轨道上山提升试运转安全技术措施.docx
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轨道上山提升试运转安全技术措施
神华新疆能源有限公司沙吉海煤矿
轨道上山提升机试运转安全技术措施
项目名称:
轨道上山提升机试运转安全技术措施
编制单位:
xxxxxx
施工负责人:
xxxx
编制人:
xx
编制日期:
2015年5月19日
目录
一、概述1
二、提升运输参数验算1
三、负荷试运转2
四、安全措施4
五、倾斜井巷运输应急预案8
七、危险源辨识17
八、现场施工管理组织机构图18
九、现场安全管理组织机构图19
一、概述
轨道上山提升机设备为锦州矿山机器集团有限公司设计制造的JKB-3.5*2.5P单绳缠绕式矿井提升机,卷筒直径为3.5m,卷筒宽度为2.5m,提升绳钢丝绳的采用6V*19+FC-φ36mm。
钢丝绳最大静张力170KN,为了更好完成调试试运转工作特制定本措施指导施工。
二、提升运输参数验算
已知:
轨道上山平均坡度11°;提升长度1300m;钢丝绳选用6×19+FC-Φ36,绳自重:
ρ绳=5.88kg/m,公称抗拉强度1670Mpa;钢丝绳的实测破断力总和为:
F=853kN;
按照提升最大件240KN((每辆矿车重1000kg,矸石量3000kg)),采用6辆车进行验算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:
G=G1+G2=24000+7056=31056kg
F=G1ucosθ+u1G2cosθ
=24000*0.02*cos11°+0.2*7056*cos11°
=471.2+1385.3
=1856.5kg
G-载车,绳重,及其他部件
G1—矿车及物料重,总重24000kg
G2—绳重,5.88*1200=7056kg
f---摩擦阻力
u---矿车与铁轨的摩擦系数,取0.02
u1---绳与地轮,底板的摩擦系数,取0.2
θ---11°
向上的拉力为
T=(Gsinθ+f)g
=(31056sin11°+1856.5)*9.8=7782.3*9.8=76266.5≈76.3kN
安全系数计算
α=F/T=853/76.3=11.2>6.5
经以上计算:
轨道上山提升钢丝绳牵引6辆MGC1.7-9矿车载满矸石,采用6×19+FC-Φ26,绳径钢丝绳,满足煤矿安全规程第四百条规定,在专为升降物料时钢丝绳安全系数最低值为6.5的要求。
三、负荷试运转
1、负荷试验运转必须在空车试运转合格后并再次对设备作一次全面细致的检查后进行。
a、挂上提升钢丝绳及矿车,调整监控器,精针及粗针指示器的位置,使其与实际提升情况符合,能准确地发现减速,过卷信号和指令。
b、运转一段时间后,并最后确定深度指示器的减速、限速、过卷等正确位置。
c、加载试车,载荷应逐级增加,一般按照25%、50%、75%的额定负荷各运转1小时,满负荷运转时间为2小时,满负荷试验前,应全面检查各部件有无残余变形和其它缺陷。
在进行各级负荷试验时,相应调整工作油压Px,并且在满负荷试验中重点检查下列各项:
(a)工作制动的可调性能否满足使用要求。
(b)安全制动能否符合《煤矿安全规程》的有关规定。
(c)各机电联锁的可靠性。
(d)各轴承的温升不得超过35℃,最高温度不得超过70℃以及液压站(润滑油站)油温温升情况。
(e)检查各部有无永久变形。
(f)液压站停车后重新投入使用时,应先开启油泵,然后才能进行各阀的启闭,不然有可能使空气进入制动油缸。
(g)调整制动器的制动力矩为最大静力矩的三倍。
(h)制动手把在全松闸时,电液调压装置电流应等于工作压力对应电流值,压力应等于实际使用负荷所确定的工作压力。
(i)制动手把在中间位置时,电液调压装置的电流应约为实际使用负荷所确定最大工作压力对应的电流值的1/2。
(j)紧急制动时,制动时间不得超过0.3S。
(k)液压站油温升不超过35℃。
(l)通过上述试车确认无问题时,继续运转并作安全制动减速进行验证。
2、验收移交
设备运转正常后,请有资质的部门进行提升机性能测试,组织建设、设计、监理、质检、施工等相关部门进行验收移交,验收时,应移交有关资料和文件:
变更设计证明;产品说明书、试验报告单、合格证及安装图纸等技术文件;安装检查及调整记录。
四、安全措施
1、绞车司机必须由经过专门培训,考试合格,并取得特殊工种操作证的人员担任,持证上岗。
2、在轨道上山躲避硐室设置提升运输信号装置及电话,以确保正常运输、提升材料及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系,安设地点严禁堆放杂物。
3、在变坡点悬挂“行车不行人,行人不行车”的警示牌,且提升时应在矿车前方挂红色信号灯。
4、轨道上山轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准:
(1)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
(2)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm,下偏差为±2mm
(3)直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
(4)在曲线段内应设置轨距拉杆。
(5)轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实,对道床应经常清理,应无杂物、无浮石、无积水。
且同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号,不得低于路线的钢轨型号。
(6)托绳轮按要求设置,并转动灵活。
5、轨道上山每天各班交接班期间严禁提升运输,确保行人安全。
6、起钩点应安设与绞车司机直通的电话,电话应灵敏可靠。
7、在提升运输试运转时间内,在提升机房操作间和+590水平及+550水平不得平行或者交叉作业,要设专人(甘肃中煤)进行看护并拉设安全警戒线,轨道上山沿途闲杂人员一律撤出。
8、开车前绞车司机必须检查各部螺栓,刹车装置,液压装置,发现情况,必须处理好后才能开车。
9、提升运输时,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。
10、绞车司机、信号把钩工应严格执行绞车岗位责任制和操作规程。
同时提升前绞车司机与信号把钩工应共同检查电铃信号及监控设施是否齐全,应确保其清晰可靠后,方能开车。
11、信号把钩工必须佩戴自救器,便携式瓦斯报警仪,在运转前,瓦斯浓度不超过0.5%,否则严禁开车。
12、矿车插销必须有防跳销装置,提升前必须插紧插销并扭转到防跳销装置,挂好保险绳,方可下放或提升。
13、必须有齐全、灵敏、可靠的信号装置,提升作业严格按信号指令执行,严格按“一停、二提、三下放”的信号执行,绞车司机接到打点信号后,必须回铃,无误后方可提升。
14、开车前信号把钩工应检查保险绳,矿车闭锁是否齐全,插销是否合格。
严禁用其它物件代替保险绳、插销等。
15、轨道上山每次提放时最多只能挂6个矿车,严禁超挂。
提放车辆期间,必须将斜井内所有人员撤离到安全地点方可发出提升信号。
16、提放大型物件、设备时,物件必须紧固牢靠,事先撤离轨道上山内所有人到安全地点,方可发出提升信号。
17、每次提放矿车前都必须检查好矿车的插销、钢丝绳及保险绳,确认安全后方可发出提升车辆的信号。
18、提放材料期间,必须把材料捆固好或放在矿车内,严禁超长、超宽、超高。
严禁损坏管线、风筒、风水管路等设备设施。
19、卸料时,必须选择巷道较宽的地点待矿车停稳后方可进行,卸下料必须放稳,需要固定的必须固定好。
20、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
21、绞车运行过程中,司机必须应集中精力,注意观察,手不离闸把,收到不明信号、或停车信号后立即停车,用电话或其他方式查明原因。
22、绞车在运行过程中发现有下列情况时,必须立即停车采取措施,待处理好后方可运行:
①、有异常响声、异味、异状;
②、钢丝绳有异常跳动,负载增大或突然松弛;
③、有严重咬绳、爬绳现象;
④、电机有异常;
⑤、突然断电或其他险情时。
23、装矸时,矸石不能装得过满,大块矸石不能装在车的上面防止提升时滚落。
24、严格执行“一坡三挡”制度,合理的进行“一坡三挡”设置,发现一坡三挡损坏、失灵时及时向调度室汇报处理,处理好后方可提升运输。
25、机电班每天应有专人检查钢丝绳运行情况,并做好记录,发现有问题及时汇报,不能使用的钢丝绳应及时更换,不能带病运行。
26、提车时,不得用手去排钢丝绳,防止钢丝绳将手带进滚筒,造成人身事故。
27、绞车司机提放车辆时,要保持适当车速,不得放飞车、无电放车等现象,防止矿车跳道、跑车等现象发生。
28、绞车运料和运矸时,车速不得超过1.2m/s。
29、轨道上山工作面必须设置信号把钩工,信号把钩工必须持证上岗,同时信号把钩工要严格执行岗位责任制及岗位操作规程,提升、下放时必须由信号把钩工操作。
30、信号把钩工要对设置在该处的挡车门的完好及开闭负责,挡车门平时应处于锁闭状态,只有在提升矿车时才能打开,矿车通过后应及时关闭。
31、信号工负责提升运输前,做好提运期间的警戒工作,防止人员窜入提升运输巷道行走、工作、逗留、防止人员爬、蹬、跳矿车。
32、矿车跳道时,必须先锁紧车辆,将车中重物卸下,并在矿车的下方打上牢固的挡车柱,然后用人力抬车上道,抬车时,抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人,在处理跳道车的过程中,绞车司机必须坚守岗位,精力集中,紧握刹把,严禁离开。
33、检修绞车时,钢丝绳上不得悬挂矿车,在运行中出现故障又悬挂有矿车时,也必须先锁紧车辆,将车中重物卸下、并在矿车的下方打上牢固的挡车柱后方可进行检修。
34、人员卸车时,应锁紧车辆并打牢挡车柱后方可卸车,严禁站在所提物件的下方及两侧进行卸车,卸车时任何人不得处于所卸物件的下方。
35、严格执行《煤矿安全规程》中的有关条款及规定,执行《操作规程》、《交接班制度》、《绞车房管理制度》、《停送电制度》等各种规章制度,保证提升机安全正常运行。
五、倾斜井巷运输应急预案
(1)倾斜井巷运输事故危险
倾斜井巷运输可能导致事故的危险主要有:
机械伤害、触电事故、起重伤害、过卷事故、运输跑车、掉道、追尾、蹭帮、人员违章伤亡等。
(2)应急组织与职责
发生事故后,现场跟班干部和班组长要立即组织现场人员进行自救和互救,同时要立即向矿调度室汇报,矿调度要按照应急程序和有关规定快速逐级上报,应急救援指挥部立即投入的工作,迅速开展抢险救援等工作。
现场应急处置区队、班组及科室等基层单位应急组织机构和关键岗位在自救互救、避灾和人员撤离中的作用十分重要。
基层应急组织机为:
2.1项目部应急组织和职责
应急组织是矿应急指挥部领导下的二级组织,负责项目部相关的应急工作并成立应急小组,其组成是:
1.应急小组:
组长:
缪阿龙副组长:
梁民、张恒林、张瑞平
成员:
苏东坡梁长永李荣明2.职责:
全面负责与各项管理工作。
参与各项目施工应急预案的编制、承担项目部相关的自救、互救和避灾等现场应急处置方案的制定。
负责项目部相关的应急工程方案的编制和相关安全措施制定,提供相关的资料和图件。
事故发生后按照救援指挥部的命令,负责应急工程的组织实施。
协助相关部门组织应急宣传、培训或演练。
配合有关部门进行事故调查、参与事故灾害分析、救援总结报告及整改措施的编制,完成上级单位交办的其它应急工作。
3矿井提升运输事故应急处置
3.1提升运输事故应急处理基本程序
当矿调度室接到提升运输事故的汇报后,要立即启动应急措施:
立即停止设备运行、设置警戒、组织人员自救互救,同时按矿井应急预案规定的顺序通知矿值班领导、总工程师、机电矿长等有关人员汇报,召请矿山救援大队,应急救援指挥部人员立即到位并开展工作,查明事故原因和灾情,进行人员救治,进行灾害的初步评估,根据灾情制定救援方案,救援队现场抢险救灾直至灾情消除、恢复正常生产。
3.2提升运输事故现场处置
〔1〕发生事故后,现场人员要立即向矿调度室报告。
矿调度室接到汇报后,立即向矿值班领导汇报,并按矿应急预案程序向矿长、总工程师、机电矿长、安监部等人员报告。
〔2〕所在灾难事故单位接到报告后,在第一时间通知到单位所有相关人员,立即清点灾难事故地点人数,并到矿调度室集中待命。
〔3〕当发生轨道提升机提升和大巷电机车运输事故时,迅速切断电源,设置警戒标志。
立即向队值班人员和矿调度室汇报,请求处置救助。
〔4〕事故单位的跟班队长、班长发现事故或得到消息后,应及时赶到事故地点指挥或协助指挥应急处置。
要采取措施对危险和危害因素进行控制,对受害人员进行有效的救助。
〔5〕专业人员要果断的采取措施,将提升机和机车的控制手柄打到零位,控制制动闸,及时切断电源。
〔6〕事故现场的人员应根据实际情况,开展积极有效的自救和互救。
对于轻伤者应现场对其进行包扎止血,将其抬放到安全地带。
而对于骨折人员不要轻易挪动人员,等待专业救助人员的到来。
〔7〕调度室人员接到事故的汇报后,要及时做好车辆的调度和人员接送工作。
将伤员及时运送到井口,副井底信号工要按伤员提升规定做好号联络工作,及时将人员运送到地面救治。
3.2.1现场应急处置原则
(1)救人优先的原则
(2)防止事故扩大,缩小影响范围的原则
(3)保护救灾人员生命安全的原则
(4)利于恢复生产的原则
3.2.2现场轨道掉道措施
3.2.2.1倾斜井巷矿车掉道后恢复上道的操作
3.2.2.1.1在倾斜井巷发生矿车掉道事故后,必须及时停车,并将钢丝绳绷紧,由上车场的把钩信号工和班组长或工长到车辆的上方进行详细的检查,了解现场情况并拿出处理意见。
下把钩工负责禁止行人通过。
3.2.2.1.2处理矿车掉道时,现场必须由班组长或工长进行指挥,所有工作人员必须听从指挥,严禁盲干、蛮干发生意外事故。
3.2.2.1.3处理事故前,必须与绞车司机及上下把钩信号工联系好,严禁擅动绞车。
3.2.2.1.4各水平必须留有一名把钩信号工,负责安全监督工作,以防发生不知情人员下放矿车发生意外事故。
3.2.2.1.5使矿车复轨时,必须先抬一头复轨后抬矿车另一头复轨。
3.2.2.1.6必须将车辆后车轮用木楔可靠的掩住,以防车辆滑动发生断绳或伤人事故。
人员站在车辆的斜上方,用撬杠将前车轮撬上轨道。
3.2.2.1.7将前车轮用木楔可靠的掩住,用撬杠将后车轮撬上轨道。
3.2.2.1.8处理事故的人员必须站在较宽一侧或矿车运行的上方。
严禁站在矿车运行下方和巷道较窄一侧,以防发生意外伤人事故。
3.2.2.1.9处理事故时,严禁将钩头和保险绳甩掉不用,严禁损坏保险绳。
3.2.2.1.10处理事故时,必须将事故地点下水平的挡车门(挡车帘)关闭,等事故处理完毕后方可打开。
3.2.2.1.11使矿车复轨时,如有两辆或两辆以上矿车掉道,则必须自上而下逐个矿车进行复轨工作,严禁自下而上进行或上下车辆同时进行复轨工作。
3.2.2.1.12工作人员必须脚底踩稳、踏实以防打滑,工作时要听口令动作,配合默契,必须齐抬齐放,用力均匀严禁偷懒不用力。
3.2.2.1.13使用撬杠使矿车复轨时,必须注意周围工作人员,以防撬杠弹起误伤工作人员。
3.2.2.1.14严禁使用绞车生拉硬拖矿车复轨。
3.2.2.1.15在弯道处发生矿车掉道事故时,工作人员要站在弯道外侧或巷道较宽一侧,严禁站在弯道内侧或巷道较窄一侧,以防发生意外伤人事故。
3.2.2.1.16如掉道车辆装载过重,人力无法抬起复轨时,必须将矿车内所装载的煤炭或物料卸下方可进行复轨工作。
3.2.2.1.17自矿车上卸下的物料必须可靠、整齐的码放在事故现场的下方,以防物料下滑发生伤人事故。
3.2.2.1.18矿车复轨后,必须将自矿车内卸下的煤炭或物料重新装回矿车内,物料必须捆绑牢固,重心稳定,以防物料中途掉落或重心不稳导致矿车再次掉道。
3.2.2.1.19运输大件掉道时,采用巷道顶部安装起吊锚杆进行处理。
3.2.2.2平巷车辆掉道后恢复上道的操作:
3.2.2.2.1先将矿车刹住,先抬一头复轨,并用木楔将车轮可靠的掩住,后抬另一头复轨。
3.2.2.2.2抬扛矿车复位时,至少四人进行,听清口令,齐抬齐放。
要互相呼应,动作一致,注意安全。
3.2.2.2.3抬扛矿车复位时,人员只准站在矿车的前后和外侧宽处,不要站在里侧狭窄处。
3.2.2.2.4如掉道车辆装载过重,人力无法抬起复轨时,必须将矿车内所装载的煤炭或物料卸下方可进行复轨工作。
3.2.2.2.5自矿车上卸下的物料必须可靠、整齐的码放在事故现场的前方或后方。
3.2.2.2.6矿车复轨后,必须将自矿车内卸下的煤炭或物料重新装回矿车内,物料必须捆绑牢固,重心稳定,以防物料中途掉落或重心不稳导致矿车再次掉道。
3.2.2.3事故处理完毕后,必须将事故现场清理干净,确保矿车安全运行。
等所有人员撤离到安全地后,信号工方可发送开车信号。
4处理提升运输事故的注意事项
(1)抢救人员应按规定携带必要的救援工具。
(2)在救援处置时要设置事故警示牌,禁止行人通过、禁止其它作业。
(3)医疗救治单位要根据受伤人员的情况,准备现场临时救治的医疗药品和器材,迅速赶赴现场。
(4)对于受伤人员在等待专业医疗救治人员到来前,现场人员要对伤员进行必要的救护,根据不同的受伤部位进行必要的临时处理。
(5)提升运输设备在恢复运行前,必须确保信号系统工作正常后再进行空载测试,测试结果报矿总工程师审批。
不能载物直接运行。
(6)现场自救和互救应注意:
①首先对自己进行有效的自救。
②在互救前应了解现场顶板、气体、支护、电器设备等情况,确认无误后,方可实施互救工作。
③在互救时应按“三先三后”的原则进行互救处理。
④根据现场情况,在选择避灾地点时要充分考虑靠近压风管、水管和通信线路的地方,利用“三条线”,提升生存能力。
(5)应急救援工作注意事项:
①救援队要提出书面侦查报告和救援报告。
②用书面形式记录救援的程序、执行的救援命令、各类检查表、专家书面报告等。
③救援人员的装备必须符合《矿山救援规程》要求。
④在救援过程中要注意次生灾害诱发的其它事故的发生,十分注意救援过程的事态控制,保护救援人员的生命安全。
六、劳动力组织
工种
班次
数量
备注
队长
早
1
负责调试总体安排
副队长
早
3
负责具体调试全程跟踪过程
机修工
早
2
调试过程中处理相关问题
焊接与切割作业
早
2
负责焊接和切割
煤矿井下电气作业
早
2
负责电气安装施工
信号把钩工
早
5
负责信号把钩
绞车司机
早
2
负责操作绞车()
技术员
早
1
负责资料收集和质量标准
七、危险源辨识
关于轨道上山提升运输的危险源辨识
相应危险源及风险评估
工序
危险源
风险类型
(人、机、环、设备)
风险及其后果描述
防范措施
事故类型
风险评估
可能性
损失
风险值
风险
等级
1、提升机司机
1、碰伤
2、绳伤害
3、机械伤害
4、掉道伤害
5、保护齐全(声光信号等),灵活可靠
人
造成人员伤亡、设备损损坏。
设备运转前仔细检查各部件的是否正常
运输事故
K4
D3
12
中等
工序
危险源
风险类型
(人、机、环、管)
风险及其后果描述
2、大件运输
1、规定位置停车
2、车停稳后安全措施恢复到位
3、车轮固定牢靠后撤三环链、摘钩头
设备
人或设备被碰伤、挤伤
设备停稳后进行一些相应的操作,并用安全防护措施
运输事故
K4
F1
4
一般
3大件运输
1、检查大件捆绑
2、大件无“三超”
3、销链连接
人
人或设备被碰伤、挤伤
装车前不得有“三超现象”
运输事故
K4
D3
12
中等
4、运输(轨道上山)
运输中人员跟随设备
人
钢丝绳弹伤人
确保安全随时观察情况
运输事故
I4
D3
12
中等
5、拉设安全警戒线
未按规定拉设
警戒线
人
人员伤亡
规定拉设
警戒线
运输事故
I4
D3
12
中等
6、提升钢丝绳
钢丝绳断股
机
飞车伤人
安挡车器装
运输事故
K4
C4
16
中等
7大件运输
1、信号联系准确2、正确操作安全设施
3、控制车速、平稳运行
人
人或设备被碰伤、挤伤
持证上岗,并有监护人
运输事故
G6
F1
6
一般
八、现场施工管理组织机构图
现场施工管理组织机构图
项目经理:
xxx
电气负责人:
xx
技术负责人:
xxxx
机械负责人:
xxxx
造价员
资料员
材料员
各专业班及队长
技术员
九、现场安全管理组织机构图
现场施工安全管理组织机构图
项目经理:
xxxx
电气负责人:
xxx
技术负责人:
xxx
机械负责人:
xxx
造价员
资料员
材料员
各专业班及队长
技术员
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