铁道概论.docx
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铁道概论
一、填空题
1.铁路站段是按机车工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
2.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
3.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 线路平面 。
4.道岔号数(N)用辙叉角(α)的 余切值 来表示。
5.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称全轴距。
6.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑 限界。
7.车档的位置表明铁路线路的尽头。
8.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行。
9.铁路线上设有配线的分界点,一般称为 车站 。
10.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫 区段 。
11.车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。
12.站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯 数字编号。
13.股道有效长是确定股道容车数的依据。
14.警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突。
15.出站信号机用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。
16.车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。
17.某铁路车辆标记为C604768543,字母C的意思代表该车为 敞 车。
18.信号机有关闭和开放两种状态,信号机经常保持显示状态作为____定位_。
19.铁路视觉信号按使用位置分为固定信号、移动信号、手信号三大类。
20.交直流型电力机车通过受电弓将接触网供给的工频单相交流电引入机车内部。
21.中国高速铁路动车组简称为CRH。
22.动车组中车种代码一等座车为ZY。
二、判断题
1.(×)站间区间是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个中间站。
2.(√)在会让站上,既可以实现会车,也可以实现越行。
3.(√)在铁路曲线地段,轨距加宽可以减小列车运行时产生的曲线附加阻力。
4.(√)道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备。
5.(×)从道岔两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段钢轨中断的空隙,这个中断空隙对列车过岔非常有利。
。
6.(×)我国铁路规定,信号表示器有防护意义。
7.(√)铁路运输的主要工作包括客运组织、货运组织和行车组织。
8.(√)列车运行图中规定了各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。
9.(×)车辆运行在曲线上时,转向架的中心线与线路中心线是一致的。
。
10.(√)车辆检修标记中,左侧为下次检年月,右侧为本次检修年月及检修单位简称。
11.(×)车站特别用途线是指车辆检修线和装车线。
12.(×)自动闭塞区段的闭塞分区不设预告信号机。
13.(√)遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,指示列车在危急情况时停车。
14.(√)电力机车除可以使用空气制动装置制动外,有的机车还可以使用电阻制动。
15.(√)区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。
16.(√)车站是铁路线上设有配线的分界点。
17.(×)铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、到发线、调车线等。
18.(×)空气制动机的部件,一部分装在机车上,另一部分装在车辆上。
三、选择题
1.(A)是组织列车运行的基础。
A.运行图 B.道岔 C.铁路线路 D.铁路信号
2.坡道是用(C)来表示的。
A.坡度值 B.坡段长度 C.坡度和坡段长度 D、上坡和下坡
3.办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是(C )。
A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.客运站
4.钢轨的标准长度有(A)m两种
A.12.5、25 B.25m、50m C.50m、100m D、100m、150m
5.中间联结零件是用来联结(A)间的零件。
A.钢轨与轨枕 B.钢轨与钢轨 C.轨枕与道床 D、轨枕与轨枕
6.加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,其主要作用是(A )。
A.阻止轨道爬行 B.防止列车脱轨 C.防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
7.建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面,它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面(B)轮廓尺寸。
A.最大 B.最小 C.最宽 D.最高
8.机车信号机用于(B)地面信号机的显示,可防止瞭望条件影响达不到信号显示的距离。
A.预告 B.复示 C.保存 D.反示
9.下列不属于货车的是(C)。
A.平车 B.敞车 C.邮政车 D.保温车
10.铁路基本限界有(A)。
A.机车车辆限界和建筑限界 B.机车车辆限界 C.建筑限界 D.桥梁、隧道限界
11.站内道岔的的编号原则一般从车站(A)开始,由外向内、先主后次依次编号。
A.两端 B.中间 C.上行端 D.下行端
12.下列那个因素不是影响股道有效长的因素?
(D)。
A.警冲标 B.车挡 C.出站信号机 D.入站信号机
13.下面不是信号标志的是(A)。
A.道岔表示器 B.警冲标 C.站界标 D.司机鸣笛标
14.车号标记为YW25G678536代表(B)车。
A.硬座车 B.硬卧车 C.软座车 D.邮政车
15.能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装置是(D)。
A.车底架 B.制动装置 C.缓冲器 D.轴箱油润装置
16.基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量(C),在均衡地向各个闸瓦传力的装置。
A.分散 B.集中C.扩大适当倍数 D.缩小适当倍数
17.用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路(A)图。
A.平面B.纵断面C.立面D.横断面
18.铁路(A)通信是直接为运输生产第一线服务的。
A.专用 B.长途C.地区 D.无线
一、填空题
23.道岔号数(N)用辙叉角(α)的 余切值 来表示。
24.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高 。
25.车档的位置表明铁路线路的尽头。
26.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行。
27.股道有效长是确定股道容车数的依据。
28.警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突。
29.铁路运输是以列车方式输送旅客和货物的。
30.办理大量无中转货物列车及大量解编货物列车的车站一般是编组站站。
31.车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。
32.某铁路车辆标记为C604768543,字母C的意思代表该车为 敞车车。
33.车辆中,空气制动的截断塞门若为关闭位置,则此车为“关门车”。
34.我国内燃机车的传动方式主要是 电力 传动。
35.交直流型电力机车通过受电弓将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。
36.出站信号机设置在车站每一发车线路的适当地点,起防护区间及指示发车的作用。
37.铁路旅客运输合同是承运人与旅客之间权利义务关系的协议。
38.普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉及护轨、连接部分。
39.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
40.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫 区段 。
41.车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。
42.中国高速铁路动车组简称为CRH。
二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”)
13.(×)运输业的产品可以储存、调拔和积累。
14.(×)站间区间是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个中间站。
15.(×)在铁路曲线地段,外轨超高可以减小离心力。
16.(√)道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备。
17.(√)我国铁路规定,信号表示器没有防护意义。
18.(√)车站站间行车电话是属于区段通信
19.(√)铁路运输的主要工作包括客运组织、货运组织和行车组织。
20.(√)列车运行图中规定了各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。
21.(√)车站特别用途线是指安全线和避难线。
22.(√)活动心轨撤叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
23.(√)道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
24.(√)遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,指示列车在危急情况时停车。
25.(√)车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为旅行速度。
26.(√)铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
27.(√)列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。
28.(×)列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。
29.(√)列车通过曲线时,还会产生一种附加阻力,称为曲线附加阻力。
30.(×)当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堑。
三、选择题(将正确的答案填在括号内)
8.坡道是用(C)来表示的。
A.坡度值 B.坡段长度 C.坡度和坡段长度 D、上坡和下坡
9.钢轨的标准长度有(A)m两种
A.12.5、25 B.25m、50m C.50m、200m D、500m、1000m
10.加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,其主要作用是(A)。
A.阻止轨道爬行 B.防止列车脱轨 C.防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
11.对小半径曲线铁道的轨距适当加宽的目的是:
(D)。
A.减小列车通过曲线时的离心力 B.平衡列车通过曲线时的离心力
C.增大列车通过曲线时的离心力 D.减小列车通过曲线时的摩擦阻力
12.站内道岔的的编号原则一般从车站(A)开始,由外向内、先主后次依次编号。
A.两端 B.中间 C.上行端 D.下行端
13.下列那个因素不是影响股道有效长的因素?
(A)。
A.警冲标 B.车挡 C.出站信号机 D.入站信号机
14.办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是(C)。
A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.客运站
15.车号标记为YW25G678536代表(B)车。
A.硬座车 B.硬卧车 C.软座车 D.邮政车
16.基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量(C),在均衡地向各个闸瓦传力的装置。
A.分散 B.集中C.扩大适当倍数 D.缩小适当倍数
17.当设有轨道电路的某段线路上空闲时,其防护色灯信号机将显示( )灯光,表示前方线路( ),允许机车车辆占用。
(B)
A.红色、占用 B.绿色、空闲 C.红色、空行 D.绿色、占用
18.下列做法不正确的是(B)。
A.横越铁路时应注意“一站、二看、三通过”
B.在铁路上行走时,应走在钢轨面、道岔连结杆、尖轨处
C.必须通过暂时不移动的列车时,应由通过台或两车车钩上越过
D.严禁在钢轨上、车底下、枕木中、道心里坐卧或站立。
19.接头联结零件是用来联结(B)间接头的零件。
A.钢轨与轨枕 B.钢轨与钢轨 C.轨枕与道床 D、轨枕与轨枕
20.在铁道的直线和曲线间增加一段缓和曲线,下列列那条不是缓和曲线的作用?
(D)
A.使离心力逐渐增大或减小 B.使曲线部分的外轨超高以实现
C.使曲线部分的轨距加宽得以实现 D.减小列车通过曲线时的附加阻力
21.列车中车辆的制动与缓解作用,是由(C)操纵制动装置来实现。
A.调车员 B.调度员 C.机车司机 D.站长
22.( )根据下图,说法正确的是(B)
A.S1是1道下行通过信号机B.S2是Ⅱ道上行出站信号机
C.S1是Ⅱ道下行通过信号机D.S2是Ⅱ道下行出站信号机
23.下列不属于调车时使用的调速工具的是(C )。
A.铁鞋 B.车辆减速器 C.道岔 D.减速顶
24.敞车的代码是(D)。
A.G B.N C.X D.C
25.(D)引导车辆沿轨道以最小组阻力运行,并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。
A.车底架 B.制动装置 C.缓冲器 D.走行装置
课题一绪论(5%)
一、填空题(每空2分,共50分)
1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。
2.铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“ 高、大、半 ”的特点。
3.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4.我国交通运输业的发展方向是 铁路 运输发挥骨干作用。
5.我国交通运输业的发展方向是 公路 运输发挥基础作用。
6.1825年世界第一条铁路在英国诞生。
7.1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9.建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10.我国铁路实行铁道部--铁路局-- 站段三级管理。
11.铁路站段是按 车机工电辆 进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12.到2020年,全国铁路营业里程将达到 12万km。
14.现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路.航空及 管道 运输。
15.通用性最强的运输方式是 公路 运输;运输成本最高的是 航空 运输。
16.世界上第一条铁路是 1825 年在英国(国家)修建的 斯托克顿至达林顿铁路.
17.中国第一条铁路是1876年在上海修建的 吴淞 铁路.
18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统:
环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位置,计算单位是人·km或t·km。
二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。
)(每题2分,共10分)
1.运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自由支配。
(√)
2.运输是进行物质产品生产的必要条件。
(√)
3.运输业的产品可以储存、调拔和积累。
(×)
4.中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。
(√)
5.运输业的产品是旅客和货物。
(× )
6.铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。
(√)
7.铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。
(×)
课题二铁路线路(20%)
一、填空题(每空2分,共40分)
1. 铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。
3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。
4.铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。
5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。
6. 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7.铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。
8.列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力,对行车非常有害。
9.我国铁路规定:
在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 4‰ 时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10.坡道的坡度有正负之分,上坡为 正 ,下坡为 负 ,平道为 零 。
11.公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。
12.线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。
13.铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。
14.钢轨的标准长度有 12.5 m、25m两种。
15.轨枕按其制作的材料不同分为 木枕和钢筋混泥土枕两种。
16.普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。
17.道岔号数(N)用辙叉角(α)的 余切值 来表示。
18.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
19.铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
20.曲线外轨超高量的计算公式是:
h=11.8V2/R 。
21. 车档 的位置表明铁路线路的尽头。
22.桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。
23.桥梁按建造材料分:
有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。
24.钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的。
25.钢轨的断面形状为 “工”字形 ,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
26.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。
27.轨距是钢轨头部踏面下 16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
28. 道床 是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。
29.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 纵向移动,即轨道爬行。
30.钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中间 联结零件两类。
31.普通轨枕的长度是 2.5m。
32.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。
33.铁路标准轨距是 1.435 m。
34.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为 道岔 。
35.普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接部分。
36.道岔号数用撤叉角的 余切值 来表示。
37.道岔号数越大,辙叉角越 小,导曲线半径越 大 ,机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
38.道岔的号数越大,道岔的全长就越 长。
39.为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫 限界 。
40.铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。
)(每题2分,共30分)
1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
(√)
2.铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行。
(√)
3.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
(√)
4.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
(√)
5.铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。
(√)
6.铁路中速线路允许的最高时速120~160km/h以下。
(√)
7.铁路准高速线路允许的最高时速160~200km/h以下。
(√)
8.铁路高速线路允许的最高时速200~400km/h以下。
(√)
**铁路特高速线路允许的时速400km/h以上。
(√)
9.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
(√)
10.铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
(√)
11.铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程。
(×)
12.铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向。
(×)
13.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。
(×)
14.在铁路正线线路上,直线和曲线最好直接相连。
(×)
15.在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加(减小),避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。
(√)
16.在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
(√)
17.线路平面由平道和坡道所组成。
(×)
18.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
(×)
19.坡道是用坡度值和坡段长度来表示。
(√)
20.铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
(√)
21.坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。
(√)
22.线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。
(×)
23.变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点。
(×)
24.列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。
(×)
25.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
(√)
26.涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。
(√)
27.钢轨有引导车轮的运行方向的作用。
(√)
28.钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。
(√)
29.钢轨有兼作轨道电路的作用。
(√)
30.钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
(×)
31.我国标准钢轨类型有:
75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
(√)
32.轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力集中(均匀)地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距。
(×)
33.道床是铺设在路基面上的石渣层,常用的材料有碎石和粗砂等。
(√)
34.道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横向移动。
(√)
35.道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
(√)
36.轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设置防爬器与防爬撑。
(√)
37.道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备。
(√)
38.道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种作业需要。
(√)
39.我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。
(×)
40.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间。
(√)
41.活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
(√)
42.翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
(√)
43.外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。
(×)
44.9号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。
(√)
45.12号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。
(√)
46.18号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。
(×)
47.30号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
(×)
48.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。
(√)
49.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。
(×)
50.按货物的超限程度,超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。
(×)
三、选择题(将正确的答案填在括号内)(每题1分,共10分)
1.(C)是机车、车辆和列车的运行基础。
A.运行图 B.道岔 C.铁路线路 D.铁路信号
2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和(C)三大部分。
A.钢轨 B.道岔 C.轨道 D.铁路信号
3.线路设计首先要确定线路(A)。
A.等级 B.类型 C.宽度 D.长度
4.我国铁路线路等级分为(C)。
A.Ⅰ级、Ⅱ级 B.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级
C.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 D.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级
5.铁路线路的中心线在( A )上的投影叫线路的平面。
A.水平面 B.垂直面 C.斜面 D.侧面
6.铁路线路的中心线在( B )上的投影叫线路的纵断面。
A.水平面 B.垂直面 C.斜面 D.侧面
7.线路的平面反映了线路的( A )。
A.曲直变化和走向 B.起伏变化和高程 C.等级 D.允许速度
8.线路的纵断面反映了线
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