路基路面桥梁涵洞施工作业指导书.docx
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路基路面桥梁涵洞施工作业指导书
一级公路、高速公路
分部、分项工程
作业指导书
一、路基工程
1、施工准备
1)恢复定线测量
在原地面上进行中线测量前,由设计、勘测部门向施工单位交桩,并办理交桩手续,如原地测桩有遗失或者倾斜,补钉校正;转角点桩及方向桩在线外设桩点并作好标志。
2)土方施工测量
开工前根据设计图纸放线,测设线路中心线桩、两侧边线桩、路堤填筑的坡脚线、路堑的开挖线(将施工路段撒上灰线)、各主要工程建筑物的位置桩。
施工中经常检查,对遗失或者位置移动者随时补钉校正。
3)路基施工前首先排除沟渠内积水,清除地表腐植土。
4)路基填土必须满足现行施工技术规范的要求;路基填土含水量过大时,进行晾晒。
5)依据路线平面参数及设计高程对路线所属区域进行平面及高程测量,对路基范围内的杂物进行清理。
2、试验路段
1)在开工前填筑试验路段。
2)经监理工程师同意,在现场确定长度为250米作为试验路段,用振动压路机及配套压实设备进行压实试验,以确定:
正确的压实方法。
达到规定的密实度所需的压实设备的组合及施工组织。
确定各类压实设备的最佳组合及压实总遍数、压实厚度。
经试验检测满足标准要求且经监理工程师批准认可后,以取得的数据指导大面积施工。
3、路基施工
1)路基处理
路基填筑前清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等,并大致找平,压实度不小于90%(不能满足要求的软基要处理或换填)。
路基填料采用素土填筑。
填料选用塑性指数12~18的土质,进行翻晒、打碎或采用掺灰处理等处理措施保证压实度。
路基分层填筑压实,每层最大压实度不超过20cm。
为保证路基具有的强度,防止毛细水对路基的侵害,必须对路基进行处理,并保证其达到路基应具有的压实度。
在低填与浅挖地段要进行地基处理。
低填路段填至结构层下80cm,下部40cmCBR值能否满足规范要求,能满足要求可回填压实,不能满足可掺石灰或换填处理,上部40cm采用5%掺灰处理并分层压实;对浅挖地段超挖80cm,下部40cmCBR值能否满足规范要求,能满足要求可回填压实,不能满足可掺石灰或换填处理,上部40cm采用5%掺灰处理并分层压实
沟渠处理:
沟渠路基处理时,先清淤、晾晒处理后再回填。
回填材料采用素土,分层夯实至原地面。
雨季施工或工期不能满足时,才可以采用5%掺灰处理以加快工程进度。
2)在路基总宽度内,采用水平分层的方法填筑,松铺厚度及碾压程序采用试验段总结的数据参数。
填土采用易干、透水性好的填料,如采用透水不良或者不透水的填料,须在接近最佳含水量时再进行压实。
3)所填土的最大粒径不超过10cm,填土中的大于10cm土块要打碎或取出,较湿土与干土掺合,使土在碾压时接近最佳含水量。
4)为保证路基边坡的压实度符合规定要求,路基填筑比设计宽度宽20cm,碾压到路基设计线外,在路基完成后,对路基进行刷坡整形。
5)在碾压前要检测填料的含水量在规定范围之内,否则采用加水翻拌或晾晒的方法使其达到最佳含水量后,方可对其碾压。
当细粒土作填料时,若土的含水量超过最佳两个百分点以上,采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。
6)路基填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质,土的松铺厚度以试验段取得数据为准,路基压实以振动压路机配合三轮压路机组合进行。
路基压实度的检测拟用灌砂法进行控制。
表面做成以中线为基准双向1.5%~2%的横坡,以利于排水。
路基施工工艺流程
施工准备
填筑试验
施工方案
测量放样
开工报告
填筑料准备
监理工程师审批
补充纠正
基底处理
自检
纠缺
监理工程师复核
分层填筑、填料整平
分层碾压
加强碾压或翻松动晾干、洒水
自检
监理工程师复查
上层填料分层填筑
分层碾压
加强碾压或翻松晾干、洒水
自检
监理工程师复查
资料整理、验收交工
7)路基填筑完成后,按设计进行整型,保证外观质量符合设计要求。
8)路基施工中不破坏原有的排水系统,增加因路基起伏而需要的排水形式,尽量保持快速、完善的排水状况。
9)结构物附近或压路机压不到的地方,采用有效的夯具予以夯实,并达到规定的压实度。
10)路基填筑与过路管线同时施工,同时依据过路管线的设计高程,统筹安排施工顺序,以防止过路管线对路面基层及面层的破坏,破坏路面整体性。
4、路基施工检测项目及标准:
各检测项目间有相辅相成的关系。
表4.2.2一级公路土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压
实
度
(%)
零填及挖方(m)
0~0.80
≥96
密度法:
每200m每层测4处
3
填方
(m)
0~0.80
≥96
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
每车道每20m
3
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪,每200m测4个断面
2
4
中线偏位(mm)
50
全站仪:
每200m测4个断面
2
5
宽度(mm)
符合要求
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处*10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
坡度尺或水准仪,每200m测4个断面
1
8
边坡(%)
符合要求
尺量:
每200m测4处
1
5、排水及防护工程施工
1)路基排水
路基排水系统施工严格按设计进行。
填方路基坡脚处设置梯形排水沟,挖方路基坡脚处设置矩形边沟,路堑或边坡上方地表水流量大时,设置截水沟,截水沟与急流槽相连流入排水沟中,路基排水系统应随路基施工及时完成,并保证质量。
2)路基防护
(1)挡土墙浆砌片石挡土墙施工要点
a、开挖前,先作好截、排水设施,坑内积水应及时排干。
b、挡土墙基础开挖后,若发现地基与设计不符,承载力不足,应通过设计采取加强或局部技术处理。
c、基础砌筑前,应将基底表面风化、松软土石清除。
d、砌筑基础的第一层时,如基底为基岩,先将其表面清洗、湿润,坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌筑时,将砌层表面加以清扫和湿润。
e、回填墙背填料采用透水性良好的材料。
(2)护面墙
护面墙用于封闭各种软弱风化破碎的岩石挖方边坡,不负担荷载和不承受墙后的土压力。
其施工的各道工序要连续衔接,边坡平台相互衔接顺适。
(3)拱形骨架护坡
先按设计坡率挂线刷坡,然后开挖基坑,砌筑基础及墙裙,再按设计挂线开挖骨架基槽、砌筑骨架。
最后清理浮土,铺草皮或喷播植草。
二路面工程
路面施工采用分段施工法,在完成一定路面基层工程前提下,可进行沥青层混凝土的施工。
沥青混凝土工程避开冬季施工。
1、基层、底基层施工
1)施工顺序如下
准备下承层施工放样培路肩摊铺机就位拌和机拌料拌和料运至施工现场卸料摊铺初压强压覆盖养生。
试验检测跟随全过程,包括含水量、灰剂量、压实度控制等内容。
2)路槽整修完毕,待监理工程师验收认可。
3)在下承层上恢复中线及放出两侧边线,直线段每10-20m设一桩,平曲线每10-15m设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,在指示桩上用红漆标出土层边缘的设计高。
4)在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
严格控制水泥的掺入剂量,剂量太小,不能确保水泥稳定基层的施工质量;剂量太大,既不经济,还会合基层的裂缝增多,增宽,从而引起反射裂缝,影响路面的使用质量及使用寿命。
5)拌好的混合料采用自卸车运至施工路段,根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量,装车时,保证车斗内装载高度均匀,以防离析;运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖,以防运输过程中水分蒸发;运输混合料的自卸车,在已完成的铺筑层表面上通过时,速度要缓,禁止急刹车,以减少不均匀碾压或破坏表层强度;拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。
6)保证施工质量,根据设计的要求,应对该段的基层施工采用2台的摊铺机进行摊铺施工,根据本标段的结构层厚度,采用一次摊铺碾压成型的施工工艺,保证基层的压实厚度,严禁用贴补的方法进行施工,摊铺机摊铺时速度匀速行驶,不宜间断,以避免底基层出“波浪”和减少施工缝。
7)水泥稳定层摊铺整平后,用关闭振动的压路机进行静压,再用振动压路机碾压密实,碾压应从横坡下侧开始,确保表面平整。
在含水量合适的情况下,碾压不得少于六遍。
碾压过程中,试验检测员要跟班作业,随时控制混合料的含水量及压实度,最后用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍,速度采用1.5-1.7km/h为宜,碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。
直线段,由两侧路肩向路中心碾压。
平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,后轮压完路面全宽时即为一遍。
然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
基层摊铺流程图
8)在水泥碎石稳定层碾压的最后阶段,必须特别注意:
在压路机过重的情况下,稳定层可能遭受过大的应力,从而破坏水泥碎石稳定层结构,同时也要避免碾压时间过长。
过大的应力和碾压时间过长,都可能使水泥稳定基层裂缝在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏,从而降低水泥碎石稳定层的强度。
9)养生:
水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的湿度,同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。
养生期间不应过湿(每天喷洒水的次数随气候条件而定,一般喷洒四五次),一般养生7天。
养生期间水泥稳定碎石基层不应忽干忽湿,确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态。
养生期间应封闭交通并及时进行下封,在养生期和下封前,一定要加强水泥稳定层的保护,设专人防护,严格禁止车辆通行。
2、(底)基层施工实测项目及标准
表7.12.2一级公路级配碎石(底)基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度(%)
代表值
98%
密度法:
每200m每车道测2处
3
极值
94%
2
弯沉(0.01mm)
符合设计要求
每车道每20m
3
3
平整度(mm)
8
3m直尺:
每200m测2处*10尺
2
4
纵断高程(mm)
+5,-10
水准仪,每200m测4个断面
1
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
1
6
厚度(mm)
代表值
-8
每200m每车道测1点
2
合格值
-15
7
横坡(%)
±0.3
坡度尺或水准仪,每200m测4个断面
1
3、沥青砼面层施工
1)施工要求
准备洒沥青的工作面,要整洁无尘埃。
得到监理工程师验收批准后方可喷洒。
洒布沥青材料的气温不低于10℃,大风、浓雾天气或即将下雨、下雨不得施工。
热沥青和乳化沥青在正常温度下洒布,如气温过低,稠度较大的适当加热处理。
通过试洒确定封层、粘层所用沥青用量后大规模洒布,各层沥青用量依据图纸要求及规范规定进行控制。
2)沥青喷洒作业
采用智能沥青洒布车均匀地洒布,并按规定检测洒布用量,每次检测不少于3处。
沥青材料均匀洒布,每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施,以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。
封层沥青洒布车后石屑洒布车要紧跟作业,施工时车辆倒退前进。
在洒布车无法作业的路段或部位,以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。
洒布沥青材料时,所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面,都加以覆盖保护,以防溅上沥青材料,造成污染。
最好在基层碾压完毕表面稍干,但尚未硬化时喷洒,用于无结合料粒料基层上时,在铺筑沥青层前1-2天洒布,粘层沥青尽量在摊铺面层当天洒布。
洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机沾起的油皮。
3)试验路段
施工前铺筑长度为100-200m的试验路段。
在试验段开始前至少7天,将铺筑试验段的施工方案上报监理工程师审批。
通过试验段的试验确定沥青混合料的质量和稳定性,同时检验采用的机械能否满足施工的需要,确定正确的施工工艺、施工组织。
确认正确的摊铺压实方法、压实机械类型、工序、压实系数,碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数,试验段完成后将施工总结上报监理工程师审批后,依此数据指导大面积施工。
4)沥青混合料的运输
用自卸车运输。
车上设有防止雨淋和热量过分散失的覆盖物。
已经离析或结成硬壳、团块或在卸料时留于车上的混合料以及低于摊铺温度或被雨淋的混合料均要抛弃。
运输车在摊铺机前10-30cm处停下,挂空档,由摊铺机推动前进开始缓慢卸料,避免撞击摊铺机。
5)沥青混合料的摊铺
沥青面层摊铺采有两台摊铺机同向错开摊铺,避免沥青面层纵向接茬。
为严格控制好摊铺高程,下面层采用在双侧拉设钢丝引导线,钢丝线用精密水平仪准确放样。
两个支撑点间距5米,挠度不大于2mm。
上面层采用平均梁等厚摊铺的方式施工。
摊铺机的行走速度要事先计算好,摊铺过程中保持缓慢、连续、均匀地行走,中间不得随意变换速度或停顿,摊铺机料斗内任何时候都要保持1/3—1/2以上的混合料。
在摊铺过程中,调整最佳振捣振动频率,使混合料达到最大的摊铺密度。
不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄梗等现象。
熨平板预热不低于95℃,在熨平板下面拉线测校,保证熨平板的平整度。
面层施工工艺流程
施工准备
基层清理
测量放样
初压
摊铺下面层沥青
终压
摊铺中面层沥青
初压
摊铺改性沥青
终压
碾压成型
井框边角铺装沥青
碾压
检查标高、平整度
交验结束
6)沥青混合料的压实
采用DD110双钢轮及胶轮压路机完成碾压工作,并备有小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于狭窄地点压实或修补工程。
双钢轮压路机初压时采用静压,起步不得过猛;复压采用振压,振频振动按试验段数据进行。
前摊铺机在与后面摊铺机对接的边缘预留20cm不碾压,等后面摊铺对接后一起碾压,实现热接缝。
碾压由摊铺的低边向高边慢速均匀地进行,相邻碾压带至少重叠宽度为10cm。
每个碾压段的起止点不得设在同一横断面上,要根据摊铺速度逐步向前推进,使压实形成流水作业。
严格控制压路机轮上的洒水量,胶轮压路机在碾压前用喷雾器微喷油水混合物(油水=1:
3)。
碾压至表面稳定、平整,密实度达到质量标准要求,重碾开过无显著轮迹时即告成活。
7)接茬
接茬一般采用“直茬热接”方法,先划线刨齐,茬口基本垂直,线形成直线或折线。
将茬口附近原有的裂纹、松散坑洼等处全部刨除清扫干净,再在新的茬面涂刷一薄层粘层油。
接茬时先沿茬口用热沥青混合料预热,压铺一长条宽厚各为15cm,5min后将其铲除;换用新的热混合料二次预热,3min后将预热混合料按虚厚摊平,立即用热墩锤夯打,再用热烙铁仔细熨平,并将表面浮着的沥青混合料扫净,紧跟着进行碾压,使接茬处与附近路面粗细一致、平整、没有痕迹。
路面边缘,集水井周围,压路机不易压实的地方,使用小型夯实机具或人工补充夯实熨平,不露痕迹。
4、SBS改性沥青的施工要点
SBS沥青是一种弹性塑胶类改性沥青,正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能,增加耐久性,增强抗老化能力,延长公路的使用寿命。
与70号沥青相比,其粘度、软化点明显增加,因此决定了SBS沥青与普通沥青在运输储存与面层施工等方面有不同的要求,只有正确使用才能达到预期效果。
1)沥青运输
SBS沥青出厂装车温度大于160℃,采用有保温设施的沥青专用车运输,运到现场温度大于160℃,温度过低将导致无法卸车,运输车辆须在24h内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
2)储存SBS沥青使用单独的储存罐,避免与其它沥青混合,降低改性沥青的性能;储存温度不超过150℃,若高于150℃长期储存(1周或更长时间),会破坏SBS结构,导致性能下降;如果因雨季或其它原因需长期储存(1个月之内),降至130℃以下,使用时建议采用加热盘管或导热油加热并加以搅拌;SBS沥青在正常贮存条件下,保质期一般为30天左右。
沥青砼热拌厂尽量少储存SBS沥青,做到随进随用,用时多存,不用时少存,存贮罐中自带搅拌器,搅拌器每3h搅拌一次,搅拌时间每次20min。
3)沥青混合料运输
由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高,SBS沥青比基质沥青的温度要提高15-20℃,拌和温度控制在160℃,前两车出料温度提高5℃。
运输车必须加盖篷布或其它保温材料,防止结合料表面结硬,为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求,必须保证摊铺机前至少有两辆车等待卸料,决不能出现摊铺机等车的现象。
其余满足改性沥青面施工技术规范的技术要求。
4)摊铺
SBS沥青混合料在摊铺时尽量连续不断的施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,尽量减少横缝,提高其面层平整度。
为提高路面的平整度,表面层采用非接触式平衡梁。
由于SBS沥青粘度较大,粘附力强,如果用轮式平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,轮子或雪橇易粘附混合料细颗料,影响平整度。
摊铺速度控制在2m/min,摊铺缓慢、均匀、连续不间断地进行,禁止随意变换速度或中途停顿。
提高摊铺过程中的预压密实度。
SBS改性沥青混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用,可适当提高夯锤振捣频率,使剩余压实系数减少,初压的痕迹也极小,进而确保路面的最终平整度。
5)碾压
对于SBS改性沥青混合料,适宜的碾压温度范围是130-150℃,最终碾压温度不低于90℃。
SBS沥青混合料的压实工艺本着“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行,压路机必须紧跟摊铺机的后面,如在高温条件下碾压可取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。
碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,在每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。
决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动、突然刹车或停车休息。
改性沥青路面碾压,不用胶轮压路机。
我们通过做实验段,确定的压实工艺为:
DD110双钢轮压路机初压1遍,YL18-20胶轮压路机中、低档各碾压2遍,即高频低幅振动碾压2遍,DD110终压2遍。
施工时压路机粘轮时,用洗衣粉水处理。
6)接缝
在施工过程中会产生一些横缝、纵缝和必要的施工缝,接缝必须紧密,连接平顺,不得产生明显的接缝离析。
摊铺采用梯队作业时的纵缝采用热接缝,当加宽段产生冷接缝时必须凿齐。
凿开时的泥水必须冲洗干净,待干燥后涂涮粘层油。
5、沥青混凝土路面实测项目及标准
表7.3.2一级公路沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度(%)
试验室标准密度的96%(*98%);
密度法:
每200m测1处
3
最大理论密度的92%(*94%);
试验段密度的98%(*99%)
2
平
整
度
δ(mm)
1.2
平整度仪:
全线每车道连续按每100m计算
2
IRI(m/km)
2.0
3
弯沉(0.01mm)
符合设计要求
每车道每20m
2
4
渗水参数
SMA路面200ml/min,其他沥青混凝土路面300ml/min
渗水试验仪:
每200m测1处
2
5
抗
滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪:
每200m测1处;
横向力系数测定车:
全线连续检测
2
构造深度
铺砂法:
每200m测1处
6
厚度(mm)
代表值
总厚度:
-5%H,
上面层:
-10%h
双车道每200m测1处
3
合格值
总
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