孔桩专项安全方案.docx
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孔桩专项安全方案
贵州公路建设项目
厦蓉高速贵州境榕江格龙至都匀段
BT9标人工挖孔灌注桩施工
专项安全方案
编制:
审核:
技术负责人:
贵州省公路桥梁公程总公司
厦蓉高速BT9标项目经理部
二〇〇八年十月八日
人工挖孔灌注桩施工专项安全方案
一、方案的制定目的和适用范围
目的:
厦蓉高速公路穿梭在崇山峻岭之中,地形险峻,地质条件复杂。
孔桩位于沟谷底以及土质松软的强风化地带,地下水发育,孔桩开挖作业难度大,危险因素多,针对我标的实际情况,特制定本方案,旨在对孔桩施工作业作出科学合理的施工组织,规范施工,安全操作。
确保施工作业人员的生命安全。
适用范围:
本方案经编制、审核,上报驻监办,经审批合格以后进行实施,适用于巫虾河大桥、特大桥的孔桩施工作业,包括孔桩的爆破、护壁、出渣、孔口维护、机械操作等多项安全措施。
二、编制依据
1、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;
2、国家技术监督局《漏电保护器安装和运行》GB13955-92;
3、国家技术监督局、建设部《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93;
4、《爆破安全规程》(GB6722-2003)
5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
6、本工程《施工组织设计》和相关文件
7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
8、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)
9、《公路工程施工监理规范》(JTGG10—2006)
10、厦蓉高速格都段总监办印发《厦蓉高速格都项目危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案编制及审批办法》。
三、工程概况
巫虾河大桥左幅上部结构为25m+3×50m+25m的预应力砼T梁,桥墩结构为柱式桥墩、空心薄壁墩、桩基础,桥台为柱式台、桩基础。
桥梁全长205.036米,左线桥梁纵面位于R=30000m,T=160.50m的竖曲线及直线内,本桥平面部分位于R=5370m的左偏圆曲线上。
右线桥梁纵面位于R=47872.91m,T=270.00m的竖曲线及直线内,本桥平面部分位R=4000m的左偏圆曲线和直线上。
路线设计为两幅分离形式,单幅桥面宽13米,高速公路I级标准。
巫虾河特大桥桥跨结构为2×50m+(94m+180m+94m)+4×50m+4×50m,桥梁全长868米,主桥为94+180+94米连续刚构,引桥为T构,以75°角斜跨巫虾河。
桥位为山陵重丘区,山高谷深,各墩高差较大,山体褶皱明星,覆盖较薄,桩基穿过地表粉土、强风化板岩,进入弱风化板岩,部分桩基进入微风化板岩。
巫虾河大桥及巫虾河特大桥孔桩设计技术资料如下表:
表1.巫虾河大桥桩基参数
位置
编号(墩、桩)
孔径(m)
桩数
设计桩长(m)
巫
虾
河
大
桥
左线
0#-A、0#-B
1.6(圆)
2
22
右线
0#-A、0#-B
1.6(圆)
2
22
左线
1#-A、1#-B
2.5(方)
2
32
右线
1#-A、1#-B
2.5(方)
2
32
左线
2#-A、2#-B
3.5(方)
2
45、55
右线
2#-A、2#-B
3.5(方)
2
45
左线
3#-A、3#-B、3#-C、3#-D
2.2(圆)
4
45
右线
3#-A、3#-B、3#-C、3#-D
2(圆)
4
45
左线
4#-A、4#-B
2.5(方)
2
32
右线
4#-A、4#-B
2.5(方)
2
32
左线
5#-A、5#-B
1.6(圆)
2
28
右线
5#-A、5#-B
1.6(圆)
2
22
表2.巫虾河特大桥桩基参数
位置
墩台号
孔径(m)
桩数
设计桩长(m)
巫
虾
河
特
大
桥
左线
0#
1.8
2
17
右线
0#
1.8
2
17
左线
1#
3
2
24
右线
1#
3
2
19
左线
2#
2.2
4
37
右线
2#
2.2
4
37
左线
3#
2.5
12
37、40、44
右线
3#
2.5
12
25、30、35
左线
4#
2.5
12
38
右线
4#
2.5
12
40
左线
5#
2.5
4
40
右线
5#
2.5
4
45
左线
6#
2.2
4
22.5
右线
6#
2.2
4
21
左线
7#
2
4
21
右线
7#
2
4
22
左线
8#
2
4
23
右线
8#
2
4
28
左线
9#
2
4
24
右线
9#
2
4
36
左线
10#
2
4
30
右线
10#
2
4
18
左线
11#
3
2
36
右线
11#
3
2
38
左线
12#
3
2
34
右线
12#
3
2
45
左线
13#
1.8
2
31
右线
13#
1.8
2
35
BT9合同段起讫桩号分别为ZK146+125~ZK148+600(YK146+095~YK148+575.103),标段全长2.475㎞,其中巫虾河大桥及巫虾河特大桥桩基总计152根,挖孔累计深度总计达4804米。
桥梁位置全年降雨丰富,为中亚热带季风湿润气候区,年平均气温14.3°C,历史最高气温35°C,历史最低气温-7.5°C。
地表水补给主要靠大气降水,岩层孔隙水发达。
桩基所在区域地下水以松散岩类孔隙水、基岩裂隙水为主。
沿线工程地质条件复杂,桥梁墩台处为剥蚀山坡地,局部基岩露头。
地面
表层以粉质粘土为主,呈灰黄色和棕黄色,成分以粘粉粒为主,含有少量的砂粒及碎石。
厚度大约0.6~8.4米,稍湿,呈硬塑和软塑状态,工程性质比较差。
粉土层下是强风化板岩层,浅黄灰色,风化裂隙发育,原岩层结构已被破坏,岩石极软,厚度鉴于各孔桩的不同变化大,工程性质一般。
强风化板岩层下面呈现的是中风化层,岩石多呈现青灰色,岩石裂隙较为发育,但岩石坚硬,工程性质较好。
微风化板岩则多呈现深灰色和青灰色,岩石较为新鲜坚硬,裂隙不发育,厚度大于6~20m,工程性质好。
四、施工方法及工艺流程
1、人工挖孔桩施工方法
孔桩采用人工钻爆组织施工,孔口架设三角架,用0.5t的慢速卷扬机提升出渣,卷扬机要设限位器,具体见孔桩开挖施工方法。
2、人工挖孔桩施工工艺流程:
场地整平→放线、定桩位→挖第一节孔桩土方,防护支架搭设→支模浇筑第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、卷扬机或起重电动葫芦、活底吊渣桶、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板,支第二节模板,浇筑第二节砼护壁→重复第二节挖土、支模、浇砼护壁工序,循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身砼。
五、孔桩施工危险源的排查与分析
孔桩施工的工序主要包括孔桩开挖(孔桩爆破、孔内出渣、护壁施工)、钢筋加工及安装、混凝土浇注。
为了确保施工生产的安全,对各道工序潜在的危险进行认真的分析和总结,列入危险源清单表。
并有针对性的采取措施进行防患。
表3.人工挖孔灌注桩施工危险源清单
工序
子工序
危险源编号
危险源项目
可能导致的结果
产生的原因
孔桩开挖
护壁施工
1.1
护壁是否施工到孔底及其护壁的施工质量
护壁以及孔内围岩坍塌、伤人
没有施工护壁或者没有严格按照设计配合比施工、砼搅拌不均匀、浇注没有捣实到位等
钻孔爆破
1.2
孔桩内爆破
爆破飞石伤人、震动导致护壁及围岩垮塌伤人、孔外炸药爆炸等
用药量过大、没有设孔口盖板、作业人员未避让到警戒线外。
放炮后没有对护壁及围岩作仔细检查等。
放炮留在孔壁上的孔顶边缘上的石块没有清除等。
炸材管理不够完善,炸材追踪管理没有贯彻落实,非持证人员操作
1.3
钻机操作不当
钻机伤人
对钻机的作业方式和性能不了解,没有操作经验。
孔桩出渣
1.4
出渣桶、钢丝绳的质量及其完好程度,孔口机架的稳定性,卷扬机的工作状态
导致渣桶及装载物坠下,造成上下人员及孔底作业人员伤亡
出渣桶焊接不合格,或者在使用过程中已经破损没有更换。
钢丝绳质量不合格或使用疲劳拉毛断齿、破损而没有发现,没有及时更换。
机架的配重不够或者渣桶超载导致机架侧翻。
卷扬机工作过程中没有及时检查,绞断钢丝绳。
1.5
孔桩出渣
渣石掉入孔中伤人或孔口操作人员坠孔,出渣通道或出渣操作平台(钢管支架)垮塌。
渣装得太满边上石头在上升过程中掉下,孔口人员倒渣时冲击手推车石块弹出坠入孔中。
另外,孔顶作业人员没有系安全带、扣绳没有扣在稳固的地方。
孔底人员没有带安全帽,系安全带,安全绳没有伸入孔底。
出渣通道的钢管支架不够结实,管架的围护管理不合理等。
1.6
孔口围护
孔口人员坠孔
孔口没有围护或者围护不结实不牢靠。
操作人员的不小心或违规操作等。
1.7
作业人员上下
作业人员坠孔伤亡
上下人员没有戴安全帽、系安全带,没有使用安全绳。
1.8
现场施工用电
孔上孔下作业人员触电伤亡
线路不合格,漏电保护装置不完整。
非持证人员误
操作,超负荷使用。
孔
桩
开
挖
孔桩出渣
1.9
孔内有害气体
让人昏迷、窒息或死亡
作业前没有认真检查孔内有害气体浓度、粉层浓度、能见度,瓦斯。
孔内使用明火等。
1.10
孔内涌水
人员伤亡
孔底溶洞水、层压水被挖爆迅速上涌。
裂隙水的不断渗透等。
1.11
高处落物坠入孔中
人员伤亡
孔口边缘堆放了危险物品或施工用具
现场安全文明状况
1.12
多孔交叉作业
人员伤亡
孔内放炮时其他孔作业人员未撤离,上方的孔滚石掉入下方的孔内伤人等。
1.13
现场安全文明
其他非作业人员不小心坠孔
除孔口做好安全围护外,在通道上挂设安全标示标牌,起到安全警示作用。
非作业人员不戴安全帽进入施工现场。
非作业人员穿拖鞋、高跟鞋,不戴安全帽,不佩戴安全防护用品参加施工作业检查等。
1.14
未施工孔
人员坠孔伤亡
未施工孔没有进行覆盖或覆盖不够结实,人员随便坐在孔边上休息等。
1.15
孔桩上侧坡面上的危险石头,边坡坍塌
石头砸伤孔上孔下人员
开挖孔桩施工作业平台后坡面危险石头没有及时清除。
边坡容易滑坡而没有卸载等
钢筋的制作与安装
钢筋加工
2.1
钢筋加工施工用电
触电伤亡
线路不合格,漏电保护装置不完整。
非持证人员误操作,超负荷。
2.2
钢筋加工机械
机械操作不当,机械伤人,钢筋回弹伤人等
钢筋加工人员未能正确操作加工机械。
钢筋笼吊装
2.3
钢筋笼的吊装、组装
吊车吊装钢筋笼时吊车侧翻伤人,灯笼架垮塌伤人,人从架子上高空坠下。
吊车吊装时底盘没有支垫或支垫不合格,吊车钢丝绳不完好或质量不合格或者超载,机手没有正确操作。
没有正确搭设钢管支架,支架上作业没有戴安全帽、没有系安全带等。
2.4
孔口围护
人员坠孔
每下放完一节钢筋笼,没有及时覆盖孔口。
门架组装钢筋笼的操作平台铺设不牢靠。
孔口边缘没有挂设密布安全网。
砼
的
浇
注
施
工
现
场
3.1
混凝土运输车
翻车伤人
在运输便道上没有设安全警示牌,司机非持证上岗作业,持证上岗但操作不熟练。
倒车时没有专人指挥,现场场地狭窄等。
3.2
孔口防护
坠孔伤人
导管下放和拆除时孔口操作平台不够牢固,砼灌注
过程中料斗旁空隙处没有防护。
3.3
砼
伤人
当拆卸导管时或者堵管需要拆卸导管时,管内堆积的砼冲击人员。
拌
和
站
3.4
搅拌机械,上料机械,拌和机械旁操作平台
搅拌机械伤人,上料机械伤人,人员从拌和机械旁平台上掉下。
搅拌机械、上料机械的控制操作人员不够熟练,上方的操作平台防护栏杆不结实。
3.5
机械触电
人员伤亡
拌和站使用的电器设备漏电保护装置未安装或安装不完善
3.6
拌和下料
伤人
漏斗下方站有人员,而下料时没有注意到。
六、安全保证措施
安全保证措施是针对施工现场的危险源及形成危险源的各原因所提出的,对保证整个施工生产的安全有着重要的作用,现场管理须按照这些措施去落实,予保证安全生产。
(一)孔桩开挖安全保证措施
1.1护壁施工
一、桩基地质勘察资料
巫虾河大桥及巫虾河特大桥各墩台桩基地质勘察资料。
二、护壁支撑材料的选择及支撑荷载的计算
护壁支撑材料选用现场浇注砼(钢筋砼)支撑,浇注砼所用的砂、石、水泥材料已经过项目经理部自检和监理见证抽检试验,护壁混凝土采用的强度等级为C25,原材料及混凝土配合比试验强度等级合格并已批复。
支撑荷载的计算:
护壁形成一个受力环,每一节护壁支撑着本节范围的周围围岩压力。
对于弱风化或中风化岩层,虽然离孔顶比较深,工程性质相对表层黏土、砂土要好,加上粘土受水的浸泡和冲刷,工程性质比较不稳定,考虑取最不利的情况下,护壁支撑荷载取粉质粘土层计算。
每一节护壁从上到下围岩压力呈梯形分布,天然重度为19KN/m3,护壁平均按照1米计算,则护壁周围的围岩压力从上到下呈梯形分布,对于桩基桩径最大的是3.5米(方桩),桩基最深为55米,护壁受力面积是2倍的护壁厚度。
护壁的砼轴心受压强度为11.5MPa,安全系数K=1.65,粘土的摩擦角为20°,则护壁厚度的计算(按照桥涵设计规范计算,计算结果如下:
护壁的最大总压力P=γhtg2(45-φ/2)则,P=348KN/㎡,则护壁厚度t≥KPD/2f,计算得t≥8.7cm,为了便于施工并根据实际的地质条件复杂等特点,为最大程度地保证施工作业的安全,根据规范要求护壁施工厚度不小于15cm,综合考虑各种因素后决定护壁采用15cm。
在地质条件复杂的巫虾河大桥4#墩,巫虾河特大桥10#墩右幅在护壁内侧适当加Φ12、Φ16螺纹钢以及Φ8的盘条钢筋。
三、护壁支撑示意图
护壁支撑示意图如图1所示。
图1.护壁图示
四、护壁施工
护壁从地面标高开始,每开挖一级就支护一级,一直支护到孔底,直到挖到设计标高,清渣完毕,经验孔合格进入下道工序为止。
护壁施工严格按照施工配合比进行。
采用的砂、石、水泥等严格按照试验取样的材料进行。
采用现场安装的拌和机拌和,严禁采用人工拌和,拌和时间必须严格控制好,保证护壁的施工质量。
避免护壁砼的拌和不均匀,浇注时采用Φ12的钢筋进行插入式振捣密实,以防护壁胀模,浇注时分层浇注。
模板采用钢模板,呈八字形,具体按照施工技术交底进行。
孔桩开挖的第一节砼护壁应高出地面300㎜,井口混凝土防护圈宽度不小于30cm,以防止地面水和杂物等落入孔内。
五、护壁检查维护安全技术要求
护壁实行定期检查和不定期检查,定期检查是每天班前首先对护壁进行检查,看有无裂缝,以往的裂缝有没有扩大,裂缝扩大的要及时采取措施,或者敲掉重新加设钢筋再浇补强混凝土,裂缝没有进一步发展的补高标号的水泥浆。
增强护壁与围岩之间的粘结能力。
护壁不定期检查是指每次下孔时和放炮后下孔,首先得沿护壁从上到下检查,看看有没有异常现象。
特别是放炮后,通风完毕,待一段时间至少1小时后下孔出渣,首先检查周围护壁及围岩有无松动,松动的及时采取措施。
1.2爆破施工(包含1.3的钻机操作)
孔桩爆破属于特种作业,由持有国家机关有关部门发的爆破证的特种作业人员进行,其余人员不能参加爆破工作。
挖孔人员进行爆破前的打眼工作。
爆破方式选择多炮眼少药量方式,防止对桩孔围岩造成破坏,装药量根据基底围岩的强度情况确定。
在孔内沿孔周布置16个周边眼,孔深1.0m左右,间距等分;孔内半径0.6m的范围内布置8个掏槽眼,孔深1.2m,间距等分。
挖孔桩钻眼及装药示意图
装药量根据公式
Q=η.L.q
计算并根据实践经验进行调整。
式中:
Q——各个炮眼的装药量(kg);
η——炮眼装药余数,取0.58;
L——炮眼的长度(m);
q——每米炮眼的装药量,取0.95kg/m。
于是,Q=η.L.q=0.551L(kg)=0.551kg。
即每1米是0.55kg,实际按照一节半每个眼,即实际施工采用的药量为0.3kg。
打眼安排熟练工人,孔内打眼人员要熟悉钻机的使用方法,不懂的就不让去打眼,以免钻机操作不当伤及自身。
待经过培训考核合格后方可让其参与作业。
眼按照上述方法布置,用药量严格按照一节半采用。
装药后的覆盖不能用石砂,要用塑性的软粘土,这样爆破石块不飞,达到松动爆破的目的。
爆破其余事项按照下述的爆破安全操作规程进行。
爆破安全规程:
①爆破作业前应以书面形式报告当地公安部门并得到其批准后方能实施。
②爆破人员必须由公安部门核发的有效《爆破证》者担任,无证者不得担任爆破工作。
③在放炮点的200米距离处树明显标志牌,定出放炮的时间,并派员做好警戒工作。
放炮信号:
放炮前发出警告,事先应在四周布置警戒(其范围须规定距爆炸地点二百公尺以外),注意来往人及车辆的安全。
④打炮眼时,应先检查锤枘是否松动,使锤时须站在掌钎人侧面,严禁对面使锤,工作中切忌与他人谈话,以免分散注意力,致使滑锤伤人。
岩石经爆炸后,应将未脱落的松动部分用撬棍或大锤敲落。
如发觉点炮与爆炸不符,不得急于查看,以免发生危险,必须待其他炮全部爆炸二十分钟后由点炮人谨慎前往检查原因,如确认未炸的的炮不致爆炸后,方可解除警戒。
⑤凡未爆炸的炮眼不得用任何工具掏取其中的炸药及雷管,亦不得重装炸药于已放过而未炸开的炮眼内,应在距离原眼三十公分(人工打眼)或六十公分(机械打眼)处重打炮眼。
⑥装药入眼后须用木棒或竹管轻轻捣实,不可使用铁棍或钢钎,以防走火,封炮眼的宜用软粘土。
装炸药时严禁吸烟,严禁带手机或其他有电磁的物品参与作业。
一般的炸药与雷管之间的连接严禁在空口进行,对于孔底积水比较深例外。
完毕后须先将药箱及现场料具移放安全地点,并使全体员工远离危险区域后。
装药及起爆工作都必须由炮工亲自操作,其余人员是没有爆破资格的,严禁碰炸材。
⑦领用炸药或雷管应派专人办理,行动力求秘密谨慎,途中不得逗留或休息,并应小心轻放,严防碰撞,严禁吸烟及接近灯火。
雷管不许放入衣袋并不准同炸药、电池等混在一起。
⑧在潮湿环境和雷雨天气禁止使用电雷管,防止杂散电流引起爆炸事故。
在使用电雷管进行施爆时,作业人员不得开起电话和其他带电物品,防止引爆电雷管。
⑨严格按照明爆物品管理规定进行管理,在炸药的领用、装药、起爆过程中由现场安全员、爆破员追踪管理,进出库严格登记,没有用完的及时归库,不留一颗雷管一节炸药在外过夜。
做到每颗雷管用在几号孔都有记录。
⑩起爆前所有人员必须撤离到警戒线外,炮工及现场安全员、技术员、工班长一一检查每个孔,全部人员撤离避让到安全区后炮工方可实施起爆。
爆破实施完毕,炮工检查有无哑炮并按照上述措施处理。
然后孔桩开挖人员首先用高压风管和大型鼓风机伸入孔底送风,排除孔内有毒气体,清除孔口的残渣石块及护壁上的粉层。
待1小时左右戴上防毒面具下孔沿着护壁从上至下逐节检查,没有发现任何异常确认护壁没有损坏,孔底有毒气体不超标,氧气等满足人的生理要求后才许下孔出渣。
这样,从1.2危险源的发生源头采取针对性的措施,防止了用药量过大损坏护壁和围岩等,经过仔细检查没有异常情况才开始出渣工作,有力地避免因放炮带来的一系列危险。
1.4出渣桶、钢丝绳等孔口机械设备
每天上班、每次放炮过后下孔前首先对孔口所用的机械设备进行检查,特别是焊接的出渣桶、钢丝绳的完好程度,螺丝的工作状态、是否拧紧、是否滑丝等逐项进行检查,渣桶破损的更换或者重新焊接好,钢丝绳发现拉毛的及时更换,螺丝滑丝的及时更换,配套的零部件特别是卷扬机的电圈等必须经检查没有损坏没有异常后方可使用。
机架的配重严格按照计算进行。
以防机架侧翻。
渣桶高50cm,内直径50cm,天然岩土松堆密度为2000Kg/m3,则渣桶装满渣重195kg,加上桶的自重共有230Kg,实际上是没有这么大的荷载的,因为出渣本身的空隙是很大的,大为了安全起见。
0.5t的慢速卷扬机提升出渣是可行的。
为防止超载,机架的配重用尼龙口袋装满碎石压在机架支点后面的底座上。
用4~6袋碎石作为配重。
1.5孔桩出渣
孔桩出渣时不能装满渣桶,所装的渣离桶顶至少保证10cm的安全距离,并且装渣人员应把大块的石块放在桶底,渣的平面整平,以免渣在提升的过程中反复旋转导致石块掉下孔内伤及下面的人员。
孔口倒渣人员须把渣桶及手推车远离孔桩50cm才倒渣入车。
用脚踩住渣车的的臂,渣桶贴近渣车倾倒,严禁高高地倒渣,那样做会形成很大的冲击和反弹,造成渣石掉入孔中。
出渣通道如果是钢管支架,遵照钢管支架专项方案实施。
在出渣过程中要注意严禁渣石对管架底的冲击或碰撞,宜用竹条板把支架底部的钢管特别是树杆保护起来。
地基基础表面要坚实平整,方木或枕木及垫板放置要稳定、密贴,不允许有浮动松动现象,排水畅通。
支架材料要经技术员、安全员逐件检查,并记录结果;同时,检查杆件连接处的质量,确保符合要求。
立杆:
(1)每根立杆底部应设置底座或垫板。
(2)脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵
向扫地杆下方的立杆上。
(3)立杆接长除顶层顶步可采用搭接处,其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
立杆上的对接扣件应交错布置,搭接长度不应小于1m,应采用不少于2个旋转和扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
在地形陡峭的墩位处设置揽风绳,揽风绳的地锚埋深应不小于1m,以防止支架整体失稳。
揽风绳的间距及埋设位置由技术员现场确定。
(4)腐蚀严重的钢管禁止使用,有焊孔的钢管要补焊。
(5)螺丝滑丝杆件不能使用。
横向水平杆:
(1)主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。
(2)双排脚手架的横向水平杆两端应用直角扣件固定在立杆上。
(3)现场条件较差时,支架应加斜撑,由现场技术员和安全员掌握。
脚手板设置:
(1)作业层脚手板应满铺、铺稳、有固定措施,不得有探头板。
钢管支架申报了专项方案,严格按照专项方案实施。
特别是巫虾河大桥4#墩以及巫虾河特大桥4#墩右幅的1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#孔桩,必须严格按照批复的专项方案进行施工作业。
孔上孔下作业人员必须佩戴安全帽,安全绳以及安全带,孔底作业人员系好安全带,同时安全带的扣绳要与安全绳紧紧连接,安全绳由孔顶伸入孔底,由孔上人员负责逐级放长伸入孔底,并留有一定的自由长度不影响孔底人员的作业和休息。
孔上人员的安全带必须系好并扣在侧面固定的固定钩上,每次推渣远离孔桩时,首先把安全带解下,回来后又扣上。
挂钩用钢筋在钢管上焊接成半圆形或直接挂于钢管上,但钢管必须是稳定结实可靠的。
1.6孔口维护
孔口需要沿着四周进行围护,留出一个出渣口,其余地方用钢管搭设围护,高度不低于1.2m,钢管深入地面以下50cm左右。
挂设安全网。
出渣口用厚10cm的木板搭设出宽40cm左右宽。
木板用铁丝栓靠两端围护的钢管上。
护壁要高出地表面20cm左右,以防杂物滚人孔内。
1.7作业人员上下孔
结合我标实际情况,作业人员的上下孔架设爬梯不现实。
上下坐出渣桶,但上下首先得按照1.4的要求检查孔口机械设备及其配套的设施。
确认没有异常后佩戴好安全帽,背好安全带和安全绳,带戴上防毒面具后
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- 专项 安全 方案