《汽车运用工程》复习题.docx
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《汽车运用工程》复习题
第一章汽车使用条件及性能指标
一填空题
1.汽车运用条件主要包括、、、和等。
社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件
2.影响汽车使用的气候条件主要包括、和等
环境温度、湿度、大气压力
3.和是对汽车运用有主要影响的道路条件。
道路等级、道路养护水平
4.公路养护水平的两个评定指标是和。
好路率、养护质量综合值
5.路面平整度的评价指标一般采用来评价。
路面行驶质量指数(RQI)
6.货车运输条件主要包括、、、、和等。
货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点
7.货物类别按装卸方法分为、和等。
堆积货物、计件货物和罐装货物
8.货物类别按运输和保管条件分为和等。
普通货物、特殊货物
10.只有在运输时,自动装卸汽车才能发挥其优越性。
短距离
11.汽车运输组织管理水平可以用或和评价。
载质量利用系数(货运)、载客量利用系数(客运)、里程利用率
12.载货汽车的容载量常用和评价。
比装载质量、装载质量利用系数
13.汽车的质量利用常用和表示。
质量利用系数、整备质量利用系数
14.汽车的使用方便性包括、、、
、、、、、、等内容。
操纵轻便性、出车迅速性、乘客上下车方便性、装卸货物方便性、紧凑性、乘坐舒适性、汽车的可靠性和耐久性、最大续驶里程、机动性、汽车的维修性
15.紧凑型的评价指标主要有、以及和等;
汽车长度利用系数、汽车外形面积利用系数以及比容载量面积、体积
16.汽车可靠性的常用指标有、、等。
平均首次故障里程、平均故障间隔里程、故障率和当量故障率
17.汽车耐久性的评价指标主要有、和等。
第一次大修前的平均行程(大修里程)、大修间的平均行程(大修间隔里程)、ᵞ%行程
18.汽车的使用寿命可分为寿命、寿命和寿命等
技术使用、经济使用、合理使用
19.车辆在最小面积内转向和转弯的能力称为车辆机动性。
其常用指标有:
;;;
最小转弯半径;车辆转弯宽度;突伸距;
19.汽车维修性的评价指标包括、、等。
完好率、修复率、维护周期
二名词解释
1.汽车运用条件:
是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
2.道路条件:
由公路和城市道路的状况决定的对汽车运用效果产生影响的因素。
3.运输条件:
指由运输对象的特点和要求所决定的、影响汽车运用的各种因素。
4.货物周转量:
在货物运输中,完成或需要完成的运输工作量(t·km)。
7.汽车运行状况:
汽车在使用条件下,汽车驾驶员以自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
8.汽车容载量:
汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
9.比装载质量:
10.装载质量利用系数:
11.质量利用系数
12.整备质量利用系数:
13.汽车的可靠性:
指汽车在规定的条件下和规定时间内,完成规定功能的能力。
14.汽车的耐久性:
指汽车在规定的使用和维修条件下,达到某种技术或经济指标极限时完成规定功能的能力。
15.最大续驶里程:
指油箱加满后所能连续行驶的最大里程。
16.汽车维修性:
指汽车在规定的条件下和规定的时间内,按规定的程序和方法维修时,保持或恢复到完成规定功能的能力。
三选择题
1.以下关于汽车低温条件下使用说法错误的是(B)
A.润滑油粘度增大,磨损加剧;
B.油管产生气阻,发动机起动困难;
C.燃料、运行材料等性能下降,消耗量增大;
D.非金属材料(塑料、橡胶制品)老化甚至冻裂。
2.以下关于汽车高温条件下使用说法错误的是(A)
A.润滑油粘度增大,磨损加剧;
B.充气效率下降,使发动机的功率下降;
C.发动机过热,影响点火系正常工作;
D.产生气阻现象,使汽车难以启动,不能行驶;
3.发动机工作的最佳温度为(D)
A.50-60℃;B.60-70℃;C.70-80℃;D.80-90℃
4.以上关于汽车在高原条件下使用特点错误的是(A)
A.燃料、运行材料等性能下降,消耗量增大;
B.气压制动系统气压不足,由于频繁使用制动器,造成车轮制动器温度过高,制动能力衰减;
C.驾驶员体力消耗大,易出现头晕和四肢无力等现象;
D.山区、高原气候变化剧烈,易发生行车事故。
5.一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为(A)辆的车辆流量要求。
A.15000~30000辆;B.3000~7500辆;C.1000~4000辆以下;D.1500辆以下
6.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为(B)的车辆流量要求。
A.15000~30000辆;B.3000~7500辆;C.1000~4000辆以下;D.1500辆以下
7.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为(C)的车辆流量要求。
A.15000~30000辆;B.3000~7500辆;C.1000~4000辆以下;D.1500辆以下
9.货运量(A)以上大批货物为整车货物,不足(A)小批货物为零担货物。
A.3吨;B.5吨;C.8吨;D.10吨
10.当汽车为短距离运输时,选择()汽车生产效率高,为长距离运输时,选择(),生产效率高;D
A.自卸、自卸;B.普通、普通;C.普通,自卸;D.自卸,普通
10.称为(C)
A.比装载质量;B.装载质量利用系数;C.质量利用系数;D.整备质量利用系数
11.我国有关标准规定,不采用特殊的低温起动措施,汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件下,起动时间应不大于(D)。
A.5s;B.8s;C.10s;D.15s
12.以下不是反映汽车操纵轻便性的指标是(D)
A.驾驶员施于操纵机构的力;B.汽车运行时驾驶员的操纵次数;
C.工作装置的位置和装备情况;D.车门的布置(轿车)和踏板的结构
13.以下不是反映汽车维修性的指标是(D):
A.完好率;B.修复率;C.维护周期;D.最大续驶里程;
四简答题
1.汽车在低温条件下使用时存在哪些问题?
答:
润滑油粘度增大,磨损加剧;
发动机起动困难;
燃料、运行材料等性能下降,消耗量增大;
非金属材料(塑料、橡胶制品)老化甚至冻裂。
2.汽车在高温条件下使用时存在哪些问题?
答:
充气效率下降,使发动机的功率下降;
发动机过热,影响点火系正常工作;
加速润滑油氧化变质,使润滑油的粘度下降;
易产生爆燃,加速发动机的磨损;
产生气阻现象,使汽车难以启动,不能行驶;
使轮胎内温度升高,气压增加;橡胶老化速度加快,加剧磨损;
3.汽车在降水和湿度过大条件下使用时存在哪些问题?
答:
行车视线不清,制动效能下降,高速行驶容易发生水滑。
空气潮湿使车身和裸露的金属零件迅速腐蚀损坏,并使电气设备工作不良。
降低发动机的充气效率,影响汽车的动力性和燃油经济性。
4.汽车在高原条件下使用时存在哪些问题?
答
充气系数下降,冷却液易沸腾,发动机易过热,导致功率下降、油耗增加;
气压制动系统气压不足,由于频繁使用制动器,造成车轮制动器温度过高,制动能力衰减;
驾驶员体力消耗大,易出现头晕和四肢无力等现象;
山区、高原气候变化剧烈,易发生行车事故。
5.简述汽车运行工况调查的内容有哪些?
答:
1.选择反映汽车运行状况,具有代表性的路线,并取得道路资料和交通状况的调查数据;2.测取在行驶过程中车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用情况;累积停车次数和累积制动次数等。
3.必要时还要记录交通流情况,如交通构成及其交通量等。
5.市内客运和公路客运对于汽车的配备应有那些要求?
答:
市区公共汽车通常采用车厢式多站位车身,座位与站立位置之比为2:
1。
公共汽车通道较宽,车门数目多,车厢地板较低。
有较高的动力性;汽车操纵方便。
城间客运车辆要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。
客车座位通常宽大舒适,且椅背倾斜角度可调;车门数少;辅助设施较齐全。
6.简述什么是汽车的操纵轻便性,评价汽车操纵轻便性的指标有哪些?
答:
操纵轻便性是指驾驶员在驾驶汽车的过程中劳动强度的高低。
评价指标通常为:
驾驶员施于操纵机构的力、汽车运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。
第三章汽车的使用经济性
一填空题
1.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下或来衡量。
百公里燃油消耗量、单位燃油消耗量行驶的里程
2.百公里燃油消耗量的数值越大,汽车的燃油经济性越;单位燃油消耗量行驶里程的数值越大,汽车的燃油经济性越。
差、好
3.重型商用车的C-WTVC循环综合工况是由、和工况组成。
市区、公路、高速公路
4.汽车燃油经济性主要取决于、及等。
发动机有效燃油消耗率、行驶阻力、汽车传动效率
5.采用轮胎,提高轮胎,是减少滚动阻力主要途径。
子午线、气压
6.在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,从经济性考虑应选用行驶,从动力性性考虑应选用行驶。
最高挡,次高挡
7.发动机要求每次起动时间不得超过s,两次起动间隔不得少于s;
5、10
8.发动机冷却液温度在℃,燃油消耗量最低;机油温度以℃为宜;变速器和驱动桥齿轮油温度应不低于℃;发动机机罩下应保持℃。
80-90℃、75℃、50℃、20-30℃
9.目前的新能源汽车主要类型有、和等。
电动汽车、燃料电池汽车、LPG(CNG)汽车
10.汽车的润滑材料主要包括有;和等。
发动机润滑油;汽车齿轮油;汽车润滑脂
12.发动机油的低温操作性包括有和两方面。
有利于低温起动、降低起动磨损
13.发动机油低温操作性的评定指标主要有、和等。
低温动力粘度、边界泵送温度、倾点
14.发动机油粘温性的评定指标是。
粘度指数
15.评定发动机润滑油抗氧化性的指标为或。
中和值、酸值
16.发动机油抗泡沫性的评定指标为和等。
生成泡沫倾向、泡沫稳定性
17.发动机油的产品规格是由和两部分构成的。
答案:
使用等级(品种)粘度等级(牌号)
18.按照粘度等级(SAE)分类,将发动机油分为级号和级号,用字母来区分。
还有和多之分。
低温粘度级号、100℃运动粘度级号、W、单粘度级、多粘度级
19.发动机润滑油API使用性能分类法:
该分类把汽油机油定为系列;把柴油机油定为系列。
S、c
20.发动机润滑油首先根据发动机的结构性能和使用条件选择相应的润滑油,再根据使用地区的温度选择润滑油的。
质量等级、粘度等级
22.润滑脂主要由、、添加剂及填料三部分组成。
基础油、稠化剂
23.评价润滑脂的稠度指标是。
它表示润滑脂的软硬程度。
锥入度
24.轮胎根据充气压力可分为、和三种;根据胎面花纹可分为、和三种;根据轮胎帘布层帘线的排列可分为、和三种。
高压胎、低压胎、超低压胎;普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎;普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎。
二名词解释
1.汽车的燃油经济性:
指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。
2.平均运行燃料消耗特性:
指在不同的道路条件下,燃料消耗量与有效载荷之间的关系。
3.润滑性:
各种条件下,发动机油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机油的润滑性。
4.低温操作性:
从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。
5.粘温特性:
润滑油由于温度升降而改变粘度的性质,叫做粘温特性。
6.机油的清净分散性:
发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。
9.动力粘度:
面积各为1m2并相距1m的两层流体,以1m/s的速度作相对运动时所产生的内摩擦力。
10.边界泵送温度:
能将发动机油连续地、充分地供给发动机机油泵入口的最低温度,叫做发动机油的边界泵送温度。
11.倾点:
试样在规定的条件下冷却时,能够流动的最低温度,叫做倾点。
12.粘度指数:
润滑油粘度随温度变化程度与标准油粘度随温度变化程度比较所得的相对值,叫做粘度指数。
13.中和值:
中和1g试油中含有酸性或碱性组分所需的碱量,叫做中和值。
14.残炭:
油品在规定条件下受热蒸发后剩下的黑色残留物,叫做残炭。
三选择题
2.我国制定了轻型汽车和重型商用车辆模拟市区工况循环燃料消耗量试验方法,其中规定乘用车采用(A)工况试验法;
A.十五;B.六;C.四;D.八;
3.我国制定了轻型汽车和重型商用车辆模拟市区工况循环燃料消耗量试验方法,其中规定商用车采用(B)工况试验法
A.十五;B.六;C.四;D.八;
4.我国制定了轻型汽车和重型商用车辆模拟市区工况循环燃料消耗量试验方法,其中规定城市客车采用(C)工况试验法。
A.十五;B.六;C.四;D.八;
5.以下措施不可以提高汽车发动机的负荷率的有(A)
A.增加压缩比;
B.在保证动力性的前提下,不宜装用功率过大的发动机;
C.改变有效汽缸数目,负荷率低时关闭一部分汽缸;
D.改变活塞行程,在中小负荷时,使活塞行程缩短;
6.以下措施不可以改善汽车发动机燃烧过程的有(D)
A.改进燃烧室形状;
B.采用稀薄混合气分层燃烧技术;
C.利用电控燃油喷射系统精确控制供油量;
D.改变活塞行程,在中小负荷时,使活塞行程缩短;
7.以下措施不可以减少进气管气流阻力,减少排气干扰,提高充气效率的是(D)
A.进气管的结构和尺寸保证有足够的流通截面;
B.保证保证气管的表面光洁,连接处平整;
C.减少气管内气流转折以及流通截面突变;
D.利用电控燃油喷射系统精确控制供油量;
8.经常在良好道路上行驶的汽车可选用传动比(B)的主减速器传动比。
A.较大;B.较小;C.都一样;D.都不对;
9.传动系效率越高,汽车的燃油经济性越(B)
A.坏;B.好;C.一样;D.都不对;
10.在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,考虑降低油耗,应选用(B)挡行驶。
A.最低;B.最高;C.次高;D.都一样;
11.汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力都和汽车总质量成(B)。
A.非线性;B.反比;C.正比;D.以上都不对;
12.汽车空气阻力不与汽车的()成正比。
A.迎风面积;B.空气阻力系数;C.车速的平方;D.汽车总质量
13.子午线轮胎行驶阻力比普通斜交胎(B)。
A.大;B.小;C.和别的胎一样;D.以上都不对;
14.在良好的道路上,汽车在高挡上加速至较高的车速后,脱挡滑行至较低的车速,再挂该挡加速,这种加速与脱挡滑行交替的驾驶方法,称为(C)滑行法。
A.交替B.随意C.加速D.减速
15.起动后,发动机温度上升到(B)以上起步时,具有较好的节油效果;
A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃
16.改变发动机负荷率的方法,通常是采用闭缸技术,及主要方法是变(C)法和变缸法。
A.速度;B.位移;C.行程;D.加速度;
17.使用子午线轮胎,可降低汽车(A),减少燃油消耗。
A.滚动阻力;B.空气阻力;C.坡度阻力;D.加速阻力;
18.以下发动机润滑油不具备的功能是(D);
A.润滑作用;B.清洗作用;C.冷却作用;D.导向作用;
19.以下不属于发动机油低温操作性的评定指标的是(B)
A.边界泵送温度;B.粘度指数;C.低温动力粘度;D.倾点;
20.发动机油的粘度是随温度变化的,温度升高,粘度(B)
A.变大;B.变小;C.不变;D.以上都不对;
21.良好的粘温特性是指油品的粘度随温度的变化程度(B)。
A.大;B.小;C.而不变;D.以上都不对;
22.发动机油粘温性的评定指标是(C)。
A.运动粘度;B.动力粘度;C.粘度指数;D.相对粘度;
23.发动机油低温下能够使用的临界温度是(A)
A.边界泵送温度;B.倾点;C.凝点;D.浊点;
24.汽车上常用到润滑脂的部位是(C)
A.自动变速器;B.驱动桥;C.底盘的摩擦部位;D.发动机
25.某汽车轮胎的标注为185/70R1386T,其中的185代表(B)
A.该轮胎为子午线轮胎。
B.该轮胎胎宽为185mm。
C.该轮胎可用于车速低于185km/h的车辆上
D.该轮胎内径为185mm。
26.轮胎使用中允许的最低花纹深度为(B):
A.0.6mm;B.1.6mm;C.2.6mm;D.3.6mm;
26.下面哪个不是轮胎上所标的“3T”的内容(D)
A.磨耗B.牵引C.温度D.时间
四简答题
1.发动机结构方面提高汽车燃油经济性的措施主要有那些?
答:
发动机种类:
选用柴油发动机;
增加压缩比。
提高发动机的负荷率
改善发动机燃烧过程
改善进、排气系统
选择合理的配气相位
2.汽车传动系结构方面提高汽车燃油经济性的措施主要有那些?
答:
使用最高档行驶,增加变速器的档位数;
在不改变主减速器传动比的情况下在变速器中增加一个传动比小于1的超速档;
采用较小的主减速比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车负荷率,降低燃油消耗。
提高传动系效率越高,传动过程中的损失功率越少,汽车的燃油经济性越好。
注意传动比与发动机的匹配;
3.目前使用的减轻汽车总质量的主要措施有那些?
答:
用优化设计的方法充分利用材料的强度,提高结构刚度。
采用高强度轻材料。
改进汽车结构;减小车身尺寸。
尽量减少零件数量。
取消某些附加设备及器材等,大量应用质量轻的电子产品。
4.简述发动机油的使用条件如何,分析由于使用条件对于发动机机油的性能具有哪些要求?
答:
发动机油在发动机中的工作条件:
1、温度变化大;
2、压力高,活塞速度变化大;
3、发动机零件易腐蚀;
4、发动机油易变质;
5、发动机净化系统的采用使发动机油工作条件恶化。
因此,须具备以下优良性能:
良好的润滑性、良好的黏温性、低温流动性、清净分散性、抗腐蚀性、抗氧化安定性、抗磨性等。
5.汽油机润滑油的使用性能级别应如何选择?
答:
根据压缩比、排量、最大功率、最大转矩选择发动机润滑油。
考虑发动机润滑油负荷选择合适润滑油;
考虑曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用对发动机润滑油的影响;
考虑城市汽车时开、时停等工况对生成沉积物和发动机氧化的影响等;
6.柴油机润滑油的使用性能级别应如何选择?
答:
根据强化系数选择;
如果使用硫含量高的柴油或车辆运行条件苛刻时,选用的柴油发动机润滑油使用性能级别要相应提高。
7.发动机润滑油的粘度级别应如何选择?
答:
应根据气温、工况和发动机的技术状况选择。
粘度要保证发动机低温易于起动,而走热后又能维持足够粘度保证正常润滑;
考虑发动机的工况进行选择:
考虑发动机的技术状况进行选择;
9.车辆齿轮油根据使用性能应如何选择?
答:
基本原则:
车辆齿轮油使用级别一般按照车辆类型和传动装置的功用来选择。
根据使用部位选择齿轮油。
根据使用时的负荷、速度选其种类;
10.车辆齿轮油根据粘度应如何选择?
答:
基本原则:
车辆齿轮油粘度级别的选择,主要根据最低气温和最高油温,并考虑车辆齿轮油换油周期较长的因素。
机油跨年度使用,要满足一年内最高和最低气温的要求,即冬夏通用。
在满足润滑的条件下,选用低粘度比高粘度的齿轮油节能,使用多级油比单级油节能。
11.某轮胎标注为195/60R1485H,说明各个参数的含义。
答:
195:
轮胎宽度195mm
60:
扁平比为60%
R:
子午线轮胎,即“Radial"的第一个字母。
14:
轮胎内径14英寸(inch)。
85:
荷重等级,即最大载荷质量。
荷重等级为85的轮胎的最大载荷质量为515kg。
H:
速度等级,表明轮胎能行驶的最高车速。
H的最高车速为210km/h。
13.合理使用轮胎应注意那些问题?
答:
合理搭配与换位
保持轮胎标准胎压
严禁超载
合理控制车速
注意胎温
保持车况良好
正确驾驶
及时送厂翻新
第四章汽车的行驶安全性
一填空题
1.我国现行交通管理把交通事故按所造成后果的严重程度分为、、
和四类。
轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故
2.道路交通安全主要是和“——”系统有关(见图4.1),而则是这一系统中潜在危机性最大的环节。
驾驶员、汽车、道路、汽车
2.汽车的安全性可分为、和两类。
主动安全、被动安全
4.目前汽车采用的主动安全装置有、、和等。
3.附着系数值取决于、和、、、以
及等。
道路材料、路面状况和轮胎结构、轮胎气压、胎面花纹、材料、行驶速度
5.增大轮胎与地面接触面积可提高附着能力;气压、断面和线轮胎附着系数大。
低气压、宽断面和子午线
1.评定制动效能的指标是和。
制动距离、制动减速度
2.行车制动性能的评价指标包括、、。
制动效能、制动效能的稳定性、制动时的方向稳定性
3.当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=;当汽车车轮抱死时,滑移率
S=。
0、100%
4.对于前后制动器制动力为固定比值的汽车,只有在的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。
具有同步附着系数
5.只有汽车具有足够的制动力,同时地面又能提供高的,才能获得足够的地面制动力。
制动器、附着力
7.抗热衰退性能与制动器及制动器有关。
摩擦副材料、结构
8.一般称汽车在制动过程中维持行驶或按行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。
直线、预定弯道
9.一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离,它包括和
两个阶段中汽车驶过的距离。
制动器起作用、持续制动
4.汽车安全带腰部固定点承载能力不应低于kN,肩部固定点则应高于kN。
22.7、22.9
5.汽车车车身折叠区的变形力应满足梯度特性,即可分为5个区:
、、对事故对方共存保护、自身保护(本车乘员)、生存空间等。
行人保护、低车速保护、
6为了避免在严重事故时乘员过分前移,在安全带上增设了收紧器。
在碰撞时收紧器被触发
收紧作用的时间约为ms乘员最大前移距离约cm因而减小了汽车和乘员间的速度差。
5、1
7.驾驶员前部气囊容积L,应在ms时间内充满氮气;副驾驶前部安全气囊容
积L,要求在ms内充满。
50~60、30~35、100~140、50
8.驾驶员的最大前移空间通常为cm,安全气囊放气时间约ms,碰撞和能量吸收全过程约在ms内完成。
12.5、100、150
9.由于乘员与向内移动的汽车部件之间距离很小,所以容积为L的侧气囊响应时间不得超过ms,充满时间应小于ms。
12、3、10
1.评定制动效能的指标是和。
制动
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