实习报告龙尚勇.docx
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实习报告龙尚勇
生产实习报告
实习地点:
十堰东风商用汽车股份有限公司
学院:
机械工程学院
专业:
机械设计制造及其自动化
班级:
机制081
姓名:
龙尚勇
学号:
080803110309
指导教师:
何彪、伍凯峰
2011年10月20日
摘要
理论是枯燥的,只有实践之树长青。
生产实习是我们广大学生走出课堂,脱离课本,走进一线,投身实践的重要一课!
按照机械专业课程的要求,我们在今年9月17号到9月28号参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。
本文简述了此次湖北十堰二汽实习时的所见所得,文中有对实习工厂所见的实习记录,也有对所记录资料的分析与总结。
同时也对传统的机械加工有了一个基本的认识,常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等,加工对象基本不受零件的限制,可以得到很高加工精度和表面质量。
而各种不同的加工方式适用不同的场合,又结合刀具的结构特点,这样我们可以完成各种复杂零件的加工。
透过这次实习,我看到了我国机械行业的一个现状,我国的制造业还存在很大的依赖性。
作为一个有着三十多年发展历史的国有企业,其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用,但在此次生产实习中,我们看到很多加工工序复杂、加工精度要求高的设备都是从美国、日本、德国等引进的,甚至有的生产线是一整套引进过来投入生产。
虽然引进后进行了一些改进、改装,但核心技术至今都无法完全掌握,要想实现突破还需一段很长的时间,这让我们认识到中国制造业的发展道路任重而道远。
1.5生产实习安排……………………………………………………………………………3
3.1生产实习前安全教育……………………………………………………………………6
3.2杂件………………………………………………………………………………………7
3.3大马力机加………………………………………………………………………………8
3.4曲轴………………………………………………………………………………………9
3.5总装……………………………………………………………………………………14
3.6刀具库……………………………………………………………………………………15
3.7再造………………………………………………………………………………………16
3.84H缸体…………………………………………………………………………………17
3.9大马力装配……………………………………………………………………………18
3.10装配二线………………………………………………………………………………19
3.11连杆……………………………………………………………………………………20
3.12凸轮轴…………………………………………………………………………………21
3.13铸造厂…………………………………………………………………………………22
第四篇问题及解答…………………………………………………………………………22
第五篇典型夹具的绘制……………………………………………………………………24
第六篇实习心得……………………………………………………………………………26
第一篇生产实习总论
1.1生产实习的意义与目的
一、为了加深我们对车辆工程专业的认识和理解,对汽车制造加工有比较直观的而感性的认知,理论联系实际。
为了培养我的设计思想和动手能力,对汽车设计有宏观的把握,整体提高我的设计能力。
为了了解汽车制造在今后的中国的发展景况。
二、通过本次生产现场实习和企业技术人员的专题报告,理论联系实际,把所学过的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养学生分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业课程学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三、通过在实习基地的生产实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必要的感性知识和使自己全面地了解机械厂的生产组织形式以及生产过程,了解和掌握本专业基础的生产实际知识,巩固和加深已学过的理论知识,并为后续专业课的教学,课程设计,毕业设计打下坚实的基础。
四、在实习期间,通过对典型零件机械加工工艺的分析,以及零件加工过程中所用的机床,夹具、量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
1.2生产实习的要求与内容
1.2.1生产实习的要求
一、深入分析典型汽车零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程;
二、深入了解典型汽车零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和辅具的工作原理、结构特点和他们的制造过程;
三、了解产品质量检测中所用量具、量仪的结构和工作原理,以及生产过程中质量保证体系和企业的全面质量管理;
四、了解企业技术改造和新工艺进展情况,了解计算机在企业生产中的应用,尤其了解现代先进制造技术在零件加工中的应用;
五、了解企业的生产组织和技术管理以及保证生产安全的防护措施;
六、虚心向企业的工人和技术人员请教,学习书本中没有介绍到的技术及管理知识。
1.2.2生产实习的内容
时间
上午
下午
9月18日
企业介绍、安全教育
9月19日
杂件
大马力机加
9月20日
曲轴
总装
9月21日
刀具库
再造
9月22日
4H缸体
大马力装配
9月23日
装配二线
连杆
9月26日
康明斯
大马力装配
9月27日
铸造厂
十堰市博物馆
1.3生产实习方式
一、专题讲解:
在进入车间时,企业指派人员做全厂概况、安全等方面的讲解,使学生对企业的生产任务与规模、主要产品及其性能、企业组织与管理、发展远景等有一初步了解;明确企业技术保密、劳动纪律,保证实习安全进行。
二、机械加工车间参观实习:
机械加工车间实习是生产实习的重要阶段。
学生要围绕所指定的典型零件的工艺过程独立地逐条完成教学大纲所规定的关于机械加工车间实习的内容与要求。
要仔细地记好实习日记,勤于思考,善于提出问题,要虚心向工人和技术人员请教。
三、阅读现场图样和工艺过程:
生产图和工艺文件是知道生产的技术文件,也是深入实习的重要资料,学生要认真阅读、理解,做好记录。
1.4生产实习注意事项
一、必须整队进入厂,按厂内标识行走,要有组织纪律性,不能单独行动;
二、不带食物进厂,不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物,不随地吐痰;
三、不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇;
四、工厂周围不准打扑克吸烟;
五、生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机;
六、在生产现场不要随意靠近机床,特别是旋转设备;不要停留在吊车臂下,不要在生产现场扎堆围观,时刻注意安全;
七、在实习过程中,不要乱动按钮、工件、检测仪器等,并且不准将作业指导书
套中取出取走;
八、各院之间禁止发生冲突;
九、衣服整洁,必须带实习帽,不穿背心、马裤、拖鞋;
十、生产现场不准打闹,不影响生产工人正常作业,一切行动听指挥。
1.5生产实习安排
一、整队进入车间;
二、工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;
三、随队参观,了解各个车间的主要任务及生产零件的工艺流程;
四、随时提问,做好记录;
五、整队返回。
第二篇东风商用汽车公司
2.1东风汽车公司介绍
东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。
进入新世纪,东风公司秉承“关怀每一个人,关爱每一部车”的企业经营理念,按照“开放合作,自主发展,做强做大,优先做强”的新世纪发展战略和目标,经过多轮业务重组后,公司治理更加科学、高效,主业更加突出、清晰,管理水平显著提高,经营质量显著改善,企业效益显著提升,竞争实力显著增强。
从2001年至2006年,东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆,增长了3.5倍;销售收入由458亿元增加到1416亿元,增长了3.1倍;截至2006年底,东风公司总资产达到1899亿元人民币,净资产达到884亿元人民币,员工总数为11.4万人;2007年,东风公司位居中国企业500强第21位,中国制造业500强第4位。
东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段,主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。
东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。
2004年,东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合,成立了东风汽车集团股份有限公司,并于2005年12月在香港联交所成功上市。
从建厂开始,东风公司就矢志不渝地坚持自主创新,东风公司的发展史就是一部技术创新史。
经过多年建设,东风构建了强大的自主开发体系,在商用车领域,具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力,综合实力位居国内领先水平。
在乘用车领域,东风形成了国产化开发、适应性开发,部分关键零部件总成开发的能力,并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。
近年来,向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品,东风猛士等系列军车新品,东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品,东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。
东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商;创造同业中国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想,以“建设永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”为愿景,致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。
2.2发动机厂
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史,觅其轨迹,可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设,建设者们餐风饮露,开山填壑,于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力,到1991年,EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。
发动机厂坚持走汽柴并举发展之路,围绕填平补齐柴油机生产能力,到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略,走现代企业之路,吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
经过几年的艰苦努力,发动机厂第三次创业取得了丰硕成果,实现战略目标:
2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产,东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。
目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。
2.3.公司特色
东风汽车有限公司是目前中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。
规模最大。
从资本规模上看,新公司注册资本达到167亿元,超过了国内任何一家合资企业。
从日产角度来说,这也是日产历史上仅次于美国投资项目的海外第二大投资项目。
人员最多。
合资公司员工数将达到70000人,是目前国内汽车行业人数最多的合资企业。
产品最全。
东风汽车有限公司的产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备,是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司,也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。
层次最深。
合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售,而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等方面经验,涉及整个价值链的各环节。
第三篇实习详细内容
3.1生产实习前安全教育
上午,发动机厂组织我们到49小学报告厅开展了有关入厂安全教育的讲座。
在这个讲座中,讲解了《实习学生入厂行为规范》,只有以规矩规范自己的行为,才能把安全做好!
这位老师给我们讲了一些东风汽车厂建厂的历史、发展情况等。
包含了以下几方面的内容:
1)企业简介
2)质量管理
3)装备管理
4)人员机构
5)业务范围
6)工厂发展趋势
7)发动机厂员工行为规范
8)实习学生入厂行为规范
9)工厂周边环境简介
10)异常处理原则
3.2杂件(杂件作业部)
一、该车间主要包含以下内容:
1、机床上的零部件加工;
2、发动机上零食零部件加工:
1)使用户买到自己满意的产品;
2)增强效益,树立企业形象。
3、承担新产品的开发。
总的来说,该车间占地不大,适合加工少件复杂难加工的零件,整体效益不高。
但是该车间却有很多通过改善创新的机床或是部件,很是值得我们去学习。
杂件部具有最多样式和功能的机床,是每一位来厂实习或工作的学生首先要去的车间。
杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分,在杂料作业部,最具含金量的是缸体大拉床。
各种通用机床特性如下:
液压刨床:
进刀量10-15mm,刀具能够承担更大的反作用力,多个同时,多面一次,可加工斜面。
改进刨床:
不需要人工进行调片;提高效率,劳动强度降低。
插床:
加工键槽,花键拉刀,加工齿轮轮毂上的槽和其他机床不能加工的零件;该机床上的成型刀属于自主设计的。
铣床:
加工轴上的键槽
镗床:
精加工设备,人工换刀具,刀杆课进行调整,他相当于一个小型的加工中心,机床主轴箱的技术属于数控技术的应用。
二、通过学习杂件车间内的牛头刨床,得到以下知识:
1、机床加工的零件,产生误差原因的分析,基准的选择,装夹方式,刀具的好坏,切削速度等;
2、机床精度(牛头刨床):
对导轨表面而言,包括平面度、直线度、平行度、垂直度、圆跳动度;
3、牛头刨床的加工范围为0~90mm。
型号为B690-1;
4、通用设备安装要有一定的角度。
3.3大马力机加(dci11作业部)
一、dci11发动机介绍:
1、dci11是一种大马力直列六缸发动机,d—柴油,c—高压共轨,i—电喷技术,11—发动机容积;发动机拥有四种功率级别:
290马力、340马力、375马力和420马力。
2、匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车;
3、厂房建于2004年,主要生产dci11四大件:
缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。
二、生产线:
1、缸盖生产线
2、缸体生产线
3、曲轴生产线
4、凸轮轴生产线
三、主要零件
1、气缸盖:
气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。
顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
2、缸体:
箱体类零件,曲轴、凸轮轴装在缸体中,缸盖用螺纹连接在缸体上,凸轮轴安装在缸体侧面
图1缸体示意图
3、曲轴:
能量传递:
动力-曲轴大端-飞轮-离合器;其中心孔为质量中心孔。
4、凸轮轴:
其中心孔为几何中心孔;毛坯长度:
960mm——1m;进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小;工作过程:
空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。
5、缸垫:
作用:
密封,防止窜气;
6、喷油器:
垂直安在缸盖上,有6个微孔,喷出高压雾状燃油;
7、高压油泵:
为燃油建立高压,使燃烧更加充分
8、缸孔——6个
9、曲轴——强度要求高,安全性最高。
四、缸体、缸盖
1、定位——一销两面;
2、面——与定位块平行,由块面组成;
4、铣平面、钻孔。
3.4曲轴(轴类作业部)
一、凸轮轴
1、凸轮轴结构图
图2.凸轮轴剖面示意图
图3.发动机凸轮轴
毛坯:
球墨铸铁
2、凸轮轴加工工艺
毛坯检查→铣端面,转中心孔→粗磨第三主轴颈→打标记→粗车、半精车第一至第四主轴颈,并精车第一主轴颈→精车第二至第四主轴颈,车第五主轴颈、小轴、法兰、切槽并倒角→两端孔加工→手动校直→精磨第三主轴颈|→精磨其余主轴颈→精磨小轴颈→粗精磨全部凸轮→防锈包装→最终检查→清洗→去毛刺→磁粉探伤→手动校直
二、曲轴
1、曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。
2、曲轴采用的材料为45钢、45Mn2、40Cr等。
3、曲轴加工工艺特点:
1)刚性差
2)形状复杂
3)技术要求高
4)曲轴简图
图4.六缸汽车发动机的曲轴
图5曲轴示意图
4、定位基准的选择:
1)精基准的选择由于连杆的外形较为复杂,刚性差,而它的大小头的孔精度、中心距、齿形结合面等技术要求又很高,所以恰当地选择定位基准是能否经济可靠地保证连杆加工表面间相互位置精度的重要问题之一。
连杆精基准的选择遵循以下原则:
基准统一、基准重合。
在设计的过程中选择支承面积大、精度高、定位准确、又能防止夹紧变形的表面作为精基准。
2)粗基准的选择粗基准的选择应满足以下要求:
连杆大小头孔及两端面应有足够而且均匀的加工余量;连杆大小头孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心线对称;连杆大小头外形应分别与两孔中心线对称。
5、曲轴的加工工艺如下:
工序号
工序名称
设备
05
铣端面、钻中心孔
铣、钻组合机床
10
毛坯检验
15
铣工艺定位面
双柱机床
20
检验
25
粗车主轴颈及两端轴颈,车法兰端面
曲轴主轴颈车床
30
检验
35
精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈
曲轴数控车床
40
精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面
曲轴数控车床
45
检验
50
车平衡块外圆
专用车床
55
铣第1、12曲柄臂的角向定位面
曲轴定位面铣床
60
检验
65
车曲轴连杆轴颈
曲轴连杆轴颈车床
70
检验
75
在法兰盘上钻铰工艺孔
钻床
80
检验
85
手铰工艺孔
90
在油封轴颈上铣右旋回油螺槽
曲轴专用车床
95
在六个连杆轴颈上钻孔
直孔组合钻床
100
锪球窝
球孔组合钻床
105
钻油孔
深孔组合钻床
110
钻油孔
深孔组合钻床
115
钻油孔
深孔组合钻床
120
清洗
清洗机
125
检验
130
中频淬火
曲轴半圆中频淬火机
135
检验
140
半精磨第1,7主轴颈
主轴颈磨床
145
检验
150
磁力探伤
磁力探伤机
155
精磨连杆轴颈
连杆轴颈磨床
160
检验
165
精磨第四主轴颈
主轴颈磨床
170
精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈
斜砂轮架曲轴磨床
175
精磨第2,3,5,6主轴颈
主轴颈磨床
180
精磨第7主轴颈
主轴颈磨床
185
检验
190
抛光油封轴颈
抛光机
195
精磨法兰外圆
曲轴磨床
200
检验
205
铣键槽
铣键槽专用机床
210
钻、铰孔、攻螺纹
四工位组合机床
215
检验
220
去毛刺
225
动平衡检验
动平衡机
230
在3,10,11曲柄臂上去中
专用去重机床
235
在2,5,8曲柄臂上去重
专用去重机床
240
清洗
245
动平衡检验
动平衡机
250
超差曲轴动平衡再检验
动平衡机
255
再取出不平衡量
专用钻床
260
校直
油压机
265
倒角,去毛刺
270
精车法兰端面及退刀槽
车床
275
扩,镗,铰孔
专用车床
280
粗抛光
曲轴油石抛光机
285
精抛光
曲轴砂带抛光机
290
清洗
清洗机
295
终检
3.5总装(神宇车辆公司)
一、四个班组:
1、传动轴总成
2、发动机落装、整车管路装配
3、车身落装、轮胎安装
4、二类底盘下线车的检测:
离合、灯光、侧滑等
二、十五个装配工位:
1、车架上线、线数、阀类装配;
2、上线装配,车桥、悬架;
3、传动轴总成装配;
4、底盘附件装配;
5、底盘转向、翻转,尾灯装配;
6、管路、减震器、拖钩装配;
7、管路、支架、消声器、保险杠装配;
8、转向机、蓄电池装配;
9、发动机、排气管、水箱合体装配;
10、龙门支架、发动机附件装配;
11、选换挡机构、电器件、空滤器装配;
12、车轮总成、备胎安装、润滑脂加注;
13、驾驶室总成装配;
14、车身件装配,加注油、水;
15、预调下线;
三、车辆检测流程:
车辆下线→调试→登陆车辆信息→烟度→车速→轴重、制动→灯光检测、声级→侧滑→打印监测记录→终检入库
3.6刀具库(装备部)
一、刀具的分类
1、按用途分:
1)车刀类(车刀、镗刀)
2)孔加工刀具(麻花钻等)
3)丝锥类
4)拉刀类
5)滚刀类
6)铣刀类(立铣、盘铣、切断铣)
2、按材料分:
a、高速钢类b、硬质合金类
二、部分刀具的用途:
1、切断铣刀:
用于加工深槽和切断工件,其圆周上有较多的刀齿。
为了减少铣切时的摩擦,刀齿两侧有15′~1°的副偏角。
2、三面刃铣刀:
用于加工各种沟槽和台阶面,其两侧面和圆周上均有刀齿。
3、锪刀:
对工件上加工的孔刮平端面或切出锥形、圆柱形沉孔的加工工具
4、麻花钻:
用来对木材,金属进行钻孔。
5、扩孔刀:
同时对4个孔进行加工,刀片可以换,成本低:
但精度较低。
6、拉刀:
拉刀是一种高精度、高效率的多齿刀具,可用于加工各种形状的内、外表面。
其中,硬质合金可转位拉刀具有切削效率高、使用寿命长等特点。
7、立铣刀:
用于加工沟槽和台阶面等,刀齿在圆周和端面上,工作时不能沿轴向进给。
当立铣刀上有通过中心的端齿时,可轴向进给。
8、铰刀:
用于铰削工件上已钻削(或扩孔)加工后的孔,主要是为了提高孔的加工精度,降低其表面的粗糙度,是用于孔的精加工和半精加工的刀具,加工余量一般很小。
9、直槽丝锥:
一般用于普通车床,钻床及攻丝机的螺纹加工用,切削速度较慢。
3.7再造(发动机再造作业部)
一、车间介绍
再制造发动机以旧发动机作为“毛坯”,严格按照技术要求,采用专门的工艺和设备,将旧发动机拆卸、清理,对可利用的六大主要零部件重新加工,其余材料全部更换。
在“毛坯”的选择上,也有很严格的标准,回收的旧机必须是原厂产品,外围件齐全。
开发出具有自主知识产权的纳米喷涂、纳米电刷镀、高速电弧喷涂、微脉冲冷焊、粘涂等多项表面工程技术,使废旧零部件再制造率由国际上的73%提升到90%,达到国际领先水平。
二、员工职责:
1、签订三包期,对发动机进行分析等;
2、帮助分析,质量处理;
3、鉴定零件是否报废;
4、满足客服需求。
三、参观发动机厂40多年来生产的发动机型
1、dci11发动机:
1)马力:
290、340、375、420;
2)匹配东风天龙、大力神,用于整车
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