汽车高低压电线束设计要求规范.docx
- 文档编号:17853264
- 上传时间:2023-08-04
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:67.74KB
汽车高低压电线束设计要求规范.docx
《汽车高低压电线束设计要求规范.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车高低压电线束设计要求规范.docx(31页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
汽车高低压电线束设计要求规范
适用标准文案
Q/XX
XXXXXXXXX企业
Q/XX-J028-2015
汽车高低压电线束设计规范
编制:
日期:
校正:
日期:
审查:
日期:
同意:
日期:
2015-06-15公布2015-06-15实行
XXXXXXXXX企业公布
1.设计技术
1.1概括
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。
动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。
设计线束时需要考虑其安全性、靠谱性和稳固性要求。
线束变得愈来愈复杂,但车身赐予线束的空间却愈来愈小。
所以,怎样提升电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。
为使本企业汽车线束零件设计规范化,参照国内外汽车线束设计的技术要求,联合本企业已经开发车型的经验,编制本文。
使本企业设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提升电器线束设计的效率和合理性的作用。
本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求,本文将在本企业全部车型线束开发设计中贯彻,并在实践中进一步提升完美。
出色文档
电线束设计流程
一、检查资料
二、电源分派
三、分解原理图
四、搭铁分派
五、系统原理图
六、线束总部署
七、绘制线束图
八、绘制装置图
1.2低压线束设计
整车低压线束设计
1确认地区功能
2制作选装列表
3制作电气件功能列表
1确立所用电气件
2回路分派
3确立用电设施容量
4选择保险丝容量
5选择保险丝种类
6回路保护确实认
1回路列表
2导线编号标准
3插接件列表
4设定标准术语
5设定导线线径
6设定导线颜色
1搭铁回路功能分派
2选择搭铁方式
3设定搭铁路线
4指定搭铁点
5搭铁点的保护
1确认地区功能
2制作选装列表
3制作电气件功能列表
1线束分段
2确立线束固定方法
3确立线束的可操作性
4开发新零件
5零件列表
1直线长度延展
2接插件功能标明
3技术要求定义
1分段线束图部署
2主接插件功能标明
3技术要求定义
电动汽车的供电系统设计能否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作
与否和全车的安全性,所以线束设计出发点基本都是以安全为主。
整车电
气系统基本上由3个部分构成。
蓄电池直接供电系统(一般称常电)。
这部分的电源所接负载一般都是
汽车的安全件或重要件,主要目的是在为这些电器件供给电能时尽量少的
出色文档
加以控制,保证在没法启动电动模式状况下,汽车也能短暂正常工作,以方便故障车辆能够实时维修等。
如:
整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。
点火开关控制的供电系统(一般称为IG档)。
这部分电器件基本上是在车辆未行驶运行的状况下才使用,取自预充电模块的分支电源,防止了为
蓄电池充电时争电源的可能性。
如:
雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。
电动模式的供电系统(一般称为start档)。
这部分电源是在车辆启动电动模式下,电器件能够正常启动。
电源的负载比较大,电源取之于预充电
模块,负载的电流耗费量不一样,预充电输出地电流量也就随之成正比变化,有效地保证整车的用电量。
线路保护设计
A.熔断器
线路保护就是要对导线加以保护,兼备对回路电器件的保护。
当前电
动汽车所用保护装置主要有熔断器。
它是一种安装在中央控制盒中,保证
电路安全运行的电器元件。
当电路发生故障或异样时,陪伴着电流不停升
高,并且高升的电流有可能破坏线路。
若线路中正确地部署了保险丝,那
么,保险丝就会在电流异样高升到必定的高度和必定的时候,自己熔断切
断电流,进而起到保护线路安全运行的作用。
熔断器依照构造上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器
3种种类,这3种熔断器有不一样承载电流量的规格。
在线路保护采纳的熔断
器时,需要严格选用相应的规格。
出色文档
当前,我企业生产的电动汽车的动力系统线束都应用了这3种种类的
熔断器。
一般依据负载的性质和最大连续工作电流来确立熔断器容量,依照经验:
假如是电阻性负载,如白炽灯,电阻加热器等等,熔断器额定容量=
(1~1.2)×电路最大工作电流;假如是电感性负载,如转向助力电动机,刹车助力泵等等,熔断器的额定容量=(2~4)×该电器的额定电流;假如是纯电容性负载,则需要在回路中设置预充电电路;假如是复合性负载,则要详细剖析该复合性负载主假如体现什么性质的特色,数值的大小来确立熔断器的额定容量。
B.继电器
继电器拥有控制系统和被控制系统,往常应用于中央电气盒和自动控
制电路中,它其实是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。
故在电路中起着自动调理、安全保护、变换电路等作用。
常用继电器的设施一般有刮水器、喇叭、前照灯、雾灯、电扇、转向灯(闪光器)等。
常用的继电器额定电压为12V。
采纳继电器要参照的技术要求:
①靠谱性好;②性能稳固;③质量轻、体积小、寿命长,对四周元器件影响小;④构造简单、工艺性好、成本低。
产品切合QC-T695-2002汽车通用继电器标准。
C.搭铁分派设计原则
DCDC控制器、整车控制器等对整车性能及安全影响大,且易受其余用
电设施扰乱及整车电位平衡的需要,所以这些高压电器件外壳的搭铁点一
定要单设。
出色文档
无线电系统为防止扰乱,也要独自搭铁。
弱信号传感器的搭铁最好独立,搭铁点最好是在离传感器较近的地点,以保证信号的真切传达。
其余电器件可依据详细部署状况互相组合共用搭铁点。
原则是就近搭铁,防止搭铁线过长,造成不用要的电压降。
蓄电池负极线、预充电模块搭铁线等因导线截面较大,所以必定要控制好线长和走向,减小电压降;为增添安全性,预充电模块负极和车身一般要独自连到蓄电池负极搭铁;搭铁方式是经过螺柱式接头搭铁,此法必定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘。
D继电器盒与保险丝盒的采纳原则
1.本着知足功能要求盒靠谱性的前提,采纳现有成熟产品;
2.大小不要超出总部署给出的空间,尺寸在知足安装条件下追求小型化;
3.发动机舱的继电器盒要求把发动机舱要用到的继电器数目包括:
如电喷继电器、压缩机继电器、大灯继电器、雾灯继电器、喇叭继电器、电子电扇高速/低速继电器等;
4.仪表板保险盒要求把除发动机舱之外的继电器包括:
如小灯继电器、后除霜继电器、空调继电器、刮水继电器、燃油泵继电器、超
车继电器、鼓风机继电器等。
E继电器盒与保险丝盒的设计
1.继电器盒要预留1-2个继电器地点和3-5个保险的地点;
2.保险丝盒要预留1-2个继电器地点和3-5个保险的地点,为客户在整车的批量生产后增添某种电气功能供给方便;
3.依据各样规格保险丝与各样规格导线的特征曲线,我们概括出保险
出色文档
丝与其所保护的导线之间有以下的对应关系:
表保险丝与导线线径的对应关系
(QBV导线)(AVS导线)
导线线径
保险丝(A)保险丝(A)
导线线径
保险丝(A)
2
30℃时
50℃时
2
30℃时
(mm)
(mm)
10
10
15
10
15
15
10
20
20
15
25
30
20
30
40
30
40
50
30
50
70
50
60
90
60
注:
在此需要特别指出的是,关于某些特别系统,导线线径的选择应予以慎重对待.如大
灯系统,因为灯光的光强与电压有以下的关系:
表
电压
光强
100%
100%
95%
83%
90%
67%
接插件选用
插接件是线束的核心零件,插接件的性能直接决定着线束整体的性能,
并且对全车的电器稳固性、安全性起着决定性的作用。
插接件选用要保证与电器件的优秀接触,使接触电阻降为最低,提升
靠谱性,优先采纳双弹簧式压紧构造的插接件。
当前,我企业采纳接插件
出色文档
为AMP企业、Delphi企业和南通友星线束有限企业生产的接插件,切合相应的国家标准。
依据导线的截面积和经过电流的大小合理选择插接件。
发动机舱内对接的护套,因为舱内温度、湿度偏大,所以必定要选择防水性护套。
在同一条线束中若用同一种护套,其护套种类和颜色必定要有差别。
鉴于汽车外观的整体协调性,在发动机舱中应采纳黑色护套。
为减少线束对接用护套的种类和数目,优先采纳混淆型件,使装置固定方便。
关于要求性能较高的整车控制器、核心零件ECU等用的端子插接件,应优先采纳镀金件以保证安全靠谱性。
蓄电池接头(电瓶夹)内部为锥体,锥度为1:
9;电瓶夹的资料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。
导线选用
汽车线束常用的导线往常使用多股绞合铜导线,绝缘皮为PVC绝缘材
料。
线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐化、抗氧化、阻燃等
特征。
汽车线束常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、
美标等几大系列。
AVSS(AVS)导线的特色是薄皮绝缘,柔韧性较好;QVR
的特色是绝缘皮厚,比较柔嫩,延展性好;德标导线绝缘皮更薄,柔韧性
好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体,还有经过辐照工艺加
工的。
可依据用户的需乞降不一样的工作环境选用适合种类的导线。
我企业
设计的动力系统线束所用的汽车导线为徳标AVS、AVSS、QBV-1系列导线。
依据电器件功率的大小计算流通导线的电流;长时间工作的电气设施可选
出色文档
择实质载流量60%的导线;短时间工作的用电设施可采纳实质载流量
60%-100%之间的导线;依据不一样的工作环境和温度大小适合改变导线的截
面积;依据导线的走向、插接件的数目(即电压降的大小)适合改变导线
的截面积。
导线颜色的采纳
1.依照(QC/T414-1999《汽车用低压电线的颜色》),采纳导线颜色;
表颜色代码表
颜色代码颜色
Br棕
R红
O橙
Y黄
G绿
L蓝
Pu紫
Gr灰
W白
B黑
2.优先采纳单色线,电源线优先采纳红色或主色为红色的双色导线;
3.接地线用黑色导线,或黑色为主色的双色导线;
4.一个插接件内尽量不要出现线径颜色都同样的现象
5.分系统标出主色线,即一个系统尽量采纳以一个单色为主色的双色导线,如雨刮系统采纳成棕红、棕白、棕黄、棕黑等,这样在装车或维修时又很大的方便性。
线束接地的设计
出色文档
1.依据实质装车状况,合理的选择接地处;
2.各个ECU就近接地,防备扰乱;
3.仪表内的信号地应当独自接地;
4.接地处一般采纳孔式接头方式,在车身上打孔,配焊接螺母,孔式接头的大小取决于经过该处的电流大小,一般用M6、M8或M10的孔式接头,资料厚度在0.5-2.0MM之间,计算经过该处的电流采纳多大孔径的接头;
5.依据流经此处的电流,合理的计算该接地处线径的大小,如电流太大,
则考虑用插接器的方式转接;
表搭铁线线径与用电负荷容量的对应关系
(QBV导线)
(AVS导线)
搭铁线线径
用电负荷(A)
搭铁线线径
用电负荷(A)
2
2
(mm)
(mm)
10
10
15
15
15
20
20
25
30
30
40
40
50
50
70
60
90
线束包扎和固定设计
A.线束包扎
线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐化、防备扰乱、降低噪声、美化外
观的作用,一般依据工作环境和空间大小拟订以下包扎设计方案。
出色文档
发动机舱线束(一般称为前舱线束)工作环境恶劣,所以全用高阻燃
性、防水、机械强度高的涟漪管包扎。
仪表线工作空间较小,环境相对较好,可用胶带全缠或花缠。
底盘线
因与车体接触部位许多,所以用涟漪管包扎防备线束磨损。
B.固定方式
中央电器盒一般用电器盒自己设计的固定构造直接安装在车身上。
各
条线束一般用特别网状扎带等固定在车身螺栓内。
车身螺栓尺寸大多为直
径为5mm、6mm。
若有同样走向的整车线束,将动力系统线束用惯例扎带并
行固定在一同。
1.3高压线束设计
线路保护设计
在动力系统线束设计中只采纳高压熔断器的保护举措,在电气系统中
担负串接通电和安全保护的两重功能,关系着车辆与人身的整体安危,因
此,对电动汽车实行保护的熔断器,一定是直流型的能够超快速开断的产
品,不然当短路电流出现的瞬时不可以快速安全断开电路通道,短路故障电
流直接冲击蓄电池或击高压输入模块,后来果很严重。
因为熔断器的动作原理简单,制造成本低,限制开断故障电流的安全
靠谱性强,是过电流特别是短路保护最有效的电器元件。
2001年国家质检局和标准委在GB/T18384.2-2001《电动汽车安全要求》的第2部分:
功能安全和故障防备的第5.5条“过电流切断装置”一节中明确规定:
当电流过大时,应使用一个电路保护器、切断装置或熔
断器断开车载电源(比如动力蓄电池)的起码一个电极。
或是GB/T
18384.1第7章规定的动力蓄电池的过电流断开器。
每次电源切断后,在
出色文档
故障明确的状况下,应同意仅经过正常的电源接通程序来从头给驱动系统
供电。
因而可知,用熔断器保护电动汽车动力电池,不单是熔断器自己具
有诸多优势条件,也是国际通行公认的有效举措,更是国家标准明确规定
不行或缺的必需手段。
高压电缆选用
电动汽车装置有高压电气设施,关于高压电气设施所用的电缆应需要
蒙受高压特征的特种高压汽车电缆,安全等级比低压导线要高。
A.电缆构造
高压电缆从种类上分为单芯电缆和多芯电缆,高压电缆的截面应为圆
形。
其护套颜色为橙色(颜色GB30)。
多芯电缆有多个单芯线构成,此中
单芯线也同时知足单芯电缆中有关导体的构造尺寸参数。
高压单芯电缆从构造上主要由导体和护套构成,主要构造尺寸参数有
单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘直径、内护层直径和护套外径等。
高压多芯电缆从构造上主要有多芯线和护套构成。
多芯电缆芯数可为:
2—60芯,优先芯数为2、3、4、5、6、7、12、18、27、36、48和60芯;
缆芯的中心不一样意放绝缘线芯,单5芯及以上电缆的第一层中心可放一根
适合资料制成的填补物;3芯及以上的缆芯应有一根黄绿色的绝缘线,用于
高压绝缘接地保护线;带障蔽层的高压电缆采纳裸铜或镀铜线编织在内
护套层上;在障蔽和外护套之间能够有一层附带的包带;电缆的外护套应
密切挤包,但不粘连障蔽层。
B.电缆资料
出色文档
导体:
绕线式镀锡退火铜;绝缘体:
120--200摄氏度级别,耐热,
无卤素XLPE;障蔽物:
镀锡退火铜绕线编织而成;外壳:
耐热105--180
摄氏度,无PbPVC(或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE:
可选)。
C.电缆线色
高压电缆采纳颜色辨别,电缆中的接地线或近似保护目的的线芯都必
须采纳黄绿色的辨别标记,黄绿色在线芯表面上应据有30%--70%,余下部分的另一种颜色并在整个长度的线芯上应保持一致,在有黄绿色的缆芯
中,应尽量防止采纳黄色或绿色作为其余线芯的辨别颜色。
多芯电缆的
缆芯线色辨别采纳低压导线的线色辨别方法,线芯的绝缘或最外层护套的
颜色应采纳橙色。
D.电缆标记
高压电缆用文字、字母、符号、颜色等标出电缆的制造厂、产品商标、
型号、规格、性能等。
标记颜色应能确认切合或靠近GB699.5-86《电线
电缆辨别标记第二部分:
标准颜色》规定的某一种颜色;标记颜色应易于辨别或易于辨识;标记应耐擦,擦抹后的颜色基本保持不变,汽油或其余适合溶剂冲洗后,标记颜色保持不变。
E.电气特征
a.完整合用于额定电压450~~~~750V及以下的高压与电流条件;
b.出众的EMI、EMC抗电磁扰乱能力,采纳360度网状铜织带包裹;
c.经过耐沟通电压试验项目(3.5KV沟通电压,5分钟不击穿)。
高压线束包扎和固定方式
A.高压线束保护举措
出色文档
高压线束有1根或许几根高压电缆构成,在汽车车身上有锐边和与运
动件摩擦的可能性,所以,高压线束需要在其电缆外衣橙色涟漪管进行有
效保护,线束两头并用橙色胶布进行密封,防备油、水倒入,影响设施接
口的防水性能。
高压线束不可以位于底盘最低位或最外侧,可能致使高压线束磨损,引
起高压短路,常用方法为:
底盘部位装有高压线束保护板。
B.固定方式
高压线束一般用特别网状扎带等固定在车身螺栓内。
车身螺栓尺寸大
多为直径为5mm、6mm。
出色文档
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 低压 电线 设计 要求 规范