拱桥荷载试验报告.docx
- 文档编号:18012847
- 上传时间:2023-08-05
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:720.93KB
拱桥荷载试验报告.docx
《拱桥荷载试验报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《拱桥荷载试验报告.docx(17页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
拱桥荷载试验报告
报告编号:
HR/QL2016XXXXX
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥
(副桥)
检测报告
委托单位:
重庆市綦江区金桥镇人民政府
检测项目:
桥梁荷载试验
陕西海嵘工程试验检测有限公司
二零一八年一月
报告编号:
HR/QL2016XXXXX
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥
(副桥)
检测报告
批准
年月日
审核
年月日
编制
年月日
陕西海嵘工程试验检测有限公司
二零一八年一月
桥梁荷载试验简表
项目名称
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥(副桥)交工检测荷载试验
规格型号
1×25m等截面悬链线钢筋砼板拱
检测类别
现场检测
委托单位
重庆市綦江区金桥镇人民政府
委托日期
2017年9月
样品数量
1跨
样品编号
第1跨
检测日期
2017年12月4日~12月5日
检测地点
主跨结构
环境温度
1315℃
相对湿度
75%,晴
检测项目
主跨结构静力试验,包括:
1、试验荷载作用下,桥跨结构控制截面应力测试、挠度测试、开裂观测;
2、桥跨结构承载力评定。
检测依据
1、《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21012015);
2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ212011);
3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD602004);
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004);
5、试验桥梁相关资料及设计文件。
评定依据
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21012015)
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ212011)
检测结论
一、检测结论
1、该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0、88得试验加载,试验桥跨未出现其它异常现象;
2、静力试验加载下,实测最大活载挠度为0、170mm,量值较小;卸载后整体变形回复良好;挠度结构校验系数为0、36~0、42,在正常范围。
桥跨结构整体刚度满足设计要求;
3、静力试验加载下,实测最大活载拉应力为0、618MPa,量值正常;卸载后控制部位局部变形回复良好;应力结构校验系数为0、29~0、54,在正常范围;加载期间主拱圈控制区域未发现受力开裂。
试验桥跨结构强度满足设计要求。
综上所述,对试验得桥跨结构承载力评定意见为:
该桥试验得主跨结构承载力满足“人群3、5kN/m2”得设计活载等级要求。
二、建议
1、严格按照设计荷载等级通行,运营期间保持桥面完好及平整清洁;
2、按照现行桥梁养护规范得要求,做好对桥梁得定期检查与日常维护工作。
报告签发日期:
2018年01月02日
备注
本检测报告共18页,检测报告详细内容见第1页~第13页。
检测人员
报告编写
审核
批准
1概述
1、1任务来源
受“重庆市綦江区金桥镇人民政府”委托,“陕西海嵘工程试验检测有限公司重庆分公司”于2017年12月04日对万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥副桥跨结构进行了静力荷载试验,现提交试验检测报告如下。
外业检测工作在业主、监理与施工单位得共同支持配合下于2017年12月05日顺利完成。
1、2工程概况
万盛区青山湖人行拱桥为满足当地居民通行而建,该梁为一跨25米等截面悬链线钢筋砼板拱桥,桥梁全长36米。
桥面净宽4、00米,全宽5、00米,主拱圈宽度5、00米,主拱圈厚度0、70米。
主拱圈采用现浇C40钢筋砼,净跨径25米,净矢高5米,矢跨比1/5,拱轴线采用悬链线,拱轴系数3、5。
下部结构桥台采用重力式桥台,基础采用扩大基础。
桥梁立面图见11、桥面布置见图12、成桥概貌见图13。
图11青山湖水库张三塘社人行天桥副桥立面图
图12桥面布置图
图13成桥概貌
1、3设计参数
(1)桥梁设计荷载等级:
人群3、5kN/m2;
(2)环境类别:
Ⅰ类环境;
(3)桥面宽度:
净宽4m。
(4)主要材料参数
桥梁主拱圈采用现浇C40钢筋混凝土,大拱座与拱上侧墙采用现浇C30混凝土。
下部台身与基础采用现浇C25片石混凝土,拱上填料采用CL20轻质混凝土。
钢材均采用Q235及Q345钢。
2检测组织实施
2、1人员安排
为了顺利完成本次检测工作,我公司专门成立万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥荷载试验检测组,负责该项目得检测工作。
检测人员详见表21。
表21检测人员一览表
姓名
本项目担任得职务
资格
资格证书号
喻红月
项目负责人
检测工程师
(公路)检师1140565Q
李宪伟
现场检测
检测员
渝(公路)检员090085Q
龚涛
现场检测
检测员
陕(公路)检员092604Q
2、2主要仪器设备
为了保证验收检测工作准确、及时、有效得进行,在检测工作开始前完成全部拟投入仪器设备得检定、校准工作,确保试验检测仪器设备运转正常,检测数据可靠、有效。
本次检测工作所需主要仪器设备见表22。
表22主要设备及仪器一览表
序号
名称
规格型号
数量
设备编号
1
笔记本电脑
IBMSL400
1
2
无线静态应变测试分析系统
JM3812
1
HRYQ513
3
百分表
030mm
4
HRYQ5171~4
4
裂缝宽度尺
SG071018
1
HRYQ508
5
裂缝显微镜
MG100851A
1
HRYQ509
6
钢卷尺
7、5m
1
HRYQ519
7
数码相机
佳能
1
2、3检测依据
(1)《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21012015);
(2)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ212011);
(3)《公路工程技术标准》(JTGB012003);
(4)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD602004);
(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004);
(6)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD612005);
(7)试验桥梁相关设计、合同文件。
3检测内容及方法
3、1检测内容
3、1、1现场调查
荷载试验前应对试验桥进行现场踏勘与外观检查,以目测为主,主要内容包括:
墩台、防护工程、桥面结构与行人条件等。
3、1、2静载试验
(1)相应试验加载下,测试截面应力(增量)分布测试;
(2)试验加载下,控制截面挠度(增量)分布测试;
(3)试验加载截面(控制截面)附近区域开裂状况观测;
(4)试验加载期间,全桥异常情况观察。
3、2检测方法
3、2、1编号规则
(1)由于此拱桥呈对称性,只对主跨结构拱顶截面进行试验。
3、2、2外观检测
(1)外观检查以目测为主;
(2)采用裂缝测宽仪进行裂缝检测;
(3)采用钢卷尺进行结构尺寸检测。
3、2、3静载试验
1、设计控制荷载
根据桥型特点及规模,确定静力试验加载截面为试验跨跨中截面,即J1截面,具体位置见图31。
依据《公路桥涵设计通用规范》,进行“人群荷载”最不利加载纵向搜索计算,确定试验加载截面得控制内力。
试验加载截面控制内力见表32。
2、测试断面得确定
根据委托要求、桥型特点及结合现场条件,静力试验包括以下内容:
主跨结构拱顶截面(J1)正弯矩加载试验。
静力试验加载截面位置见图31。
图31静力试验加载截面布置图
3、测点布置
(1)挠度测点布置
对主跨结构拱顶截面挠度进行测试,挠度测试截面布置见图32。
挠度测点横向布置见图33。
图32挠度测试截面(J1)纵向布置图
图33拱顶截面(J1截面)挠度测点横向布置图
(2)应变测点布置
根据现场条件及桥梁得受力特点,在试验跨加载考查截面主拱圈得下缘布置混凝土表面纵向应变测点,测试在正常使用活载极限状态加载下控制部位应力增量分布,从而分析主体结构控制部位受力状态,判定桥跨结构强度。
应变测点布置见图34。
图34J1截面应变测点布置图
4、试验荷载得确定
按与设计正常使用极限状态荷载下控制内力等效原则进行试验布载,并使试验荷载效率系数达到《公路桥梁荷载试验规程》得要求范围。
(1)加载方式
现场采用水袋进行试验加载,加载水袋见图35。
图35加载水袋
表31加载水袋参数
水袋编号
1#
2#
3#
水袋尺寸长cm×宽cm×高cm
400×200×50
400×200×50
400×200×50
装水量
80%
80%
80%
水袋放置位置
居中均匀布置在拱顶平坦段
(2)静力荷载试验效率
试验加载下,拱顶截面得试验内力及与控制内力比较见表32。
表32试验截面(J1)设计控制内力(正弯矩)及与试验内力比较
加载工况
考查对象
全截面
控制弯矩kN、m
465、2
对称正载
试验弯矩kN、m
408、8
荷载效率系数
0、88
5、试验工况及布载
共进行1个加载工况,具体如下。
(1)工况1:
第1跨J1截面最大正弯矩(J1M+)中心区加载(对称正载)。
试验荷载布置
试验加载水袋纵向布置见图36。
图36加载水袋纵向布置(横向居中布置)
6、试验过程
测试试验加载截面应力分布、挠度分布及观察控制区域开裂状况,方法如下:
(1)应变采用应变电测技术进行测试,在测试截面控制部位布置纵向混凝土表面应变传感器,采用数据采集器及软件系统进行应变测试及数据采集,经过分析换算得到测点应力;
(2)挠度采用位移传感器进行测试。
在试验桥跨代表性截面布置竖向位移测点,加载过程中对挠度(竖向位移)进行测试;
(3)加载过程中,目测梁体控制区域开裂状况。
必要时,采用电子裂缝观测仪及卷尺对试验测试区域出现得代表性裂缝得开展情况进行跟踪观测。
7、试验加载制度
加载制度如下:
(1)按水袋分袋注水加载;
(2)各水袋同时放水卸载。
4检测结果
我公司检测人员于2017年12月04日~12月5日进入现场,对青山湖水库张三塘社人行拱桥进行了桥梁荷载试验。
4、1现场调查结果
经现场调查发现该桥墩台、防护工程、桥面结构与行人条件良好。
4、2静载试验结果
1、挠度检测结果
试验加载下,主跨结构拱顶截面挠度测试结果见表41,实测挠度与理论值对比见表42。
表41J1截面挠度实测结果(挠度以向下为正,为试验加载下得增量)
加载工况
测点编号
1
2
3
4
5
主拱圈拱顶截面J1M+对称正载
初始挠度mm
0、000
0、000
0、000
0、000
0、000
满载挠度mm
0、160
0、150
0、120
0、170
0、080
卸载挠度mm
0、010
0、010
0、007
0、007
0、003
相对残余
6、3%
6、7%
5、8%
4、1%
3、8%
表42J1截面正弯矩加载下该截面挠度实测结果与理论挠度对比
加载工况
测点编号
1
2
3
4
5
主拱圈拱顶截面J1M+
对称正载
实测挠度mm
0、150
0、140
0、113
0、163
0、077
计算挠度mm
0、36
0、36
0、33
0、41
0、21
结构校验系数
0、42
0、39
0、34
0、39
0、36
从测试结果可以瞧出:
实测J1截面最大挠度为0、170mm,量值较小;卸载后,最大“相对残余”为6、7%,各梁挠度回复良好;试验加载下,J1截面挠度结构校验系数为0、36~0、42,处于正常范围。
上述结果表明,主跨结构整体刚度满足设计要求。
2、应力检测结果
试验加载下,主拱圈拱顶截面应变测试结果见表43,实测应力与理论值对比见表44。
表43试验加载下J1截面下缘纵向应变实测结果(应变以拉伸为正)
加载工况
测点编号
1
2
3
4
5
6
7
8
主拱圈J1M+
对称正载
总应变uε
11、0
12、0
14、0
20、0
21、0
18、0
14、0
14、0
卸载残余uε
1、0
1、0
2、0
2、0
2、0
1、0
1、0
1、0
相对残余
9、1%
8、3%
14、3%
10、0%
9、5%
5、6%
7、1%
7、1%
表44主拱圈J1截面下缘应力实测结果与理论值对比
加载工况
测点编号
1
2
3
4
5
6
7
8
主拱圈J1M+
对称正载
实测应力MPa
0、325
0、358
0、390
0、585
0、618
0、553
0、423
0、423
理论应力MPa
1、14
1、14
1、14
1、14
1、14
1、14
1、14
1、14
结构校验系数
0、29
0、314
0、34
0、51
0、54
0、49
0、37
0、37
从测试结果可以瞧出:
试验加载下,主拱圈拱顶截面(J1截面)下缘实测最大拉应力为0、618MPa,量值正常;卸载后桥跨结构控制部位局部变形回复良好;控制部位应力结构校验系数为0、29~0、54,处于正常范围。
上述结果表明,主跨结构强度满足设计要求。
3、其它观测结果
试验加载过程中,主拱圈未发生受力开裂、桥梁未出现其它异常现象。
5检测结论及建议
5、1现场调查
经现场调查,青山湖水库张三塘社人行拱桥无明显病害。
5、2静载试验
(1)该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0、48得试验加载,试验桥跨未出现其它异常现象;
(2)静力试验加载下,实测最大活载挠度为0、170mm,量值较小;卸载后整体变形回复良好;挠度结构校验系数为0、36~0、42,在正常范围。
桥跨结构整体刚度满足设计要求;
(3)静力试验加载下,实测最大活载拉应力为0、618MPa,量值正常;卸载后控制部位局部变形回复良好;应力结构校验系数为0、29~0、54,在正常范围;加载期间主拱圈控制区域未发现受力开裂。
试验桥跨结构强度满足设计要求。
5、4结论
综上所述,对试验得桥跨结构承载力评定意见为:
该桥试验得主跨结构承载力满足“人群3、5kN/m2”得设计活载等级要求。
5、5建议
(1)严格按照设计荷载等级要求通行,运营期间保持桥面完好及平整清洁;
(2)按照现行桥梁养护规范得要求,做好对桥梁得定期检查与日常维护工作。
正文结束
附:
检测照片
拱桥现场检测照片见附图1~附图3
附图1测试布置
附图2注水加载
附图3拱顶区段均匀加载
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 拱桥 荷载 试验报告