丰田今年终于要被T进来啦.docx
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丰田今年终于要被T进来啦
丰田今年终于要被T进来啦!
丰田在遭遇了连续2年的全球销量下滑后,终于按耐不住,使出久藏不用的杀手锏,即涡轮增压直喷发动机技术。
丰田在赛利卡、Supra(牛魔王)、MR2等在世界上所建立的涡轮增压美誉是现在转向涡轮增压的宝马、大众所无法匹敌的。
但是丰田现在很少在量产车上使用涡轮增压技术,自然有它制造成本和维护便宜等N多理由,还有在自然吸气上不遗余力挖掘潜力的功夫,无论是阿特金森循环,还是谐波进气,等等,都无法从根本上提高动力。
按照丰田最近的技术路线,是绕开T,直接走混动路线,其第一、二代普锐斯已经累计销量达200万辆了,雷克萨斯品牌的CT200h也有一个好的开局。
但是,28万以上的价格,使其低油耗的优点不占任何便宜。
用一辆12万的卡罗拉与28万的CT200h比,按15年的日常使用,CT200h的总体费用要远高于卡罗拉。
这样的经济账,广大客户是不买账的。
虽说第三代插电式普锐斯有望价格下探,但也不会下降多少。
丰田旗控股的富士重工斯巴鲁一直在生产TURBO,而且非常有名气,现在卖到中国的SUV就有2.0T和2.5T。
丰田想用混动HEV打未来天下,无奈,中国现在主打TURBO了,丰田重拾旧业,只好硬着头皮,上TURBO了。
先上谁呢?
日产上其畅销车骐达,丰田想在风靡全球的卡罗拉上。
这不,两厢版本的卡罗拉(Auris)谍照在欧洲曝光了。
据说,丰田与旗下专门开发赛车的Gazoo部门,开发出了2.0L四缸涡轮增压汽油发动机,最大输出功率147千瓦,扭矩在300—350NM之间,介于大众和通用2.0T高低功率版之间
制造混动发动机的成本要远高于涡轮增压发动机,因为前者的电机、电池、控制器、变频器、行星齿轮等的总成本非常高,而涡轮增压发动机只需涡轮增压器和调整一些少量部件即可,成本比前者低很多。
也有消息说,这款发动机也可能2013年在日本国内下一代凯美瑞上用。
两厢车是欧洲的最爱。
Auris采用和卡罗拉相同的动力配置,其中主打为一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机,最大输出功率147千瓦,扭矩不详。
不久国产。
去年,丰田出了GRMNIQSupercharger(机械增压)赛车概念车,搭载1.3升机械增压发动机,最大功率130马力,峰值扭矩180N·m,与之匹配的是6速手动变速箱。
丰田先用两厢和三厢卡罗拉在中国试水,后继的有威驰(1.5T,143匹马力,107KW,扭矩不详)。
丰田赛利卡,Supra,MR2用到的TURBO。
长期坚持自然吸气发动机和混合动力技术的丰田汽车,现在终于要上涡轮增压和直喷发动机了。
2012年,对丰田来说是最关键的一年,丰田将陆续推出多款新车。
为了进一步提升这些新车的燃油经济性,除了混合动力技术,丰田还正在计划全面普及涡轮增压和燃油直喷技术。
向左,还是向右?
丰田这次要看好了,山重水复疑无路TURBO花明又一村。
T先进与否咱不说,适应市场才是真理。
望着通用、大众在中国火热的销量,丰田还犹豫什么呢?
!
你丰田不是没有这个实力,你那款3.6L、V8的双涡轮增压发动机不是已经磨刀霍霍地杀向勒芒了吗?
!
市场是不会等你丰田的,T和混动、纯电动N管齐下,只要认真对待市场,对待客户,丰田则霸业可成也。
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