江淮新能源汽车发展情况及示范运行方案-2010.06.ppt
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江淮新能源汽车发展情况及示范运行方案-2010.06.ppt
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1,江淮新能源汽车发展情况及示范运行方案,江淮汽车股份有限公司2010.6,2,提纲,2010年试运行方案初步策划,拟示范运行车型简介,JAC新能源汽车发展情况,3,1、JAC新能源汽车发展简介2、JAC新能源汽车中长期战略规划目标3、JAC新能源汽车中长期产品规划目标4、JAC新能源汽车中长期关键部件规划目标5、JAC新能源汽车2010年规划目标,一、JAC新能源汽车发展情况,4,一、JAC新能源汽车发展情况,1、JAC新能源汽车发展简介,2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008,2009,电动中巴车(铅酸电池),瑞风BSG微混合动力项目启动,成立动力院新型动力部,成立新能源汽车部,瑞风BSG参加北京车展,完成汽油/CNG两用燃料发动机研制,中混研究,A00车EV样车建立,2010,成立新能源汽车研究院,A车EV、B车PHEV试运行准备,5,一、JAC新能源汽车发展情况,第一阶段:
小批量试运行,实现从研发走向产品的跨越,通过样车试验掌握整车控制技术,获得产品公告,具备小批量生产能力,实现合肥市500-1000台小批量小范围示范运行,用实际行动争取政府的重点支持,进一步协助合肥市提升作为“十城千辆”示范运行城市的形象。
第二阶段:
掌控关键技术,通过小批量运行试验,不断进行技术优化,提升JAC整车控制技术开发能力;同时,对关键部件如电机系统进行研究和攻关,形成自主电机系统研发体系和研发能力;掌握未来行业竞争的制高点。
第三阶段:
产业化投入,进行产业化投入,建成研发、生产、供应、营销四大体系,并确定商品化模式。
2、JAC新能源汽车中长期战略规划目标,6,新能源汽车产品规划,纯电动,插电式混合动力,3、JAC新能源汽车中长期产品规划目标,超级电容,锂电池,坚持以纯电驱动为主要战略方向,乘用车领域完成小型纯电动车及全系增程型插电式车型系列化布局;商用车领域完成纯电动轻客、轻卡及专用车等产品系列化布局。
轻客,轻卡,A平台,A0平台,B平台,全系乘用车,在研产品,规划产品,一、JAC新能源汽车发展情况,7,4、JAC新能源汽车中长期关键部件规划目标,根据成本比重及核心资源掌控目标,规划以下自主开发项目:
电池系统管理系统为中长期攻关目标;电机系统启动整套系统自主开发;电控系统整车控制,必须开发。
到十二五末实现电机及电控系统完全自主匹配。
一、JAC新能源汽车发展情况,8,1)试运行车辆准备:
完成500辆纯电动A级轿车的生产;具备插电式混合动力B级轿车的生产能力;2)研发能力建设:
初步建立新能源汽车研发机构和机制,与工大、巨一联合成立的新能源汽车研究院要切实运作起来;明确技术攻关重点,有针对性的投入研发;3)试验验证能力:
初步建立试验验证开发能力,具备小批量生产能力;4)全力推行试运行:
大力支持合肥市工作,JAC将投入大量精力促使试运行工作的顺利进行。
5、JAC新能源汽车2010年规划目标,一、JAC新能源汽车发展情况,9,提纲,2010年试运行方案初步策划,拟示范运行车型简介,JAC新能源汽车发展情况,10,1、同悦纯电动2、和悦增程型插电式混合动力,二、拟示范运行车型简介,11,二、拟示范运行车型简介,1、同悦纯电动,12,二、拟示范运行车型简介,1、同悦纯电动,基本参数,13,二、拟示范运行车型简介,基本参数,14,6.2驱动电机和减速器基本方案,二、拟示范运行车型简介,15,电池组功率能量模式,华霆动力电池,国轩动力电池,二、拟示范运行车型简介,16,二、拟示范运行车型简介,2、和悦增程型插电式混合动力,17,基本参数,2、和悦增程型插电式混合动力,二、拟示范运行车型简介,18,二、拟示范运行车型简介,基本参数,19,3.2增程型插电式混合动力B车驱动电机(TM)方案,二、拟示范运行车型简介,20,3.3增程型插电式混合动力B车ISG电机方案,该ISG电机的输出功率,可实现在混合动力状态下100km/h的持续行驶。
二、拟示范运行车型简介,21,3.6增程型插电式混合动力B车电池系统方案,二、拟示范运行车型简介,22,提纲,2010年试运行方案初步策划,拟示范运行车型简介,JAC新能源汽车发展情况,23,三、2010年试运行方案初步策划,1、运行背景分析2、运行总体思想3、运行思考点4、运行方案说明,24,国外都采用纯电动汽车作为新能源汽车试运行切入点,以城市代步为主;使用者主要是公务员和企业职员,极少面向私人用户;试运行城市多选择工业发达、交通拥挤的城市;给予强力的政策支持,不以营利为目的;,国外主要地区试运行情况简介,1、运行背景分析,三、2010年试运行方案初步策划,25,国内主要地区试运行情况简介,1、运行背景分析,三、2010年试运行方案初步策划,26,国内主要地区试运行情况简介,试运行规模:
根据城市规模和产业投入不同,各城市形成1000-5000辆不等的试运行规模;使用者主要是公务员和企业职员,极少面向私人用户;使用用途以公务、公交、出租为主;地方政府均在国家补贴基础上给予更大的政策和资金支持;,1、运行背景分析,三、2010年试运行方案初步策划,27,中国重庆市:
财政补贴的对象分为四类:
第一类是重庆市行政事业单位为执行国家公务购买的新能源公务车,可享受一次性路桥费补贴6900元(2300元/辆年度),数量限定为300辆;第二类是重庆市各出租车公司购买的新能源出租车,可享受一次性路桥费补贴6900元(2300元/辆年度),数量限定为700辆;第三类是户口在重庆市的自然人购买新能源汽车,无法享受国家财政补贴的可享受购车补贴(即参照国家对新能源汽车的补贴标准,对纳入重庆市示范运行范畴的ISG中度混合动力汽车给予每辆车3.6万元补贴)和一次性路桥费补贴6900元(2300元/辆年度),数量限定为100辆;第四类是重庆市公交公司购买10米以上新能源公交车,可享受一次性地方财政购车补贴,每辆车3万元,数量限定为50辆。
28,日本:
购车补贴包括国家和地方补贴,税收优惠包括国税和地税,以三菱i-MiEV为例,日本政府补贴9.7万元/辆,神奈川政府补贴4.7万元/辆,购置税、重量税全免,免费上牌,公共停车区域免费。
29,从国内外主流试运行模式可以看出:
示范车辆:
除公交系统外,新能源汽车多以纯电动汽车为主进行示范运行。
用户选择:
以公务用车为主,极少有面向私人用户。
使用模式:
以租赁及政府大力补贴为主,重点在于鼓励使用而不是获得很大的经济效益。
服务系统:
在纯电动汽车试运行的同时,配套设施、充电系统、售后服务体系等也必须相继完善。
1、运行背景分析,三、2010年试运行方案初步策划,30,合肥市为团状城市结构,由多个中心组团状态。
城市最大辐射半径仅为20km居民出行多以电动自行车、公交车和出租车为主。
处于江淮之间,巢湖之滨,气候温和,具有电池使用的最适宜温度平原地区,城市路况平稳政务新区、滨湖新区还处于建设完善规划中,建立充电设施比老城区具有便利性合肥市是“十城千辆”示范城市之一,也是本次私人购买新能源汽车试点五城市之一,政策环境良好,三、2010年试运行方案初步策划,1、运行背景分析,合肥市运行优势,31,产品状态:
功能样车试制工作已完成;针对小批量生产的可靠性试验正在进行中,已测试5000km;产品上公告材料已申报,正在审查中,8月初将取得。
量纲准备:
结合JAC目前的生产和试验能力,2010年将实现5001000辆新能源汽车的生产。
产品支持系统建设:
针对核心技术的研发工作持续而有效的进行;试制试验车间正在建设中,7月底将投入使用;技术及服务性文件正在准备中。
1、运行背景分析,三、2010年试运行方案初步策划,JAC产品开发情况,32,三、2010年试运行方案初步策划,政府:
整体上做好战略规划、法规和标准引导;对企业提供研发经费支持;对用户提供税收政策支持和基础设施建设支持;关键部件供应商:
电池电机等核心部件的供应和运行支持服务;整车企业:
整车企业完成产品开发和生产和准入申报,整车运行支持服务;用户:
示范试运行的用户,反馈运行信息;,2、运行总体思想,33,考虑到试运行推广范围不易过大、运行车辆有限等因素,建议使用者和使用区域均以小范围为好。
1)使用者:
以政府机关和JAC内部员工为首批使用者,主要用于续驶里程120km以下会议接待、上下班代步。
2)使用区域:
以政务新区、滨湖新区等区域面积较大、人口密度不大的新建区域为使用区域。
3、运行思考点,三、2010年试运行方案初步策划,34,1)使用模式,4、运行方案说明,三、2010年试运行方案初步策划,35,充电设施建设规划建议(2010年2012年),备注:
充电设施:
仅考虑充电桩的建设,暂时不考虑充电站的建设;2010年:
示范运行重点支持年,需确保100个充电桩建设完成;技术中心:
为江淮汽车充电桩建设重点实施区域,拟在技术中心东侧停车场改建。
2)充电设施规划,三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,36,江淮新能源汽车示范运行规划(2010年2012年),单位:
辆,说明:
稳步增加运行数量,基于私人购买补贴试点政策,社会用户比例较大;到2012年,合肥市建成1000个充电桩,再加上2-5个充电站,能满足用户充电需求;到2012年末,根据运行效果和政府政策变更考虑拓展运行区域和迅速增加数量。
三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,37,充电设施建设规划建议,充电站(更换站)示意位置,三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,38,新城区:
政务区和滨湖新区,充电站(更换站)充电桩示意位置,三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,充电设施建设规划建议,39,主要的小区和停车场:
如江淮三村及乘用车基地,充电桩示意位置,三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,充电设施建设规划建议,40,充电桩示意位置,三、2010年试运行方案初步策划,4、运行方案说明,充电设施建设规划建议,41,4、运行方案说明,3)支持系统建设,政策支持,充电设施,运行中支持,采购补贴:
实施国家补贴政策(公务用车和私人购买均可)。
使用补贴:
给予使用者减免过路过桥费、充电优惠等。
上路管理:
给试运行车辆上特殊牌照,指定其专用行驶区域。
充电系统支持:
对充电站(桩)的建设给予资金支持。
充电系统支持:
电力公司主导,在试运行期间建立充电桩。
分布区域:
尽可能分布在使用者办公区和居住区附近;如JAC研发中心、轿车基地、江汽三村、市政府办公楼等。
建立数量:
可根据试运行车辆分配情况而定。
运行监控:
成立车辆使用监测跟踪小组,定期对车辆运行情况进行监测记录和整理。
售后服务:
组织专业人员成立售后服务小组,选择合适的地点建立售后服务站,配备备品备件。
三、2010年试运行方案初步策划,42,
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