CRH11E.docx
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CRH11E
CRH1\1E资料、图片及车厢视图
CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
CRH1A采用交流传动及动力分布式,标称速度为200公里/小时,持续运营速度为200公里/小时,最大运营速度为250公里/小时,但实际运用中CRH1A的最大运营速度受动车组微机控制系统软件锁定(软件限速),初期最高运营速度为205公里/小时,至后期大部分均放宽至220公里/小时。
列车编组方式是全列8节,包括5节动车及3节拖车(5M3T),其中包括2节一等座车,5节二等座车,1节二等座车/餐车。
动车组轴重不大于16吨,牵引总功率5300千瓦,车体为不锈钢焊接结构。
列车在2、7号车厢设有受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。
CRH1是北车集团应用最广泛动车组,也是目前最经济动车组。
CRH1E
2007年10月31日签订的合同中另外20列动车组将以庞巴迪新研发的ZEFIRO250系列为基础,为16节车厢的大编组卧铺动车组,每组包括10节动车配6节拖车(10M6T),最高运营速度为250km/h,将成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组。
编组中有1节豪华软卧车、12节软卧车、2节二等座车和1节餐车。
列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统将由庞巴迪CPC牵引系统公司(庞巴迪在常州设立的中外合资公司)和庞巴迪在欧洲的工厂生产。
2009年10月,首列CRH1E出厂,并开始配属上海铁路局。
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