器调速手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内即能刹紧车闸。
第二十条运行中,控制器调速手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。
如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留在不同位置,避免过久固定在某一位置,防止电阻过热。
第二十一条调整车速时,应将控制器调速手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。
第二十二条正常运行时,机车必须在列车前端。
调车和处理事故确需机车推行车辆时,必须听从调车人的指挥,速度要慢。
列车组列时,要随时注意摘挂链工的安全。
第二十三条行驶中,要注意观察车辆、道岔位置、线路上的障碍物等。
第二十四条两机车或两列车在同一轨道同一方向正常行驶时,必须保持不少于100m的距离。
第二十五条列车行驶的速度:
空车运行时不得超过4m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。
第二十六条需要减速时,应将控制器调速手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。
大幅度减速时操作手把应迅速回零位。
如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停止机车。
行驶中的机车要改变运行方向时,需等电机车完全停止后再换向操作。
六、特殊操作
第二十七条弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须提前减低速度,并敲铃示警。
第二十八条需要司机扳道岔时,必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。
第二十九条不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。
若仍然断电,应视为故障现象。
机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。
第三十条列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。
第三十一条需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
第三十二条制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦将车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。
出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。
第三十三条制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。
第三十四条电机车有故障时,应及时找修理工修理。
七、收尾工作
第三十五条每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
七、架线工操作规程
一、适用范围
本规程适用于煤矿窄轨架线电机车牵引网路维修和安装。
二、上岗条件
第一条必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。
第二条必须熟练掌握架线施工使用的设备和工具的正确使用方法,熟悉《煤矿安全规程》的相关规定,按照架线的质量标准和操作规程施工。
三、安全规定
第三条施工人员进入施工地点前,必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况,排除安全隐患后方可进入施工地点。
第四条大风及雷雨天禁止空中作业,并应停止正常检修(特殊情况须制定措施,经有关部门批准)。
第五条严禁带电检修牵引网络。
第六条空中作业上下传递工具、材料时,应使用绳索传递,禁止抛扔。
第七条地面蹬杆或蹬梯作业时,在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况,系好安全带后方可进行作业。
空中作业必须有监护人,监护人不准在电杆底部。
第八条作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。
第九条认真执行岗位责任制和交接班制度。
四、操作准备
第一十条作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。
第一十一条认真检查所需用的工具、材料和设备是否齐全、完好,作业环境是否安全。
五、正常操作
第一十二条检修、更换、延长牵引网络都必须征得运输调度的同意后方可施工。
第一十三条在牵引网路上施工必须停电作业,停、送电步骤如下:
1、停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。
2、对停电区域验电。
3、接地。
接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人了望。
4、施工完毕,施工负责人检查线路,确认无问题后清理现场,拆除接地线后方可送电。
5、送电。
严格执行谁停电谁送电制度。
第一十四条短路接地线应使用专用的短路接地线,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。
第一十五条地线接、拆顺序:
先接地,后接接触线;拆除时,先拆接触线,后拆地线。
第一十六条架设新线必须测量接触线与轨道的中心线。
第一十七条架设新线的施工顺序:
设横拉线;放接触线;挂吊线钩(吊线钩可用8号铁丝做);将接触线放入吊线钩内;做好首端终端头(首终端制作:
将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段再打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定端);最后按顺序分段紧线;全线路紧线完毕。
在末拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头(尾终端)[尾终端制作法同首终端,所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺栓)]。
紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。
第一十八条新架设的接触线(包括延长线段)中,如有直线段和曲线段,应从直线段一端分段紧线和固定线。
第一十九条架设新线时必须分段拉紧曲线内的接触线,吊线钩必须挂在吊线器外侧。
固定吊线器时,施工人员必须站在接触线外侧,以防接触线伤人。
第二十条整盘运送接触线时应用平板车。
平板车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机拉起,对准平板车上的转盘放好。
转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上,确认紧固合格后,方可运送。
第二十一条放线时,必须从一端向另一端缓慢释放,线盘处至少有2人以上监护,应用人工拉线,统一指挥。
第二十二条紧线作业中应使用滑车和紧车器,当线拉紧后必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。
第二十三条安装馈电线之前,应用仪表测量接触线对地电阻,馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次,符合有关规定后方可试送电。
第二十四条在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。
第二十五条更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端拉紧,再将旧线拆除。
第二十六条拆除接触线时,必须先拆除两头终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,不得少于2人)。
第二十七条更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好新线的尺寸,并做好一切准备再进行施工。
第二十八条处理接触线故障、清扫绝缘子、更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须分区段停电,并与运输调度联系好后方可施工。
第二十九条立、放电杆时,要使用滑板及叉杆(叉杆必须2副,长、短各1副),线绳作溜绳(拉溜绳分两组,分别在叉杆对面的两侧),不得少于9人操作。
翻电杆时,不准先拆坑木。
用车送电杆时要连接好。
立、翻、抬、运电杆时,都要由专人统一指挥,并做好警戒。
第三十条架线维修验线严禁单人作业。
第三十一条架空线距离及高度要求:
电机车架空线悬挂点的间距,在直线段内不得超过5m,在曲线段内不得超过表的规定值:
曲率半径/m
25~22
21~19
18~16
15~13
12~11
10~8
悬挂点间距/m
4.5
4
3.5
3
2.5
2
自轨面算起,电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求:
在地面或工业场地内,不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。
第三十二条横吊线装置应符合下列规定;
1、横吊线应采用不少于两股直径3.2毫米以上的镀锌铁线或横截面不小于20毫米的单股镀锌铁线制作。
2、使用带绝缘的吊线器时吊线器与接地的一侧,应装一个拉紧绝缘子。
3、当使用不带绝缘的吊线器时,吊线器每侧应装两个绝缘子。
第一个绝缘子距吊线器中心应不大于250毫米。
4、为了便于调节,横吊线应设调节器。
六、收尾工作
工作结束后应清理工作场地卫生,将工具、材料等分类摆放整齐,并填写有关记录后方可进行交接班。
窄轨机车制动距离试验报告
单位
井运区
司机姓名
李俊金
机车型号
ZK10-250/6-38#
实验时间
2011.7.28
矿车型号
MGC1.7-6
实验地点
地面小屋至支架厂道口
轨型
24公斤/米
实验区段坡度
3‰
轨距
600毫米
日常行使最大坡度
3‰
质量等级
轨道
合格
实验区段长度
300米
闸瓦接触面积
65%
制动方式
手闸
√
撒砂
√
牵引矿车数量
运送物料时
20个
相当于运送人员时
20个
实验数据
制动前的速度
运送物料时
3.62m/s
相当于运送人员时
——
制动距离
运送物料时
34.8m
相当于运送人员时
——
参加人员:
李明、张力、郭念民、张凤和、沈向红、张春林
窄轨机车制动距离试验报告
单位
井运区
司机姓名
杨国东
机车型号
ZK10-250/6-39#
实验时间
2011.7.28
矿车型号
MGC1.7-6
实验地点
地面小屋至支架厂道口
轨型
24公斤/米
实验区段坡度
3‰
轨距
600毫米
日常行使最大坡度
3‰
质量等级
轨道
合格
实验区段长度
300米
闸瓦接触面积
65%
制动方式
手闸
√
撒砂
√
牵引矿车数量
运送物料时
20个
相当于运送人员时
20个
实验数据
制动前的速度
运送物料时
3.71m/s
相当于运送人员时
——
制动距离
运送物料时
35.4m
相当于运送人员时
——
参加人员:
李明、张力、郭念民、张凤和、沈向红、张春林
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 专用 架线 负责制 41
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)