日本东京湾临海副中心案例研究分析报告.ppt
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日本东京湾临海副中心案例研究分析报告.ppt
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,2,东京湾临海副中心,东京湾(TokyoBay):
日本的填海造田闻名于世,而东京湾区作为世界上第一个主要依靠人工规划而缔造的湾区,成为人工规划富人区的典范。
东京湾富人区建设于20世纪80年代,这里的突出特色是注重生态和可持续发展,营造了国际一流的海湾生态圈。
东京湾的景观设计以人为本,人们不仅可以享受东京湾的美景,还可以参与其中。
由于东京湾富人区的业主以东京都市区的商界富豪为主,这里的交通等硬件配套十分优秀,建筑设计、建筑风格、建设品质和居住文化等方面都引导世界的潮流。
3,东京湾:
日本最大的工业城市群和最大的金融中心、国际航运中心、商贸中心和消费中心,东京湾的卫星照片,红色部分为狭义的东京湾,加上蓝色部份为广义东京湾,东京湾地处日本本州岛南部海湾,由东京都、千叶县、神奈川县构成,人口2803万、面积9760.18平方公里。
东京湾沿岸已经形成鲜明的职能分工体系,逐步形成了京滨、京叶两大工业地带,装备制造、钢铁、化工、现代物流和高新技术等产业十分发达。
东京湾1都2县GDP合计达144.2兆日元(折合14420亿美元),约占日本经济总量的三分之一。
产业的集中和人口的集聚,促进了以东京为核心的首都城市圈发展,使之成为日本最大的工业城市群和最大的金融中心、国际航运中心、商贸中心和消费中心。
4,为迎接新的世纪,东京都政府推动原有的城市由单一中心向多中心转化,形成了七大副都心,新宿,池袋,涩谷,上野-浅草,东京城市中心区的分布图,中央区,临海副中心,大崎,锦糸町-龟户,多中心城市结构形成的背景东京的都心(市中心)是指位于东京市区中央的千代田区、中央区、港区的中央商务地区,聚集了国会国家各部许多大使馆和主要大企业的总部。
都心的建设始于20世纪30年代,随着50年代日本经济的高速增长,都心的商务功能得到快速发展,很快形成了高度集中的中央商务区。
与此同时都心地价高涨居住开始向郊外转移出现了城市功能的单中心高度聚集、通勤长时间化等大城市问题。
到了20世纪60年代初期,都心内商务办公用房出现短缺,政府开始意识到必须抑制商务功能继续向都心的聚集,要向外分散实现工作和居住就地平衡的城市构造。
因此东京都提出了建设副都心,引导城市由单中心结构向多中心结构转移的构想和规划。
经过近30年的建设都心的商务功能聚集得到有效控制,目前东京已形成了包括七个副都心和多摩地区五个核都市的多心型城市结构。
七个副都心是池袋、新宿、涉谷、大崎上野浅草、锦系町龟户、临海,它们基本上位于山手线(环线)与各个铁路放射线的交汇处,充分利用了交通枢纽对于商务及人流的聚集效应其中最具成效的是新宿和临海两个具有强大商务中心区功能的副都心。
5,始于80年代的临海副中心,以东京重振为目标,是提升东京吸引力和竞争力的战略性发展基地,东京湾开发区以东京都“临海副都心”、千叶县“幕张新都心”和神奈川县“横滨港世纪未来地区”为中心,向沿岸地区开发延伸;位于神奈川县至千叶县的东京湾沿岸中间地带的“临海副都心”里,是众多媒体信息通讯企业的总部,开发区内还拥有众多具备各项城市功能的大型商贸中心、公寓楼、大型综合活动厅、游乐园式的新颖餐厅等现代化设施;该区域位于东京港口的顶端,用地规模为4.48平方公里的土地(包括填海拓地和东京湾的台场地区)。
包括四个区域:
台场、青海、有明北地区、有明南地区。
临海副中心,彩虹大橋,东京日航饭店东京的阳台,临海副中心项目被认定为战略性发展区域,领导全球化经济的发展。
其主要功能应该包括:
东京港和Haneda机场的物流和国际交易中心,领导新型产业的发展基地;拥有创造性产业的高质量居住环境;拥有舒适的、高吸引力海岸的休闲空间,6,发展规划目标:
创造多中心城市结构;环境保护和未来科技够共同创造一个工作、居住和休闲平衡的理想空间,开发规划指导方针,目的:
创建一个有良好滨海景观和绿地的城市;创造一个生活方式多样化的城市;创建一个具有舒适生活环境的城市;创建一个安全抗灾的城市基本观点:
创建一个自然、科技和人和谐相处的新城;为鼓励发挥各方的主观能动性,对开发只作最低限度地调控;突出各区域的独特个性;充分利用滨水和景观资源;为创造有活力有个性的城市景观,对规划采取“宏观控制,自主开发”的原则;鼓励城市绿化,节约水资源;规划指导:
进行分区规划时,将国际性的商务区主要集中在新城中心广场、东京电气车站、电信大楼和东大街等区域周围。
商业区主要集中在新城中心广场、东京电气车站、电信大楼和东大街等周围。
住宅区分布在滨水景观效果最好的区域。
通过规划试图创造一个令人愉悦和舒适的城市景观,利用开放的空间并创造多样化的建筑形式。
促进现有城市功能的发挥,并进一步强化文化、体育以及休闲的功能。
1986年东京电信港计划1986年东京都第二个长期发展计划,正式命名临海副中心1996年海湾区基本开发条例1997年新城中心开发推广方案、开发规划指导方针,7,临海副中心代表东京湾未来发展规划设想:
扩展商务办公空间以满足东京国际商务活动的需求,增加居住及配套设施缓解东京中心地区用地功能的不平衡。
面向21世纪,强调新都心的信息化和智能化,把建设东京通讯港作为发展新都心的重要目标,台场1区:
利用台场海滨公园建造滨水景观住宅区,台场2区:
利用得天独厚的滨水景观,规划包括商业区、住宅区和假日酒店等多种功能的复合区域,台场3区:
商务区包括商业和城市酒店功能,青海2区:
中心广场以北的区域,位于中心广场与西大街交叉处,将作为商业和商务区采纳东京市民的意见,将在该区域内规划座城市,青海1区:
将中央步行街作为主轴线,该地区包括商务区、商业区和居民住宅区以首都高速铁路站为核心,配套商务、商业等设施;终点青海站将成为个交通枢纽,青海4区:
以轮船博物馆为中心,建造具有滨水景观的潮风公园,青海3区:
围绕电信中心大楼和“时代24”大厦,发展信息和多媒体相关产业,新的城市居民和商务、商业圈会分布在西大街附近,在西海岸将建设码头,公园以及公共设施青海南端渡口公园将承担物流的功能,8,有明北地区:
利用“前防波堤”绿色景观和海滨景观,将此地规划为居民住宅区。
海滩沿岸有配套的商业设施,在车站和主干道周边规划商务区、商业区和住宅区,临海副中心代表东京湾未来发展规划设想:
扩展商务办公空间以满足东京国际商务活动的需求,增加居住及配套设施缓解东京中心地区用地功能的不平衡。
面向21世纪,强调新都心的信息化和智能化,把建设东京通讯港作为发展新都心的重要目标,有明南3区:
为建造国际性商务金融区,将会展相关的洒店和写字楼沿东大街分布;服装业、商业区分布在中心大道周边。
在该区域的南端,利用滨水景观,规划居民住宅区、公共福利设施和公园等。
有明南1区:
有明山将作为区域性的大型防灾用地,有明南2区:
国际展览中心是国际交流的基地,展览中心的南边为修建新的交通系统所需的汽车基地,该区域内还规划了渡口、滨水公园和多功能的码头公园,在东海岸将规划一座公园,9,东京湾临海副都心发展历程:
从电信港到副中心新城的裂变,成为最重要的副都心,-1986年-东京电信港计划;1986年,东京第二个长期发展计划发布;-1987年-1987年,临海副都心(TWSD)开发基本构想;-1988年-TWSD最终框架确定,1986-88,-1993年-为宣扬临海副都心开发计划,东京都政府进一步推动要在三年后的1996年,举办名为“世界都市博览会”的大型活动。
1993年8月彩虹大桥通车启用(首都高速11号台场线等)正式名称为“东京港连络桥”,上层是首都高速道路11号台场线下层为百合海鸥号、一般道路及人行道-1995年-5月,宣布停办“世界都市博览会”,对临海副都心计划造成大打击。
少了政府积极推动的诱因,诸如距离市中心远、交通不便、生活机能不佳等问题全部浮上台面,计划规模被迫大幅缩小,其未来也蒙上一层该何去何从的阴影.10月电信中心大楼启用10月东京都临海新交通(百合海鸥)通车启用(新桥有明),1990-95,-1996年-3/12东京日航饭店开幕(“东京的阳台”)3/30东京临海高速铁道(临海线)通车启用(新木场东京teleport)4月东京国际展示场(BigSight)启用分会议栋、西展示栋、东展示栋三大区块总展示面积八万平方公尺,日本最大规模的会展中心4月TFT(TokyoFashionTown)大楼及商场启用7月DecksTokyoBeach(seasidemall)开幕(JOYPOLIS等)大事1:
原订这年举办的“世界都市博览会”临时停办;东京都因此也向策展单位、参展厂商等付出大笔违约赔偿金),-1997年-1月日剧“大搜查线”开播,台场地区猛烈曝光4月富士电视台搬迁完成,对外开放10月日剧“恋爱世代”开播,打响台场海滨公园与彩虹大桥名号富士电视台启用-1998年-6月台场美丽殿饭店开幕(GrandPacificLeDaiba,巴黎的第21区),-1999年-3月调色盘城(PaletteTown)开幕临海副都心最大的集客中心之一然而依当初使用名义,是由东京都将闲置商业用地“暂时”租借予民间使用而这项合约预定将于2010年6月到期藉时调色盘城内各商家是继续营业下去,亦或东京都政府会将土地收回目前仍然没有确切的消息;7月维纳斯堡(VenusFort)开幕;-2000年-4月AquaCityOdaiba开幕有Sony经营的电影“Mediage”和玩具反斗城临海副都心最大规模的商场;7月富士举办大型活动“台场冒险王”成为临海副都心每年夏天最重要的盛事;12月DecksTokyoBeach(IslandMall)开幕(台场小香港等)后来2002年10月又增加以昭和30年代(1955)气氛为主题的“台场一丁目商店街”;,-2001年-2月台场Tradepia大楼完成(富士电视台隔壁);3月临海线(天王洲东京teleport)启用9月日本科学未来馆开馆;-2002年-9月PanasonicCenter开幕,Panasonic技术、电器制品的展示中心及任天堂电玩的展示、试玩区“NintendoGameFront”;12月临海线(大崎天王洲)全线通车启用与埼京线直通运转开始相互运行的东京临海高速铁道:
临海线和JR埼京线列车;-2003年-3月大江户温泉物语开幕,期间日本全国刮起一阵温泉Spa风潮;200305年间开航“黄金梅莉号“。
第一阶段:
东京攻略(1986-88)从电信港计划到临海副中心计划,得到政界及商界的关注,区域规划面积不断扩大,第二阶段:
基础实施阶段(1993-95)制定发展时间表和发展机制,政府保持稳定基础设施投资,第三阶段:
快速发展阶段(1996-2003)东京大景观建成,洒店和餐馆等率先火热,10,东京湾临海副都心发展历程:
从电信港到副中心新城的裂变,成为最重要的副都心,始于2004年的“水男孩”比賽由富士电视台使用周围空地举办,-2006年-3月百合海鸥(有明丰洲)通车-2007年-10月富士电视台湾岸摄影棚启用-2008年-3/29东京Baycourt俱乐部HotelSparesort开幕;完全会员制的超高级休闲饭店,大从家具小到梳洗用品全部特别订制最高档的会费一年要价3,950万日圆(住宿24夜)最便宜的也要一年700万日圆。
开幕前以企业经营者为中心已经募得2600名会员,-未来-位于富士电视台南侧,图中橘黄色的四块土地左上角的“P区”已被“森大厦”公司标得请来伊东丰雄作设计计划兴建办公大楼和文教设施“东京都市博物馆”,透过大型都市模型和影像向游客介绍东京日本的文化;右上角的“Q区”则由三井不动产和富士电视台等所组成之企业联盟标得以“剧场型都市空间”为概念计划兴建22层楼高,楼板面积20.5万平方公尺包含商办、店铺、媒体设施(开放式摄影棚)及多功能广场的综合建筑。
目标成为临海地区新的集客、娱乐中心右下角的R区亦由东京建物标下计划兴建20层楼高,楼板面积16.6万平方公尺内含商办、店铺及文化设施(多功能会堂)的综合建筑以上通通预定2012年完成,富士电视台“水男孩”比賽,位于最上层27F的室內游泳池,东京Baycourt俱乐部HOTEL,Baycourt俱乐部SPAresort,第四阶段:
成熟阶段(2004-至今)提升东京吸引力和竞争力的战略性发展基地,未来发展:
物流和国际交易中心,领导型新型产业发展基地区;拥有创造性产业的高质量居住环境;拥有舒适的、高吸引力海岸的休闲空间。
通过环境保护和未来科技共同创造工作、居住、休闲平衡的空间,摩天轮和富士电视台成为整个城市的形象标签,位于彩色城堡内的摩天轮是台场的标志性建筑。
摩天轮顶部高达115米,旋转一周需要16分钟,以其世界最大规模摩天轮而闻名于世。
富士电视台是日本最大的媒体集团富士产经集团的核心企业,也是亚洲区内最具影响力的商营电视广播机构。
1,2,发展现状,聚集商务、商业、娱乐、住宅于一体的复合功能区,1,2,3,购物中心,沿海办公楼,滨海路及亲水住宅,人造沙滩,临海副都心东京规划的七大副都心之一,拥有东京都内唯一的沙滩,成为商务、商业、娱乐和高端亲水景观居住的混合功能区。
东京临海副中心的区域发展目标之一,是通过环境保护和未来科技共同创造一个工作、居住和休闲平衡的空间,1,4,2,3,5,在沙滩嬉戏的游人,日航酒店,4,发展现状,以电信、媒体、展览、服务业等现代产业为基础,打造面向未来的国际文化、技术、信息交流中心,电信中心大楼,东京国际展示场东京大景观(TokyoBigSight),发展现状,富士电视台,日本科学未来馆,滨海休闲带提升城市形象,成为世界著名的休闲娱乐中心,以人造海滩、摩天轮为代表打造滨海休闲带,已经成为东京青年最乐于去消费与休闲的地方。
发展现状,15,一、精心规划,实施新都心战略,拉动经济与社会发展东京港的临海副都心经过20年的不断建设,目前已填海造地442公顷,城市建设目标是配备最先进的城市基础设施,建成工作与生活相均衡的21世纪的新型城市,并注重生活质量的提高及人与环境的共存,与世界的交流及对未来的贡献。
在临海副都心的土地利用结构中,公共设施占53%,其中道路占26%,公园、绿地占21%,人行道占6%;业务、商业用地占12%;居住、商业、业务综合用地占11%;住宅用地占5%;国际会展中心、新交通基地等占地15%;防灾据点用地占4%。
日本东京湾临海副中心城市建设的借鉴与启示:
面向新世纪构筑现代化新城,构建多中心城市,四、运用市场机制,实现多元化投资,促进土地和城市基础设施开发建设在市场经济发达的日本,由于采取小政府、大社会、大市场的做法,财政支出的大部分支出用于民生、教育、土木、卫生、公债等方面。
用于城市建设的土木费占财政支出的比例:
大都市为30.6%,中都市为24.9%,小都市为20.6%,町村为15%,均居各项财政支出之首。
除财政预算及投资外,日本在城市建设方面充分发挥社会各方和地方自治的积极性,重视市场机制对城市建设与运营的推动作用,实现投资多元化,调动了各方面的积极性。
二、构建大交通格局,加快基础设施建设,城市功能不断增强以地铁、新干线、高速公路、港口、机场、桥涵、地下公用通道为主的日本城市交通基础设施建设,大大提高了城市内部、城市与城市,城市与国际间的运转效率,方便了工作与生活,促进了生产力的提高。
在东京临海副都心,历时7年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的“共同沟”,这是世界上规模最大、充分利用地下空间将各种基础设施融为一体的建设项目。
三、强化环保意识,保持生态环境,实现城市可持续发展日本的环境保护曾经走过一段弯路,二战后工业化进程加快引起的公害,曾发生震惊世界的水俣病、疼痛病和哮喘病,东京的天空曾一度烟雾弥漫。
直到70年代,日本政府才开始实施严格的环境保护制度。
在大气污染治理方面,通过搬迁关闭污染企业,增加政府和地方公共团体对公害治理和环保的投资,加快排放烟尘的技术革新,全力开发低公害的汽车等措施,如今的东京已是晴空万里,空气质量良好。
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